Model 3车机操作流畅值得买吗_Model 3配置怎么样

点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

3.61分“良好”

一、 外观、内饰，仁者见仁智者见智。如果对内饰、配置有需求，可以改造。 二、续航表现一般，天越冷续航越短。 三、充电速度还行，SOC20% 充到 90%，平均用时 60～70 分钟（电池已预热）。 四、体感良好，冬季车内升温快，从 1 度到 20 度，平均用时 5分钟。 五、空间有些局促，不像是中大型轿车，虽说轴距 2875mm，但感觉空间不大。 六、车机和手机 app 使用顺畅，没有卡顿。尤其是“Tesla”app，特别好用，不但可以当车钥匙用，还能通过 app 控制车辆的一切，赞?

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

个人很喜欢特斯拉的外观 尤其是他的尾部，但是悬挂太过于运动了 舒适性很差 在智能性上比较落后于国产品牌的新势力电车 ，后排舒适性基本没有，头部空间很拥挤 如果是家庭主用车不太合适 家里没有私人车位没有充电桩，但在二线城市充电很方便 ，有语音助手但不支持语音唤醒，也很少用，车机很流畅，但是导航还是习惯用手机 内饰自己比较喜欢 很多人说过于简陋，但是个人感觉很好看，用一种科技感 宇宙飞船的感觉，而且选装了白内饰 ，虽然是白色内饰但也很耐脏，清洁上也很方便，唯一后悔的就是没有上高性能，偶尔的保定到北京的小长途 60度电池还是有点不太够用的，提车小半年开了将近有10000公里了 油车已经在家里吃灰了哈哈

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

用车半个月了还是很喜欢model3的，一点都不后悔。续航比较扎实，不虚标。内饰可能是有一些毛坯，但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用，动力反应也是同级别里一流的了，毕竟是电车，电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了，体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热，感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车，底盘的通过性还是没有那么好，比较容易蹭到底盘，所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的，但是导航的确没有手机上的导航好用，尤其是对于新手司机来说，车机导航的话比较少，不会像手机导航那样一直提醒，稍有不注意可能就会错过路口，所以还是建议买一个手机支架。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

动力：随叫随到，动力充沛 车机：操作流畅，不卡顿 系统：更新及时，科技感强 空间：就那么回事吧，不大不小 底盘：略显颠簸，没有suv那么软 能耗：0.025元一公里的样子，真香 配件：搭配的小件都挺贵，还有很多实用性不高 交付：流程很快，服务还是蛮好的，就是等车挺烦人的 选号：么的操作失误了，十选一就确定了，好在号码还可以。 充电桩：买的普诺德的天机星，好使不贵。 贴膜：明天贴改色，胡椒白，等贴完发发效果 另外告诫大家别在网上瞎看，又很多博主就是为了制造焦虑，卖你产品的，也有的讲的技巧都已经过时了，总之浪费时间。 最后吐槽下，自动雨刷不怎么好使，不下雨也自己刮，烦。 总之特斯拉是台好车，懂的自然懂，没必要跟一帮喷子和没开过的人掰扯是非！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

毕业快一年了，也是人生中第一辆🚗 Model3的外观我还是比较认可的，外观设计是超前的，就比如14年就出来的model S，他的外观在今天我认为也要比绝大部分车型的外观好看，3的话我个人觉得还算不错。 内饰的话是简约风格，有的人觉得毛坯，有的人觉得简约，哈哈仁者见仁吧，反正我觉得我只需要一个车机➕怀挡➕方向盘按钮就足够了 车辆配置也非常齐全，倒车影像，转向影像，摄像头都挺好用的，还有哨兵模式，如果有人接近你的车，都会被记录下来，然后在你下一次上车时提醒你，上下车的话也非常方便，一解开安全带自动变到最容易下车的位置，通过蓝牙自动锁车，上车也非常方便，还有非常多的隐藏玩法待开发，唯一的问题我认为是没有座椅通风，西安的夏天会比较热，其他所有基本都有了。 空间的话，驾驶位及副驾空间非常大，但是后排空间相较于其他b级车要小一些，他的座椅空间不是优势，后备箱前备箱我认为是够用了哈哈。 续航的话，因为才体验了几天，我还没有真正去测试，我一般开车空调音乐都会开不小，路况好的话，电也会踩的比较猛，所以真实续航还需要再测试一下，充满电标的是437好像，特斯拉的标的好像在新能源中算是水分小的。 特斯拉的智能化就不需要多说了，那绝对妥妥的老大，那个屏幕是真的很好用，我自己也是搞软件方面的，系统用起来非常的流畅，功能也非常多 驾驶感受的话，优点和缺点都比较明显。优点就是动力非常跟脚，习惯单踏板后非常好开，转弯半径小，方向指哪打哪。缺点就是滤震啊，过坑洼路面确实会感受比较不好（西安有好多路都是这种），我个人倒是可以接受，毕竟这种路也是少数，但是这个底盘调校的问题，买车时一定要考虑好，是要硬一点更运动的还是更舒适的。 总的来说，我驾驶感受很不错，这车的缺点就是我上面说的，其他的我认为都算是它的优点了，毕竟这车在国内卖的最便宜 【购车经历】 3.23下定4.16号提车，因为西安有补贴，量大所以慢。 【动力表现】 他的动力反正够我用了，6秒多的加速比高功率2.0T还要快

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

优点是外观很帅，车机流畅，操控好，缺点是动力强空间一般，座位较硬。总体而言性价比可以，满意！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

【充电时间】（30%开始充） 快充半小时充满 慢充7小时充满 【续航】 日常上下班平均时速30，加上周末100公里长途，续航400左右吧 如果大部分时速在100以下，不急加速减速，应该可以跑赢表显。 【动力表现】 强，一骑绝尘。 【智能化】 车机好用，流畅，可玩性强。 导航不行，远途还行，近了反而绕远。 语音不算出众，开窗开空调这些用手也方便，没必要语音。一般就用来导航和搜歌，因为不想打字。 【最不满意】 悬挂太清晰，有点颠，自己开挺过瘾，后排不太舒服。 后排坐垫靠背角度有点直，完全坐坐垫上背不舒服，想躺舒服屁股要往前挪，腿部会悬空。 【购车经历】 在美国特斯拉出差，被特斯拉员工各种安利，但又不想待在美国，就在回国前下订了，回国一个月通知提车，第二天刚好中秋节去提车。啥都没谈，直接提开走。可惜的是，一周后就有8000补贴…哎 【空间体验】 驾乘人员空间中规中矩，入门b级车。 储物空间很大，前备箱，后备箱，后备箱下面还有一个隔层，全车放5个行李箱没问题。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.39分“优秀”

【购车经历】一开始在电马、p7、汉之中纠结，刚好在商圈中看到特斯拉的展厅也顺便预约试驾了一下。刚开始没有考虑特斯拉是因为这车实在是烂大街了，但后来试驾时候被3p的赛道模式所吸引，立马下定了。电马gt外观吸引了我，前段动力很棒，但内饰还是一如既往的野马。p7悬挂软操控感不如3，更适合家用。没有试驾汉，因为女友说不要ಥ_ಥ。最后等了11周终于如愿提车。 【提车价格】33.99万，无任何加装，多亏上海超级工厂，能买到全球最便宜的m3和my。顺带提及一下，国内黑色车漆不用加钱，但在国外的大都是白色和银灰色车漆不需要加钱。 【驾驶感受】开了7000公里的感受，转向精准，指哪打哪。电控四驱很出色，激烈驾驶时也不容易失控，麋鹿测试的成绩很大概率可以达到85km/h! 悬挂比较硬，路面反馈明显，保证了运动，丢失了舒适，毕竟两者不可兼得。家里有辆2.0的macan，开着两辆不同的车连自身心态都会发生改变。开3p就只想地板电各种超车，而macan并没有让我产生激烈驾驶的欲望。在高速上行驶时底盘感觉还有点发飘，没有德系车底盘带来的感觉稳定，毕竟特斯拉还是个年轻的车企，也可能和只有235的胎宽有关。 【续航】在宁波的冬天能开个400km不到点，温度适宜时可以450km以上。毕竟没有一个3p车主不会时不时地板电一下。对于一台高性能车，总体来说还算满意。 【动力表现】百公里加速实测目前最好的成绩是3.56秒，和官方的3.3有一定差距，也有挺多车友测出3.4秒出头。486匹的马力，有很多自主品牌车的数值都能超过这个值，但是目前还没有车企能把这个级别的纯电轿车的重量轻量化到在1.8吨左右。这个零百成绩，在80万以内的车也就蔚来et7和极狐阿尔法s华为版能来掰掰手腕了。100-200加速11秒左右也是相当出色了，不要再说电动车后程加速无力了。 【智能化】ap的辅助驾驶很好用，在高架和高速上可以省去很多精力。倒车时距离探测的雷达很精准。车机流畅，目前还没有遇上过黑屏。灯光秀很惊艳，在女朋友生日时导入了一个生日快乐主题的灯光秀也是给了她一个惊喜。K歌系统有待加强，目前还有重音的问题，功能也不多。 【最不满意】在带水环氧地坪的路面车胎很容易打滑，需要很谨慎驾驶，毕竟特斯拉为了续航把胎压弄到了2.9bar，也是电车的通病。冬天空调除雾功能效果欠佳，希望ota升级能改善。雨刷的逻辑混乱，有时候雨量小时候挥动频率却很快，雨量大的时候还不得不手动调到最快档。内饰细节方面做工还是比较粗糙。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.79分“优秀”

外观颜值相当在线 空间没有想象中那么小。正常中型车的空间。配置这块基本上已经是满配了。集成化做的会比较好，没有很多复杂的物理按键。就和使用一个手机一样很方便。屏幕的🖥的分辨率，很高。而且现在目前用的是最新的AMD芯片。车机的流畅处理非常完美，滑动的触感非常的丝滑。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

1.外观： 优）无框车门加分，P版刹车尾翼轮毂都很好看； 缺）有朋友觉得整体不协调，这个因人而异； 2.内饰： 优）8k选装白内，没有仪表盘视野不错，整体简单大方，日常带人也很体面； 缺）白内有点容易脏，好在湿巾一擦就好； 3.配置： 优）功能齐全，ap驾驶，多摄像头倒车也舒服，方向盘座椅加热很快，重点保存多人坐姿和驾驶习惯，每次老婆开完换我开，不用慢慢挑，直接一步到位。配置上还有太多了优点了，?不说了； 缺）硬件问题就是没有座椅通风，软件问题副驾空调开关设定不便捷，希望后续能在线升级优化； 4.空间 优）前后排都做175的话基本没问题，再高大的人建议modelY。后备箱不错，后排座椅放倒后空间更大，前备箱空间一般般； 缺）底盘有电池，所以相对燃油车地台比较高； 5.续航 满电表显492-496，市区暴力驾驶至少也能跑300km，女生正常开差不多400左右，家里有充电桩，两三天一充，感受不到续航危机，也不用去加油站排队，疫情期间也没有长途需求，目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。 6.智能化 优）手机功能齐全，很好用，车机也不错，很流畅； 缺）一说就气，导航是真tm垃圾，还好老子不是路痴； 7.驾驶感受 只有优点，P版的快乐是无与伦比的，不过坐车的小朋友可能不太舒服吧，毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利，对于乘客而言可能就是小悲剧了。 8.其他 1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的，所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满，所以购车需要看看当地电网政策； 2.有固定车位的人可以买，没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题； 3.发生事故，对方全责，上海疫情，没有配件，一直拖着伤口开车，不知道要多久才能维修??； 4.车里的私人影院真的是太爽了，比电影院坐的舒服多了； 5.路上没有挑衅你的人，起步几乎没有对手，但是驾驶员一定要注意安全和素质，道路上不是所有人都是合格的驾驶员，很多不带脑子不要命的你要让着他（她）。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观越看越耐看 这点因人而异，反正我是越看越喜欢。 续航上22款充满表显439，高速加地面实际跑出来综合计算下来能去到460，续航比基本可以完成1:1，城市道路情况下本人在杭州 基本也是1:1的电量完成度，高速开ap很是轻松 ，6.1s速度已经够用 实际使用上不太能感觉跟5.6s的差距。 美中不足的就是内饰，虽然说是极简风的，但却有些过于极简 还是有点躁动。提车后马上后装了氛围灯（这个很有必要，尤其是到了晚上很有感觉！且不太会影响我的续航）还买了一些金属饰板配件，整上后感觉档次就提上了一截，心里就能舒服很多。 用车下来34天 公里数3291km，日常代步很是舒服。与其说是一辆车倒不如说是一个科技产品只是装上了四个轮的外观。但是吐槽一下，车机语音有点不太聪明，但是车机系统的流畅性还是很耐人寻味可以把玩把玩。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

3月15日我陪朋友去试了下22款model3，找到我之前的销售。没想到见面后，第一个话题是“今天特斯拉涨价了你知道吗？”。我同事立马傻眼了。哎，前几天都快下订了。今天中午本打算试完车就下定金的，现在更犹豫了。那就试试车吧。 外观和21款一样，没有差别配置上首先升级的娱乐芯片，明显流畅度好了很多，地图是最明显的，优酷、bilibili等几乎没有卡顿。这比老款好不少。动力电池容量增加5度，里程增加一些。小的锂电池看不了，就不说了。其余几乎和老款差不多。 动力上，从铭牌上看，已经换了3D7的电机，功率上减少一些。在试驾过程中，几乎感觉不到和21款5.6秒的差别。我感觉到唯一差别在地板电时，提速稍慢于老款。平时开车应该是感觉不出来的。其余感觉真的一样了。我开起来和我自己车一样。详细情况可以看看我之前写的文章。 去年到今年均是涨多降少，涨幅和当前的形势有密切联系。如果明年补贴退坡，很有可能再涨一次。短期来看，降价机会不大。需要入手的朋友要抓紧时间了。 对了，我朋友在标续model Y涨价前下了单，还是不是最亏的。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.79分“优秀”

自己存了点儿再加上家里人支持下喜提电动大玩具！♥️外加解锁新皮肤！? 颜值没得说，应该没多少人觉得这车丑吧？ 动力操控与性能： 动力操控极佳，感觉像是在开卡丁车哈哈！ 虽然相比21款慢了0.5s，但是零百加速6.1s也完全够用了，甚至对很多人来说还有点性能过剩。因为平时城市道路基本都是舒适模式，标准反而觉得太快了。 内饰： 个人比较喜欢这种极简风，反而觉得传统一大堆物理按键的内饰很油腻。当然每个人审美不一样，这点就仁者见仁智者见智了。 续航：开舒适模式基本可以实现表显实际1:1 车机： 目前地表最强车机芯片AMD Ryzen极致流畅。 车载百度地图其实还行没有网上说得那么差。 游戏鸡肋基本不太好玩。 皮肤改色： 液态金属银✖悬浮车顶️✖烈焰橙卡钳✖️熏黑大灯 槽点： 车子做工还是比较粗糙的，虽然比进口版已经大有提升。 ps：能上p版就上 p版轮毂是真的帅啊！?

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【智能化】 车机没得说，这批amd更新完车机很流畅，完全没问题。 【续航】 高速270km的路程，续航掉了300km，春节回家 【充电时间】 国网快充也就一小时时间，绝对满了，现在充电真的很方便 【最不满意】 感觉后面会出现玻璃滋滋响的情况，不过目前没碰到，车辆确实没有日系那么精致，比较糙。 【提车价格】 23万提的22款的，免费升级 【驾驶感受】 提速轻轻松松，虽然标得变成6.1s，但是前端加速能力的感受绝对是优于这个数据的，随便秒杀路面上一般车型了 【销售态度】 这个不用说了，反正就是买东西一样方便，介绍试驾一气呵成，别问，问就是买的人够多不缺你这一个，所以一切都讲效率，不过基本礼貌还是没问题。