点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版
对新Model 3最贴切的形容就是——更新而非变革。很多地方体验提升,也有很多地方增加了你的学习成本。对于我个人而言,我很喜欢它,但不喜欢它现在的价格。 【外观】相比老3的圆头圆脑,新3显得更加机灵了一点。尺寸的增加基本来自车头和车尾包围的变化,整个颜值放在2023年来看难说亮眼,但对一台有极大群众基础的车做大刀阔斧的改动也是不切实际的。 【内饰】新3内饰设计比老款感知质量有了明显的提升,虽然用料依旧不太行,但做工变扎实了,再加上氛围灯的锦上添花,高级感还是有的。后排和Model S一样配了块低头才能看的屏幕,还不如把它挪到前排当一块仪表来的实用。 【空间】空间和坐姿依旧不是新3的强项,后排有板凳感,座椅舒适性倒是不错,至少给人的第一感觉是柔软的。 【驾驶】新3在驾驶维度需要适应两个地方,一个是屏幕换挡,另一个是按键转向灯。屏幕换挡可以适应,但按键转向灯我真的适应不了,手总是下意识在方向盘后面摸找。按键换挡还有一个弊端就是没有拨杆的“轻拨”选项,每次打完都要手动再关闭,嫌麻烦的人时间长了没准就懒得用了,助长了坏习惯。总之,非常不喜欢这种反人类的设计。 特拉斯另一特点单踏板个人认为比老款更好,制动力的控制更加得心应手,是我唯一愿意用,且体验极好的单踏板。这里建议国内新势力不要盲目跟风,有CRBS还搞单踏板压根没必要,建议及时收手。 新3开起来的感受和老3相比,悬架更软,滤振质感更好,隔音也更好,属于意料之中的提升。 【其他方面】在各家车企都在卷智能化的当下,新3的表现就有点不够看了,除了仍在虚空中的FSD之外,车机体验,泊车体验都难说特别优秀。 总的来说,新3还是一台侧重驾驶的车。如果你只认特斯拉的品牌,买车大多是日常代步,那么新3是个不错的选择,但个人认为它还有较大的降价空间,不急的话等等总归没错。
随性自由的豆浆8i4:屏幕换挡,不能接受
这趟旅途若算开心:首发车主也不喜欢他现在的价格,希望多涨点
bravotom:确认一下,新三本质上还是改款而不是换代吧?