我应该是第一批下订 第一批提车的车主
9月1日早上9点下订,11月1日在广州黄埔科学城提车。
首先说一下自己的选配
长续航双电机四驱外加多几个音响
车漆选择的是星空灰
轮毂选配的19寸轮毂
没有选择白色内饰,下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色,后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质
中规中矩的一台车 。
无明显短板,也没什么特别优秀的地方。
驾驶感受很平顺很舒服。
由于广东这边的气温原因,现在冬季续航表现也很优秀。
【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电,超冲应急也没问题。
【动力表现】
长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里
【驾驶感受】很满意,对得起这个价。
【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。
【智能化】AP很好用,在高速路上车道居中比自己都还好
【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应
大家吐槽多的转向适应了 很方便
在转弯或者变道前 提前打了
可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧!
洒脱百香果UCE:冬天续航多少呀
冰山8088:黑色翻毛皮和白色硬皮哪个好看,长续音响怎么,标续放大声感觉有点破音
凭海临风:图一的能耗图我为什么没有啊?如何设置啊?
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”【综合】
大韭菜,终于提大玩具啦!!!目前只开了200多公里,分享一下感受吧☺️
9-2号下的订单,1-12号降价完就安排提车了,1-21提车,出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外,选装了19寸轮毂,裸车29.19,外面买平安7000左右(官方9400),外面贷款1.8(官方2.5),自己上牌。
其实对特斯拉很熟悉了,试驾过y和x,老款3开过四五千公里了。
【关于外观】
不得不说真滴帅,这就是我为啥没买y的原因,y焕新版最快要六月了,实在等不及(22年开始看车,还交过小鹏p7大定,没提定金也拿不回来)了,所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧(毕竟上了hw4.0了)
【关于空间】
空间还行吧,但肯定没有y爽,如果有焕新y我肯定是买y了,自己也买了床垫,两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢,这🚗只适合一两个人开😵💫
【关于续航】
我这个是19寸轮毂,满电表显是490,现在有点后悔选19寸了,因为18寸轮毂满电续航549!!!(血亏),当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了,慎重!最近开了开,百公里基本都是15个电,78.4度电池实际520差不多,掐头去尾开个450没毛病。
【充电时间】
第一次充电是在超充充的,充了71度电用时刚好一小时!1.69一度,后面就还是去普通的就好,略贵…
【驾驶感受】
不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的,好太多了,自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了,就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板,感觉没了这东西就不能开车了,真的是人车合一开model3,很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔
【智能化】
智能化只能说中规中矩吧,肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅!无可挑剔,功能就慢慢OTA吧,AP也很好用
提车后去贴了一个液态金属枪灰
最后就是上图!
谣谣領先:充满表显490?
明先生73:哈哈哈哈,我也亏过小鹏大定定金
@盼:我也想买这车,小又精致我太喜欢了。
外观我更喜欢老款的model3,新款我选配的白内➕大轮毂
【续航】
买的时候说700多,实际开500多差不多,可能多一些,问的话就是看脚法,反正我开的是比较暴力的
【驾驶感受】
避震比原版m3好太多了,真的是舒适
【最不满意】
怀挡取消了,转向灯变成按键,虽说用久习惯…我两个车,总是换来换去方式使用转向灯有点怪怪的
【智能化】
虽说很智能,但是恨僵硬,自动驾驶的时候刹车总是刹的有点快,会比较不舒服,奔驰gle450的智能驾驶比特斯拉更加舒适,但是特斯拉可以加钱买完全自动驾驶emmm
【动力表现】
如电车一如既往多快,m3焕新版长续航是4.4秒百公里加速,肯定不如很多国产车的加速了,但是对我来说都大差不差,城市里面也开不了多快
【充电时间】
平均半小时,从头充满的话50分钟左右
【亮点配置】
一定一定要选白内,嘎嘎好看
谣谣領先:理解 大家肯定更钟爱老款大眼儿👁的前大灯设计 很萌且耐看 我原来也想买3,但是买的时候已经没有了大眼设计 换成了眯眯眼 所以买了还是大眼👁大灯的Y
玲玲姐姐姐姐姐姐:白内外+19轮毂
不懂68218381:老款操控好
新款特斯拉Model 3变得更好了吗?
特斯拉最大的卖点是什么?智能座舱?智能驾驶?
我一直觉得是:操控!
Model 3有着相对紧绷的底盘质感,沉稳的转向手感,以及飞快的车头响应,
喜欢开快车的人,不会拒绝这种操控感受。
那么问题来了,作为一台家用车,操控性与舒适度哪个更重要呢?
【外观有什么变化?】
变化主要在前保险杠跟大灯造型,比老款少了些圆润,多了几分凌厉。
有个细节就是新款头灯的增加了照明宽广度,而且头尾灯、转向灯的照明均匀度也有提升。
外观还有一点就是雷达孔位都没了,特斯拉驾驶辅助走全视觉方案。
新增车漆星空灰、烈焰红好看像是马自达 但选装+12000元,白蓝+8K,现在你知道为啥路上黑色特斯拉多了吧?
车身尺寸几乎没什么变化,19寸轮毂造型挺好看,但是花6K选装续航就比-30多km,你们选不选?
【内饰质感有没有升级?】
设计布局区别不大,依然是环抱内饰,但是256色氛围灯加入视觉上高级一些。
用料也讲究起来了,全新科技纺织材料,门板本框都做了软材质包裹,储物也都植绒。
选8K白内饰,但是白的不彻底,中控台还是黑的,有点不喜欢。
内饰质感比老款是有明显提升的,依然是简约家居风,并没有太多豪华氛围。
【配置与空间】
前排增加主副驾驶座椅通风,吸风强劲,靠背也凉快。
我们这台全轮驱动版是自研音响17个扬声器倒没有觉得很惊艳,提升不是很明显。
后排8英寸控制屏,后排操控空调风量、座椅加热、音乐、媒体功能。拿来当娱乐屏尺寸太小,位置太低。
【取消怀挡影响驾驶吗?】
影响!必然是不习惯的!特别是倒车挪库,需要DR挡位来回切换的时候,你需要适应一阵,D上划,R是下滑,这跟常规车逻辑也不一样。顶部也保留了换挡按键,以防止屏幕死机。
我们都知道当今的汽车实体按键越来越少,但把换挡、雨刮拨杆都去掉的,这是头一家。
从仪表盘开始,特斯拉好像就一直想做减法,不开玩笑!我觉得他想把方向盘、刹车、电门踏板都去掉!因为自动驾驶的愿景就是如此:不需要你踩油门、不需要你制动、不需要你切挡位、不需要你打转向,不需要你做任何监管,
但是,Tesla Vision视觉处理方案,自动驾驶什么时候能在国内实现呢?
步子会不会跨大了一点?
【隔音静谧性有没有提升?】
全新的密封条设计加双层玻璃,后排也增加了双层玻璃。
日常行驶时隔音静谧性的提升非常明显,老车主一定会惊讶新款Model 3居然这么安静了 。
【滤震舒适度有没有提升?】
Model 3没有什么高级悬架硬件,CDC、空气弹簧一概没有。
但底盘质感很好,车头响应依然很快。
采用全新减震器之后,底盘滤震变得柔和圆润了许多,
大部份小坑洼几乎完全隔绝,遇到大的路面激励也比老款柔和许多,悬架没有任何多余颤动。
【选长续航还是等3P?】
我们试驾这台是长续航全轮驱动焕新版, 01加速4.4s。
目前在售2个版本我选后轮驱动,我对加速不是很CARE,后轮驱动 01加速6.1s完全够用。
续航567-606km还是713km,该焦虑一样焦虑!实际特斯拉的补能网络也挺完善的。
追求性能的话等3P,听说01能到3s内,底盘都会有明显区别,据说外观也更带劲!
以我开过无数纯电车的经验而言,同价位没有比3P开起来更爽的电车。
【试驾总结】
不管网友有多少调侃与吐槽,埃隆马斯克依然是我非常佩服的企业家,
特斯拉也许是一个偏执的品牌,但它很重视中国市场,在很多方面也启发了许多新能源车企。
师夷长技以制夷是这道理吧?新的变化你可以不接受它,真没必要一味贬低!
我一直看不惯某些企业有意无意渲染民族情绪,
不买自主品牌就是不爱国这种想法不是很成熟吧?把产品做得比别人好才是王道吧?
全球贸易化之下,你吃穿住行用的都有可能是其他国家进口的,包括你开的国产车的许多部件与技术也是。就跟美国人的吃穿住行常常Made in China是一样的道理。
买特斯拉还是买BYD,类似买苹果还是买华为,只是一个消费者的选择,没有正确不正确,只有合适不合适。
沉着海洋RO:最近逛了几个销售店,没有啥人去看,寥寥无几
用户2239845738539:除了价格不行,其他都没毛病
promise37777:路上还没见过
对新Model 3最贴切的形容就是——更新而非变革。很多地方体验提升,也有很多地方增加了你的学习成本。对于我个人而言,我很喜欢它,但不喜欢它现在的价格。
【外观】相比老3的圆头圆脑,新3显得更加机灵了一点。尺寸的增加基本来自车头和车尾包围的变化,整个颜值放在2023年来看难说亮眼,但对一台有极大群众基础的车做大刀阔斧的改动也是不切实际的。
【内饰】新3内饰设计比老款感知质量有了明显的提升,虽然用料依旧不太行,但做工变扎实了,再加上氛围灯的锦上添花,高级感还是有的。后排和Model S一样配了块低头才能看的屏幕,还不如把它挪到前排当一块仪表来的实用。
【空间】空间和坐姿依旧不是新3的强项,后排有板凳感,座椅舒适性倒是不错,至少给人的第一感觉是柔软的。
【驾驶】新3在驾驶维度需要适应两个地方,一个是屏幕换挡,另一个是按键转向灯。屏幕换挡可以适应,但按键转向灯我真的适应不了,手总是下意识在方向盘后面摸找。按键换挡还有一个弊端就是没有拨杆的“轻拨”选项,每次打完都要手动再关闭,嫌麻烦的人时间长了没准就懒得用了,助长了坏习惯。总之,非常不喜欢这种反人类的设计。
特拉斯另一特点单踏板个人认为比老款更好,制动力的控制更加得心应手,是我唯一愿意用,且体验极好的单踏板。这里建议国内新势力不要盲目跟风,有CRBS还搞单踏板压根没必要,建议及时收手。
新3开起来的感受和老3相比,悬架更软,滤振质感更好,隔音也更好,属于意料之中的提升。
【其他方面】在各家车企都在卷智能化的当下,新3的表现就有点不够看了,除了仍在虚空中的FSD之外,车机体验,泊车体验都难说特别优秀。
总的来说,新3还是一台侧重驾驶的车。如果你只认特斯拉的品牌,买车大多是日常代步,那么新3是个不错的选择,但个人认为它还有较大的降价空间,不急的话等等总归没错。
随性自由的豆浆8i4:屏幕换挡,不能接受
这趟旅途若算开心:首发车主也不喜欢他现在的价格,希望多涨点
bravotom:确认一下,新三本质上还是改款而不是换代吧?
外观非常帅,符合我的审美,因为是长续航,动力方面没得说,超车很自信,推背感十足,选了19寸轮毂,续航会少几十公里,不过问题不大,然后就是内饰方面,比较简洁,能接受,没有花里胡哨的东西,驾驶感操控没得说,人车合一的感觉
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”试乘试驾感受:外观和内饰都是简洁风,白色好看,比y还好看点;配置就是毛胚房,跟y评价差不多;储物空间作为一个遛备轿车是比较大的,乘员空间符合基本预期;续航方面也跟y类似,能耗低但电池小;智能化也是跟一样,受限政策和价格;驾驶感受整体也跟y类似,但更好更舒服,不过有更多不符合传统的设计需要适应。
3000公里真实感受。之前开油车,刚提车的时候不适应这么快的踏板反应速度,开过一段时间后真的是可以人车合一,转向精准,在平整路段能给你很强的自信。至于空间和舒适,坐过我车的y车主说我这个比教舒适,然后空间买这个车的人也不会在意。大体比较满意,售后服务很好
操控没得说,不然也不会选特斯拉。底盘很有韧性,跟我之前的宝马330i的路感一样特别明显,转向指向性也很强,加速除了强更多的是线性,底盘也是稳如老狗,主要还省油费😂重点不需要管他,这又跟丰田车差不多,实在耐造,有事坐车里OTA。像过年回去,特斯拉送了我一个30天的自动辅助驾驶使用,直接send到我车机,太舒服了,适合我这种懒人。纯纯好开之外的一个懒人专属机器人。一开始我也没理解我朋友为啥老是推荐我买特斯拉,现在才知道他的舒服了😂太懒了,专业点说应该是他的智能是懂得人类的懒的。可能也是我喜欢简约风的设计,家里装饰也好,车子也好,毕竟开车就那几件事,安全,好开,我自己好坐,音乐音响得好,隔音得行。得了,就这么多,其他的,开过车的人都知道,车龄越长的越懂,其他的功能,P用没有,出了问题还得为他们买单重点平时还少用。
wuzhicheng:这个白是全部出厂白?
Palermo:航空全包服帖吗?
火星人9527:你这是豪华装修除了fsd选配都拉满了
操控依旧稳的同时,舒适度大大提高,9月1号晚上订的标续,后面改成长续航,订单号847。总体来说非常满意,新款品控有所提升,隔音更好,底盘调校稍微向舒适度妥协了但是操控依旧在,更均衡了,很满意
用户80533178141:我还在遥遥等车路 不知道啥时候能交 长续航
WSH335:保费多少啊。宁波要一万多
升隆广告传媒:为啥不买白色的啊
开起来操纵杆很强,指哪打哪的感觉。原本和奔驰C260L比,试驾之后直接选择特斯拉了,销售服务态度不是一个级别,试驾的是皓夜版踩到底发动机呼呼响就是不提上去,到现在感觉很不错吧。
坤哥关注健康:夏天热死不开空调能跑450公里吗,冬天冻死不开空调能跑300公里就不错了
用户3206963256379:电车 夏天一整天冷风就耗百分之二三的电量
【最满意】
最满意的地方有两点,第一个是操控,Model3的操控在同级别同价位里,操控都算得上是一流水准,尤其是转向灵敏度、车身响应和动力响应,非常快,操控体验很棒,对喜欢驾驶的人来说,很上头;另外一点就是做工有进步!相比老款Model3内饰的拼接工艺好了不少,精细了不少。
【乘坐体验】
这个主要看个人喜好,我比较喜欢底盘柔韧支撑性更强的感觉,所以Model3的底盘我觉得挺喜欢的,柔韧支撑好,激烈驾驶很爽。但是,如果喜欢家用很舒服的话,可能会觉得他底盘有点硬。
【油耗】
另外,单独说下电耗,确实很低,甚至路况好的时候能够跑到11kwh/百公里,电耗控制的很优秀。
基本除了续航和操控没什么可夸的点,操控也就是利索,但是开起来一种玩具的感觉,换挡,转向灯设计反人类,音响也次的很,有一个优点,就是变道转向灯能自动回正。国内的智驾一坨,配置也挺低的,白板,要啥没啥,低等级的动能回收也有点太猛烈了,虽然对于我来说无所谓。