点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

【提车价格】 裸车价：35.7万 含加装：白内+白外（1.6万） 保险补贴：0.8万 提车时间：2022年11月5号 【购车经历】 人生的第一辆车，2022年3月定的车，8月份拿到驾照，11月5号提车。等了八个多月，这段时间对比过燃油车BBA和比亚迪海豹以及极氪001（网上看各种车评）。最后决定买电车里面的特斯拉。这辈子也玩不起跑车，买特斯拉最初主要是因为性能和ap辅助驾驶以及外观。吐嘲一点，特斯拉销售怎么说呢，不能说不好，只能说订车之后好像忘记了我一样。 【驾驶感受】 首先要说的是，特斯拉并不是一个踏板，那只是特斯拉的单踏板模式，其实还是有刹车踏板的。 特斯拉里面有个停止模式，设置成缓行，松开电门就会缓慢行驶，设置成保持则松开电门会慢慢刹停。 加速模式里面的运动模式，方向盘很硬，走高速130码的时候可以很明显感觉到重。舒适模式的话方向盘则不那么硬，两者区别在于变道转弯的时候前者稍微打一点方向盘就会给人一种强烈的偏移感。 起步加速很快，喜欢地板电的话，车内不要放小物件。 我最喜欢的是特斯拉方向盘一圈就打满了，不过得益于这个，运动模式下高速行驶时，方向盘一激灵多打一点就可以体会到心惊肉跳的感受。 【充电时间】 特斯拉超充20%到满电大概30-70分钟左右，根据超充站的功率来的。20%-90%有时候只需要半小时。 【动力表现】 动力十足，临牌的时候跑过很多码（嘿嘿） 加速很快，因此出了三次事故。一次连环追尾我全责，图5就是。下雨天没刹住。还有两次是红绿灯起步地板电，到下一个路口有非机动车闯红灯横穿马路剐蹭到了，最后判了次责。这两人一个说不懂红绿灯，一个说以前别的车没这快都会让着他们。 【续航】 满电表显：495km 90%电表显：444km 过年上高速测过110码AP驾驶下的话，不开空调可以开到表显数，开23度空调的话下降20%左右。 其实自己用车不是租的车的话，还得扣去20%，因为电量低于20%再去充电对电池有损伤。 总结就是上高速的话能用表显的80%左右，开空调下降20%，超过110码消耗更多，我试过130码不开空调大概和110码23度空调差不多。 平常开只有70%左右了，因为充电超过90%对电池亦有损伤。 【智能化】 AP辅助驾驶真的不错，很好用，就是高架路有些路段会自动降速，市区人多，非机动车多的地方会突然急刹。 至于其他的语音控制啥的，算了不提。 【乘坐体验】 我坐副驾驶，饿肚子的时候会有一点晕车。开窗户透气就好了。后排空间小，我173身高，140斤，冬天穿棉袄，三个左右的我坐后排就会有点挤。 【总结】 我写了这么多字，我是觉得特斯拉驾驶起来没有非常不好的，而且最近OTA加了转道自动关灯，AP时彩虹之路常显。 【最不满意】 运营十分差劲，动不动降价，老车主卖车都无人敢收。

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4.57分“优秀”

1.外观上高性能版本原厂自带的碳纤尾翼、19寸轮毂和红色卡钳真的非常好看，整车造型和姿态都很运动。 2.动力很强劲，开运动模式理论上百公里3.3秒，但实际上3.7左右能进入4秒也很不错了，基本可以秒杀路上90%的车。而且即使是舒适模式速度达到七八十之后动力响应仍然随踩随有，加上紧致的底盘超低的重心让你超车时也更有信心。 3.续航方面冲到90%表显续航445，还是比较准确的，但是冬天开加热和空调掉续航比较严重，90%电能跑350左右。 4.车内饰方面只能说因人而异，特斯拉的设计语言就是简约，对我个人来说也比较符合审美，虽然“毛坯”但是做工和用料都不错，比较有质感。 5.智能驾驶方面我并没有选装EAP和FSD，只是选择免费的AP辅助驾驶，因为平时更喜欢自己操控车辆体验驾驶乐趣，开高速选择Ap辅助驾驶也足够了（到目前还没跑过高速，在高架快速路上开AP感觉还不错）。 6.价格上裸车价33.59万（算上8000保险补贴和6000现车补贴），我觉得很香了，毕竟9月底订车时还是将近37万haha，保险第一年确实比较贵选的人寿的7900左右（勉强靠补贴补上haha）其中车损险占 总结：因为平时都是自己开想多一些操控上的乐趣所以选择高性能3（3p和3真的是两辆车！）提车后感觉各项指标都比较符合我的预期，因为之前一直开家里的大suv油车（3.0的途锐），所以对电车的感受真的很惊喜！

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4分“优秀”

3p裸车价339900元，选装了32000元的增强版自动辅助驾驶！总价371900元！ 3p的动力绝对的猛！记得第一次试驾的时候，销售经理那一脚地板电，我坐副驾直接眩晕了！绝对刷新你对车的动力认知！零百加速吊打很多几百万以内超跑的了（除了新款r8和m5雷霆版） 内饰真的是简单到极致，大家所说的毛坯房！ 半辅助驾驶还是很好用的，安全方便！（这个车加了32000的半辅助驾驶） 后排空间一般，能坐人吧！ 提车半个月了，续航说实话平时不暴力驾驶，表显495，也就跑个450~460这样子，还行吧。 特斯拉的超充还是很给力的，补电非常快，??！ 总得来说3p就是一辆驾驶者之车，接近1：1的精准转向，操控无敌！拥有爆发性能的同时，也能兼顾日常通勤家用，绝对适合喜欢驾驶的朋友！而且现在裸车价已经涨价2.8万，34万提的车性价比高的一匹！韭菜瞬间变香菜！ 零百测速就是玩，娱乐娱乐，踩个3.3s极限了！

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4.64分“优秀”

【购车经历】 买车前没去看过车，直奔model3去的，之前纠结过5秒325i曜夜，也是不够热爱，遂放弃。今年1月初下定，3月底提车，等车70多天 【驾驶感受】 2个字，真tm好开，从提车回来一直开的运动模式，你能感受到它是很懂你的，电门响应速度极快，你要多少他给多少，转向也很贼，高速穿插你轻轻一掰就扯过去了，0-100km 加速3秒多，有时并线进快速路，油门踩深一些，回过头看，已经160了。。。刚开头一周会感觉很刺激，开一个多月下来，这种加速感也麻木了，总的来说，30多w就能买到100w性能车的性能，很值了，而且成本还低，随时随地地板电不心疼。乘坐感受就别说了，虽然悬挂比标续更有韧性些，但相比于其他家用车来说也是邦硬，追求乘坐空间和舒适的还是买汉买理想吧。 【续航】 充满表显492km，实际没测过，也没咋留意 个人拙见:电车实际续航能过300km就可以了，最关键的环节应该在补能这块，有家充没家充买电车体验上会相差不少，有家充的到家就插上，出门电门随便踩不焦虑。 【内饰】 一开始网上看到model3内饰是一顿嫌弃，直到实地看到车后才发现用料并没那么差，虽然没有网上说的毛坯那么夸张，但也没好到哪里去，个人是挺喜欢这种新颖的设计，主要咱买车也是冲着它性能去的，要冲内饰去的话，就隔壁奔驰c了。 【缺点】 隔音差，速度到100以上各路牛鬼蛇神噪音都来会报道。如果你足够热爱，请包容

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4.43分“优秀”

【价格】基础价格33.99提的，没两周价格涨了28000，韭菜变香菜😁选了白色车漆¥8000，因为好多车友说黑色漆面太薄，白色又很有科技感。白色内饰¥8000，更有科技感了。还是挺好打理的，脏的话湿巾一擦就掉了。 【钥匙】手机蓝牙钥匙的体验比无钥匙进入好太多，靠近自动解锁，远离自动落锁，全程不需要操作（不需要传统无钥匙进入按一下门把手）希望后期能开通NFC手机钥匙，这样手机没电也不怕了。 【续航】表显里程500km（基础能耗15.6kw/km），表显非常准，提车到现在开了1000公里，平均能耗153，也是跑赢了表显了。 【动力表现】这个就是没得说，以前开车还会急躁，现在红绿灯下没有跑得过的。 【充电时间】超充桩能到2000km/h，家附近的国网也能到650km/h，速度上还是挺快的。 【驾驶感受】p版的悬挂和3真的不一样，特别干脆，尤其是过路面接缝，咔哒一下没反应过来已经过滤完了。东营的路面条件比较好，没有感到颠。侧倾非常小，转弯信心足。 【购车经历】线上预订的，销售打电话联系我，构建了微信群，等了27天就提车了。任何东西都可以网上办理，非常方便快捷。

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4.29分“优秀”

坐标西安，个人第一辆车 我接触特斯拉是之前学生时代在上海实习的时候，有同事买了models，全组下去围观，这大概是第一面吧，印象颇为震撼，现在回头看看这老哥也算能称得上韭黄了哈哈哈哈（蓝牌models，懂得都懂 选车还是受到了家里很大的影响的，嗯，反面影响，老爹是大型suv爱好者，家里的帕杰罗和切诺基给我的印象都是又大又难开又难伺候，刚拿驾照那时候开帕杰罗在西安赛格出二环的地方直接掉头掉不过去横路中央了…而且是修车地狱，所以我对我的车的期待更倾向于小钢炮一类的车，倒也不是要真的是小钢炮，车别太长就行，我对空间无所谓但确实会更在乎操控性 20年底从上海回西安，积蓄掏了个首付还剩个20多就计划给自己整了个车吧，有考虑过30上下的这一票车，老爹也提过家里给添点买个a6啥的，不过基本没什么纠结，原因也不复杂，本身就留心关注很多年了，国产化之后身边同事朋友间买这个车的也多了起来，这个车的优劣方方面面也都比较清楚，春节前陪同学去试驾modely的时候就顺带给自己下了个定（不过提车确实推迟了小半年，等锐龙车机等了一手） 具体评价一下，首先就是动力和操控，这是我选择model3p的核心原因，直观体验就四个字：贴地飞行，动力操控基本无可挑剔，我不喜欢开快车，平常多数是舒适档，但这个操控真的是指哪打哪，好开是真的十分好开，没得说 （两年后来补充下这里，我刚提车那会3p的油门特别轻，运动模式下轻轻一点车就窜出去了，现在两年后ota了几次，油门逻辑现在很舒服，现在就是运动档日常开了 空间的话，我身高191，反正我觉得中规中矩，这车没有发动机舱看着是短，但单纯看轴距的话也就是一标准中型车，这车我坐前排是腿能伸得开，但后排也是真的脑袋顶玻璃，有前后备箱，后备箱挺能装 做工，特斯拉做工什么水平懂得都懂，我是有心理准备的，但提车的时候还是给我逗乐了，别细看，细看没法细看，我能接受，因为我知道这还是国产化后略有提升的水平，models也就那样，倒是把我妈膈应的不行，车漆也是软的离谱，反正我是打算贴改色膜的，就那样吧 内饰，这车没有内饰，简约风格是很不错我很喜欢，但简约和简约之间也有差别，看看自家的models/x，看看其他品牌的电车，3的这个简约和科技感更多给人感觉就还是为了节省成本的那种简约，但简陋也不至于，总的来说简简单单也挺好，很多小细节也挺走心 续航，表显好像492吧？没有太关注，改成百分比了，我是没啥里程焦虑，也没给家里装充电桩，至少西安充电桩铺的蛮多的，走着冲着喽，我家两公里内国网，第三方和特斯拉超冲都有，我基本只用超冲，90块钱300km，我老爹给我冲了几次，差不多里程就用了25块钱，我也挺惊讶，这就是平常唯一的用车成本了，嗯，充次电90，等充电商场挑个馆子吃顿饭花300，也是日常了 这车智能化做的很棒，app什么的，车挺聪明，不过随着其他车厂的发展，在今天看来已经不是什么需要特别称赞的地方了，自动驾驶这个东西，我本身就是搞云计算的，因为前东家的业务关系，对自动驾驶之类的也有些自己的想法，说实话我并不是特别信任这个东西，最多在环路高速上用个ap，而且脚放在刹车踏板上随时准备接管 说这个就想到之前的刹车问题了，我的个人感觉啊，应该是误触开启ap车辆提速，有些人会因为习惯单踏板的原因情急之中踩到油门上了，个人分析，不一定对，这个东西后来ota改了逻辑，倒是之前沸沸扬扬那么久也没一个实锤刹车失灵的，这几天保费那事也是，21年后这车争议不断，人嘛还是更愿意相信自己愿意相信的东西，见仁见智咯，多看多想没坏处的 就想到这么多了，反正总结，这车好开好玩亮点满满，家用实用肯定不考虑他，但如果你读到这你大概也能看出来我年纪不大，在这个岁数有这么一辆有趣的车，载着自己的女朋友和伙计，风驰电掣穿梭在城市的大街小巷里，真挺好的 我挺喜欢这家伙的

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4.11分“优秀”

提车一周年了，已行驶2.2w公里，买的时候花8000加了白色，总价347900，现在掉了10000[捂脸R] 先说说驾驶感受吧： 1.动力十足即踩即有，超车那是说超就超，0-100的快感只有体验过才知道[偷笑R]。 2.都说电车后段不足，这个是真的，超过140之后深踩电门能明显感觉动力不足了（封闭道路测试）。 3.操控方面确实要优于大部分国内新能源（别杠，杠就是你对），指哪打哪，开起来像卡丁车。 4.驾驶舒适性因人而异吧，我觉得原厂避震太颠，颠的脖子痛，换过agt的绞牙避震又觉得支撑不够，最后上了kwv3才觉得舒服。 *乘坐体验： 属于典型的自嗨型，对乘客不太友好。 *充电： 我这台充满是492km，我一般充到90%是443km，从15%～100%是1个小时，到90%是45分钟，以前加油五六百一周，现在五六百可以跑两三个月，有家充的话更省钱，我家是老小区只能去外面充电，一般晚上十点去找那种0.6～0.9的快充桩也很便宜，特斯拉超冲晚上九点过后更划算，市内充电超多真的很方便。 *长途： 跑过两次长沙，第一次是平日，直接在高速上用国网的桩，单程758公里充了两次，到目的地还剩60%，用时10.5个小时。第二次是今年过年，断定服务区爆满，果断下高速充电，超冲也是满人的，转战第三方充电，也是两次，到家还剩58%，用时11小时。

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3.79分“良好”

大家好是我一个做网店的 94年的，马上奔三了想给自己买个喜欢的大玩具，比较崇拜马斯克个人，买车路途非常艰辛，之前一直有关注，第一次是打算买车是3月1日左右，一直没时间试驾，官网上看下订单，要4个月等不了，联系了我们这边一个靠谱的汽贸，33.9W+4000+第一年店铺保险1W 可以直接落在自己名下，7天内提车，我寻思着还行，能接受就付了定金，原本打算置换，给老婆好不容易协商好了付了钱，到了一周汽贸这边说还得15天，得交个15天的社保 ，20号提车，一听这个老婆不乐意了，说人家说话不算话，正好赶上家里原来的车（17款的一个XTS）家里不舍得让卖，旧车不让卖，新车又7天提不了，琢磨再三又给退了，工作这边有点忙， 没想到过了3.15号 modle3P的价格蹭蹭上涨，那感觉难受的要死了，晚上做梦也是想着开车。好不给家里面做通工作了，老婆又不同意了，这事整的，又打磨了老婆几天，终于同意买了，再去找车车没了，汽贸这边给出的价格是36.7+5000，算了虽然不是差这个几万，主要是自己不想被人捉，刚涨价联系了几家都迟迟没回复，期间联系了我们一个体验店店的有个21款的3P展车卖 灰色漆 31.9w（车子后挡风跟后备箱拉杆有更换过 ）直接过自己名下 价格是真合适，有点心动，销售给我打电话我这边正考虑21款的车机行还是不行，人家销售直接给我说，哥你别考虑了已经卖了，这玩意儿是真TM不愁卖啊，哎后悔没立马给它定了，可能还是没缘分吧然后这边就自己在某鱼上联系了个人的订单转让的，随时可以提，3P白色，协商转让费7500含定金，坐标郑州，因为自己这边的话也是什么也不懂，第一次买这样的转让，时间也比较忙，就在网上搜了搜攻略之类的， 拟了个合同，给这个郑州的小伙聊得挺好的自己在这里聊得正嗨皮，没想到老婆发现了，变成批斗大会了，家里都不同意去郑州提车，一个是嫌怕有疫情不让愿意出门，另外一个嫌浪费太时间精力在买车这边了...好吧我太难了，原本是想到店刷卡的， 没想到特斯拉这边还得提前一天打款，不然第二天上不了临时牌，这边老婆说啥不让去。那边得先打款，想着这咋整，咬咬牙先交了再说吧，拟好电子合同，签好以后就给这个钱交给特斯拉了，然后老婆这边说啥也不让去。。那我就不去了，没办法我又连夜联系了2个哥们，做核酸，买好一早的车票为这事大吵一架最后以我认怂结束，然后提车的时候拍了几个可把我好等呀，买特斯拉这边的人真多，然后是等等等 等交车等上牌，等到4点半，冲了97%大概5点上高速从郑州往回撂。到路程有330公里到家还剩3公里续航了下高速的时候续航就剩下30公里了到家就剩3KM了赶紧给它奶上家里有之前小蚂蚁赠送的充电桩7kw的，插上去匹配完全OK98K，此处省略8000块到家晚上8点了，他俩为这事奔波劳碌了一天，简单小酌几杯

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4.21分“优秀”

提的二手的 3高性能版，这个外观是真的好看真的帅，就是驾驶的时候底盘会有点硬，还有可能车子放久了刹车片那有些生锈，轻踩刹车会有滋滋的响声，说是要多磨合一下。到时候去看看。 开起来是挺舒服的，转向加速都很不错，不是跟换新版3的屏幕换挡，怀档还是会习惯一些。 内饰极简，看个人吧，有需要的还是得配点内饰的配件啥的。座椅会有一点低，以前是开我爸的霸道，感觉像坐在地上😁遮阳帘一定要搞一个，前几天出太阳车上就很热了。 但是有一说一作为一个轿车储存空间是挺大的，后备箱很大，还有个前备箱。 自适应巡航和辅助驾驶还没试过，等什么时候开高速了再试试看。续航室内开都差不多吧，充到90%能开个460-70左右。

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3.93分“良好”

最开始考虑换车并没有想买电车，优先考虑的AMG和ftpe，最好抱着随便试驾一下的心态去看了车，然后下订了，下面说一下用车感受 【充电时间】 充电桩撞的是挚达的，2300多，用下来一直没什么问题，平时百分之30-90充满4小时多点吧 【续航】 因为本人平时暴力驾驶比较多，所以续航比较低（或者说很低）基本实际与表显是1:2吧甚至更低 【动力表现】 车崖满电状态最好车速测过3.41，车崖上原厂22款有个兄弟零百3.38s04 11.5s不知道怎么测出来的🥴🥴 这里很想说一句的是：说那些电车后段不行的，你真的开过电车吗🥴 【智能化】 车机除了拿来听歌好像也没怎么用过，跳过 【驾驶感受】 转向精准无虚位，路上高速超车随便超，确实很好开，唯一的缺点就是太颠了，颠的时候还伴随着异响，难受（正品） 【最不满意】 1.异响真的挺严重，可能是我音乐声音不够大🥴 2.车窗饰条由原来的银改黑后有明显的腐蚀趋势 3.防撞也太敏感了，两次位置明显不近，一脚给我自动刹停了 4.每次耍抖音，看车评必现：泰迪魏忠贤之无能狂怒：刹不住 自动加速 定时炸弹 星链遥控 助力老马统治地球 🥴🥴

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4.14分“优秀”

目前刚开才半个月，前段性能确实无懈可击，但是后段就没有那么猛了。之前也看了国产的电车，都考虑过，最后在特斯拉试驾了之后果断选择了这款3的高性能版。国产的确实配置内饰都要好很多，但是驾驶体验确实还是差了一点。都说特斯拉刹不住车，我开这么久也没碰到过刹车失灵，也不知道是那些刹车失灵的运气不好买到了没装刹车片的还是软手软脚，踩不下去刹车！就是一个续航的问题困扰，这个车真实巡航只能跑500左右，目前我的驾驶习惯表显充满才能跑到460公里，比起我心里预期跑小600居然少了这么多，都不敢出远门。后期有什么感受还会再发出来分享，我就是不明白那些打着爱国主义的人说买比亚迪他们买了没有，天天让别人买国产，爱国不是盲目爱国，看自己喜好就行了，如果国产的东西确实好我肯定会买！

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4.5分“优秀”

提车足足等了四个月，空间内饰啥的不说了，后排真的我家狗都嫌弃，这个车纯纯的只为了驾驶者爽，本人195，自己开前面空间觉得还是很够的，如果平常有后排乘坐需要还需三思。买车的时候特斯拉的工作人员跟我说基本订车的都是去试驾完当场拍板的，如果对这个车有考虑一定要去试驾，提速上头，操控也给力，对我这种90%以上时间都是自己一个人用车的简直不能再合适了～顺便安利一波白色，我提的黑车，后来在路上看到辆白车爱到不行，过段又去贴的改色膜。充电每次冲到90最多也就五六个小时把，单位有充电桩，每天开到单位上班的时候插上，白嫖的就是香啊，我上班比较远，一个月开出4000多公里了，只用了一次超充50块钱，这就是全部用车成本了～

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3.57分“良好”

02小屁孩人生第一辆车，9.17去金沙湖吃饭顺便订了 9.22下午就能提车了，头一天要全款结清，杂七杂八算下来落地39多些吧。交付兄弟很给力人很好，但是付完钱交付群里就基本不理人了，杂七杂八十多个人没一个回消息，这就很烦。 提车那天交车很赶，说啥爆仓了有种催人走的感觉，前后不超过四十分钟。上牌时候黄牛收费一百，且没有方便多少，之前提宝马的时候都是黄牛代办的，这个就基本是自己排队自己办手续，虽然不复杂但是弄好将近四十万的车了服务这么差劲我是真没想到。 车开起来还是蛮不错的，转向精准，人车合一的感觉，悬架就很运动，过减速带感觉人要飞起来?转弯的时候支撑真的很强 感觉可以八十码过弯（逆天发言）但是没这胆量，运动模式究极猛，零百3.3真不是盖的，一开始感觉很哈人后面开多了也没感觉啥了，还有那个舒适模式纯纯养生好吧，感觉踩下去没反应的，大概七秒几的样子，这俩模式要能中和一下就好了。 哦还有那个呆批导航，真的让我无比怀念carplay，手机支架真的是刚需，不熟的路千万别用车机自带导航，容易兜圈子。语音助手也是个傻子，不是很好用。 音响么，只能说能用，没网上说的那么好，低音嘎嘎轰头，很难受，中高音表现还不错 讲一下续航吧，运动模式电掉的真的太快了，表显电量很精准，剩余里程数跟导航基本同步的，小特里面说我满电490的续航 哥们只冲到90%也不知道满电表显是多少 最后晒两张帅照（上了绿牌真丑很多….）

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4.21分“优秀”

【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便，一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主，21年才卖了蔚来ES8定了Y，3月初提的车，又有家冲，家里还有油车，所以第一考虑的还是电车。目的也很明确，小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5，联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车，今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪，不得不说001是下了功夫的，底盘行驶质感比3p和ES8都要好，空气悬挂调到最低，转弯侧向支撑很到位，没有任何多余的动作，最爱的座椅通风电吸门，该有的都有，至于网传的车机卡，没使用过也就不评论了。跑题了，至于后来为啥提了3p，没买极氪？就因为车身太大，你没听错，女人的感觉就是这么霸道（ps：我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里） 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位，底盘非常规整，感觉比001极限更高，可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力，四驱非常稳，虽然和极氪都是3秒俱乐部成员，直观感受比极氪更凶，可惜原厂悬挂韧性不足，如果是我自己开，至少要换套V3或s1要好些。开的不多，感受等有机会玩下赛道模式再来细说，至于为啥没和718，M4，911作比较，我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过，都是90%，表显442KM，实际不知道，反正有电就踩没电就冲，不存在续航焦虑，能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里，加上电车固有的扭矩特性，动力随叫随到。每一个起步，每一次超车，都能让你肾上腺素激增，特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的，33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件，沟通无果毫无补偿，请我吃雪饼，饭菜还行，比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差，都是无框车门，极氪更好一些。 这么多摄像头，竟然没有360？耳朵上多装两个嘛！ 车漆不行，对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难！ 座椅通风！座椅通风！座椅通风！

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4.07分“优秀”

动力操控50万内无敌，转向精准，底盘悬挂虽然硬，但是很韧，而且支撑非常足。 内饰见仁见智，我还是比较喜欢简洁的风格，很多人说是毛坯房，但其实内饰用料并不差，基本上能摸到的地方都是软的，有皮革有翻毛皮，没有大面积的硬塑料，储物空间很多都有植绒。 前排乘坐空间还不错，后排太窄了，而且又颠又甩，如果后排经常载人的话不推荐。 最不满意的就是自动雨刷，非常难用…