Model 32022款Performance高性能全轮驱动版驾驶体验良好值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.57分“优秀”

提车10天，已经很爱他了！ 原本打算买芭蕾猫的，但因为性价比不高放弃了少女梦。对比了特斯拉model3，小鹏p7和比亚迪汉，最终决定试驾特斯拉，仅仅因为他的尺寸是最符合我家车库大小的?。 三月初联系了银川4S店，定好日子，一大早就赶过去了。一进门就被他的外型吸引了！试驾的时候，客服小姐姐的一脚加速，立马就把我和老公征服了。当时就下单定了M3的高性能版。然后就回家等提车的消息了。一个星期后听说特斯拉涨价了，立马觉得自己赚了? 五月份上海疫情严重，工厂停工，以为自己的车要到九十月份才能提了，结果六月初4S店通知我准备提车，那个意外和激动不可言喻? 六月底接了车，办了临牌就上路了。高速上老公带我体验了M3p的推背感，那种感觉让我觉得买这辆大家所谓的“毛胚房”太值了！回家后陆续上了车牌，自己也在城市道路摸索开了一个多星期，虽然是舒适模式，但是他的驾驶体验依然完美，尤其是变道和超车的速度，让我太爱了。我觉得作为三十几万的车，有如此表现已经很知足了。 再说内饰吧。刚开始确实不喜欢，觉得简陋至极，没有美感。但是当我真的提了车，开始布置车的时候，突然发现好多东西都是多余的，添加了反而觉得俗气。我放弃了贴改色膜，选择了原厂蓝色车漆，内饰也是黑色，从外到内看，感觉更大气高端。为了省电我没有加氛围灯，也没做电动门把手，没加仪表盘，我觉得原车的那些功能既能用，也够用。至于被很多人诟病的触摸屏上的智能化功能，我觉得也不是什么问题，毕竟很多功能你提前设置好保存了就不用再去更改，行车中有需要也可以语音控制啊。 最后说说不足。1，个人感觉倒车镜太小了，可视范围小。2，倒车过程中经常会有雷达失效的情况，明明都要撞到障碍物了，可是没有任何警报声。3，同款车续航里程差别较大。这个可能跟每个人的开车习惯和技术有关。车友圈里人家标续的都比我的高性能版续航里程多。而且人家标续充满电是490几的续航，我高性能版的充满电也就显示496。实际驾驶中续航更差。

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4.64分“优秀”

对我而言，第一辆性能车，真的超级好，无论驾驶感觉还是乘坐体验都很惊艳到我。 【充电时间】 从三月份提车到现在一直在用超冲，两块六一度的电确实有点高，但就是花钱买时间，不到一小时充满，还是蛮舒服的。 【续航】 我买高性能就是为了3.3的加速，超级爽！但是电耗巨高，如果像我这样天天电门到底这么踩，也就400多公里，但就是平常用车，不为了“舒服”，续航500左右吧。 【动力表现】 这没的说，呼之即来的动力加上双电机的支持，零百加速三秒多，动力真的不是开玩笑的。 【智能化】 车上全都集于一块屏幕，就像特斯拉的车一样，集成度高，但反而会有一些不便利，不过对我而言，很快就适应了，而且越来越顺手。 【最不满意】 提车当天与交付确认了时间，但一再推迟，最后用交付量大跟我们道歉，也没有交车仪式（北京蟹岛交付中心）。其余的地方，有车体验，销售态度都很好！ 【提车价格】 33.99定的裸车M3P，之后选装了白外白内，总共35.59，之后涨价后依旧还是原价提，蛮幸运的。 【购车经历】 236号段的M3P，销售说可能5-6月份才能提车，我抱着侥幸的态度下订，结果周边城市因为疫情不能交车，大批量交付北京，我有幸三月底拿到了其他车主的车（对不起🥲） 总而言之 这辆车真的是我近年来最关注的一辆车，也是我人生中第一辆车，虽然做工、品控一般，网上说刹不住之类的话曾经劝退过我，但是销量说明了很多人也是肯定特斯拉的，而且我也很喜欢特斯拉法务部的一句话：独立思考，明辨是非。

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4分“优秀”

外观：很喜欢白色，干净大气。车身设计要配上原厂运动尾翼才好看，这个尾翼是点睛之笔。 【续航】 充电至87%时，续航在428km（详见图3）最近充电至90%续航为444km。 开autopilot 跑高架能耗158（图7） 舒适模式下平均能耗155（图4） 如果运动模式平均能耗180-200。 【智能化】 车机系统交互不错，很容易上手，充电口是自动关闭。地图用的也顺手，打转向灯会有相应的摄像头给到车道画面反馈。 【驾驶感受】 加速非常给力，油门踩下去之后，反馈给你的加速感受很丝滑，哪怕是舒适模式下，动力依旧充沛。方向盘使用舒适模式，相对于运动模式而言，舒适模式操控起来更轻松，转向灵敏。 【充电时间】 特斯拉超充，29分钟，30度电，超充的速度也很给力。

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4.14分“优秀”

空间3分：后排舒适性一般，久坐容易累；前排空间优秀。 外观5分：整体观感很运动；19寸轮毂非常耐看；车头有种保时捷的感觉；加装了碳纤维件，回头率还可以。 动力5分：操控性没的说，指哪打哪，驾驶信心很足，路上没车的时候一脚地板电还是很爽的😁，而且高速时后段动力仍然很足。 能耗4.5分：目前3000公里，能耗大概160wh/km，其中1700km是高速，120码的时候能耗大约也是160；高速上不控制速度，真实续航可以达到420km以上，充电站规划控制在350km一充，完全可以消除续航焦虑。 内饰4分：四个字简洁大方，个人很喜欢这种不冗余的设计语言，没有多余的组成部件，视觉上更容易有高级感。 隔热4.5分：侧窗隔热一般，最好根据需要贴膜。天窗玻璃实际的遮阳效果非常好，因为紫外线和红外线的隔绝率都很高，头顶是不会有“晒”的感觉的；只有在长时间行驶，车顶被晒热的时候，能隐约感觉到在天窗的位置有一块热玻璃。我加装了电子天幕，效果有点鸡肋，热感不会因为开启天幕后可见光的通过率降低而消失。 安全/智能4.5分：高速上ap永远的神；主动被动安全系统也是有目共睹，希望永远不会有实测的那一天😎；语音系统够用，但调戏不了；车机流畅度很高，UI很顺眼； 提车之后就在超级车间做了改装：GIGA8.5mil车衣，电动门把手电吸门，前电动行李箱，刹车泵顶架，智能光感天幕，流媒体后视镜，Yoke方向盘，cmst碳纤维前唇/侧裙/后杠。 欢迎私信咨询其他细节，包括改装项目的使用体验。

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4.39分“优秀”

【购车经历】一开始在电马、p7、汉之中纠结，刚好在商圈中看到特斯拉的展厅也顺便预约试驾了一下。刚开始没有考虑特斯拉是因为这车实在是烂大街了，但后来试驾时候被3p的赛道模式所吸引，立马下定了。电马gt外观吸引了我，前段动力很棒，但内饰还是一如既往的野马。p7悬挂软操控感不如3，更适合家用。没有试驾汉，因为女友说不要ಥ_ಥ。最后等了11周终于如愿提车。 【提车价格】33.99万，无任何加装，多亏上海超级工厂，能买到全球最便宜的m3和my。顺带提及一下，国内黑色车漆不用加钱，但在国外的大都是白色和银灰色车漆不需要加钱。 【驾驶感受】开了7000公里的感受，转向精准，指哪打哪。电控四驱很出色，激烈驾驶时也不容易失控，麋鹿测试的成绩很大概率可以达到85km/h! 悬挂比较硬，路面反馈明显，保证了运动，丢失了舒适，毕竟两者不可兼得。家里有辆2.0的macan，开着两辆不同的车连自身心态都会发生改变。开3p就只想地板电各种超车，而macan并没有让我产生激烈驾驶的欲望。在高速上行驶时底盘感觉还有点发飘，没有德系车底盘带来的感觉稳定，毕竟特斯拉还是个年轻的车企，也可能和只有235的胎宽有关。 【续航】在宁波的冬天能开个400km不到点，温度适宜时可以450km以上。毕竟没有一个3p车主不会时不时地板电一下。对于一台高性能车，总体来说还算满意。 【动力表现】百公里加速实测目前最好的成绩是3.56秒，和官方的3.3有一定差距，也有挺多车友测出3.4秒出头。486匹的马力，有很多自主品牌车的数值都能超过这个值，但是目前还没有车企能把这个级别的纯电轿车的重量轻量化到在1.8吨左右。这个零百成绩，在80万以内的车也就蔚来et7和极狐阿尔法s华为版能来掰掰手腕了。100-200加速11秒左右也是相当出色了，不要再说电动车后程加速无力了。 【智能化】ap的辅助驾驶很好用，在高架和高速上可以省去很多精力。倒车时距离探测的雷达很精准。车机流畅，目前还没有遇上过黑屏。灯光秀很惊艳，在女朋友生日时导入了一个生日快乐主题的灯光秀也是给了她一个惊喜。K歌系统有待加强，目前还有重音的问题，功能也不多。 【最不满意】在带水环氧地坪的路面车胎很容易打滑，需要很谨慎驾驶，毕竟特斯拉为了续航把胎压弄到了2.9bar，也是电车的通病。冬天空调除雾功能效果欠佳，希望ota升级能改善。雨刷的逻辑混乱，有时候雨量小时候挥动频率却很快，雨量大的时候还不得不手动调到最快档。内饰细节方面做工还是比较粗糙。

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶操控体验独一档，加速时油门及踩及有，方向盘指向精准，高速过弯车身可以保持良好的姿态给驾驶者提供足够信心，唯一不足为转弯半径过大； 【续航】 充电限制为90%表显442-449（超冲后会有变化）夏季实际行驶距离开空调情况下打7-8折冬天约在6-7折；春秋天续航基本与表显一致。 【智能化】 车机系统应该算是凤毛麟角的存在 中控屏像是一块大Pad 运行流程无卡顿 AP辅助驾驶功能像一个三五年驾龄的司机，总体各项反应都还行（个人建议只在高速、高架道路开启，平常道路还是自己开吧 毕竟技术还没有那么成熟 ）；吐槽一下倒车时雷达反应总感觉不够灵敏，感觉有零点几秒到一秒左右到延迟 【充电时间】 超冲速度很快平均四十分钟左右就能充满，家充的话晚上冲着第二天起来肯定是满的没什么好说的

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4.5分“优秀”

开高速较多，自己经常洗车，会发现车漆比较容易磕伤，主要就是路上的小石头飞溅起来磕伤的，过段时间打算还是贴车衣吧。 内饰简单易打扫，就是几块塑料板很容易留下划痕，没用多久呢，就这样了。 续航只要不是开长途，其实不用特别考虑去规划的，买了个随车充和充电桩，回家和去公司顺手就把车子电充满了。 以前有开油车5年左右的经验，开电车就很简单上手了，虽然单踏板可以基本处理所有路况了，但是还是一直有意识地去想到刹车。开电车与以往不同的是我会拉大跟车距离，开油车我貌似不会离前车这么远的。 导航不算太差，也不算特别好吧，后续希望可以更好吧，但我一般手机和车机两个一同开的。 驾驶体验绝对是一流的，也没什么形容词吧，我电门踩多用力，就有多快的速度，自动驻车也挺好的，油车我以前等红绿灯不还得踩刹车吗。 开电车会更加小心吧，毕竟电车最大的成本在电池，更何况特斯拉一体成型的工艺，换个零件是挺麻烦的。 隔热膜我感觉不用贴，尤其是前排左右车门窗户那边，晚上比较影响视野。

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4.07分“优秀”

最满意 特斯拉Model3 performance的性能真的是物超所值，一台售价三十多万的车零百加速3.5秒，蹦直线不输mpower rs amg这些高性能车。可玩性方面也非常高，可以动态调节前后动力分配，也就是说可以变成前驱车，可以变成后驱车，也可以给你偏前驱的四驱的感觉 也可以带给你偏后驱的四驱的感觉，也就是说这一台车，可以带给你四种不同驱动形式车的感受，驾驶乐趣十足。 而且特斯拉Model3 performance还能够把动能回收完全关闭，在运动层面可以完全抹掉电动车的缺点，这一点还是非常棒的。 同时在底盘悬架转向手感方面，Model3 performance也都完全配得上它的动力。 最不满意 最不满意的就是特斯拉Model3 performance的内饰过于简单了，和普通版没有拉开特别大的差距，如果Model3 performance可以有一个更加战斗的仪表的话，也会是一个很大的加分项。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 买车前没去看过车，直奔model3去的，之前纠结过5秒325i曜夜，也是不够热爱，遂放弃。今年1月初下定，3月底提车，等车70多天 【驾驶感受】 2个字，真tm好开，从提车回来一直开的运动模式，你能感受到它是很懂你的，电门响应速度极快，你要多少他给多少，转向也很贼，高速穿插你轻轻一掰就扯过去了，0-100km 加速3秒多，有时并线进快速路，油门踩深一些，回过头看，已经160了。。。刚开头一周会感觉很刺激，开一个多月下来，这种加速感也麻木了，总的来说，30多w就能买到100w性能车的性能，很值了，而且成本还低，随时随地地板电不心疼。乘坐感受就别说了，虽然悬挂比标续更有韧性些，但相比于其他家用车来说也是邦硬，追求乘坐空间和舒适的还是买汉买理想吧。 【续航】 充满表显492km，实际没测过，也没咋留意 个人拙见:电车实际续航能过300km就可以了，最关键的环节应该在补能这块，有家充没家充买电车体验上会相差不少，有家充的到家就插上，出门电门随便踩不焦虑。 【内饰】 一开始网上看到model3内饰是一顿嫌弃，直到实地看到车后才发现用料并没那么差，虽然没有网上说的毛坯那么夸张，但也没好到哪里去，个人是挺喜欢这种新颖的设计，主要咱买车也是冲着它性能去的，要冲内饰去的话，就隔壁奔驰c了。 【缺点】 隔音差，速度到100以上各路牛鬼蛇神噪音都来会报道。如果你足够热爱，请包容

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4.29分“优秀”

坐标西安，个人第一辆车 我接触特斯拉是之前学生时代在上海实习的时候，有同事买了models，全组下去围观，这大概是第一面吧，印象颇为震撼，现在回头看看这老哥也算能称得上韭黄了哈哈哈哈（蓝牌models，懂得都懂 选车还是受到了家里很大的影响的，嗯，反面影响，老爹是大型suv爱好者，家里的帕杰罗和切诺基给我的印象都是又大又难开又难伺候，刚拿驾照那时候开帕杰罗在西安赛格出二环的地方直接掉头掉不过去横路中央了…而且是修车地狱，所以我对我的车的期待更倾向于小钢炮一类的车，倒也不是要真的是小钢炮，车别太长就行，我对空间无所谓但确实会更在乎操控性 20年底从上海回西安，积蓄掏了个首付还剩个20多就计划给自己整了个车吧，有考虑过30上下的这一票车，老爹也提过家里给添点买个a6啥的，不过基本没什么纠结，原因也不复杂，本身就留心关注很多年了，国产化之后身边同事朋友间买这个车的也多了起来，这个车的优劣方方面面也都比较清楚，春节前陪同学去试驾modely的时候就顺带给自己下了个定（不过提车确实推迟了小半年，等锐龙车机等了一手） 具体评价一下，首先就是动力和操控，这是我选择model3p的核心原因，直观体验就四个字：贴地飞行，动力操控基本无可挑剔，我不喜欢开快车，平常多数是舒适档，但这个操控真的是指哪打哪，好开是真的十分好开，没得说 （两年后来补充下这里，我刚提车那会3p的油门特别轻，运动模式下轻轻一点车就窜出去了，现在两年后ota了几次，油门逻辑现在很舒服，现在就是运动档日常开了 空间的话，我身高191，反正我觉得中规中矩，这车没有发动机舱看着是短，但单纯看轴距的话也就是一标准中型车，这车我坐前排是腿能伸得开，但后排也是真的脑袋顶玻璃，有前后备箱，后备箱挺能装 做工，特斯拉做工什么水平懂得都懂，我是有心理准备的，但提车的时候还是给我逗乐了，别细看，细看没法细看，我能接受，因为我知道这还是国产化后略有提升的水平，models也就那样，倒是把我妈膈应的不行，车漆也是软的离谱，反正我是打算贴改色膜的，就那样吧 内饰，这车没有内饰，简约风格是很不错我很喜欢，但简约和简约之间也有差别，看看自家的models/x，看看其他品牌的电车，3的这个简约和科技感更多给人感觉就还是为了节省成本的那种简约，但简陋也不至于，总的来说简简单单也挺好，很多小细节也挺走心 续航，表显好像492吧？没有太关注，改成百分比了，我是没啥里程焦虑，也没给家里装充电桩，至少西安充电桩铺的蛮多的，走着冲着喽，我家两公里内国网，第三方和特斯拉超冲都有，我基本只用超冲，90块钱300km，我老爹给我冲了几次，差不多里程就用了25块钱，我也挺惊讶，这就是平常唯一的用车成本了，嗯，充次电90，等充电商场挑个馆子吃顿饭花300，也是日常了 这车智能化做的很棒，app什么的，车挺聪明，不过随着其他车厂的发展，在今天看来已经不是什么需要特别称赞的地方了，自动驾驶这个东西，我本身就是搞云计算的，因为前东家的业务关系，对自动驾驶之类的也有些自己的想法，说实话我并不是特别信任这个东西，最多在环路高速上用个ap，而且脚放在刹车踏板上随时准备接管 说这个就想到之前的刹车问题了，我的个人感觉啊，应该是误触开启ap车辆提速，有些人会因为习惯单踏板的原因情急之中踩到油门上了，个人分析，不一定对，这个东西后来ota改了逻辑，倒是之前沸沸扬扬那么久也没一个实锤刹车失灵的，这几天保费那事也是，21年后这车争议不断，人嘛还是更愿意相信自己愿意相信的东西，见仁见智咯，多看多想没坏处的 就想到这么多了，反正总结，这车好开好玩亮点满满，家用实用肯定不考虑他，但如果你读到这你大概也能看出来我年纪不大，在这个岁数有这么一辆有趣的车，载着自己的女朋友和伙计，风驰电掣穿梭在城市的大街小巷里，真挺好的 我挺喜欢这家伙的

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4.21分“优秀”

提的二手的 3高性能版，这个外观是真的好看真的帅，就是驾驶的时候底盘会有点硬，还有可能车子放久了刹车片那有些生锈，轻踩刹车会有滋滋的响声，说是要多磨合一下。到时候去看看。 开起来是挺舒服的，转向加速都很不错，不是跟换新版3的屏幕换挡，怀档还是会习惯一些。 内饰极简，看个人吧，有需要的还是得配点内饰的配件啥的。座椅会有一点低，以前是开我爸的霸道，感觉像坐在地上😁遮阳帘一定要搞一个，前几天出太阳车上就很热了。 但是有一说一作为一个轿车储存空间是挺大的，后备箱很大，还有个前备箱。 自适应巡航和辅助驾驶还没试过，等什么时候开高速了再试试看。续航室内开都差不多吧，充到90%能开个460-70左右。

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4.5分“优秀”

外观：六年了依然不过时！耐看哈哈 续航：日常驾驶续航400公里没问题 车机：比不过国产，但是界面好看，操作逻辑简单！ 内饰：简约但用料还可以，座椅比我家的亚洲龙舒服，其他设计用料全面落后于国产 动力：蔚小理试驾过了（包括性能版），操控和动力都没这台好，正好平时一个人开车时间多，家里又有家用车，就选了一台操控足够好动力足够残暴的车来取悦自己哈。 操控：油车性能车像开车有发动机声有路感会给身体有各种各样反馈。但m3p像在家玩ps5外接方向盘一样，安静，顺滑，傻快，开起来跟玩游戏一样，爽爆了！ ps：后排?都不坐

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4.86分“优秀”

【充电时间】 一般快充半个小时充到90%。充电非常方便。快充的时候出去散散步跑跑步，没用过慢充。 【续航】 90%456公里。续航不错。最近脚法练成能耗在12，13左右，有时候能到10以下。 【动力表现】 3.3的零百真的太猛了，血液上头！ 【智能化】 特斯拉的智能化我觉得很不错。然后语音控制一些普通的功能是可以的，主要不跟你对话我觉得很好，对话的总觉得有点乡村气息。 【最不满意】 后排空间确实一般。不过我一般在驾驶位置。所以我无所谓，车买来是开的。不是为了后排。 【购车经历】 001，自己，et7，全在选最终选择m3p 【驾驶感受】 非常爽，非常跟脚。要加速有加速，而且底盘给你非常棒的信心！只有开了才知道，p版真的比普通版的底盘调教的要好很多。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

续航还可以，能满足日常通行需求，驾驶表现不错，3.3秒给力，能给到非常好的动力表现，加速突出。车载性能表现良好，没有座椅通风夏天出汗容易粘座椅，座椅乘坐舒适，很柔软。车机性能强悍，流畅丝滑。空间够用。造型独特，很有气质。

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4.14分“优秀”

外观漂亮。 内饰确实有点拉胯，毛毡太多。送的脚垫还不是全包围的。不耐脏。不过考虑到整体简洁实用性，可以接受。 配置不错，说的是机械素质：双叉臂的前悬挂和多连杆的后悬挂，韧性很强。但是车灯不亮啊，还不如我之前的明锐改的灯亮，照路效果一般。 空间还行，三口之家对空间没太大要求。续航和想象中有些差距，不能做到表显和实际公里数一比一。 智能化不错。ap用的不多，但是有兴趣。 驾驶感受：超级棒，加速迅猛，红绿灯起步无敌。底盘支撑性很好，弯道很有信心。非常好开的一部车。