点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”【最满意】动力非常非常强,前段推背感比“不Turbo的保时捷和不Series的V8AMG”都强,转向精准,而且一圈就打满,非常运动,路感非常清晰,车身稳定,停车完全不会前后晃,比绝大部分电车都强
【最不满意】做工真挺糙的,电动座椅也不顺滑,座椅皮子看起来皱皱巴巴的,好在面料摸起来还挺结实,刹车脚感一塌糊涂,不线性
【驾驶感受】开过市面上大部分主流电动车以后才发现,底盘最像燃油车的电车不是宝马i4,而是特斯拉model3 performance(Taycan没开过),路感非常清晰,动力衔接极其丝滑,动力响应特别迅速,而且悬挂提供足够的支撑力,驾驶感受非常轻盈,转向手感也很好
【动能回收】单踏板习惯了其实还好,如果经常松油门就会非常难受,动能回收介入突兀,像燃油车突然踩了一脚刹车(我觉得这一点特斯拉有些把驾驶者当傻子看,不是油门就是刹车),完全没有自主权
【乘坐体验】主副驾座椅都比较高,也没啥包裹感,就像坐在沙发上开性能车,绝了
【续航】夏天能跑400多公里,挺好的
In conclusion:model3 performance是我开过驾驶感受最好的电车,也是市面上能买到最便宜的性能车,是我最推荐的电动车,其次是奔驰EQS,非常舒服
用户324752034621:特斯拉能吸引我的就是极速能上250,其它垃圾电车只能上到180,顶多撑死上200,虽然说250的极速用不到,但绝对不能没有。
深圳牛懂:说动力超turbos有点吹过了,开过turbos吗大哥,试驾过一次从此放过它了,做工简直是乞丐中的乞丐,个人观点认为这车应该是为哪些以前没开过快车、好车的人定制的,只要快就完了,太好玩了,轻点喷
Kenjitt:你试驾的车都没有超50,哪来的感受?
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.57分“良好”02小屁孩人生第一辆车,9.17去金沙湖吃饭顺便订了 9.22下午就能提车了,头一天要全款结清,杂七杂八算下来落地39多些吧。交付兄弟很给力人很好,但是付完钱交付群里就基本不理人了,杂七杂八十多个人没一个回消息,这就很烦。
提车那天交车很赶,说啥爆仓了有种催人走的感觉,前后不超过四十分钟。上牌时候黄牛收费一百,且没有方便多少,之前提宝马的时候都是黄牛代办的,这个就基本是自己排队自己办手续,虽然不复杂但是弄好将近四十万的车了服务这么差劲我是真没想到。
车开起来还是蛮不错的,转向精准,人车合一的感觉,悬架就很运动,过减速带感觉人要飞起来?转弯的时候支撑真的很强 感觉可以八十码过弯(逆天发言)但是没这胆量,运动模式究极猛,零百3.3真不是盖的,一开始感觉很哈人后面开多了也没感觉啥了,还有那个舒适模式纯纯养生好吧,感觉踩下去没反应的,大概七秒几的样子,这俩模式要能中和一下就好了。
哦还有那个呆批导航,真的让我无比怀念carplay,手机支架真的是刚需,不熟的路千万别用车机自带导航,容易兜圈子。语音助手也是个傻子,不是很好用。
音响么,只能说能用,没网上说的那么好,低音嘎嘎轰头,很难受,中高音表现还不错
讲一下续航吧,运动模式电掉的真的太快了,表显电量很精准,剩余里程数跟导航基本同步的,小特里面说我满电490的续航 哥们只冲到90%也不知道满电表显是多少
最后晒两张帅照(上了绿牌真丑很多….)
4S1R:02年有老婆还能买车,我01啥也没。
刚搬过来的隔壁老李:这车不错,只不过要买来之后各种改装
我把你的眼睛治好了:白色顶配,我的下一个目标
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”【购车经历】
考虑到老婆带孩子不方便,一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主,21年才卖了蔚来ES8定了Y,3月初提的车,又有家冲,家里还有油车,所以第一考虑的还是电车。目的也很明确,小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5,联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车,今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪,不得不说001是下了功夫的,底盘行驶质感比3p和ES8都要好,空气悬挂调到最低,转弯侧向支撑很到位,没有任何多余的动作,最爱的座椅通风电吸门,该有的都有,至于网传的车机卡,没使用过也就不评论了。跑题了,至于后来为啥提了3p,没买极氪?就因为车身太大,你没听错,女人的感觉就是这么霸道(ps:我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里)
【驾驶感受】
方向盘没有任何虚位,底盘非常规整,感觉比001极限更高,可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力,四驱非常稳,虽然和极氪都是3秒俱乐部成员,直观感受比极氪更凶,可惜原厂悬挂韧性不足,如果是我自己开,至少要换套V3或s1要好些。开的不多,感受等有机会玩下赛道模式再来细说,至于为啥没和718,M4,911作比较,我觉得没什么可比性。
【续航】
提车到现在没有充满过,都是90%,表显442KM,实际不知道,反正有电就踩没电就冲,不存在续航焦虑,能耗又便宜。
【动力表现】
3.3秒百公里,加上电车固有的扭矩特性,动力随叫随到。每一个起步,每一次超车,都能让你肾上腺素激增,特别是坐在副驾。
【提车价格】
没什么好说的,33.99+8000冷光银。
【销售态度】
提车一个星期就去换配件,沟通无果毫无补偿,请我吃雪饼,饭菜还行,比奥迪和蔚来伙食好。
【最不满意】
自动雨刮纯属睿智
百度导航使用率极低
隔音太差,都是无框车门,极氪更好一些。
这么多摄像头,竟然没有360?耳朵上多装两个嘛!
车漆不行,对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难!
座椅通风!座椅通风!座椅通风!
上进面条XU:同,我是黑色款
进来就用来福打常威:真好,我连电动都买不起
生哥大嘴:特斯拉的驾驶感受别和极氪比了,差太远了,极氪是操控速度舒适空间兼一体,特斯拉是速度简陋兼一体
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”第二辆特斯拉了,只能说单电机和双电机在驾驶感受上真的完全不一样。Performance版电门响应真的快到离谱,一踩就有踩多少来多少,比一众追求模仿油车油门响应的国产电动车真的强上不少,就是地板电踩多了甚至会有点晕。在过高速弯的时候悬挂支撑感觉会比普通model3的更好,独有的赛道模式也让3P从此告别了打滑降动力的尴尬。续航相比model3 LR要少10%多一点,作为双电机车型,感觉可以接受,充电的话还是建议有装私桩,毕竟3毛一度的谷峰电用起来是真的便宜。
用户457241749980:第一辆被你废成啥样子
炜主:空了参加活动哦
鲨鱼辣辣辣椒:3P提车一周了,刚刚试了下FSD,人都麻了!不可信!
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【最满意】
动力出奇的强大,一脚油门下去还没有反应过来就已经破百,底盘也非常扎实,高速下变线也很从容,很明显这套底盘是为了操控而非完全的舒适来的;自动驾驶功能很强,对行人车辆的识别率够高,侧后方来车探测也够及时,在车流中也基本不慌。
【最不满意】
没有仪表盘让人有点不适应,几乎所有信息都要偏头看,很容易分神,尤其是导航信息和车速,比在仪表盘看要慢很多。
【驾驶感受】
底盘悬架的支撑很有韧性,加速的时候第一下感受很强烈,但是随后很快就趋于平缓,没有太不适应的感觉。不过速度快起来之后感觉有一点甩尾的倾向,车身会感觉有些飘。
【乘坐体验】
车辆后排的地板是纯平的,座椅的舒适性也非常不错,急加速或者是激烈驾驶也不会有拉扯感,舒适度基本上拉满。