从2021年9月到现在已经10个月的时间,开了20000公里,说一下现在的感受。
【购车经历】
坐标杭州,一开始看的是油车,摇了两年号一直在没摇中,所以选择了电车,最后看了一圈还是选择了model3,9月8日下定,以为要等两三个月,没想到赶季度业绩9月30日就提车了,真是神速。
【外观及空间】
无边框门+流线设计,虽然是几年前的设计,但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆,男孩子,黑色多帅。空间超级大,加上前备箱以及超大的后备箱,空间足够。
【提车价格】
价格可以说是抄底了,裸车23.59,但是配置还没有抄底,再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了??
【充电时间】
自己在家里车位上装了充电桩,11kw的,0-100充满5小时,峰谷电,预约10点充电,0.288元一度,55度电,充满16块,百公里4块钱??,在服务区充电就比较贵了,1.6一度,半个多小时充满,差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用,大部分服务区都能充电,还是方便的。
【续航】
目前20000公里,高速开的多,平均能耗137Wh/km,时速120以上能耗会升高蛮多,提车时表显423,目前419,差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机,听说省电一点?
【动力表现】
动力表现当然是毋庸置疑的,电车加速很线性,而且0延迟,随踩随有,再加上自己开车比较激进,经常地板电,时速150以内踩都有推背感,170以上就只能慢慢加速了,最近也有去跑了两次山,感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了,乘坐的人不容易晕车,高速或者乡间小路超车用标准,超车轻轻松松。
【乘坐感受】
特斯拉的座椅的确是有点硬,再加上我屁股本来就没什么肉,坐久了屁股痛,后排座椅也是,有点点短,整体空间还是可以的。后排不挤,两拳左右。再次提醒,车上有晕车的人的话,城市道路开舒适模式。
【智能化】
玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富,辅助驾驶优势,本人杭州温州经常往返,4小时车程,3小时开辅助驾驶,很稳定,但是有一点要注意,白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️,所以一般自己也会留个心眼,进昏暗隧道前,自己随时准备接管。主动刹车也很优秀,帮我挡了几次追尾。赞?
【最不满意】
车机的导航啥时候能换成高德啊,施工道路显示不及时,路线规划不准确,还是手机的高德靠谱
【其他】
配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫(不错),其他都没有买,现在开多了沉淀沉淀,明白自己缺什么了才买其他的,推荐几个比较实用的,遮阳帘(夏天太热了),方向盘前方的磁吸支架(手机高德看路线,车机导航听限速),中控的充电扩展坞(还没到货)。
总体来说:model3还是很不错呀!!!超值
马儿不吃草4:10个月20000公里,电费花费1000
用户3353034308304:为啥20出头就能提了
用户7920744411814:你江浙地区能跑150-170?你轮胎能跑山?
动力动力还是动力,动力能弥补太多的缺点了。但是也有几个烦心的小问题。1停车1小时后坐进车内后车头会有一个咯噔的声音(像是什么开关)2停车开空调的时候能清晰的听到车头发出来的声音,风速开2还能听到车头发出的那种呼~声,像望外吹气的声音,可能是热泵。3轮胎的噪音是真心大。4充电声音很大,电池热后就没那么大声音了。5系统更新的时候最好不要坐车内,地盘发出来的声音能吓死你,感觉车要炸了一下,咔咔咔的响。6车机系统的处理器还是不行,看电影玩游戏有点卡和延迟。其它的时候触摸还是能接受的,只能说速度不慢。其它就是动力,高速超车真的爽歪歪,一不小心就到140-150了。最重要的续航问题,目前充满425,高速120的速度能跑300一点(12月份湖南)然后这个车总体来说还是比较满意的,至少没有后悔,一步3回头,哈哈哈
嘉乐玩车:18寸的轮毂也胎噪大啊?
开面馆的唐车主:一步三回头是咋回事
男孩只爱大玩具:咯噔是高压电磁阀开关声音,接通动力电源用的
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”操控无敌人车合一
悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲
内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容
外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感
装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用
后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。
自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠
持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的
设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。
博学多才的he啦啦:建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况
倒立拉稀听懂掌声:电车还人车合一?
文森特采哥:哈哈哈哈人车合一
【选车理由】
特斯拉是真的不能试驾的,一试就买了会会,这种推背感,驾驶感受这样的价钱,试完就马上下单了。
【驾驶感受】
只能用指哪打哪,人车合一来形容,但越开会觉得车越慢,后悔没上p版啊。
【保养心得】
真省心,差不多两年了,24000公里就自费换了两次空滤,每次99块。有活动的时候就免费去特斯拉服务中心检查一下。木饰板有点开裂,因为一直停户外,免费换新了,还白嫖了洗车和充电。
【最想吐槽】
椅子没有通风,悬挂太硬,长途有点不舒服,期待改进。
【充电时间】
最近打了400电话,电池损耗4%,现在充满408,提车424。99%都是超充,除了长途基本都是第三方超充,每次大概40-60分钟。第三方基本都免2小时停车,所以都是在逛街的时候充非常省钱。
感谢圈主推荐
这个车提速很带感,动力没有一点迟滞,是燃油车无法比拟的,缺点第一就是避震差的很,非常影响舒适性,如果不是经常在平坦的柏油路面行驶,真的会影响心情,第二就是这个无框车门真的隔音有问题,而且每次开门都自动降窗,感觉很娇贵,关门都不敢用力,续航的话目前1000公里,实际大概在350-380的样子,夏天带空调,跑郊区不拥堵路段,仅供参考
用户3919350134162:因为是无框车门,开门自动降窗是为了保护玻璃,避免破碎