点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”Model 3
2021款 标准续航后驱升级版 3D1
【最满意】
1.Model3这个外观可以称得上比较好看的了,前脸颇有一些灵动且时尚的感觉。
2.选择它最关键的原因就是性价比,在20多W这个价位,它的性价比算数一数二的。
3.主被动安全配置一应俱全,不选择高阶的自动驾驶功能也够用。
4.前后雷达+倒车影像对新手比较友好(倒车影像显示比较清晰)。
5.由于是2021年底提车的那一批,增配了方向盘加热+前后排座椅加热,好评。
6.特斯拉的车机系统使用比较流畅,显示效果细腻,UI设计的比较美感。
7.虽然音响没有知名品牌的加持,但8扬声器的音响实际效果还不错。
8.LED远近光照明效果不错。
9.动力表现非常亮眼,操控表现也非常优秀。
10.方向盘比较粗壮,且手感细腻。
11.可以手机控制车辆提前开启空调,座椅加热等功能,极大缓解严寒酷暑带来的影响。
12.带前备厢与后备厢,储物空间比较充足。
【最不满意】
1.后排空间满载情况表现较差。
2.内饰比较简约。
3.全景天幕没有遮阳板。
4.无法改变动能回收的调节力度。
5.车漆颜色选装需要加8000元(建议选择改色膜,性价比很高,且现在备案很方便)。
6.无框车门虽然好看,但容易漏风。
【驾驶体验】
1.由于是电动车,其特性就是加速迅猛,在Model3上这个特性体现得淋漓尽致,动力可以说是随叫随到,随踩随有,非常容易给人强烈的推背感。
2.操控感受非常出色,粗壮的方向盘配合极为紧致的底盘给人带来极为舒畅的驾驶感受,虽然方向盘比较沉,但是操控的灵活性一点没有受到影响,指向清晰,在变道超车时,它可以很轻松的识别驾驶员意图,给驾驶员十足的信心。
【乘坐体验】
1.先说空间,后排满载3人时,后排乘客的乘坐空间不太理想,比较拥挤,且后排坐垫比较低矮,长时间乘坐不太舒适。
2.由于悬架比较硬,无法很好的过滤沟沟坎坎的震动,对乘客不太友好。
陈大大大大人初心不变:[图片]
拥有一辆自己喜欢的车:你咋是3D1
Ares:油价太高,我也买了电车代步
外观: 个人很喜欢,比Model Y好看
动力: 个人开车不肉不莽,动力足够
操控: 不太懂怎样形容操控,反正很好开,丝滑灵活
空间: 乘坐空间一般,舒适性一般,储物空间还不错
科技: 基础版AP就很好用,高速省心,掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后,对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API,可玩性很高。
配置: 配置一般,买Pad送车,都集中到大屏里了
续航: 夏天市区380,高速340; 春秋天市区410+,高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩,到家就插上,城市代步香喷喷。长途要提前规划好,饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况,长假出行不要开,懂得都懂。
内饰: 个人喜欢极简风格,不喜欢华而不实的东西
以上
青栀小哥哥吖:老哥您好 我是湘潭县易俗河镇的 在开福区也曾读过三年高中,我本人也挺喜欢特斯拉的明年也想入手一辆,但是我爸对目前市面上所有电动车的电池持否定态度(主要是电池耐用度方面,他认为目前电动车的技术仍不太成熟) 我想请问您一下,特斯拉的电池质量如何?4s店对购车客户有何保障电池质量安全的保障措施?
NotForgetY:听新闻说电动车好像有辐射,容易脱发脱毛,咱也不是很清楚,车很漂亮
机械公敌001:标续等车中,还没开过油车,昨天去试驾了,龟速体验了一波,感觉就像一个现代化的机器
【提车价格】
价格没想到抄底了,这是最幸运的,其实也可以推迟提车,等amd上线了在提车的,但是想快点开到,迫不及待了,早开早享受
【最不满意】
保险续保费用太贵了!出了一次险,第二年保费1万7,各种保险公司还不保,说我年龄小,系数高,真无语。哎电车保费也太高了,省钱是省不到的。
还有就是国家电网充电桩,总是有别的车可以充,我的却不行。打电话问客服,说协议不完善什么的,希望国家电网充电桩建设发展在迅速点。
【续航】
新车续航显示428,开一年,一万六千公里,能耗平均150,现在415续航,还可以接受,实际开空调可以跑350公里没问题
【最满意】
品牌和服务
品牌:电车只有特斯拉和其他
服务:特别好,有时候有些小问题,充电口盖不灵敏,去4s电直接更换充电接口,很快就解决了这个问题
【驾驶感受】
提速是真的快!超车很轻松,高速上用辅助驾驶很舒服,辅助驾驶还是特斯拉的靠谱。
【保养】
1万公里换了空调滤芯和做了四轮定位,总花费456元
【智能化】
没有繁琐的按键,大灯、空调、人员配置、记忆座椅还有雨刮器全都自动,很省心!
【动力表现】
3D1的电机,果然还是挺快的,标准模式弹射起步!
凌凌漆171521513:第二年一万七???
JIE:1.7的保险这车还能要吗
黎金洪先生:一万七保险?出险整个电池换了吗
开了2个多月,总体来说一个字 爽 ,等不及22款了,追求动力还是21款,性价比高,amd说实话就是流畅,车机基本没怎样玩,占使用车的时间很少,动力才是经常用上,所以我选21款,不过能23.5买到22款还是赚了,转手还能挣个5到10K
【最不满意】
黑色车漆太容易花 洗车后升窗有点异响
【购车经历】
现在家里两台电车,一台零跑T03 一台model3
一大一小 满足平时通行,为什么买两台电车,主要是可以家充方便,省钱,再不用留意油价了,之前那台凌志一公里一块多。远途怎么办,机率太少了,这个还是看个人需求,况且现在充电桩那么多,规划一下出个远门还是可以的。现在一个月两台车100元不到电费,之前那台油车也要1000多油费,现在电车想怎样跑都不肉疼,跑个顺风车还台挣点零花钱😂
外观设计很漂亮,驾驶感受很不错,动力强劲,操控性强。在同级别车中有非常的大的优势,也是在价格中唯一能选择的车辆。内饰的风格是我很喜欢的,对于之前车内饰有过多复杂的按钮欣赏不来。特斯拉的辅助驾驶功能能让人在高速行驶中放松一下,没有那么紧绷的感觉,但更智能的配置就需要花钱来购买使用,还是因为穷,现有的功能已经非常够用了。提车1个月就跑了3千公里,这让我也更加熟悉特斯拉的安全,有几次都调出了主动刹车和紧急避让,让我有了人机交互的对话,这让我感觉很放心,针对网上的刹车事件,我行驶了这么久没有出现,但我会密切注意这个问题,毕竟安全很重要。这款车在续航上还是能满足我的日常使用,但不能开很久的长途,毕竟不知道下一目的地的充电桩是否是完好,有一丝续航焦虑,在现目前的新能源车中能耗还是很不错的,日常开的能耗就在120左右,时不时还是要开得激烈。最后,希望用小特完成一次川藏自驾游!!!
整体表现很好,空间对于常用之家都够用。
抄底历史最低价,5.6加速配备后排加热方向盘加热,不算裸车价23.5w加0.8白内
内饰:我选了白内饰平时不需要载人,如果后排经常载人我建议有这个钱就买白外或者轮毂吧,白外是真的香。
废话不说了看别人的吧。
续航:主要讲我上班路上来回110公里,公里数能达到1:1,我在南方非冰雪天气基本温度稳定,基本维持开出110的耗电程度。
充电:家里问题没装充电桩,外面冲55一次跑410公里,不是官方标的468,好像是因为什么预留了部分电源不是满的468的。
不足:唯一不太适应就是v11新系统的界面设计很差,基本上都是化繁为简现在是越来越复杂,以前不卡的,现在倒车影像还是一卡卡的,希望会改进吧。
模式:千万千万!务必!要去试驾!!试驾!保持模式动能回收其实能习惯的,但对于国内复杂多变的路况和车位还是算了吧,缓行真的可以接受。
薯仔mooooo:用车2年多4个月我来说一下真实感受:真的是一辆好的车我没充值不是托,单纯表扬这台车的操控性实属一流,由于工作关系我每天要来回120公里,有几次在高速差点追尾碰撞他都帮我灵敏的避开,还有就是他其实能刹车的,前方急刹他马上响应很及时刹停。可是我最近要换车了,其实还没想好换什么车,可能还是觉得他好吧。换车理由也是唯一的缺点:太颠簸了,底盘太硬,为了家庭和谐,换车了只能。
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4.5分“优秀”【充电时间】
快充1个小时左右吧
【续航】
真实420左右 冬天估计300以上吧 够用
【动力表现】
加速5.6秒 还可以吧
【智能化】
特别是ap智能辅助驾驶 特别好用
【最不满意】
车机老是卡屏卡动画
先说优点:
个人审美外观内饰就是天花板。操控动力也是同价位最好的。我1米87头上很宽阔,视野也很好。春夏秋跑380公里问题不大,冬季在室外放一晚掉10多公里续航。动能回收安全又效率真的很香。音响音质够用。
缺点:
外壳虽是铝合金但是真的薄,内饰用料也不太行。最不满意的就是低速倒车刹车异响。
【续航】因人而异,我个人开总体能耗是比较低的,不开空调120左右有时甚至更低,空调是一个耗电大户。希望冬天续航能挺住吧
【动力表现】非常够用,电动车就是动力响应快
【智能化】该有的智能化配置都有了,尤其便捷进出特好用感觉。辅助驾驶更是不用说行业内领先
【最不满意】就是空间太小了,座椅调低像做小板凳,左右宽度也差点,不像b级车。另外就是维修还是比较贵,一点磕磕碰碰就得大出血。