点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 5座

3.71分“良好”

新宝骏RM-5造型设计比较前卫，超大尺寸的U型中网设计，内嵌熏黑式设计格栅，大大提升了整车的质感，车身侧面“肌肉线条”丰富，层次感鲜明，营造出极具年轻的视觉冲击感。车内空间表现不错，前排头部空间有一拳二指左右距离，后排腿部空间有一拳四指左右。由于是5座车型，后备箱的空间显得非常大，可满足日常储物需求。 新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现一般，毕竟对于这样大尺寸的车型来说，还是有些不够的。在市区驾驶动力输出不错，不过在高速上就会逊色一些，但只要舍得给油，还是达到预期值的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 5座

3.64分“良好”

新宝骏RM-5作为一台MPV，却更像一台SUV，分体式大灯和贯穿式LED示廓灯等设计在跨界车身轮廓下显得很是吸人眼球。内饰层次感丰富，并采用贯穿式出风口，不过各部位间的拼接处有些许瑕疵，装配工艺有待提升。行李厢装载能力强，可轻松放置三个28寸行李厢，具备5/6/7座布局选择，可根据切实需求在座位和行李厢之间做选择，很人性化。座椅由皮质包裹，靠背绣有“BAOJUN”字样，辨识度较高，且头枕对头部承托性很好，将前排调至最低后，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳有余，地板接近纯平，乘坐空间表现良好。1.5T CVT动力组合，147马力的账面不够漂亮，2000rpm以下的转速区间内肉感明显，超过2000rpm会有更好的提速表现，需要舍得踩油门，实测百公里平均油耗8.6L，无功也无过，CVT变速箱足够平顺，运动模式下，变速箱会比普通模式低两个档位，以获得更强的动力输出。扭力梁后悬，调校偏硬，制动效果良好，但滤震却是很硬，经过不平整路面感觉很颠，也很生硬。新宝骏RM-5产品力均衡，于消费者而言，是一台称职的10万级家用车。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 6座

4分“优秀”

新宝骏RM-5的外观时尚前卫，前脸U字形的进气格栅与日间行车灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，而尾部采用了分体加贯穿式的尾灯，看起来与众不同。 来到前排，车内的氛围让人感到很舒服，中控台很有层次感，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏提升了档次，并且车机系统联网快、功能多，另外配备的平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 车内的空间很充足，并且提供了6座布局，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，要说最舒服的还是第二排，两个单独的座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，另外还配有单独的中央扶手，除之之外，车主可以根据自己的需求，把第三排和第二排的座椅进行放倒，这么一来会形成一个又大又平整的后备厢，拉些大件物品也很给力。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，从数据上来看99马力并不抢眼，实际开起来后缺少一定的爆发力，但以家用通勤的标准来评价还是及格的，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺，察觉不到什么顿挫，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本，而底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 不足之处：速度超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。配备的16英寸轮圈有点小，感觉和车身不太协调，要是能够大点视觉效果会好很多。满载的时候，留给后备厢的面积很小，基本上拉不了什么行李。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

3.43分“良好”

【座椅】（材质和功能）新宝骏RM-5座椅采用皮质包裹，手感表现一般，但设计感不错，靠背上绣有“BAOJUN”字样，在头枕后也有贯穿的黑色塑料装饰，视觉上的体验比较出色。第二排座椅座垫和靠背都相对笔直，对于腰部的承托性不是很强，也没有中央扶手，但配备了空调出风口，也还能接受。第三排的座椅则比较灵活，是可手动收折的，也同样贴心地为后排乘客配备了空调风量调节。 （座椅空间）将主驾驶位座椅调至最低，（本人身高1.76米）头部空间约有近一拳的距离，而第二排的头部空间就比较局促，只有三指左右的距离，腿部活动空间倒是很大，有两拳左右的距离，一点不夸张地说，在第二排翘个二郎腿不成问题。而且中央地板基本上是纯平的状态，可以给中间乘客留出放脚的空间，舒适性大大提升。第三排的空间感显得比较压抑，头部空间只有两指的距离，腿部空间也不到三指，短途乘坐还能接受。 【动力/驾驶体验】新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机，对于这样一台近1.4吨的MPV来说，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。 【油耗】RM-5油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是7.2L/100km，而在实际测试中，市区的油耗是8.5L/100km（表显），国道油耗为8.1L/100km（表显），高速油耗为7.6L/100km左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 6座

3.71分“良好”

不得不说，我觉得宝骏换标后车型好看多了，整体变得更时尚年轻了，开出去也更有面子，整体的颜值让我很满意；其中前脸有着超大尺寸格栅，内部是点阵式修饰，加上“扳手”车标，彰显大气、炫酷，底部贯穿式黑色大嘴看起来很运动。我唯一不满意的是，可能是出于成本考虑，均采用卤素光源，拉低了档次感，所以不能给满星。 说真的，新宝骏RM-5的内饰设计给我一种小清新的感觉，用料方面厚道，很多地方都采用了软包，不过我新车的内饰异味还是比较重。其中我觉得最为抢眼的就是全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计，搭载新宝骏智联车机系统，反应速度很快，交互起来很流畅，不过遗憾的是只支持原厂互联，而不支持CarPlay和CarLife互联功能。另外我想吐槽的是，这个双幅式的方向盘造型设计界确实很运动时尚，但是采用了塑料材质，手感比较差。 空间6座的布局我觉得家用刚刚好，2750mm的轴距表现，虽然在同级别中不算大，但是能够满足日常的用车需求，我比较喜欢中排的商务式独立座椅，但后排是连体的，而且支持放倒，这种设计很人性化，人少的话可以把后排放倒扩宽后备箱容积，能装更多东西，人多就立起来，全部带走！舒适性的话，因为后悬架采用了扭力梁非独立悬架搭配，其减震效果会不太好，过减速带反馈感很直接，另外隔音效果差点意思，风噪和胎噪比较明显，有这方面追求的话建议后期加隔音。 动力上搭载1.5L的自然吸气引擎，99匹的最大马力，我开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉，起步慢，开空调或者上坡的话能明显的感觉到动力不足。操控上的话，或许是车身尺寸比较大，开起来感觉不是太灵活，但是方向盘很轻，对于新手来说很友好，不过刹车制动距离偏短，个人感觉调校偏软，踩刹车需要提前。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4.29分“优秀”

宝骏是非常擅长打造MPV车型，这点从宝骏730、宝骏360的热销就可以看出来，但是面对更挑剔的消费者，低端、工具等标签的车型显然是已经有些不太合适，于是新宝骏RM-5来了。 7.88万元-12.08万元的售价，4705mm的车长2750mm的轴距，车联网系统，换新的外观内饰等等硬件，都让新宝骏RM-5更贴近家庭用车。 当然既然是MPV车型，在座椅布局上是要下功夫。新宝骏RM-5有三种座椅布局，六座的第二排座椅不仅支持前后移动，且第二排右侧座椅还支持左右移动，市场上很少有MPV具备这功能，当然第二排、第三排均可以按比例和全平放倒，可以在孩子吃饭、睡觉、玩耍时自由支配空间，对于有孩子的家庭来说，是相当的人性化。 新宝骏RM-5想要真正做到宝骏730之前的辉煌，还是需要在一些细节方面下些功夫。比如手扶箱的设计，是按一下两边打开的，打开时就比较麻烦，占据副驾驶的空间，还是推拉或者掀起的方式比较好用。而且新车的异味比较大，会持续时间很长，即便是用一些香薰好像没有用。 而且在工艺上也需要很大的提升，目前车辆外观上整车缝隙比较大，而且车漆比较薄，路上弹个石子或者树枝，就是一划痕。也有人反映中控台有异响，想彻底解决的话就需要知道异响的具体位置，然后拆中控台处理，如果不是专业人员即便是在生气也不要碰，因为有可能导致异响越来越多。 当然最大的缺点还是发动机，1.5L版本绝对不推荐，而1.5T发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，配合CVT变速箱，提速是比较肉，尤其是满载的情况下，提速更加的慢，类似于驾驶凯美瑞那种软绵绵感，虽然说MPV以四平八稳为主，但车辆的提速以及超车还是需要强动力的。 如果让我选择的话，相同的预算，如果不是硬性要求MPV的话，我会选择瑞虎8、捷途X70 PLUS、豪越等车型，当然如果一定是MPV的话，吉利嘉际或许是比较不错的选择。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 6座

3.93分“良好”

定位于紧凑型MPV的新宝骏RM-5看起来更像一款跨界车型，轴距达到了2750mm，相比目前国内主流的MPV车型来说，它的身材与比亚迪宋MAX十分接近，而与宝骏730相比，它要略微小一点。1.5T CVT的动力总成开起来很平顺，后段有些乏力，在市区行驶比较轻快，能带给人好感。 RM-5的悬挂调校不像宋MAX那样完全偏向舒适，而是稍带韧性，这也导致在通过路面接缝时比较干脆，能察觉到一些细小的震动和声音，悬挂对冲击的过滤明显不够，传递到车内有些生硬，这样的调校也有好处，比如，在弯道中能获得更好的支撑。 另外，RM-5的制动系统可以获得好评，整个制动力处于德系的紧致和日系的绵柔之间，制动力很线性，不论是轻制动控制跟车距离还是中度制动刹停，都不会让后排乘客觉得突兀。 整体来说，作为一台家用取向的MPV车型，RM-5没有明显短板，悬架的调校也是为了做出取舍，让其更适合城市路况和多弯山路，在10万元的价格售价区间，RM-5还是比较有竞争力的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

4分“优秀”

“跨界”已经见怪不怪，新宝骏RM-5就是一辆“MPV跨SUV”的家用车，所以它有着比传统MPV更吸睛的造型。但RM-5主打卖点并不是颜值，而是这两个方面。其一就是所谓的“魔术空间”，说白了就是能左右滑动的第二排右边座椅，能让车内第二、三排通行与同排交流更加方便。其二就是智能，堪比手机的车联网系统，相比传统车机的运算力快二十倍左右，而且还有同级少见的L2级驾驶辅助系统，使其在车对车动态与跟车制动测试中分别以40km/h、50km/h通过考验。 相比之下，RM-5的动力就没啥亮点。搭载的1.5T发动机（147Ps/250N·m）与CVT变速箱，尽管能模拟8挡调速，但在低速运转中仍然存在顿挫，且发动机处于2000rpm以内时会有较为明显的吃力现象，唯有通过深踩油门改变这种状况，所以这很容易导致初次上手时车身发生窜动。尽管如此，发动机全力运转之下的RM-5，实测0-100km/h加速时间也仅为9.96秒，较之宋MAX、大通G50这些竞品表现更好，且实测36.02米百公里刹停成绩也是处于同级中上水准。然而在麋鹿测试中，又暴露了新宝骏底盘调校功底的欠缺，多次测试都才66.1km/h最快通过成绩几乎成了同级同价位垫底的存在。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.36分“良好”

说到7座车型为什么最近这么火，因为7座车型终于纳入6年免检的行列。对于很多有二胎打算或者已经是二胎的家庭用户，这确实是一个好消息，可以放心大胆的买入7座车型。但是MPV都需要比较高额的售价。对于普通家庭用户来说，他们对于7座车的需求，可能就是有7个座位，可以从A到B，挡风遮雨即可，但是要比微面强。那么新宝骏RM-5就是一款很好的选择。虽然不是传统MPV侧滑门的设计，看着像一台SUV车型。前脸设计的很时尚，分体式的大灯配合U型的中网，一幅笑眯眯的姿态。侧面的线条则无限接近SUV车型，车尾贯穿式的尾灯，是现在流行的造型，各个级别的车型都有这样的设计。说真的单看外观就觉得这车不便宜。新宝骏RM-5的内饰则是目前新宝骏车型通用的设计，简洁自然，看着很舒服，没有过多华丽的装饰，看着都是恰到好处。不过RM-5的中控没有那么智能，智能通过手机互联稍微可以玩点花头。全液晶仪表提升了车内的档次感，而且中控几个实体按键看着很高级。作为新宝骏RM-5的顶配车型，配置还是很丰富的。满足家庭日常代步需求一点问题都没，可能还会给你更大的惊喜。2 3 2的座椅布局也是这个级别常见的空间配置，好处就是5座时后备箱利用率高，缺点就是第三排乘客上下车有点费力。这款RM-5搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱。驾驶感觉比较轻松，毕竟是小排量涡轮整体的加速感没有那么强烈，但是市区跟车高速巡航都是没问题的。悬挂的调教比较硬朗，支撑还可以，但是对于车内的乘客体验不是很好，略显颠簸。但是新宝骏RM-5的综合能力还是可圈可点，结合目前的市场优惠，特别适合预算不是很多，但是又想买个比较全能的7座车型的家庭用户。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.86分“良好”

六座空间表现还算不错，身高184cm的人坐在前排的话，座椅调到最低，头部空间差不多有四指的距离，第二排的话头部空间比较少，差不多只有两指，腿部空间差不多是四指到两拳之间。第三排也勉勉强强可以坐人，基本上和很多七座的SUV差不多。 动力方面，搭载的是1.5T发动机匹配六可模拟8速度的CVT变速箱。这套动力组合算是新宝骏用的比较多的，但是，在达到最大扭矩输出转速之前的动力表现一般，会有一种比较肉的感觉。不过动力储备不算很充足。变速箱对油门踏板的响应速度挺快的。 底盘方面，调校有点过硬了，在遇到比较大的颠簸的时候，虽然，这个让制动姿态不错，但是家用的MPV的悬架偏硬，算是牺牲了舒适度。转向手感不错，方向盘也没有太多的虚位，转向力度也始终。 总的来说，销量不错必然有他的道理。日常驾驶也完全足够了，毕竟买车也不是完全只看动力，重点还是看需求度。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座

3.93分“良好”

宝骏换了全新的车标全新的命名，诞生的新宝骏RM-5车型，定位是一台MPV车型，不过我更愿意称之为一台SUV车型。因为无论是车头的造型还是车身以及车尾，处处散发着SUV的气质。不过这也是这个级别的MPV常有的设计理念，无限接近于SUV但是却又不是。 新宝骏RM-5的外观设计可以说是很大胆，分体式的大灯设计，这几年好像就宝骏再坚持。中网一副笑呵呵的表情，配合新宝骏全新的车标，倒也是看着很协调。车身的侧面真的是特别像SUV，传统的车门设计，反正不是有人告诉我，我肯定觉得它是一台SUV。车尾高配是贯穿式尾灯，低配则还是独立的两个尾灯，设计的中规中矩，没有那么华丽。 这几年新宝骏的内饰做的是越来越漂亮了。很有科技感。全液晶的仪表配合中控大屏，时下潮流的配置。新宝骏RM-5有5座和7座车型，所以如果你选择5座车型，那么后备箱的表现肯定会让你满意。无论是载人载物，都有较好的表现。 这一次新宝骏RM-5搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱。这一套动力组合在新宝骏其他车型上也可以看到，耐久性没有太大问题。结合目前新宝骏RM-5的优惠售价，对于一些只需要满足代步需求朋友来说，确实会给到很大的惊喜。但是如果对于科技配置有着很高要求的那我建议你可以考虑一下宝骏RS-5。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.79分“良好”

第一看见RM-5是上个月喝大表哥他家二小子满月酒的时候，那时候大表哥刚刚买了这台车没多久。在饭桌上大表哥聊起了买这台车的缘由，由于今年有了二胎，表哥原来的车使用起来有些捉襟见肘了，自己的雪佛兰老景程5座车带上父母出行就不够坐了。由于表嫂不会开车，所以买一台6座位或者7座车就是一件必须要去做得事情了。 表哥说他之前去看过7座SUV对于第三排的乘坐感受都不太满意，感觉都是在做小板凳。后来在今日头条各种刷的时候偶然发现到了新宝骏的RM-5这款车，但是他是觉得这个车的外观挺新潮的，于是去了4S店看了车。在看车的过程中，才进一步对这车有了好感。除了外观吸引人以外，作为现在二胎家庭的刚需，6座车型上的中排亲子座椅是让表哥最满意的地方。RM-5中间的两个独立座椅和传统车型的固定式座椅完全不同，它不仅具有前后移动和靠背的角度调节，而且还能够进行左右滑动，这样在出游时也能够让表嫂对小孩儿有更好地照顾，而且后面两个小家伙坐在一起也能让他们从小建立亲密的联系。即便是再搭上父母六人，新宝骏RM-5也能轻松应对。表哥还自己去试了一下第三排的座椅感受了一下，比之前看的那几款7座SUV要舒服一些，虽然第三拍坐久了难免会不舒服，但长途出行一家人能其乐融融的聚在一起任何困难都可以克服。而且最关键的一点，新宝骏车内的新车味道不重，销售在了解表哥的用车需求后还介绍说新宝骏RM-5的车内座舱有着"CN95智慧健康座舱9A认证"，能保障宝宝在车里的健康，这点更是让表哥安心许多。 还有一点表哥满意的地方是，新宝骏RM-5的智能程度很高，自己开车的时候，只要表嫂自己说一句话就能用声控来进行一些车辆操作，让表嫂把更多的注意力放在孩子身上，这点也是表嫂很满意的地方。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 5座

3.36分“良好”

这套1.5T和CVT的动力搭配相比国内主流的1.5T动力数据并不抢眼，日常驾驶可以说是不温不火，胜在平顺和线性。初段动力响应不错，起步时没有什么拖泥带水的感觉，随着油门深踩，加速比较线性，也能在拥堵时照顾一定车内成员的感受。 不过在环线或高速行驶时，动力储备薄弱的一面就显现出来了。车速超过80km/h后，动力响应偏慢，就连超车也需要驾驶员预留更多提前量，猛催油门时，它也会出现大多数CVT车型上那种“抽转速”的情况。此外该车的NVH表现一般，尤其在高速巡航时，噪声主要来源于风噪，车辆的A柱以及前排车窗的啸声尤为明显，不仅影响车内人员交谈，也会影响行驶品质。此外，RM-5的转向手感偏沉，如果若其方向盘回正力矩标定再进行一定弱化，或许能更好开一些。 底盘部分，RM-5体现出了与家用定位相符的风格，悬架对于路面上的细碎振动有一定过滤。不过车辆在通过一些减速带时，会出现多余的振动，甚至出现减震阻尼压缩发出的声响。对较大颠簸的化解也有待提升，尤其是对于一款融入了几分SUV理念的跨界车型而言。此外，从方向盘传递给驾驶者的路面感受也有些偏多。 视觉上看，这台车比在售的很多MPV车型更大胆前卫。车机不算好用，会有受手机运营商影响、支持系统单一、语音识别过于敏感等诸多问题。5座版车型有更大的后备箱空间，悬挂在车底的备胎也为后备厢盖板下留出了更多的储物空间。不过由于造型限制，车内头部空间有限。 整体来看，RM-5是一台优缺点分明的车。新颖的外观和驾驶时的平顺，可能会吸引不少消费者注意。不过新车底盘隔音以及发动机隔音等都有着较大的提升空间。虽说一分价钱一分货，但既然新宝骏已将全新的理念以及高级感的视觉体验带给了消费者，消费者自然也会期望获得的更多与视觉效果相符的体感体验。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.5分“良好”

很多家庭购车一方面中意MPV的实用性，一方面又喜欢SUV的通过性，但是大多数情况下买到二者结合的车型却往往难以兼得双方的优点，第三排更是摆脱不掉鸡肋的地位。不过新宝骏的RM-5玩起了“SUV化的MPV”这一跨界路线，混搭出了一种别样的风味。 从外形上看，RM-5设计个性的同时又不乏厚重感，长车头的造型和SUV异曲同工，但C柱之后又比较修长，配上相对较小的轮胎，还是有点MPV的体量感。而关乎日常使用的空间方面，第二三排的空间都足够家用，储物格和出风口也都不缺。不过我们还是推荐购买六座版本，毕竟方便进出的过道还是很实用的。 动力方面，我们推荐1.5T版本，虽然参数上看108kW和250N·m并不算突出，CVT变速箱也并不是什么运动担当，但开起来平顺舒适就是最大的优点，该需要拉转提速的时候降挡也挺干脆，算是弥补了排量本身带来的底气不足的问题。 不过悬架的舒适性倒是有一点问题，后悬扭力梁的结构显然是低成本方案，但是它又没有尽可能调软悬架，导致整体的滤振并不好，坐起来总有一点不符合定位的硬和颠。