【最满意】奔驰EQC让我最满意的地方就是隔音表现,这台车开窗和关窗完全是两个世界,坐进车内很安静。其次就是滤振,虽然EQC的滤振比不上那些带有空气悬挂的车型,但总体还是不错的,过沟沟坎坎很干脆,舒适度也不错。另外,奔驰EQC的内饰豪华感也让我比较满意,整体氛围营造的比较好,看着也挺赏心悦目,而且氛围灯确实加分。
【最不满意】不满意的地方就是续航了,由于2.5吨的车重和双异步电机,电耗确实很高。官方是19.9度/100km。但对于特斯拉Model Y的电耗水平确实有优化的提升空间。北京冬天-5度不开空调的话,大概续航是350公里,而开空调则是270公里。此外,EQC的后排空间也不大,腿部伸展空间小,而且感觉很窄。再就是后备厢空间也小,所以我觉得它的空间设计不太合理。
【操控】电动车的加速都很迅猛,不过由于EQC 车重过大,所以在城市里走走停停惯性使然,导致车辆不太好操控。当然,车子的方向盘指向是很精准的,加上一些主被动安全系统配置,所以驾驶起来感觉还是非常的轻巧。
【电耗】EQC我开了一个月,北京一个月气温大概在零上七八度到零下负十度之间,总体电耗算高,但毕竟是冬天,所以也正常。另外,电池充电也还算方便,我们这边高速加油站都有充电桩,吃个饭的功夫就充好了,而且有快充和慢充两种模式,慢充相对更节能也更省电,不过缺点就是时间太长了。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”作为奔驰首款纯电中型SUV车型,EQC可以说是一款完成度相当高的新产品。科幻感极强的外型不仅体现出奔驰作为老牌车企的深厚功力所在,也较为成功的赋予了EQC一副辨识度相当强的外观。而且内饰上的豪华元素变得更为考究,用料、整体布局及细节设计都体现出足够高的诚意,家族设计所带有的典型风格更偏向于将豪华与典雅气息相结合。作为一款仍然以满足日常代步驾驶需求的纯电SUV来说,驾驶体验没有太多毛病,踏板前段较为柔和,可以缓解电机输出动力时带来的不安感,不会让车子太窜,底盘的舒适性调能够适应大部分的城市路面。而它某些不足也是显而易见的,比如后排空间并没有带来过多惊喜,中间地板突起相当夸张,更关键的是作为这个级别价位的车型,它的续航里程并没有太强的说服力。
用车一周开了1400公里,优点是外形动感但不失沉稳,动力过剩令人满意,行驶质感稳重很有奔驰感觉,内饰豪华,L2驾驶辅助中规中矩,缺点是后排空间较小,刹车偏软,底盘偏软不适合激烈驾驶,实际续航390跟不上主流,价格小贵。
英明果断博学多才嘿嘿嘿:纯电不行,跑不了长途,还是混动的好
用户4627625802231:我十月底订的eqc 350,想问一下车主,这个车子电机是不是通病,正在纠结中,我也是在上海
小时候就想喜欢大奔,我选的白色,样子很大气,很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0~80有很强的推背感,后续推背感下降明显,最高我在高速开到178,稳如老狗,在SUV里面马力还不错了,加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点,后备箱很大,但后排空间小,座椅不能调节,我身高182体重75KG坐后排不太舒服,没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点,有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑,但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的,也没有辅助驾驶。
【维修成本】
因为电车,据我问4S店的了解到后续保养很便宜,也是我选择它的重要原因。
【销售态度】
奔驰的销售,很好,很实在,很热情,很负责(后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了)
【购车经历】
跟着老爸一起去看到,之前在家还说要黑色(老爸原话奔驰肯定黑色啊,看到现车白色的当时就爱了,很棒的购车体验
幽境独坐57961172:想了解一下续航。。
luolly:高速开178都敢写
释格:请问座椅是纯皮的,还是纯皮与织物混合的,谢谢
最近有位朋友买纯电动SUV,价位大概40多万,在BBA和特斯拉之间兜了一圈之后,最后选择了奔驰EQC——但让很多人不理解的是,他选的是动力相对弱的350版本。
EQC 350版本零百加速需要6.9秒,比400版本慢了1.8秒,这对于看重起步加速那一瞬间提速能力的人来说,基本就意味着相差了足足一个档次。但冷静下来仔细思考之后,你会认同他的观点,因为除了动力略微弱那么一点,在其他方面差距其实并不大。
首先,350版本最大马力达到210千瓦,峰值扭矩有590牛米,这个功率数据已经十分接近AMG 35,而扭矩则明显超过了AMG 43,所以,即便是以传统奔驰AMG阵营的动力表现来看,EQC 350都不弱。
其次,EQC全系车型在底盘方面的素养是一样的,包括转向以及刹车的标定,都一样。尤其是它对刹车踏板的调校,非常接近传统燃油车,力度线性自然,且有一小段自由行程,需要深踩刹车才会发力——这种感受,是奔驰借鉴了传统燃油车的机械特质,让能量回收系统在刹车过程中扮演前半段刹车角色,踏板过半才会由刹车真正介入。
再者,EQC 350的驾驶质感还体现在悬架系统,因为它采用了前双叉臂和后多连杆的组合,而且同样应用了分体式布局的空气弹簧,对路面细碎颠簸的过滤非常到位,而在大的起伏路面,悬挂支撑力度又恰到好处,让车身不会有多余的动作。
最后,很多人买电动车其实只是为了代步,EQC 350同样如此,但它比400版本便宜了8万块的价格优势就很明显了,那些智能化装备完全可有可无。更何况,真正有意EQC的人,主要还是看重这是一台奔驰,其他的动力和配置,相对次要。
但必须吐槽的是,EQC的空间,尤其是后排腿部空间不怎么宽裕,前排稍微坐个大块头伸展一点,后面个头大点儿的就会感到憋屈了。
华菱重卡12:想不明白为啥有人买这玩意
用户8834833818037:400优惠更大,优惠过后和350差不到2万米,多出来的L2辅助驾驶就不止这个钱
你家隔壁小陈955:图四和图一图二同一台车吗?350版本的座椅是不带翻毛皮的,只有400才是啊…….而且图三A柱的柏林你这个贴的吗?😓我的天!
奔驰EQC是奔驰旗下的一款中型SUV,这是一款纯电动机的车型。先从外观来看,整体上车子显得十分的大气,车长,车宽,车高分别为4774mm、1923mm和1622mm这样的车身尺寸在同级别中还是比较优秀的。车头运动感强烈,采用了大面积的中网设计,并且拥有灯带贯穿其中,不同于奔驰的经典设计,这款车在车头上有了创新的灵魂。从侧身看去整辆车显得十分修长,线条优雅,腰线在硬朗中透出高级的感觉。这辆车的车尾是我很欣赏的一个方面,贯穿相连似的尾灯,加上简单的车标,让车子看上去有着不同于其他SUV的优雅。
这款车的内饰拥有着奔驰经典的设计元素,两块10.25英寸的液晶屏幕,这是奔驰的灵魂所在,看到这两块屏幕就不由感叹着豪华感与科技感。中控台的设计采用了环绕式的设计,每一个按钮都有着软材料的包裹,不管是视觉效果还是触觉手感,都很不错。空调出风口这一细节处也是捕捉到,采用了精致的金色,为本就不错的内饰有增添了一份色彩。不过内饰采用了许多的漆面,容易沾染下指纹灰尘等,需要及时的打扫清理。
这辆车的空间表现并不是很令人满意,作为中型的SUV,身高1.80米的体验者坐进去,其后排的空间还是显得有些拥挤,头部空间不足,会有一些挤压感。不过后排座椅支持放倒,这样的话储物空间就比较充足,放一些日常出行的用品或者较大的家具都没有大问题。另外奔驰EQC的后排座椅的坐垫还是偏短,长时间坐起来会比较累。
这款车的动力表现很令人满意,采用的是纯电动的发动机,马力可达到408Ps,续航的历程可以达到415km。这样的配置绝对是对得起这样的价格,百公里加速官方数据为4.9秒,而且经过实际用车体验来看,加速力量迅猛,推背感强烈,可以享受到不错的驾驶体验,运动模式转换灵敏,踩下油门,高速超车完全是不在话下,游刃有余。其中隔音是最惊艳的地方,开窗和关窗是两个世界,加上电动车本来加速就很好,在宽路上起步一个加速不自觉就速度就到100km/h了,完全没有感觉,特别安静。还有就是它的底盘滤震效果,滤震虽然比不上空气悬挂,但总体上还是属于很不错的,过沟沟坎坎很干脆,舒适度也不错。
外观方面其实和GLC如出一辙,内饰做工很好,非常的细致,配置丰富,你所能想到的它几乎都可以满足到。乘坐空间非常舒服,1米8以下的坐在后排会感觉到非常的宽敞,不会有任何的拘束。操控就真的很差,自重太重。因为是奔驰纯电SUV,加速成绩惊喜。
FloraS619:外观不像吧 圆润了很多 不太英俊还算顺眼