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    别克GL8空间灵活性不错值得买吗_别克GL8空间怎么样

    ·别克GL8

    什么是懂车分

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    3.98
    “良好”
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    共418人评价
    经销商报价
    18.99-44.89万
    厂商指导价
    22.99-47.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.98
    • -
    • 外观
    • 4.24
    • -
    • 内饰
    • 3.75
    • -
    • 配置
    • 3.79
    • -
    • 空间
    • 4.31
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.86
    • -
    • 动力
    • 3.89
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 格瑞维亚4.04空间4.70
    • 赛那3.99空间4.62
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 荣威iMAX83.93外观4.11

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    别克GL8·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1410mmmm前排坐垫宽度510-820mmmm后排坐垫长度1530mmmm后排坐垫宽度
    1010mmmm后备箱开口高度1270mmmm后备箱开口宽度640mmmm后备箱离地高度1540mmmm后备箱深度
    1799mm车高5219mm车长1878mm车宽暂无数据最小离地间隙3088mm轴距
    1000mmmm前排高度960mmmm后排高度720-1040mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

    3.79良好

    大概情况: 笔者是前不久做节目的时候租了一台别克GL8用于我们的后勤保障车,当时的车型为2022款 ES陆尊 653T舒适型。总共用了3天的时间,跑了600多公里,也算小有心得,前来跟大家分享一下。 乘用空间: 乘用空间部分应该是大家对于MPV车型最为关注的地方了。首先空间方面,整车的轴距是3088mm,第二排的座椅前后调节的幅度较大,因此显得空间灵活度更高。而第三排的空间表现要依据第二排座椅的位置了,不过如果想要第二排和第三排乘客同时拥有不错的空间体验的话,那还是有些小困难的。 动力部分: 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套横置9AT变速箱,这套动力组合在上汽通用集团旗下车型的装配率非常高,而市场中的保有量也比较大。整套动力组合的最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备为1970kg,整体的推重比算是中规中矩。不过整车的前段动力爆发还算充足,而且动力衔接方面也较为顺畅。 底盘质感: 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型,结构上还算厚道的,而调校方面是完全的家用舒适性取向,整套避震在中前段会显得有些软,但虑震的效果不错,没有过多余震传递到车内。只是这样的悬挂调校让整车在紧急变线以及在经过高速弯时,底盘支撑性就显得很一般了,并没有给到驾驶员足够的信心。当然了,GL8本身的定位就是舒适。 推荐与否: 首先这款配置GL8的指导价格是31.79万元,而在市场上对于这样一款入门级车型来讲,不少4S店还订不到车,所以这是个麻烦的事情。另外作为一款低配车型,不少舒适性配置是缺席对的。所以如果预算充足的话,或许中配车型更值得考虑。

    2021-09-27

    点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

    3.57良好

    gl8,空间没话说,满载的情况下后备箱都可以有足够的空间放行李。内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏,大大的提高科技感,与过去老气的内饰有巨大的区别,也让gl8变成一辆宜商宜家的mpv,让驾驶室的人不再有那么重的司机属性。 槽点:一些细节问题,前方摄像头会拍到中网,看着很别扭。雨刮居然采用剪刀式,导致雨刮在运作的时候有噪音和无力的感觉。然后后视镜的问题,锁车和解锁汽车的时候居然不会进行自动折叠或者展开后视镜。还要拿着遥控器长按才可以,另外居然只有左边带防眩目,右边的后视镜是普通后视镜,要不要这么省? 空间没得说,灵活性很强,毕竟五米三的车长了,而且轴距将近三米一,三排都坐满人的情况下,还能有一个超大的后备箱,大部分7座车都没有后备箱了。 起步没有想象中那么肉,2吨重的车起步响应还算迅速。舍得给油,加速还是畅快淋漓的,9速变速箱和发动机匹配也很平顺。 操控性一般吧。车身这么大,速度开快了的时候如果转弯的时候车身会不稳定。方向盘轻,底盘也稳,就是重心太高了,转弯半径也大。 油耗,综合路况10升多点,省~ 虑震柔和,噪音控制也好,座椅也柔软舒适,没什么好挑的 内饰,偏色不耐脏,方向盘握感不太爆满,其他问题不大。

    2021-03-14

    坚定不移朝前行

    用户976899606936这个车有机油缺少现象,加了五升到上刻线,八千公里到下刻线,有烧机油现象!

    点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

    4优秀

    我们试驾的是GL8 ES陆尊的顶配车型,它在GL8的三大系列中属于中档。配置上比GL8陆上公务舱要高出一个档次,在奢华程度上不及GL8 Avenir。 新一代GL8 ES陆尊采用了全新的家族式飞翼镀铬进气格栅。左侧拉门也终于升级为电动滑门,双侧电动滑门可以说是“攻坚”豪华MPV市场份额的又一项利器。尾部全新设计的展翼型LED尾灯、18英寸双色轮毂、悬浮式车顶加上采用全新算法的3位数字 字母的型号命名方式,这些外部设计都仿佛是GL8 ES在向外界宣布:“我很商务”! 坐进GL8 ES陆尊驾驶座,首先让人眼前一亮的自然是两块竖立着的12.3英寸双联屏,让人有种错身奔驰车内的感觉。这两块屏分辨率都达到了1920×720,显示细节相当丰富,Carplay、Carlife、全景影像、主动胎压监测等功能均有搭载,屏幕抗眩光、自然光反射方面的处理都十分不错。 在这辆GL8 ES陆尊顶配车型上,车道、周围车辆、行人等信息都会集成在仪表盘中央,提升行驶时的安全性。中控部分的设计也变得更简约,触屏的空调控制区域加上底部的几个按键汇成了整个中控区域。简约的排挡杆被安置在中控区域左侧。整个前排内饰所展现出的设计风格就是“科技”与“简约”。 作为“商务接待”用车,GL8的第二排自然是重中之重。GL8 ES陆尊的布局为2 2 3,第二排的两个座椅通过前后滑轨可电动调整前后距离。当车上乘客不超过4人时,第二排可以移至最后,升起电动腿托,放倒椅背,此刻即便再冗长的旅途也将变为一种享受。 当你以端正坐姿乘坐于第二排座椅时,除了可以开启常规的座椅通风、座椅加热外,还可享受座椅按摩功能,这项功能仅有GL8 ES陆尊顶配车型才有配备。另外,诸如老板键、小桌板、六向航空头枕、双全景天窗等贴心配置也都一应俱全。作为MPV市场“一哥”,GL8 ES陆尊的第三排也有着不俗表现。 当我们将第二排座椅调整到正常坐姿距离后,三位身高超过1.80米的男士乘坐进第三排,除了横向空间稍显吃紧外,腿部依旧有四指左右的空间,头部也有3指的富余空间。GL8 ES陆尊的第三排依旧配备了两侧门板的杯架以及空调出风口,乘坐时几乎与常规车型的第二排无异。完全“秒杀”市面上在售的7座SUV的第三排。 在遇到接送机的场景时,就要考验GL8 ES陆尊的装载能力了,GL8 ES陆尊的常规行李厢容积为521升,收起第三排座椅时可扩展至1650升,并且由于后备厢地板被设计得很深,可以直接将24寸的登机箱竖直装进后备厢。只是第三排座椅放倒后与后备厢地板间略有些高低差,装载更大件物品时稍有些不便。 虽说大部分GL8 ES陆尊的买家买来都不是用来自己开的,但想必还是有不少人对于这款新一代GL8 ES的行驶表现产生好奇。如今的GL8已标配了2.0升涡轮轴增压发动机,并且新一代GL8 ES陆尊上的这款2.0T已经集成了可变缸技术,能进一步提升燃油经济性。这台代号为LSY的涡轮增压直喷发动机输出的最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米。与之匹配的是通用的9速手自一体变速箱。 在实际驾驶体验中,老款2.4升那种慢悠悠的起步形象彻底消失了。取而代之的是起步时低转高扭所带来的充沛的动力输出。这辆GL8 ES陆尊在1500转/分时便可达到峰值扭矩,并且峰扭区间一直维持到4000转/分才开始衰减。这就保证了我们可以驾驶着这辆重达两吨,车长达5.2米的庞然大物在车流里穿梭向前。 GL8 ES的方向盘虚位较大,指向性在MPV中属中上游水准。只是方向盘的转向比偏小,通常要左转时,你打方向的幅度要比平时稍多一些。另外,GL8 ES陆尊的刹车也并非完全线性,依旧是前段偏软,中后程才有明显制动力。因此,在需要刹车时,依旧需要准备一点提前量。 GL8 ES陆尊在底盘上较之GL8 陆上公务舱有所升级,从扭力梁式非独立悬架升为多连杆式独立悬架。两车在柏油路面上行驶时并不会有多少差别,但遇到减速带及坑洼路面时,GL8 ES陆尊的优势就变得很明显了。它能够有效提升单侧车轮的贴地性能,在避震方面也会优于GL8陆上公务舱。 试驾完GL8 ES陆尊后,我还是想说,这是一款开着还凑合,坐着极度舒适的MPV,乘坐舒适度在非豪华品牌中确实找不到对手。第二排绝对是它的黄金位置,如果你想要购置一辆GL8 ES陆尊,那么只要让家人坐上第二排的座椅,开着她们去室外兜一圈,我想没人会对它“SAY NO”。

    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 02021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 0
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 12021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 1
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 22021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 2
    2021-02-25

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

    4优秀

    外观方面有改变,不过还是那个“胖头鱼好。第三排座椅在空间方面的表现,目前依然是市面上同级别MPV中表现最优秀的。 行驶品质性方面,油门踏板初段比较灵敏,但是变速箱换挡响应有些迟缓,升档反应比较积极。 底盘虑震性表现优异,不论是连续起伏的细碎震动,还是减速带这样的大颠婆震动,都可以一次到位的化解完毕,并且不会有多余的余震。隔音表现也是相当出色,高速行驶时,风噪、胎噪等环境噪音隔绝良好。不过较大的车身尺寸带来了较大的转向半径,同时转向手感有些模糊。不过,操控性什么的就不要谈了,它本身也就不是干这个事的车型。

    2020-10-18
    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版

    尊贵版35.98w,包括白色加2000,改20轮毂加5000,6月3号下定,9月27号提车,20寸轮毂真心挺好看,就是觉得轮胎确实薄,但是我就开过18寸的试驾车,感觉不到明显的差别。 外观:中规中矩不显老气,车头短,相对来说视野好一点。 内饰:设计挺大气虽然塑料的地方比较多但是不影响开车,也不影响舒适度,谁也不能买个车天天趴门板上抠,第二排座椅足够用,但是新车气味确实有点大。 空间:本人身高192,体重230,一般车都会顶头,如果我开轿车或者SUV第二排基本只能坐1.7米以下的人,这个车就完全满足了我对空间的要求,即使我去第三排也没有压力,后备箱空间也是大到没话说,日常家用东西随便放,搬个家,拉点货也不是问题。 驾驶感受:我开的车不是很多,就跟我上一个车2011款CRV对比的话,真的挺好开,方向盘轻盈感觉不像是开这么大的车,动力输出跟发动机声音这方面跟网上说的差距真是非常大,首先说动力输出,油门相应非常灵敏但是不会串,起步反应也快,市区开超个车迅猛没有一点压力,正好赶上十一,上高速跑了130多公里,不知不觉的就上140迈,再快也没敢开毕竟安全第一,风躁有点,但是没网上说的那么邪乎,什么上120迈了前排跟第二排说话都听不见了,这个真挺扯淡,要是真是赛那车主建议你去退车吧,然后就是发动机噪音,当时我去试驾的时候也感觉声音特别大,心里也有点不得劲,甚至做整车隔音的我已经联系好了,准备十一假期之后就去做,但是开了3,4天了,市内也跑了,高速也上了,城郊、农村,上个山、短途长途基本都试了,当你上坡或者超车大脚给油的时候声音确实大,跟我试驾的时候差不多,在市区,高速上没觉得声音大到受不了,个人觉得是一个正常的油车的声音,可能是跟蓄电池的电量有关,这个我再多开一阵品一品,发电机跟发动机工作是什么个逻辑。 配置:可能是我开老车比较多,那些辅助功能,用的还是有点不习惯,提车回家第一次在地库倒车突然给我自动停了也给我吓一跳,其他的什么雷达跟车,自适应巡航之类的我也没用,毕竟高速上我还是相信自己,命得自己握着,不能交给那些雷达。 总结一下吧 优点:车好开,空间大,座椅舒适度可以(我也没坐过航空座椅不知道那是啥感觉)动力,隔音是惊喜真是被网上误导了,油耗的话我开了没几天,表显是5.8L,挺省油,我需要的配置都有这就足够了。 缺点:新车味有点大,开时间长有点呛人,车机是真一般,原车倒车影像还有加装的原厂360像素真太渣了,跟小时候用的诺基亚那个感觉似的。 这个车对我来说比较满意,建议想买这个车的人如果有机会就多开一开,要是信那些喷子的话那这车就是一拖拉机,最后就是看自己的需求,没有十全十美的车,就看能不能满足你自己的用车需求,也不要说什么日本车又什么不爱国的,都是成年人了不要道德绑架,别干那小孩干的事,最后祝大家国庆假期愉快!吃好喝好,不要酒驾!

    4.80分“优秀”
    4.00分“良好”
    荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版荣威iMAX8 2023款 400TGI 优享版

    【空间表现】 车长略微短了一些导致后备箱空间有点小 【舒适性】 由于不想要航空座椅所以选择的优享版,整体舒适性还好。就是副驾、二排都是手动调节有点不符合国产车内饰、功能豪华的特质。 【第三排空间】 第三排空间是试驾了M8、库斯图后感觉最舒服的一款。 【最不满意】 优享版阉割了米胖子的静音轮胎,用的马吉斯的轮胎静音跟舒适性稍差。除了主驾车窗有一键升降,其他车窗都不带一键升降,锁车断电后也没有长按锁车键一键关闭所有车窗,上一辆车8年前的最低配翼虎都有,8年后的胖8尽然没有。 【购车经历】 本地4S店的优惠少的可怜,只有1W的优惠加5K的置换补贴,谈到最后加上本地区的4K惠民补贴18.6落地都谈不下来,而且销售还爱搭不理的,也体现了荣威对这款车型的不重视。果断放弃本地4S店,抖音上联系上海的4S店,没有任何套路。从9月16日高铁到店看车试驾订车,到9月23日提车,速度超级快,而且提了个8月份产的新车,服务态度也比本地的销售热心很多。 【提车价格】 免息贷款9W,所有费用下来18.39W,因为外地购车,送了首保(全国通用的卷),另外送了一箱油。 【驾驶感受】 驾驶感受比SUV、轿车要舒服,至少比我以前的小虎子舒服。刚开始提速稍肉一点,但是舍得给油提速还是可以的。偶尔也有其他车友出现的,过搓衣板式的减速带车内有异响,主要就是主架门板附近。 【油耗】 目前油耗10.2,但是我感觉挺省油的了。比小虎子的15个以上的油耗省多了,现在一个月加油大概可以省下来600米。 【销售态度】 这里必须要特别感谢一下上海交运云峰4S店的销售小哥,很热情服务也很专业

    4.70分“优秀”
    赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版

    提车一个多月,从每天8次丰云行的焦虑等待到现在的激情基本散去,把一些个人观点跟大家分享。 【购车经历】 用车需求安全、空间大、省油,家里五口人,经常一家跑长途,孩子大了也为了家人坐的舒服点从去年开始看车,市面上的六座、七座车基本看了遍,最后在嘉华和赛那间二选一。嘉华配置高,赛那有我更喜欢的外观和混动,赛那虽然不加价还是超了些预算,但男人喜欢的东西本就不多,也不想花钱再后悔,咬咬牙最后还是订了赛那。 今年3月19日下定,合同签的6月底前提车,下定一周左右换过一次外观颜色,5月30日转生产、6月6日出车架号、6月17日夜里到店,周末没法提车,6月20日一早就去办理手续,下午在4S店里办完上完牌缴税手续提走。 【提车价格】 2000上牌费,必须店保,也都不是平安、人保这种大保险公司,最后无奈三选一远了人寿财产保险7300,购置税31221。砸金蛋砸了台电风扇,磨了个车载吸尘器,送了灭火器。 【驾驶感受】 自己也没开过啥好车,对性能没啥要求,因为之前开过很久艾力绅,所以商务车驾轻就熟。赛那总体就是方向轻,转弯半径小,开空调低速电机没介入感觉有点肉且噪音大,中高速还是有劲超车随叫随有。 【最不满意】 中高速有漏风,开音乐不明显;别人都说内饰和配置简陋但我觉得尊贵版完全够用,能摸到的地方都是皮的;发动机急加速和中低速噪音偏大;前玻璃下完雨后经过一天暴晒任然在升降后外侧有水印。 【油耗】 不得不说,丰田混动大法真香,自打提车回来南京持续高温,全程移动空调+座椅通风,市区没有刻意省油,跑了两千多公里,一大半是高速,高速油耗6个多,平均7.2,应该还有下降空间。一箱油1000公里轻轻松松 【其他】 提车当天左前轮扎了个钉子差点废了条胎,买这个配置也不想改,家用完全够用。加了隐藏式的行车记录仪和踏板,买了些小配件。 纯粹个人观点,希望大家不喜勿喷,有组织可以拉我多交流!

    4.20分“优秀”
    格瑞维亚 2023款 智能电混双擎 2.5L 豪华版格瑞维亚 2023款 智能电混双擎 2.5L 豪华版

    从霸道27到格瑞维亚豪华的选车过程:1:15年霸道27配置太Iow了,要啥没啥但是稳定性和通过性压倒了很多车,虽然格瑞维亚智能配置也不高,相对来说已经够用。 2燃油格瑞维亚比霸道低很多,虽然提完车油表显示10多个,我家在河北,可以理解,只是盼望春夏秋油耗能正常。3:换格瑞维亚的初心就是家里两孩,每年有长途出行的需求,所以想买七座车,而且需要空间大,乘坐相对舒服,我霸道也是7座的但是第三排打开空间太小。4:性价比,换车前就是关注了塞纳,去广汽本田,价格优惠15000,要提车那天哥们儿一起去的,让我再看看格瑞维亚,看了一下,我喜欢后天窗,和全车座椅带皮座,而且价格优惠比塞纳多,销售小哥很实在,谈了两天,本来想全款提,看了看分期两年一次还清优惠更多也更合适,最后走的方案是贷款10W,月还2100,俩年后还清,没利息。销售小哥让交500,我豪横了一次,交了2万,哈哈。还有就是免费保养,我争取到了4年10万以后再赠4次。省的是点,格瑞维亚三电终身质保也够意思!4S店车衣带航空铝地板车衣保5年,要8000砍到6000,果断交钱,贵与便宜不知道,反正回来也要弄的东西,就要了 5:我车是豪华提车回来,回来改了1宏普达车载导航一体机2500+500安装费,2大篷车吸顶电视2220自己安装的,3:改电动座椅带加热3500。4贯穿灯和原厂尾灯置换价1470还没安装。5电尾1050也还没安装。6下门槛后杠前中网4S店没贴车衣(忒不地道)自己又贴的车衣1000。7门槛条中门防护罩七七八八的小件1500。算算加装完后比裸车多花2万出头,不知道划不划算。8最后说说用车感受,我开了200多公里,发动机启动后噪音大,与30多万的价格不符,隔音差点,冬天在北方不省油。剩下的都满意。正在与车磨合,慢体验格瑞维亚的优缺点。但是格瑞维亚值得买。