点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为现代品牌剑指高端车型的代表，也或是因为针对北美的市场需求，帕里斯帝外观方面的特点就是“大”。4980x1970x1775mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，相比于中大型SUV大热门的汉兰达，这样的尺寸可谓优势明显。 与大气为重的外表不同，帕里斯帝有一颗温暖居家的内心。内饰设计以简约规整为主，没有花里胡哨的噱头装饰。用料方面堆砌的也恰到好处，浅色素雅的木纹饰板搭配米白色Nappa皮质，整体显得高级又有格调，只是在耐脏度上打了些折扣，使用时需稍加注意。 帕里斯帝提供6/7座两种布局可供选择。前两排座椅十分符合人机工程学，坐垫厚实宽大，承托性不错。第二排座椅还可进行椅背角度和座椅前后调节，并配有独立扶手和中央通道，极其人性化。只是与大多数7座SUV一样，帕里斯帝的第三排还是稍显局促。而且坐垫短小，坐姿偏高，腿部承托性较差，第三排乘客想在旅途获得舒适感恐怕比较困难。 尽管相比北美版的3.8L发动机，国内的3.5L版本稍显逊色，但这也足够让自吸迷们感动了。最大功率200kW，最大扭矩335Nm，匹配自家8AT变速箱。虽然在参数上它或许还不如一些2.0T发动机，但在动力输出的线性和平顺性上，它更有优势。踩下加速踏板，起初的动力来得较为平淡，没有涡轮机那股冲劲儿，但随着踏板的深踩，它绵密的动力输出和V6发动机自带优势的底气储备便被体现出来，那种深沉稳重的感觉搭配上V6发动机的运作时的轰轰作响，真的让人上瘾。至于百公里加速，经过实测， 帕里斯帝的成绩仅为8.13s。对于如此庞大的身形来说，这样的成绩算优秀了。 帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，底盘的滤振性较好，对于路面的细小颠簸过滤的轻松干净，使驾驶员与路面有一定隔绝感，体现出其旗舰车型的身份。 总之，帕里斯帝在做工质感、车机智能化程度、人性化配置和动态驾驶方面都能给人惊喜。在30万左右的范围内，它有两个卖点，一是同级唯一的大排量自吸发动机，二是出色的性价比。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观，而是它搭载的大排量自吸发动机，不过俗话说“看人先看脸”，外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大，气场很强，采用了现代的家族化设计，各个部位都没什么过于激进的设计，整体风格比较保守，不过对于一台中大型SUV来说，保守一点并不算坏事。 内饰风格简洁清爽，浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨，居家气息比较浓厚，整个内饰的用料也很优秀，不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁，10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感，并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能，但整个车机系统的交互体验比较差劲，可能是进口的原因，对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键，但功能区划很清晰，按键的尺寸也够大，操作起来非常顺手。 车内空间表现出色，前两排座椅的各方面表现绝对令人满意，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，支撑性很到位，而且驾驶位还支持腰部支撑调节，此外前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性表现很棒，第二排座椅的舒适性同样很优秀，座椅宽大，坐垫厚实，并且靠背可调节的角度很大，在第三排不坐人的情况下，可以调节到半躺姿势，而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错，靠背角度可调节是个加分项，但坐垫太短，坐姿也很低，成年人坐上去会有种做小板凳的感觉，短途应急没问题，或者是坐小朋友也没问题。 帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密，扭矩并不是一下子迸发出来，而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来，所以车辆的起步虽说很轻松，但姿态很稳健，虽说是台V6发动机，但它前段和中段没有多强的爆发力，动力输出一直很沉稳，它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性，与发动机的性格相辅相成，简单点说就是踩多少有多少。 8AT变速箱主要注重平顺性，日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在，换挡动作很轻柔，动力的衔接很绵密，但在深踩油门时，变速箱的降挡逻辑就有点乱了，有时候不能正确理解驾驶员的意图，不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢，总之就是不能给你想要的，所以想要来点激情有点困难，主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。 底盘调校偏舒适，对于细碎振动的处理很稳健，很有质感，但面对像减速带这种大振动时，悬架的反应不是很干脆，前悬架会有多余振动，而后轮会有弹跳感，缺少了厚重感，整体表现不如同级别的德系车，主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆，再加上减振弹簧较软，行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈，高速行驶时会变得沉一些，阻尼比较均匀，车头的指向性挺好，转向比较灵活，日常驾驶挺轻松，但对于这么大一台车来说，操控性并不是它所追求的，只要做到好开就算成功了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来非常个性，车身简洁大方，近5米的车长很有存在感，并且细节的处理很用心，20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启，就算是带有地方口音的普通话，也能准确的识别出来。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了乘坐的舒适性，进入到第三排，也不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中比较抢眼，并且后两排座椅放倒后非常平整，装些大件物品很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力达到了272匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，6缸引擎的声音浑厚细腻，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。 再来说说它的不足之处： 1、快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑稍有欠缺，侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻，指向比较模糊，没有什么操控性，跑高速方向盘又会变得比较重，要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型，也没有360度全景影像和车侧盲区影像，需要另外加钱选装才能得到，这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右，市区内堵车时会达到14-15L上下，还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄，长途乘坐会比较累。 现代帕里斯帝虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别那些畅销车型，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

在新一代的代号为XU70的汉兰达没有上市之前，完全可以说：帕里斯帝几乎是目前国内30万级别市场，最优秀的7座SUV之一。 对比竞品车型车型，帕里斯帝胜在产品均衡、亮点突出、价格适中、性价比超高。 动力总成上，帕里斯帝上这套3.5L自然吸气+8AT几乎算是独一家的体验。272匹的真的是又快又舒适，主要是动力绵柔有力且衔接平顺。同级别里也只有这套动力总成能让你仿佛回到了蓝天白云，一望无际的美国洲际公路上。毕竟大排自吸的异国风情，帕里斯帝算是独一份了。底盘和转向相比目前市场上的汉兰达和途昂也更有质感，当然，从动态上来看，帕里斯帝距离探险者还有距离。但毕竟探险者开了运动模式是有幻化mustang彩蛋的。 从空间上来看，帕里斯帝拥有国内市场同级别最优秀的第三排。无论是坐姿、头部膝部空间、开口更靠后的天窗所带来的第三排视觉空间的通透性和延展性、第三排的USB插口和杯架设计，帕里斯帝都对得起这个最优秀的第三排。而且是远远比汉兰达更加优秀。 家用化的细节设计。比如consle的杯架设计，三排每排各2个位置明显的USB接口，包括为了方便后排乘客和前排交流的后座对话模式、后排座椅设计。 从内饰的设计上来讲，明显能看出帕里斯帝这个车在有限的成本内希望将设计和质感向豪华品牌靠拢。引进到国内的车型，即便不考虑到加装Nappa真皮和Alcantara车顶的选装包，在设计上都是第一档的存在。从工业设计的CMF（color、material、finishing）三个维度来看，帕里斯帝的浅色内饰更有家用车的温馨，材料的选择比如木纹面板、横拉的镀铬条以及软材料的触感，都很上档次。 性价比优势。我们拿销量占比达到单车型50%以上的汉兰达四驱豪华来做对比。汉兰达四驱豪华目前没有优惠，指导价29.88万元。31.08万元的四驱的帕里斯帝相比汉兰达的四驱豪华，配置上多了车道保持辅助、疲劳驾驶提示、5种驾驶模式、自动驻车、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、大3.2英寸的液晶仪表、前排座椅通风、后排座椅加热、语音识别和车联网、自动头灯，隔音玻璃和车载空气净化。少了自适应巡航和发动机启停。再加上动力、空间、内饰设计的优势。帕里斯帝的性价比真的是完爆汉兰达。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为一款韩国进口车型来说，帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多，今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV，从外观上看还是很有气势的，尤其是尺寸非常大的前进气格栅，并且尾部造型也比较方正，看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。 进入车内，与外观形成了比较强烈的对比，内饰看上去还是比较文艺范儿，并没有外观那样硬派，车内主色调为浅色，并配上浅色木质装饰，使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质，手感紧致，按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能，在这个价位的车型里还是比较少见的，并且这个功能在冬天也非常好使，这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife，流畅度以及清晰度都非常不错。 前排座椅上还有菱形图案，搭配白色座椅，显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑，和记忆功能，并且两个座椅都有加热和通风功能，副驾驶座椅上还有后排可调节按钮，比较方便。乘坐舒适度也还不错。 新车为2 2 3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，还拥有加热功能，有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手，放在上面可以更为放松，乘坐舒适感也不错。我183cm身高，在进入第二排以后，保持第一排座椅位置不变的 前提下，头部有3指距离，腿部空间大概2拳左右，还是比较大的，将第二排座椅调至最后，腿部空间4拳有余。 进入第三排需要将第二排座椅靠背向前，在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时，第三排腿部空间已经贴近座椅靠背，头部约有2指左右距离，因此判断，如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的，但是对我而言，毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的，实用性不是很大，毕竟乘坐7个人的时候也少。 后备厢空间在意料之内，还是比较大的，哪怕将第三排座椅立起，都有不错的空间，将第三排放倒后空间表现会更加出色。 动力方面，3.5升发动机最大功率为272马力，最大扭矩为336牛·米，正常驾驶没问题，如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足，而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右，高速行驶的话油耗会降低至9升，对于这个油耗来说，不是很友好。 最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵，并且我试驾的这台车为顶配车型，配置也算比较丰富，就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些，毕竟空间还是比较不错的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

3.93分“良好”

3.5L 8AT的动力配置，这么大排量的自吸，在国内并不多见。头段爆发并不是很猛，但是后劲十足。动力响应想比涡轮增压响应更快，油门一踩，动力来的更直接，踩多少，有多少，底气十足，甚至是跑高速的时候再加速，动力储备也十分足，配合一键启动的ACC自动巡航，特别适合跑高速。8AT变速箱十分的平顺，怎么踩都没有顿挫，换挡逻辑也很容易让人适应。 底盘调校比较偏欧洲化，整体感觉硬朗，所以在面对坑洼和减速带时，振动会很直接的传递到车厢里，会有一些抛离感，但是这种振动被阻尼器处理的非常的干脆利落，不会有多余的余振。虽然舒适不是这辆车的强项，但是扎实的底盘在面对高速变线时，显得格外的从容，操控起来没有大车感，转向手感比较适中，不会因为车大而很沉重。 这么大的排量在油耗上并不是很过分，城市环线测试11个油左右，还是可以接受。而在空间储物上，这辆车也有明显的优势，并且这辆车不会烂大街，开在街上有自己的个性。在购买渠道上，需要通过网络订购，5年10万公里的质保也比较可靠，3个月之内拿到车，时间上也有一个保证。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

帕里斯帝定位是一款7座中大型SUV，不过尺寸方面同级别来看并不占优势，不到5米的车长和2900mm的轴距只能算是中游水准。 外形方面帕里斯帝的风格比较激进，前脸大尺寸的镀铬进气格栅以及分体式大灯组很有辨识度，前脸很有气势。侧面造型给人的感觉也比较时尚，尤其是D柱部分的造型颇为精致。尾灯组也采用了和大灯组相呼应的设计，尾门明显向外凸起，视觉效果比较饱满。 遗憾的是排气口采用的单边共两出设计，如今来看并不算主流，不太符合东方人喜欢的那种对称美。 内饰方面给人眼前一亮的感觉，风格比较优雅，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏显示效果尚可，而且营造出了贯穿式双联屏的既视感。中控台采用采用大面积皮革和木纹饰板进行点缀，质感和豪华感都比较到位。 操作台部分采用了大面积的物理按键，科技感表现一般，但使用确实比较方便。不过这种密密麻麻的按键学习成本是比较高的，尤其是初次上手时需要一个个寻找比较麻烦。换挡机构也采用了按键式设计，尺寸不对，操作起来缺乏仪式感。 空间方面的表现是帕里斯帝表现也算是优秀。，第二排腿部空间最大可以超过3拳，身高1米7的同事伸直腿也没什么问题。但此时第三排处于不可用的状态。如果将第二排腿部空间调整到1拳左右，那么第三排同样能有1拳左右的空间。如果是1米8的大个子的话，腿部空间就会非常局促。 储物表现非常出色，车内储物格提供的比较丰富，第二第三排均支持比例放倒，装载大件物品也没什么问题。 动力方面帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8AT变速箱。 这套动力总成在参数方面表现是比较出色的，而且平顺性表现非常好，起步感觉比较轻快，并不像是在驾驭一台中大型SUV。中后段动力储备也非常丰富，超车很有自信。 舒适性方面悬架调教比较软，对于颠簸的额过滤比较到位，但经过较大起伏路面时车身会有一定的摆动，支撑性表现不够好。 总的来说，帕里斯帝在定价方面是很有诚意的，高配车型在配置方面也比较丰富，是一款很有性价比的车型。但由于刚上市不久，所以后期稳定性表现还是未知数，推荐持币观望一段时间再做决定。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

3.64分“良好”

“一台开了轻轻松松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶体会的最直观印象。 前脸的设计十分的夸张，组合图形进气口面积十分大，内部添加了点阵式式镀铬元素装饰设计，周边选用了粗大的镀铬饰条包围着，下边前包围着很硬实大气，两边前灯是前脸的加分项目，分离式前灯十分的引人注意，纵向LED灯带围绕在其中，展现出科幻的气场，产生了视觉效果上的冲击性。 车内饰一部分，整个的中控台合理布局较为简洁在现代感和级别感的构建上很及时，升降式连体大屏幕能够说是车内饰较大 的闪光点，配搭上电子档杆及其旋钮功能键等高档配备，现代感、现代感获得了酣畅淋漓的展现。 帕里斯帝的转向设置相当轻柔，但这类轻柔根本有别于老韩范那种颇有疏松的模糊不清，只是一种干脆利落果断、颇有自信的轻轻松松。就我的具体试驾体会而言，帕里斯帝的转向头段留出算不上很大的转向不足，相互配合稳定贴敷的触感，平行线定速巡航下主观性安心感相当非常好。 派沃泰8AT变速器，也相当眼力见劲头，日常定速巡航时，它总很识相地掩盖住自身的存在，舒服或智能化方式的下，除开时速表表针的阶跃，我基本上没法从别的方式，察觉换档这件事情的产生。但在调为运动模式后，则会显露出来它性情刚毅、杀伐果断的侧边。应对我凶悍的油门踏板爬行，它常常给到旗鼓相当的回复，降挡、加转速比、提时速三个姿势的实行并无拖拉，而维持着非常好的连贯性。 特性而言，这套系统表现也相当好；首先，它这套LKA车道保持系统，有能力将车子长期保持车道中间行车，根本没有那种左右侧晃动的锯齿状感。其次，自动巡航系统也可以根据前车动态性，立即调节好时速，而且加速与降速的全过程也相当当然，不容易有那种生硬的加速与猝然的大脚插件刹车踏板。 间和好用上，它的表现我认为帕里斯帝的设计师，一定是一个身患“电量不足恐惧”与“饮水不够恐惧”的钢铁暖男。 首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排座门板上均预埋有不仅一个杯座与储物柜格，这就确保了车里每一个人的随身携带物件都是有了安身之所。 次之，帕里斯帝在前座扶手箱内、前座座椅靠背、后排座门板上均预埋有USB充电接口，前座扶手箱内的手机上快速充电控制面板，也可以产生进入车内即充的便捷。 根据电子档把的运用，帕里斯帝仍在档把下边取出一个可容下没有人航拍器、单反的超大型号储物柜槽，并有充电接口与之配套设施。 而在乘坐空间这件事情上，我很赏析帕里斯帝所选用的六座合理布局，它舍弃掉一个无关紧要的可有可无位，很大水平解决了七座SUV最令人担心的“放腿难点”。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

帕里斯帝是一款进口中大型SUV，也是现代旗下目前唯一一款在售的进口车。 优势如下： 1、外形风格激进，前脸设计语言比较年轻，分体式大灯组有着出色的辨识感，六边形中网的造型也足够浮夸。侧面造型有中大型SUV那种独特的厚重感，尤其是D柱部分相对平直的线条很有肌肉感。尾部造型同样比较方正，凸显了力量感，尾灯组风格也和前大灯组相呼应，设计一体感十足。 2、内饰风格简洁，中共台很有层次感，软质材料应用比较多，还辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感对得起价位。中控台部分也保留了大量的实体按钮，但布局并不显得凌乱，兼顾了实用性以及美观程度。10.25英寸中控屏显示效果比较细腻，而且针对国内用车环境做了优化，支持在线导航和QQ音乐等，实用性比较好。 3、空间表现出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排腿部空间最小为1拳版，最大则能够达到3拳。在第二排座椅腿部空间还有1拳半左右时，第三排腿部空间能有1拳，同级别来看是比较出色的表现，后两排乘客都能获得相对充裕的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。 第二排座椅提供有快速前倾按钮，向前滑动也比较容易，第三排乘客上下车是比较方便的。而且第三排由于车窗尺寸并不小，所以乘坐并不显得压抑。而且第三排靠背角度支持调节，并不像很多7座SUV那样第三排靠背角度过直，乘坐舒适性有保证。 4、在7座状态下，后备箱依然能够放入两个行李箱外加背包等零散物品，满足日常驾驶所需并无问题。放倒第三排座椅之后空间会有极大程度的提升，应付大件物品也没有问题。而且后备箱开口比较低，使用非常方便。将第二排座椅也折叠之后，整个车厢能够形成一个接近纯平的地台，自驾游当床来使用也没有问题。 此外后备箱还提供了锚点、挂钩、12V电源接口以及快速放倒第二排座椅的按钮，实用性表现出色。后备箱地台下方还提供了一个比较大的储物空间，放置一些零散物品非常方便。 5、帕里斯帝全系搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N·m，匹配8AT变速箱，参数方便表现是比较出色的。 这套动力总成爆发力表现并不算好，但作为一款定位舒适的产品来讲，它最大的特色还是平顺，动力输出非常的线性，质感远超同级别的2.0T发动机。8AT变速箱的平顺性表现也非常好，换挡动作轻柔，响应也比较及时，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松，无需提前量。 6、前麦弗逊、后多连杆悬架的组合同级别非常常见，调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，车内并不会有清晰的路感。转向力度适中，低速比较轻柔，高速也不会觉得飘，指向性表现比较好。 7、隔音表现尚可，在大部分路况下胎噪都比较小，发动机噪音也不会觉得吵，不过高速时风噪略微明显，但不会影响到车内正常交流。 8、配置厚道，全系标配了丰富的主动安全线配置，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够有效降低交通事故发生的概率。舒适性配置也比较出色，全系标配前排座椅通风、加热以及第二排座椅加热。 缺点： 1、中低配车型大灯均为卤素材质，对于一款定价超过30万的车型来讲不够厚道。 2、中控屏取消了海外版的CarPlay功能，对于果粉不太友好。而且车机的流畅度表现并不好，和现代国产车型相比有明显差距。 3、后悬架支撑性比较差，经过较大颠簸时对车身多余抖动的控制不到位，第三排乘客的会有坐船一样的飘忽感。 4、第三排坐姿比较低，如果能略微加高一些舒适性会更好。 5、油耗偏高，百公里综合油耗超过13升，后期用车成本会偏高一些。 总结： 帕里斯帝是一款动力平顺够用，空间表现出色，内饰精致，外形也很有辨识感的7座SUV，但燃油经济性方面表现比较差。如果不在意 油耗的话，帕里斯帝是一款非常适合家用的中大型SUV，30万定价也足够厚道。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

预算不到40万，能不能买到较好的进口SUV？这是我在懂车帝直播期间，很多车友咨询的一个问题，今天咱们就拿出这么一台，现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS，官方指导价格为32.968万元，算上购置税29186元，上牌费200元，车船使用费3480元（排量3.5L），商业保险10913元，交强险950元，全款落地374529元。 帕里斯帝是一款让人过目难忘的汽车，在外观设计上深得韩系车的时尚理念，宽大的进气格栅、狭长的日行灯和位于前杠两侧的大灯，都有着独具个性的设计风格，虽然没有刻意追求运动风格，但是帕里斯帝的整车轮廓高大刚猛，车身主体采用了大量平直的线条设计，充满了内蕴的力量感，也符合国人对中大型SUV的审美标准。 现代帕里斯帝的中控区很有工科生的审美风格，整体造型没有太多花式元素，平直方正的轮廓内，是布局清晰工整的功能按键区，空调控制区别出心裁的设计在了中央隔断区内，周围还有按键式的档位控制，以及旋钮式的驾驶模式调节，操作起来很有仪式感，中高配车型上一共有运动、标准、经济、越野和雪地五种驾驶模式，配合上帕里斯帝的全时四驱系统，虽然不能进行深度或极限越野，但是一般的烂路是没有任何的问题，而且公路稳定性也非常出色。 没错，现代帕里斯帝定位中大型SUV，车身长宽高分别为4980*1975*1775mm，轴距长达2900mm，虽然尺寸在一众中大型SUV中偏小，但是进入车厢之后，现代帕里斯帝的车内空间还是比较宽裕，在保证前排乘坐舒适的前提下，后排依旧有着宽敞的空间，辣哥身高180cm，坐进去之后腿部还有接近三拳的空间，顶部空间则有三指半的距离，乘坐感受非常舒适。 现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS的整天配置可圈可点，L2级智能安全驾驶系统、前后驻车雷达、定速/全速自适应巡航、远程启动、方向盘换挡/加热、液晶仪表盘、前排座椅加热通风、第二排座椅调节、10.25英寸中控屏、车联网、语音控制、手机互联、多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等，但是也有一些不能让人满意的地方，比如6喇叭的音响确实有些寒酸，而且音质不如十几万的国产汽车。 动力系统也是现代帕里斯帝的一大亮点，全系标配了一台3.5L六缸发动机，最大马力为272匹，峰值扭矩为336牛米，传动部分采用了8速手自一体变速箱，而我个人非常喜欢，3.5L自吸发动机的线性输出，以及储备充沛的动力，被变速箱合理顺畅的传输出来，实测百公里加速8.4秒，这个加速能力不说强但也不算弱，自吸发动机在踩油门的时候，真的是一种享受，但是油耗不低，实测百公里油耗为13.1L。 现代帕里斯帝的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这也是这款车最大的败笔之处，1.88吨的车身对于前麦弗逊悬挂而言是个挑战，所以帕里斯帝的底盘支撑性明显偏软，不仅循迹性模糊而且刹车时点头严重，在高速公路以及弯道上行驶的时候，也有着比较明显的晃动感，如果你身边有晕车的亲人，不建议购买这款车。 全时四驱系统一定程度上弥补了底盘的不足，但是也不能完全解决问题。如果总结来说的话，这款车的亮点分别是设计、配置和动力系统，而缺点是底盘的机械结构不足，并且在调教上也存在问题，从性价比的角度而言，这款车家用代步非常合适，因为更加低廉的价格就能入手一台六缸自吸发动机，这在国内市场上已经很稀少了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

一直以来，韩系品牌在国内整体的定位都是偏低的，虽然之前现代品牌也曾引入过一些进口车型，但整体市场表现一般，在时隔很久后现代也重新开始引入进口车型，而第一款车就是帕里斯帝，而且还给出了3.5六缸这种“键盘值很高”的发动机，看起来很有诚意的样子，虽然这台车已经上市一段时间了，但由于进口现代和北京现代并不合网销售，因此我也近期才找到试驾车（虽然还是在一家北京现代店里），看看这台车实际表现究竟如何。 试驾车是顶配，全系一样的3.5+8at的动力总成，实际动力表现自不必说，大排量在低扭下确实感觉很充沛，日常跟车很低的转速就能完成，变速箱表现一般，低速123之间切换会有换挡的感觉，速度快了起来后就没什么问题了，动力响应一般，而且大脚油门后会有两段式响应（转速先打高后又降档）的情况出现，同时在一些速度下急加速后还会有一点比较轻微的动力粘滞，不过体感不是很明显，主要是观察仪表盘看出来的，小的动力请求后没这个问题。总的来说，动力总成表现有瑕疵，但也能接受，给个中好评。 底盘表现还可以，对于大的震动和连续震动的处理相当干脆，没有多余的震动或者晃动，很不错，不过对于路面的细碎颠簸很敏感，会比较明显的传入车内，这点差点意思。转向手感一般，基础力度还可以，不过随角度会有突然加重的感觉，不是很线性。NVH表现分开说，发动机噪音的抑制不错，尤其是怠速时几乎感受不到发动机在运转，同时加速时还会有一些比较悦耳的声音，胎噪抑制的比较差，我看了一下试驾车是个我不认识的牌子，不知道别的车轮胎品牌有没有区别，风噪抑制一般，不过考虑到这么大尺寸也无可厚非。 静态上，外观确实就比较有特点了，总体争议比较大，我个人不是很欣赏的来，内饰整体是比较温馨的风格，似乎也选装了一个特别的套件所以车内有比较多的翻毛皮材质，我个人还挺喜欢的，就是可能后期打理不太方便。同时保留了比较多的实体按键，在使用上比较方便，不过按键手感一般，同时中控屏亮起后黑边还是比较明显的。前排座椅好评，能调的比较舒适。试驾车和展车是六座版，第二排坐起来总体还是比较舒适的，不过第二排扶手有个问题，它的设计是跟着后排座椅角度变化的，如果靠背角度调的比较躺扶手调到最低也比较翘，这个时候就没法用了，第三排表现中规中矩，考虑到尺寸来说还算可以，后备箱在三排座打开的情况下也还有一定的空间，整体的空间利用率还算不错。配置上，我认为高配是比较合理的，主要是低配的卤素灯确实有点掉档次。 总的来说，这台车的整体表现还算可以，虽然仍有一些瑕疵，但考虑到其特有的大排量自然吸气和进口车身份以及售价整体表现还是相当不错的，能感受到现代的诚意，不过虽然如此，这台车依然是叫好不叫座的局面，（从发布以来除了这次的展车和试驾车我好像一次也没见到过）， 这与产品力关系不大，主要是由于现代品牌的溢价不足以及进口现代网点缺少外加传播声量不足等问题，同时虽然一直以来大排量的呼声都很高，但实际购车的人又会开始掂量比如油耗，车船税等问题。不过我从我的情感层面我还是愿意给现代品牌一个赞的，毕竟能够给出这样的选择已经很不容易，同时如果喜欢这样的车型最好还是尽早下手，毕竟随着电动化趋势和油耗考核愈发严苛等问题以后再想购入一台大排量自然吸气发动机的车型的可能性只会越来越低。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

车是4月29日从长沙提回来的，裸车349800，全款落地39不到。车嘛，怎么说呢，真挑不出什么毛病，目前已经跑了快两千公里，丝般顺滑，真是开着舒服，坐着也舒服，不说上比什么七八十万上百万的豪华品牌，但就同价位同级别横向比较，真挑不出啥毛病了。如果想要照顾家用舒适的6座suv，喜欢大排自吸的那份从容淡定，又不是特别在乎油耗，不怕维修保养稍微麻烦，帕里斯帝真是不二之选了（请探险者车主别激动，探险者的2.3深度试驾领教过，那叫一个生猛，可是生猛的副作用就是发动机噪音、顿挫和难受的驾乘舒适感，这几点我真接受不了…你说我开个奶爸车就是想享受生活的，要那么猛干嘛…吓唬中排的老人和小孩儿么…所以像我这样很清楚知道自己想要什么车的人，是不会轻易犯迷糊的）。 除了探险者，其实之前还看过昂科旗，看过开拓者，看过星途揽月，但都试驾了以后，还是毫不犹豫地选择了帕里斯帝，因为它才是最符合我心理预期的那台车！到了这个级别，相信我，没有特别渣的车了，每台车都有自己的优点和缺点，如果你也在犹豫于这几台车，自己都去试驾下，你就知道哪台最适合自己。前提是，你要明白自己想要一台什么车，还有就是不要轻易被网上的水军带了节奏。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

动力:3.5v6发动机配8AT，驾驶感受可以说是小刀切黄油般丝滑。动力储备充足，发动机3000转以下3就可以满足日常需求。 操控:方向盘手感有一定高级感，阻尼力度恰到好处，随角度随速增益。全时四驱对于车辆过弯的循迹性也有一定帮助，车尾灵活性够强。受制于车型用途，大角度转向侧倾较为明显，不适合激烈驾驶。 空间:没的说，三排座椅空间都是奢侈的存在。内饰氛围温馨，翻毛皮顶棚，浅色Nappa座椅，通风加热齐全，做工非常精致，手感非常细腻，不是三四十万中低配BBA能比的。舒适度max，整体车内氛围就像棉花糖一样的包裹感。 油耗:2000公里城市高速综合油耗14.7，磨合期过后估计有一定下降，总体来看偏高了，算是油老虎了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.36分“优秀”

GLS两个选装包都加上，裸车351000，落地39w出头，优点有安全配置齐全，动力优秀，变速箱顺滑。缺点也有，比如新车味道比较大需要散散味儿，中排后排路噪比较明显，速度来到80感觉有风噪。底盘我不太懂，没什么特别好或者不好的地方。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.7分“优秀”

动力好，行车配置高，家居浅色内饰好看，隔音避震也很不错，比我之前奥德赛好多了，外形霸气又不呆板，车友群各路豪杰老头异常和谐。 减分项是音响一般，品牌看个人接受度，比起日系营销没跟上。买标花十万二十万到底值不值看个人。什么萨德不萨德，老美才是始作俑者，这点都看不透的脑子秀逗了。