点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

前脸大尺寸的多边形进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，有着一定的力量感，鲜红色的竖状尾灯也很让人喜欢。 内饰为简约风格，深浅配色有种居家温馨感，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，支持车联网和CarLife互联很好用，但没有CarPlay有些小小的遗憾。 配备了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳的富余，再进入到第三排，腿部有着3指的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，后备箱的面积还不错，可以放下两个20英寸的行李箱，要是把后两排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力为272匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，中后段加速持续有力，V6引擎的声音浑厚细腻，匹配的是现代自家的8AT变速箱，换挡没有什么顿挫，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 缺点： 1、急加速的时候，变速箱会慢那么1秒才做出反应，降挡动作不够到位。2、车速过了100之后，胎噪和风噪偏大一些。3、遇到大点的坑洼道路，后悬架弹跳明显，坐在第三排的乘客会颠的比较厉害。4、第三排的坐垫比较低，也比较短，对身体和大腿部位的承托不太到位，长途乘坐会容易累。5、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到14-15L上下，油耗偏高一点。 现代帕里斯帝虽有不足，但都在可接受的范围之内，开着舒服，空间宽敞，在同级别进口SUV中有着比较高的性价比，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率会低一些。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV，目前是以纯进口的方式在国内销量，我们当地这款车目前是没有优惠的，我先说一下这款车大概的落地价格：以21款3.5L四驱自动GL为例，新车指导价是31.08万，加上购置税27504元，保险大概10000元左右，上牌500元，全部落地价格是34.88万左右。 车型亮点： 1、帕里斯帝的外观设计非常的激进，前脸超大的皇冠形状中网，内部是点阵式的设计，配上粗大的镀铬边框，连接着两侧犀利的分体式前大灯，有点像刚醒来的一头猛兽，张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身，看上去非常霸气的。 2、内饰整体采用的是浅色风格，车内看上去清爽简洁，双联屏的设计让车内很有科技感，而且操控屏特别设计在更高的位置，提升了中控台的层次感，开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究，台面是用是软质材料，中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板，提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰，设计也很精致，阻尼感很好，按键式挂档也显得很有档次。 3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N.m，匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺，起步的时候动力很线性，没有很强的加速感，提醒比较平稳，相比涡轮增加发动机，不会有涡轮介入后加速的突兀感，这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔，几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色，跑到时速100以后，再给油加速感还是很明显，高速上超车非常的自如。 4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，和同级车比，空间也算有优势的。我身高175cm，坐在第二排头部空间有2拳，腿部空间有3拳左右。而坐到第三排，感受和多数7座SUV一样，有点局促，第三排地台比较高，座椅离地台很低，有点像坐小板凳，腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大，都不太适合长时间坐，只适合当做备用。后备箱的空间比较大，里面也很规整，常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒，偶尔需要装个特别大的物件，也是可以应付。 说下缺点： 1、中配车型，定价都超过30万了，配的还是卤素灯，这点不太厚道。 2、只支持CarLife，不支持CarPlay，而海外版本却有带CarPlay，差别对待是什么意思。 3、悬挂调校偏硬，走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱，连续转向，车身摇晃比较明显，有点像在坐船。 4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖，很多地方都没有进口现代的店，想买也不太方便，买了以后的售后服务也不是很方便。 总的来说，在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说，是值得推荐的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

韩系汽车一直想要挣脱身上的枷锁，但有的时候真想付出行动又比较艰难，低端冲不上去，高端引进不来。今天要跟大家来聊的是一款进口北京现代车型，帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL。定位上是家族次顶配车型，厂商指导售价在31.08万，并没有因为是进口车的原因就卖得比较贵，定位上是一款5门7座中大型SUV，一定程度满足了刚需要求。我自己也做了一次试驾，而今天主要是跟大家做一次分享。 韩系汽车这几年在外观设计上面喜欢去博各种眼球，打造方面会更偏于夸张一些，对于年轻人来说可能会有很多人喜爱，但是跟市场主流还是会有一些偏差。帕里斯帝身上同样如此，脸部前格栅周边的银色镀铬件相对比较夸张，至于中网内部则搭配银色点缀，看起来醒目漂亮。大灯组采用分体式设计，同样存在一定争议，采用三段式设计。作为家族次顶配车型，大灯采用卤素光源有一些低端，毕竟定位上是一款豪华车。三段式设计的中间安置了一个转向灯，看上去比较有意思。 作为一款中大型SUV，尺寸上虽然比大众途昂差了一些，但完全可以拿得出手，长宽高分别在4980×1975×1775毫米，车身轴距在2900毫米。远远望去确实是一个大家伙，车长接近5米，车身重量接近两吨。侧面设计偏向于家庭，用户会有一定的厚重感，顶部采用悬浮式车顶，底部搭配18英寸铝合金轮毂，轮胎品牌来自普利司通。车身尾部往往是画龙点睛的地方，但帕里斯帝并没有能够给我留下太深刻的印象，底部排气孔是一个单排双出设计，看上去不是特别炸裂，尾灯组造型有点类似于前大灯。 进入车内，风格上比较冷，看上去有一点无欲无求，用料上倒是很扎实，以大量软性材料覆盖为主，并且加入木纹装饰，车内以浅色调为主，特别适合家用，坐在车内不会觉得压抑。方向盘采用真皮材料包裹，支持手动上下以及前后调节，并且提供加热以及换挡功能。前方虽然没有采用全液晶仪表屏，但信息显示很全面，多媒体屏幕则是在10.25英寸，看上去同样不小，但扩展性一般，只支持CarLife。 座椅则选择采用仿皮材料，坐上去舒适度倒是不差，前排座椅提供加热、通风功能，后排座椅提供加热功能。我自己身高在1米8，坐在前排座椅调整到较低的情况下，头部拥有一拳左右空间，实际上不算小。在前排座椅保持不动的前提下，后排座椅头部空间不变，腿部空间在两拳左右。最为关键的肯定还是三排座椅的表现，腿部空间基本上挨着前排座椅，头部空间会降到四指左右，因为采用悬浮式设计，顶部倒是没有太大差异。对于消费者来说，可以去选装分段式电动天窗，这样会让车内感受更开阔一些，特别是经常坐满的情况下，不然黑乎乎的都是人头，显得很压抑。 本次试驾车型在动力上同样也不弱，搭配3.5L自然吸气引擎，最大功率在200kW，最大扭矩在336N·m。虽然驾驶体验没有涡轮发动机那么强劲，但是开起来会觉得很细腻，在低速的情况下，就有不错的提速感，当然对于追求爆发力的用户来讲，可以选择切换到运动模式，油门踏板的回馈很出色，稍微踩重一点就有一种往外踹的感觉，而变速箱也能够保证很好的平顺性，本身是搭配8档手自一体波箱。很多人都会关注加速表现我自己在试驾的时候进行的测试，首先是选择切换到运动模式，其次是选择关闭车身稳定系统，起步转速在2200rpm，过程是一气呵成，并没有太拖拉的感觉，作为一款V6发动机带动着较大的车身不会显得特别快，但动力储备一直很足，从实测数据来讲，百公里加速在8.42秒。 从驾驶体验来看，方向盘低速跟高速之间会存在一定的差异，在低速的时候行驶更轻盈，速度上去之后方向盘会逐渐有一些阻力感，主要是为了让驾驶的时候不会有飘的感觉。虽然帕里斯帝看上去比较笨重，但是方向的指向性跟精准度都没有问题，最后要讲的就是底盘，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，确实也有一些平平无奇，面对小的减速带能够从容应对，而面对大的减速段后悬架会有轻微跳动感，前排车主不会有太大感觉，第3排会较为明显一些。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

提到7座suv，大多数人脑海里第一个蹦出来的可能就是汉兰达了，但今天有一款漂洋过海来的车：2021款 现代帕里斯帝过来打擂，也许它可以超越汉兰达。 作为一辆7座suv，2021款 帕里斯帝长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，从数据上看帕里斯帝的空间上属于中大型suv里比较不错的，实际坐进去身高180左右的人，驾驶座距离头顶一拳多的距离。第二排在不调动座椅前后的情况下，腿部和头顶空间都留有一拳不到两拳左右的距离。第三排对于大体格的人来说就会有点紧促，顶部距离仅有四指不到五指的距离。但好在帕里斯帝相较于其他7座suv，座椅偏软，即使是乘坐第三排舒适度也不会很差。中间过道也比较宽敞。 除了空间上，这辆车在驾驶和乘坐舒适度上也是考虑的比较全面。中控台、车门板、中央扶手两侧都有软质皮质包裹。真皮包裹的三幅式方面盘，可电动调节主驾驶座椅，前排座椅具有通风，加热和功能，，第二排座椅带有加热功能，还能支持一键翻折。高配版副驾座椅设有老板键。虽然采用分段式折叠天窗，但第三排侧窗面积较大，还算是比较贴心的设计了。同时，车内还安装了“乘客交谈”功能，实现实时同声广播，即使是在行驶过程中前排乘客与第三排乘客也能轻松交谈。2021款帕里斯帝没有采用苹果用户喜爱的CarPlay，而是转用和百度合作的CarLife，更适合国人操作。 当然在动力方面，采用了3.5L自吸V6发动机，发动机最大功率为272马力，最大扭矩为330N·m，同时匹配的是一台8AT变速箱.实际驾驶起来，油门反应还是非常线性，没有什么换挡的顿挫感。同时风噪和路噪隔绝的很好，这对驾驶者和乘客而言都是比较舒适的体验。采用麦弗逊式独立前悬挂和麦弗逊式独立后悬挂，悬挂底盘调校也偏软，综合起来，行驶过程中不会有太大的颠簸感。方向盘转向比较轻盈，即使这是一辆7座suv，开起来也不会有大车的笨重感。 很多人乍一看帕里斯帝的外表，会有点难以评价觉得过于笨重，但我却觉得帕里斯帝像呲着獠牙的狼。前脸硕大的进气格栅配上点阵式镀铬点缀，再加上粗壮的镀铬饰条包边，在我看来就是“狼的獠牙。”分体式大灯辨识度很高，竖向设计的日间车灯更增添了帕里斯帝前脸的粗犷感。转到车身，线条平直流畅。尾部同样采用竖向排列方式，增加整车的厚重感。但在车胎尺寸上有点遗憾。只有高配版才配有245/50 R20的轮毂，中低配的是18英寸轮毂。在视觉上会有突兀，不够大气。 如果你对大排量V6发动机情有独钟，但又想确保家庭出行的舒适度，帕里斯帝值得考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观，而是它搭载的大排量自吸发动机，不过俗话说“看人先看脸”，外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大，气场很强，采用了现代的家族化设计，各个部位都没什么过于激进的设计，整体风格比较保守，不过对于一台中大型SUV来说，保守一点并不算坏事。 内饰风格简洁清爽，浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨，居家气息比较浓厚，整个内饰的用料也很优秀，不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁，10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感，并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能，但整个车机系统的交互体验比较差劲，可能是进口的原因，对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键，但功能区划很清晰，按键的尺寸也够大，操作起来非常顺手。 车内空间表现出色，前两排座椅的各方面表现绝对令人满意，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，支撑性很到位，而且驾驶位还支持腰部支撑调节，此外前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性表现很棒，第二排座椅的舒适性同样很优秀，座椅宽大，坐垫厚实，并且靠背可调节的角度很大，在第三排不坐人的情况下，可以调节到半躺姿势，而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错，靠背角度可调节是个加分项，但坐垫太短，坐姿也很低，成年人坐上去会有种做小板凳的感觉，短途应急没问题，或者是坐小朋友也没问题。 帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密，扭矩并不是一下子迸发出来，而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来，所以车辆的起步虽说很轻松，但姿态很稳健，虽说是台V6发动机，但它前段和中段没有多强的爆发力，动力输出一直很沉稳，它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性，与发动机的性格相辅相成，简单点说就是踩多少有多少。 8AT变速箱主要注重平顺性，日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在，换挡动作很轻柔，动力的衔接很绵密，但在深踩油门时，变速箱的降挡逻辑就有点乱了，有时候不能正确理解驾驶员的意图，不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢，总之就是不能给你想要的，所以想要来点激情有点困难，主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。 底盘调校偏舒适，对于细碎振动的处理很稳健，很有质感，但面对像减速带这种大振动时，悬架的反应不是很干脆，前悬架会有多余振动，而后轮会有弹跳感，缺少了厚重感，整体表现不如同级别的德系车，主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆，再加上减振弹簧较软，行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈，高速行驶时会变得沉一些，阻尼比较均匀，车头的指向性挺好，转向比较灵活，日常驾驶挺轻松，但对于这么大一台车来说，操控性并不是它所追求的，只要做到好开就算成功了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

帕里斯帝是一款进口中大型SUV，也是现代旗下目前唯一一款在售的进口车。 优势如下： 1、外形风格激进，前脸设计语言比较年轻，分体式大灯组有着出色的辨识感，六边形中网的造型也足够浮夸。侧面造型有中大型SUV那种独特的厚重感，尤其是D柱部分相对平直的线条很有肌肉感。尾部造型同样比较方正，凸显了力量感，尾灯组风格也和前大灯组相呼应，设计一体感十足。 2、内饰风格简洁，中共台很有层次感，软质材料应用比较多，还辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感对得起价位。中控台部分也保留了大量的实体按钮，但布局并不显得凌乱，兼顾了实用性以及美观程度。10.25英寸中控屏显示效果比较细腻，而且针对国内用车环境做了优化，支持在线导航和QQ音乐等，实用性比较好。 3、空间表现出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排腿部空间最小为1拳版，最大则能够达到3拳。在第二排座椅腿部空间还有1拳半左右时，第三排腿部空间能有1拳，同级别来看是比较出色的表现，后两排乘客都能获得相对充裕的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。 第二排座椅提供有快速前倾按钮，向前滑动也比较容易，第三排乘客上下车是比较方便的。而且第三排由于车窗尺寸并不小，所以乘坐并不显得压抑。而且第三排靠背角度支持调节，并不像很多7座SUV那样第三排靠背角度过直，乘坐舒适性有保证。 4、在7座状态下，后备箱依然能够放入两个行李箱外加背包等零散物品，满足日常驾驶所需并无问题。放倒第三排座椅之后空间会有极大程度的提升，应付大件物品也没有问题。而且后备箱开口比较低，使用非常方便。将第二排座椅也折叠之后，整个车厢能够形成一个接近纯平的地台，自驾游当床来使用也没有问题。 此外后备箱还提供了锚点、挂钩、12V电源接口以及快速放倒第二排座椅的按钮，实用性表现出色。后备箱地台下方还提供了一个比较大的储物空间，放置一些零散物品非常方便。 5、帕里斯帝全系搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N·m，匹配8AT变速箱，参数方便表现是比较出色的。 这套动力总成爆发力表现并不算好，但作为一款定位舒适的产品来讲，它最大的特色还是平顺，动力输出非常的线性，质感远超同级别的2.0T发动机。8AT变速箱的平顺性表现也非常好，换挡动作轻柔，响应也比较及时，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松，无需提前量。 6、前麦弗逊、后多连杆悬架的组合同级别非常常见，调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，车内并不会有清晰的路感。转向力度适中，低速比较轻柔，高速也不会觉得飘，指向性表现比较好。 7、隔音表现尚可，在大部分路况下胎噪都比较小，发动机噪音也不会觉得吵，不过高速时风噪略微明显，但不会影响到车内正常交流。 8、配置厚道，全系标配了丰富的主动安全线配置，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够有效降低交通事故发生的概率。舒适性配置也比较出色，全系标配前排座椅通风、加热以及第二排座椅加热。 缺点： 1、中低配车型大灯均为卤素材质，对于一款定价超过30万的车型来讲不够厚道。 2、中控屏取消了海外版的CarPlay功能，对于果粉不太友好。而且车机的流畅度表现并不好，和现代国产车型相比有明显差距。 3、后悬架支撑性比较差，经过较大颠簸时对车身多余抖动的控制不到位，第三排乘客的会有坐船一样的飘忽感。 4、第三排坐姿比较低，如果能略微加高一些舒适性会更好。 5、油耗偏高，百公里综合油耗超过13升，后期用车成本会偏高一些。 总结： 帕里斯帝是一款动力平顺够用，空间表现出色，内饰精致，外形也很有辨识感的7座SUV，但燃油经济性方面表现比较差。如果不在意 油耗的话，帕里斯帝是一款非常适合家用的中大型SUV，30万定价也足够厚道。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

【最满意】 3.5L V6+8AT，这样的动力组合在国内几乎是独一无二，大排量的驾驶感受是小排量涡轮所带不来的，此外，内饰做工和用材在同级别海外品牌中并不落下风，大量使用软质材料。 【最不满意】 油耗稍高，平均百公里油耗在实际使用情况下可以到14升以上，底盘有些软，在驾驶过程中有些摇晃。 【价格】 官方指导价31.08万元，目前暂无优惠。 【乘坐体验】 车身隔音非常不错，车窗关上后如同与世隔绝一般。在经过减速带时有轻微的弹跳，不过不影响乘坐体验，在高速上开启巡航后有一种坐在大船上的感觉。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

3.64分“良好”

在现在的汽车市场中，这也算属于小众车型了吧，但是这款车其实还是不错的，好多人见着都以为是什么新车哈哈哈。外观的原创度真的很高，不想市面上现在很多车这抄抄那抄抄的，我比较喜欢这种有自己风格的。内饰的话中规中矩吧，没有特别好，但也不算差。没有特别强的廉价感。空间很宽敞，带着一家出门完全没问题，这空间绰绰有余！第二排、第三排都是可以放倒的！还是纯平，这样空间就更大了，偶尔睡个觉没问题。后备箱的空间，不放到座椅的话，其实也很大，像过年的时候回家带货没问题。开起来的话加速的顺畅感很棒，很线性。换挡的时候也是，有操控感。隔音方面不错。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

3.86分“良好”

外观方面新车造型气场十足，大面积的中网格栅搭配细长的日间行车灯从视觉效果上很有冲击力，分体式大灯提高了车头的厚重感，给人更踏实的主观感受，侧面没有过多的线条，较长的车身带来更大的空间表现。尾部设计简约大气，更能满足大部分人的口味。内饰方面的设计走着简约豪华的路线，在用料方面，大面积皮质覆盖，在豪华感的营造上非常好，营造出很温馨轻奢的感受，并且使用了当下流行的连屏设计，很讨年轻人的喜爱，功能区域划分清晰，很容易上手操作。动力方面，全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩330牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。