点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”帕里斯帝现在是一车难求,排着队买车的情况是之前没预想到的。原因其实也很简单,国内目前没有哪款车能跟它匹敌,30多万、进口、大尺寸的SUV,更重要的还是3.5L V6发动机,这个动力在国内新车上已经基本绝迹了。
同样的价格能买什么?途观L的高配?别克昂科旗的中配?或者是福特锐界、汉兰达等等,不用太仔细比较,就知道帕里斯帝这款车的性价比是非常出色的。
现在应该没多少人开过这款车,就个人近距离接触的感受来看,只要心里没有对现代品牌的成见、能够接受得了它的外观,帕里斯帝是值得选择的。空间足够宽敞,座椅的面料和填充也足够舒适,级别上的优势,让它的舒适性比途观L等更加出色。3.5L的V6发动机就更不用说了,以后能买到的机会越来越少,这种动力形式很美式、这种体验是2.0T车型给不到的。
根据已经公布的消息,丰田、本田都将推出更大尺寸的SUV车型,以后帕里斯帝会遇到产品力更接近的车型,但目前这个时间段,它还是一个很好的选择。
星星之火疗原:我觉得买车还是要买普及的车型。像这款车有点小故障还要到省会城市才有4s店。质保期内你必须跑呀!过了质保期。在当地汽修店做一些维修保养.如更换零件还的等发货麻烦。不推荐购买!
LZR51:真香
海蓝是天空的颜色:好车不多说
2020北京车展静态展示,外观设计线条柔和,设计感前卫。内饰造型简约大方,配置丰富,享受级配置贴心。座椅宽厚,填充柔软,座椅舒适度极高。第二排配置丰富,空间富裕。第三排空间依旧够用,座椅填充柔软,靠背面积大,且第三排座椅支持后备箱电动折叠。
帕里斯帝全系都是进口车型,作为一款中大型SUV,它的产品力还是比较强的。外观风格十分霸气硬朗,王冠造型的中网加上镀铬点缀显得更加有精致感,同时也采用了时下流行的分体式大灯。内饰的设计上也是非常豪华,相比一些美系车型来说毫不逊色,大面积的木纹饰板再加上真皮包覆都凸显出了豪华感,在科技感的营造上其配备了7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏,大屏的功能也很丰富,像车联网,百度CarLife,GPS导航等等都有。具有一定得玩乐性。动力方面采用了3.5L V6自吸发动机,再加上旗下8AT的变速箱,因此其在稳定性和平顺性上没有什么问题。最关键的是它只需要加注92号汽油,比起很多进口车型来说要厚道不少。
现代帕里斯帝给人的第一印象就是“大”,在它身上也能找到很多现代的家族化设计元素,但整体造型一点不张扬,甚至还有些保守,侧面线条十分硬朗,看上去很有气势,车尾的视觉效果很饱满,尾灯造型也前大灯采用了相同的设计手法,形成了前后呼应之势,右侧的3.5标识简洁明了地彰显了自己的实力,从粗壮的单边双出排气也能看出它不怎么好惹。
帕里斯帝的浅色系内饰很有居家风格,置身其中会让人感到很亲切,内饰覆盖件的材质都很优秀,皮革材质、木纹饰板以及哑光金属装饰件相互搭配,营造出了极高的档次感。10.25英寸中控屏与7英寸液晶仪表盘的组合在科技感的营造上属于比上不足比下有余的水平,车机系统集成了主流的功能,但交互体验不算好。中控屏下方密密麻麻的实体按键初看感觉很杂乱,但实际上它的功能划分很清晰,按键标识简单且易分辨,使用起来很顺手。
帕里斯帝的内部空间很令人满意,前排和第二排的头部空间都在一拳左右,很宽裕,后排座椅支持前后调节,所以腿部空间也会随机变化,最靠前的情况下也有将近一拳的余量,表现很出色。前两排座椅都很宽大,填充物很软,舒适性很棒,前排座椅配备了加热和通风功能,第二排座椅也配备了加热功能,而且靠背角度的调节范围很大,能达到半躺的姿势,舒适性更佳。作为应急位的第三排也有不错的空间表现,而且靠背角度也可以调节,不过坐姿太低,坐垫也比较短,成年人坐上去比较难受,比较适合小朋友乘坐。
3.5L V6自吸发动机应该是帕里斯帝最大的卖点,毕竟在2.5L都算大排量的时代,帕里斯帝算是鹤立鸡群了。发动机最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,匹配8AT变速箱,动力输出比较绵密,油门调校很线性,油门踩多少发动机就给你出多少力,动力被释放地很均匀,所以想要轻柔的起步,那就轻踩油门,想要来点推背感,那就大脚油门。这台发动机的爆发点在后段,前段和中段的性格比较温和,但日常城市道路驾驶发动机转速几乎不会超过3000转,所以很难将它的全部实力发挥出来,但即便如此,也要比同级的2.0T车型更有底气。
变速箱的平顺性很出色,日常驾驶时它的存在感很低,换挡动作已经达到了不被察觉的水平,它的升挡逻辑比较积极,尽力拉低发动机的转速,营造平稳、安静的行驶氛围,但在行驶中需要急加速时,变速箱就有点力不从心了,降挡逻辑有些乱,有时候降挡不到位,有时候降挡完成后不能立刻将动力释放出来,简单点说就是这台变速箱在调校之初就没考虑运动这方面。
帕里斯帝的悬架调校偏舒适,处理细碎颠簸的能力很强,质感很到位,但在应对较大颠簸时,前悬架有点余振,有悬架会有多余弹跳,底盘少了点厚重感和干脆劲儿,和同级的德系车相比还有一定差距。日常城市道路驾驶时,方向盘的手感比较轻盈,在高速巡航时会变重一些,提升行驶稳定性。转向的阻尼十分细腻,也没明显的虚位,车头的响应挺灵敏,日常驾驶十分惬意,女士也能轻松驾驭,在一台中大型SUV上谈操控性有些牵强,其实能做到好开就足够了。
V6发动机平顺有余爆发不足,油耗比较高,大排量自吸的时代确实过去了。不过帕里斯帝的外观设计相比同价位途昂、昂科旗等竞品细节更丰富,内饰设计的用心程度也更好。而且32.98万就能买到四驱顶配,舒适配置、安全配置、驾驶辅助也都是这个级别最丰富的,再加上三排可用的空间,性价比非常突出,适合务实的家庭用户选择。
黄彤896:如果不是环保要求大排量自吸发动机才是最适合平时使用的发动机。力量浑厚是小排量涡轮无法超越的
用户9331558229478:你开过没。
外观霸气,辨识度高,更吸引年轻人的眼球。其中内饰设计充满了科技豪华感,大面积的皮质包裹和配全液晶仪表、中控触摸液晶大屏设计,另外还配真皮的打孔真皮座椅,舒适感大有提升。车内采用7座布局,2900mm的轴距表现,家用足够,只是后备箱偏小。动力上配V6引擎,272匹的最大马力,搭配8AT变速箱,家用足够,同时还带四驱系统,给你带来更不错的操控感。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”作为一款主打北美市场的中大型SUV,帕里斯帝和一般的韩系车有着不小的区别,更像一款美系车,整体造型棱角分明,线条平直且富有力量感,将近5米的车长和2.9米的轴距,即使放在中大型SUV中也属于佼佼者。
这样的长轴距导致它的第三排座椅和其他车型相比有一定的优势,不过,即便如此第三排儿童乘坐还算不错,但成年人尤其是身材高大的成年长时间乘坐还是会感到不适,不过第三排的配置也算非常齐全,USB充电接口、杯座以及空调出风口均有配备。
而它的另外一个特色就是搭载的3.5L V6发动机,在现如今大排量车型越来越少的情况下,还搭载六缸发动机的车型可谓不多了,大排量自吸最大的优势在于动力响应的平顺性,和同价位搭载涡轮增压发动机的车型相比,驾驶帕里斯帝有一种得心应手的感觉,驾驶过程中,可以感受到动力输出完全取决于你对油门的控制,另外,发动机所带来的轰鸣声也不是这个价位涡轮增压四缸发动机能够媲美的。
当然,在急加速的情况下,还是涡轮增压要更胜一筹,推背感显然没有涡轮增压那么畅快,底盘调校也很有美系车的特色,稍稍有些硬。
内饰的做工和用料都称得上豪华,只是在配置方面稍显不足,比如HUD抬头显示、全液晶仪表盘、哈曼卡顿音响等等这些海外版都有的配置,在国内或许是因为成本的原因都被阉割,好在它并不“挑食”,92号汽油也能满足它的“胃口”。
用户38607383577:顶配鉴赏家落地价是多少钱
࿐晚霞易逝孤洛寻࿐:需要预定吗
家里需要补一台7座城市SUV。一开始的预算是落地50万左右。选车前看了不少车评视频,给自己罗列了几个选项。驾乘舒适度,安全配置,驾驶辅助配置这些是我最关心的。
首先去试驾palisade前,看很多车评说这个车悬挂偏硬,自己试驾时候4S店的车开起来感觉过路面坑洼很颠,于是看了下胎压显示是3.5,显然没有调整。我猜测网上那些车评拍摄时候会不会车的胎压也没有留意去调整。后来自己买了以后拿到车后调了胎压,过沟坎的感觉是明显有变化的。
我订的白色,从下单到交付一共两周。之前做过功课,palisade这个3.5L发动机+8AT和澳大利亚版的胜达数据完全一致,目前开下来的感觉是静怡和真的平顺。这和试驾过的其他车子不一样,我就不具体指明了。那些1.5T,2.0T的车型,只是在油门响应上做功夫让你踩第一下油门时有一种往前冲的感觉。
palisade的360影像清晰度与同价位其他车对比下来属于名列前茅的,轨迹显示的准确度也不错。取车后这些天开下来,驾驶辅助配置易用度和使用效果在开过的车里属于不错的。
另外选palisade是因为,同价位唯一它有驾驶座腿托调节,对我这种高胖奶爸很友好,不像其他一些车,坐上去大腿一半在座椅外面,一种座小板凳的感觉。
palisade的第二排座椅长度好评,没有像其他一些车型座椅做短偷空间。第二排,第三排空间我用自己体型对比,在这个价格区间里仅次于发动机舱能塞人的高级车。
palisade给我的缺憾如下:扬声器只有6个,减配了遮阳帘,减配了车量召唤。但是顶配加选装包后落地才37万多,我觉得完全可以接受,没花掉的预算用来日常一家人吃喝玩何乐不为?
另外说下油耗,地面拥堵一些,油耗可以17往上,高架巡航油耗则在9左右。以前在外面玩租过的汉兰达(土澳那叫kuluger),嘉华等油耗也是这样。
3.5排量我这边车船税2400,不是什么不能接受的数字。我的看法是如果你预算在35万以上找一台7座SUV,你完全可以去试驾一下palisade。如果你预算是要买市面上主流合资7座SUV的低配版的,那你不需要考虑palisade。
外观方面,抛开仍存在争议的分体式大灯和六边形中网,帕里斯帝的车侧和车尾是不存在太多分歧的,它足够的耐看,又足够的有力量感。作为车长接近5米,宽近2米的中大型SUV,帕里斯帝拥有一台标准的“大块头”所带来的气场,这种感觉和那种车身较长的中型SUV所带来的效果完全不同,直白点说就是更加的“虎实”。
内饰方面,帕里斯帝和很多用大屏幕和触控面板颠覆原有设计的新车不同,帕里斯帝仍然在中控台保留了大量的实体按钮,并且营造出一种新时代的气息,毫不落伍。座椅扳动十分方便,开口够大,正常身材的成年人进去可以说不费什么力气。第三排论空间的话肯定是够用,另外这台车在海外有8座的设定,也就是第三排是3座,这也就意味着它的椅面会比起一般的6/7座车更宽一些。
现代帕里斯帝全系都只有这一款3.5L V6发动机,歧管喷射,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,与发动机匹配的是现代自家的8速手自一体变速箱。
这台3.5L V6发动机拥有非常绵密的输出特性,不像一些涡轮增压发动机那样拥有一个扭矩爆发的“高原”,而是随着转速攀升将一股力均匀地释放出来。另外这颗V6心脏还有着极为细腻的声线和运转品质,不夸张地说,和更高一级别,也就是豪华品牌中大型车的六缸机比,它都不落下风,更不要说同级别这些2.0T了。8AT变速箱换挡动作润物细无声,小油门踩踏足够轻快,响应足够及时,跺下油门踏板,那这台变速箱就会显得稍有木讷,有的时候降挡不到位,有的时候动力释放会慢上半拍。
帕里斯帝对中大振动的传递是最直接的,这一点确实出乎我的意料。其实单论舒适性倒不算差,这台车对于连续小颠簸的处理还比较令人满意,车内姿态很平稳。面对大振动时前后悬架表现都有点“绷不住”,前悬架是有多余振动,后悬架则是一点点弹跳,坐第三排相对明显。和很多城市SUV一样,帕里斯帝使用的是最为传统的,中央为多片式离合器结构的适时四驱。越野并不是这辆车主要的使用诉求。
抛开明面上的燃油经济性和每年3000元的车船税之外,进口现代正在完善的售后网络也是个值得考量的点。而且进口车维修周期、保值率都是不确定性相对大的因素。总而言之,梦想很丰满,考虑好再下单。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”现代这个品牌虽然说在相当长时间内被定义为合资车的鄙视链最底层,甚至还不如一些自主品牌,但是如果你看到它的进口SUV帕里斯帝,你就会收回你的这些看法。进口,V6,尺寸大,长得霸气等等,所有要素逼格都拉满了。
在外观上来说,帕里斯帝看起来高大威猛,侧面有一股凯迪拉克凯雷德那股劲儿,这种规规矩矩但是层次分明,具有豪华品牌旗舰级SUV的气质,只不过这个前脸实在是让很多人无法接受,很多人不喜欢现代车的原因就是因为这个,这也确确实实地影响了它的销量。
内饰方面,帕里斯帝的风格很居家,尤其是米色的版本,配上木纹的装饰板,看起来就像是在家里。在配置上,作为一个主打北美市场的车,而且还是进口原汁原味的情况下,最大的特色还是安全性没有缩水。标配了前后排侧气囊和侧气帘,而且有膝部气囊。要知道很多同价位的选手是没有后排侧气囊和膝部气囊的。而且在主动安全和驾驶辅助上,还全系配备了定速巡航,自动驻车,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,不过并线辅助只有顶配才有,低配没有陡缓比较遗憾。在舒适配置上,帕里斯帝还配备了加热和通风座椅,小编作为北方人简直要要给现代总部送锦旗了。坐在冬天冻腚,夏天烫腚的车的蛋疼日子老子再也不想过了。除此之外,此车还配备了自适应大灯,远程启动,无钥匙进入,空气净化器,PM2.5过滤装置,温度分区,后排独立空调10.25英寸的触控液晶屏,支持carlife和carplay以及车联网。不过帕里斯帝并没有全液晶仪表盘,电动后备箱也不是标配的,需要选装。整体来说,帕里斯帝的舒适性配置大多都在能直观感受到舒适实用性强的地方来的,和当今趋炎附势大搞科技风是相不同的。
动力方面,帕里斯帝全系标配的是3.5 V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱,最大马力272匹,最大扭矩336牛米,最大功率200千瓦。和小排量涡轮比,3.5 V6给你的感觉就是加速平顺信心十足,这也是在当今排量小装涡轮大趋势之下,大排量自吸能体现高级感的地方。
总体来说,现代帕里斯帝是一个性价比极其出色的产品,虽然品牌档次不高,但是相比于同级别竞品来说,帕里斯帝简直不要太牛。
帕里斯帝是现代汽车在华引入的一款全新中大型SUV。新车内部的储物空间很大,第二排座椅还提供一键折叠功能,方便第三排乘客的进入,整体便利性够足。另外,无论是从尺寸上来看,还是从产品定位上来看,帕里斯帝都要比我们所熟悉的丰田汉兰达这一类主流的中大型SUV高上一个级别。相比其他中大型SUV,全新帕里斯帝拿得出手的竞争资本,也许就只有进口的身份和3.5L大排量6缸发动机。若不是韩系品牌狂热粉或韩企驻华机构,恐怕选择全新帕里斯帝的消费者寥寥无几。
帕里斯帝的外观很有个性,符合我的口味,不过这种个性化的设计就很难让所有人都喜欢。内饰方面质感比较强,做工用料方面表现不错,用了比较大面积的皮质包裹,手感很细腻。不过配置偏低,尤其是这个版本,甚至还在用卤素大灯。空间表现非常不错,第三排座椅基本上是能够正常使用的,第二排座椅乘坐起来很舒适,是偏软的那种座椅。动力方面,这台车搭载3.5L自然吸气V6发动机,最大功率272马力,配8AT变速箱,属于比较传统的动力组合,输出很线性,也比较有底气,底盘悬架是偏向舒适取向的,但也并没有忽忽悠悠的开船感。
涛哥49300:这个是什么颜色的
走南想北585:GDi不是直喷?
红色战车006:你买的两驱版本吗?我也准备入手二驱的,四驱我用不上,请问一下正常通勤油耗多少?
外观方面新车造型气场十足,大面积的中网格栅搭配细长的日间行车灯从视觉效果上很有冲击力,分体式大灯提高了车头的厚重感,给人更踏实的主观感受,侧面没有过多的线条,较长的车身带来更大的空间表现。尾部设计简约大气,更能满足大部分人的口味。内饰方面的设计走着简约豪华的路线,在用料方面,大面积皮质覆盖,在豪华感的营造上非常好,营造出很温馨轻奢的感受,并且使用了当下流行的连屏设计,很讨年轻人的喜爱,功能区域划分清晰,很容易上手操作。动力方面,全系搭载3.5升V6自然吸气发动机,最大马力272匹,峰值扭矩330牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。
作为一款七座SUV,帕里斯帝是为数不多能使用正儿八经V6发动机的车型,这是途昂(Vr6)、汉兰达、昂科旗都做不到的,并且这车原本针对是北美市场,典型的纵置平台美式SUV,给人的视觉感受也偏魁梧霸气,近5米的车长空间表现也不会让人失望。
OpsKamorov:并不是纵置平台,就是横置四驱平台。
阿泽他爸:你这评分给的40万以内的车suv内饰哪个超过他
一五七七:舒适性,和车内噪音怎么样