昂科威乘坐感受比较差值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

外观上，昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言，整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸，配合2833mm超长轴距，后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm，为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂，外观更为出彩。 内饰部分，昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱，钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，在细节上提升了品质。此外，该车还引入多屏互联功能，第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时，ETRS按键式电子排挡机构的加入，令操控更为顺手。 昂科威Plus的座椅采用真皮材质，舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色，不过座椅靠背偏硬，影响整体舒适性。后排座椅放倒后，容积能够进一步提升，表现可圈可点。 动力方面，昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合，最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps)，峰值扭矩分别为270N·m和350N·m，全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换，达到性能与经济之间两种不同工况的转换。 而面对国内越来越挑剔的消费者，别克除了注重7座版消费者的需求外，它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现，有着不错的性价比。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.1分“优秀”

【空间表现】 175身高，对我来说空间没问题，足够了。后排空间稍微有点局促。 【舒适性】 隔音很好，底盘也舒适。长时间驾驶座椅真不给力，过年开车回家腰痛，头部落枕角度也有问题，脖子难受。 【驾驶感受】 动力给力，超车轻松。过年高速行车，自适应巡航，长时间驾驶有点疲劳，前方出车祸，前车急停，没注意前车距离，幸好自动降速，加上与前车距离太近主动报警，即使刹车才避免追尾，后面三辆车撞到一起，幸好后车没撞到我。告诫自己以后开车为自己也为他人负责，严禁疲劳驾驶，保持安全车距。 【最满意】 雪天四驱系统就体现出来了，过年同行的朋友两驱车，雪地打滑，防滑链也不行，完全上不去陡坡。这个四驱，防滑链也没，没打滑轻松上坡。加上陡坡缓降，雪地下坡也不慌。 【购车经历】 家里有款老款君越，开了好多年基本没出过什么问题，所以自己买车也选择了别克，加上自己工作和上汽集团有关。昂克威s外形好看，适合年轻人，也没试驾就直接定了。 【油耗】 百公里8个油，高速为主

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

【购车经历】 从去年2月底提车胖威已经陪伴我快一年了，当时是刚刚参加工作父亲给买的，全款差不多16.8万（我也是蛮佩服我爸的，把销售砍的眼泪快出来了）。一开始看了日系皓影 crv 韩系ix35跟起亚智跑（差点买了，销售价格已经给出来了），其实我一开始想买领克05，但是我爸坐了一下后排劝我最好换别的不适合家用。后来跟同学去了别克4s店就一眼看上了胖威，老婆也喜欢，然后联系我爸过来，最后用了半天时间把胖威拿下了。 【空间表现】 胖威的空间我一直很满意啦，五个人坐满也不会显得拥挤，就是后备箱小了一点点不是很能装，其他都还好我不是很挑😂 【舒适性】 可能是suv的通病吧，不像轿车那样躺着那里开，我开一个小时以上腰就会有点疼。皮质座椅杠杠的舒适性也比较满意。 【油耗】 现在跑了8800多公里，平均油耗在8.2。跑了两次高速，每次一千多公里，对降油耗起到了很大作用。我平时开车也不会很注意这个，油门该怎么踩还是怎么踩。 【驾驶感受】 实话实说1.5t动力确实弱了点，当开完我同事的领克01时瞬间觉得自己车的动力好拉啊，就是感觉胖威起步好肉，但是后面慢慢车速起来了就还好。胖威的方向盘是真的重，真的很对我的胃口哈哈哈。 【最满意】 座椅加热冬天烫屁股真的老爽了 【最不满意】 雨刷嘎吱嘎吱的响，左转弯后门有异响，车机感觉不是很智能每次还要连carplay才行，下次去保养的时候升级一下新的ota看看会不会好一点

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

外观、内饰与配置对于我个人来说，真是无可挑剔，第一次见到他的外观，就被他深深的吸引住了，后来约好去4S店试驾，当我打开车门的那一刻起，看到他的布局和用料就非常确定他就是我想要的，坐上车有一种被包裹着的感觉，有一种莫名的安全感和舒适感，第二排的空间和尾箱空间大得离谱，至于空间利用率上确实是有点小失后排座椅的座垫有些偏短，座椅靠背的角度太直而且不能调整角度，如果长时间坐的话肯定会感觉很累人，这确实让我有些小失望，操控方面除了高速降低速（大概是三档降二档这个点上吧）有轻微的顿挫望，和她一起拖拽感以外，除此之外其它方面都可以打满分，据说后期去4S店可以升级解决顿挫感这个问题，对此我非常期待4S店真能调整好，动力方面我还是比较满意的，不能说随叫随到，但只要你舍得给油，谈不上惊喜但他也绝对不会让你失望，必竟他有这么大个体格摆在这，也不能要求太高是吧？舒适性真是有些超过了我的预期，减震器的软硬度刚刚好，说他软吧绝对不会像坐船，高速过弯时会非常的稳，给你充足的信心，说他硬吧他绝对不会让你颠得难受，但在这段时间在走颠簸路段时，总是发觉主驾驶门锁靠后的位置，时不时有些小的异响，好像是什么螺丝松了的感觉，希望去做首保时4S店能帮我解决，最后再来说说这台车的车机确实是太好用了，反应速度快、语音识别精准，屏幕的分辨率高，还有每年100G的免费流量用到你手软，所以说要我给他打分的话，我会给他打95分，降档的顿挫和拖拽感扣4分，主驾驶门异响扣1分。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的就是整车操控性很好，相比同等级的SUV，这辆车给驾驶人的第一感受就是底盘稳，无论山路还是高速，这辆车的底盘操控感受绝对一流，无论大弯还是掉头，底盘支撑绝对同等级第一，相比凯迪拉克XT5和路虎发现运动，这辆车绝对的碾压！ 【最不满意】 最不满意的就是内饰的设计了，偏向驾驶员一方的中控触摸屏占用了副驾驶太多位置，让副驾驶的空间和乘坐感受大打折扣，还有只有前排双层隔音玻璃，而后排却没有，再有一个就是艾维亚5座没有配备Bose音响，原车音响音质一般，相比我前辆凯美瑞2.5G音响差太多！ 【油耗】 目前高速和县城道路走，10个油左右，应该符合这套配置的油耗。 【亮点配置】 整车的隔音系统和前排双层隔音玻璃，大大提升了乘坐舒适性。 【提车价格】 4儿子优惠2万，再返4000现金，加2000油卡以及贴膜、脚垫、底盘装甲、行车记录仪和脚踏板等等，相当于优惠3万左右 【动力表现】 2.0T+48V轻混，看数据加整车重量感觉加速应该比较线性，但实际的驾驶感受完全超乎想象，低速和高速推背感都特别明显，轻点油门比较线性，深踩油门那感觉不要太过瘾！ 【乘坐空间】 这车空间一般般，无论前排或者后排，感觉跟数据有出入，相比同级别suv相差甚远！！

点评车型: 2014款昂科威 28T 四驱精英型

3.39分“良好”

当时一直看的是十来万的国产车，直到成都车展公布价格，觉得低于预期，就看了实车，当时的内饰一下子吸引住了，再也看不下其它车，遂加10000订车。到今年六年了，内饰也不算太老旧。260匹马力，路上基本想超就超，动力杠杠的。今年十一回老家，第一次长时间坐后排，才发觉座椅欠舒适，想想真是可怜了老妈，老婆和两个娃---她们都有长时间坐后排的经历。便有了换车想法，必须得舒适性满意。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.57分“优秀”

怎么说呢，一开始相中了冠道和URV后来考虑自己刚刚毕业，车上的确坐不了几次人，空间倒是不是很重要，这个车我在车里后排放倒躺下脚脖子是露在外面的，本人185，说实话睡着确实有点难受，但谁又天天在车里睡，后排乘坐腿是没有问题的，至于油耗，我在一个八线小城市，评均13，高速7个左右，还可以毕竟2.0t加上这车也不小，不过加油的时候确实有一丢丢心疼，音响效果还可以就是喇叭太少了，车上静谧性很好，开着窗户和关着窗户简直就是两个世界，颜色好看但是感觉车漆是不是有点班，提醒一下各位车主，鸟屎树胶一定要及时擦掉，腐蚀性恐怖，另外感觉最好的是雨刮面积很大，不过主驾驶前挡风左侧有时候会脏，不影响驾驶，还有这个酒红色，不太耐脏，可能是我的城市脏。。。不过每次洗完车心情都很愉悦

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

国产别克昂科威Plus是今年6月份首次推出的全新中型SUV，注重空间表现和舒适性，整体尺寸介于昂科威和昂科旗之间，全系搭载2.0T+9AT动力组合。 【最满意】 昂科威Plus顶配车型为艾维亚配置，其内饰相当轻奢舒适，其配置在同级的合资车型里比较高，7座版顶配采用2+3+2座椅布局，用料比较足，坐起来比较舒服；它所搭载的2.0T高功率发动机在动力方面表现不错，高配和顶配车型匹配四驱系统。 【最不满意】 第二排非独立座椅，舒适性略有欠缺。 【空间方面】 7座版的车内空间不小，后备箱空间表现一般，再加上第三排座椅可以比例放倒和全系配备了电动尾门，具有一定的实用性。 【油耗】 昂科威Plus顶配车型的整备质量为1955kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.8L/100km左右。 【总结】新近推出的全新车型，专为国内设计，大空间、轻奢配置、大马力是三大亮点。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.14分“优秀”

定位中型SUV的昂科威PLUS,是在昂科威S和昂科旗之间的，这次我试驾的版本是五座豪华版。外观上沿袭了较为圆润的轮廓线条，大灯上有84个独立分区照明的LED像素式头灯，另外还有专属的迎宾踏板以及车身同色包围，轮圈也从18寸升级到了20寸，整体豪华感也有所提升。 作为PLUS车型，长宽高的数值以及我进车的感受让我觉得这也是一款真正意义上的中型SUV。 进入车内，可以看到五座版昂科威的后排空间都是足够宽裕的，腿部和头部都非常足够，再加上地板并未因四驱系统有高隆起，装载五人出行是没有问题的。另外前后排菱格纹座椅，填充物虽不算柔软但能给予乘客较好的支撑与包裹，需要吐槽的是后排中央的坐垫确实比较硬。 内饰方面的话，昂科威PLUS的设计并不新潮，虽然使用了非对称式以及按键式换挡机构，但是它的整体风格还是趋向沉稳，车内用料来看主要是以软质塑料与真皮混搭为主，木纹饰板作为点缀，配置上半液晶仪表和10英寸中控屏也并不出彩，新一代的econnect车机系统UI设计在上手性方面来说设计的比较贴合消费者，像比如Carplay、Carlife、车联网、语音识别等功能都能看到。 驾驶方面来说的话，这台车开起来比想象中的更加灵活，包括转向和油门调教都非常灵敏，底盘极富韧性有效隔绝了大小颠簸、大幅振动后能有效拉住车身。昂科威PLUS在转弯以及起步时的动态表现并不笨重，动力上的加速爆发与给予求，不会有疲软的感觉给到你，主流的9AT变速箱搭配48伏轻混系统给到的平顺感也不用多说，中低速行驶在路面上整车的静谧性也是值得称赞的。当然急加速时发动机的噪音还是比较明显的。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.79分“优秀”

缘分，妙不可言?，?年春节前第一次约会，与艾维亚一见钟情?梅洛酒红专款颜色也符合我的理想色调?30万以内的购车预算?尽管春节期间也比较过几款日系和美系车型?不是价格高就是配置低，总觉得和艾维亚有差距?最后，于3月12日果断下定金，落地26万?性价比超高?2021年春天?～四月拥有了她?刚刚行驶了300公里，已迫不及待地发表用车感想?供广大车友们参考?新车上手，有点小兴奋😋有不到之处，还请老司机们指导? 优点：电加热方向盘非常人性化?动力够、方向盘超轻巧、驾驶很轻松，个人觉得操控性很强?博士音响效果一级棒！?缺点?：油耗有点高?后排座椅太直且靠背不可调节?地台有点高?感应式电控尾门好像就是个鸡肋，不是很敏感?

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.86分“良好”

动力不错。1.5T L4涡轮发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。破百时间10.3秒 ，加速力很满意。油门响应灵敏，踩下去动力就会立刻拉升，很满意有即要即有的速度感。而且动力储备很充足，不会有虎头蛇尾的感觉。尤其在乡下山区跑长坡的时候，一路到尾平稳驶过，没有力不从心的虚空感，不错不错。高速下的加速力也可以，时速去到110公里/小时的高速下踩下油门，加速力依然浑厚，感觉源源不绝的充沛。刹车感觉也不错，刹车距离比较短而且有平稳感。紧急刹车的时候，有一种可控的放心的感觉。 座椅中规中矩。表面柔软手感不错，腰部和肩部也有充分的支撑。不过坐垫不够宽大，高个子觉得腿部支撑不够充分。座椅的填充稍有点偏硬，会影响长途乘坐的舒适感。 静音水平在同级来讲事中上。大部分风噪和胎噪都平抑掉了，只有小部分会进入车内。即使在高速或者事粗糙的沥青路面下行走，车内的声音也不大，好评！ 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，避震还是很不错的。对应路面小的颠簸缓冲很不错，加上坚固的座椅，在车内不会有不舒适的感觉。 内饰不咋地。对称式中控设计，没有什么变化没有什么新鲜感，也不够时尚。中控上的物理按键太多了点。有点眼花缭乱的感觉。内饰用料也一般，硬质的材料不少，虽然还扎实但是不够高级。做工中规中矩有粗放的感觉，没有精致感。 前排空间不错。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐着，头部有三指的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间弱了，腿部空间还是很好的。后排中间位置没有什么凸起，不错。但是后排没有USB口，后排出风口先后凸出比较多，这个比较不友好。 尾箱空间还是很不错的。日常用固然可以，买个大烤箱回乡下也没有问题。但是地台有点高，重的东西进出要花点力气。后排座椅可以40/60放倒，当时不能纯平，这个也不够完美。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.21分“优秀”

本来14年2.0t旗舰君越才开了7万公里，还没打算换车。不过近半年来君越的问题有点渐多，实际上并不算啥问题，进排气电磁阀故障换了一对600,防冻液壶腐蚀换一个80，又换了2个点火线圈，其实都是易损件，到年头应该统一更换，怕麻烦就直接换车了，开始是想支持一下国产的，看了坦克300但属实不适合家用，还想等等unik但是时间来不及，保险3月到期。昂科威s可以说根本就没怎么太耽误，试驾了一次询价了3家店，最便宜的优惠4.6万，置换补贴一万，直接就提车了，前后一星期。最后落地26万左右现在开了40多天了总结一下。 1.外观 s的外观不用多说了，是目前别克最漂亮的车了，能买s的全都是冲着颜值，比例协调，艾维亚版20的轮毂更好看。 2.配置 之前君越就是旗舰版，所以也没犹豫直接就是艾维亚，不过对于君越来说配置其实是降低了，座椅按摩没有了，后排的加热通风也没有了，但是多了方向盘加热，流媒体，hud这些也还算实用，车机很好用，好评。自带百度地图了，比原来别克自己那个破导航好用无数倍。车钥匙上的远程启动取消了只能通过安吉星，这个有点说不过去。 3.动力 中规中矩，跟君越没啥大区别，没啥惊喜，9at倒是比原来的6at平顺的多，但动力表现还是那样，通用的2.0t都这样，虽然前段不激进，但是后段也不衰减，全程持续输出。0-100加速8秒多点，正常水平。 3.舒适 这车舒适配置上就不多说了，武装到牙齿了，底盘是有高级感的，这也是别克的强项，这个价位你开惯了别克的车同级别的其它车确实是不太舒服了。 4.操控 这个得说一下，两驱版本的不知道，但是艾维亚这个四驱在运动模式下真的很到位，咱老百姓开车也不用说那么多专业术语就是快速过弯紧急变道明显感觉心里有底。 5.空间 这个是弱项，但其实是够用的，我175，前面调好后面两拳，但s的尺寸和轴距是中型SUV，但是内部空间却是个紧凑水平，这就说不过去了，中间凸起较高，只适合座2个人。后备箱还好，后排不能调节也不够人性化。 6.内饰 艾维亚版其实白色更好看，但是咱不是那干净人，真的收拾不起，所以选了黑色，用料方便不用考虑，别克的看家手艺。 7.油耗 这一代别克车的可变缸技术使得高速巡航油耗超低，经常跑高速的车友油耗才5个多。但是市区内它还是原来的别克13个起。所以车友们的油耗两极分化很严重，车友群里天天跑外环上班的平均油耗最低5.2。天天市内堵车的油耗14.5。综合下来平均油耗9.5左右的居多。 8.槽点 这车刹车踏板高，需要适应。还有保值率，拿君越做个参考，14年提车落地31万，换昂科威s算上置换补贴给了10万，7年折2/3。但是开惯别克的人除非是换豪华品牌，否则大多数即使保值率差他也还是会换一辆新别克。没别的就图个开着坐着都舒服。 就说这么多吧，总得来讲非常满意了。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

从外观上看，别克昂科威S以大气的设计风格为主，它摒弃了别克传统的尖头造型，而是直接采用了比较厚重的设计，看起来非常大气。它的中网也很有特点，并没有采用别克家族式的设计语言，也是采用了创新的菱形网格设计，看起来时尚感十足。 从内饰上看，别克昂科威S也很有科技感，首先它给人的印象就是非常人性化，屏幕朝向了驾驶座椅的方向，方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹，做工水平比较高，但是新车内饰仍旧存在比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围，多媒体功能丰富，显示清晰，而且还支持安卓和苹果手机互联，带有车联网以及OTA升级，实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键，设计上有问题，容易误操作。  从空间上看，别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大，能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的，完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了，如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬，坐垫偏短，长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些，过烂路或者减速带的时候，减震效果很不错，不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能，所以车内的静谧感很好，而且NVH处理得不错。 在动力上采用了2.0T发动机，最大马力237匹，动力强悍。当你开着它的时候，动力的持续性很强，尤其是在跑高速的时候，感觉非常舒服，加上底盘非常扎实，开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉，尤其是在冬天，需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了，起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感，正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车，第一次开可能会不习惯，而且行程比较短，还比较硬。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.07分“良好”

价格偏贵，动力方面表现还算突出，起步很有劲儿。空间方面很大，可以满足日常出行所需要的的装备需求。座椅坐感不是很好，有点偏硬，开起来会有晃感，速到到120以上感觉噪音略大，内饰设计中规中矩，省油方面做到百公里9个左右也算可以了