君威2021款652T 豪华型动力十足值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.79分“良好”

别克君威凭借优秀的动力表现以及时尚运动的外观，成功的吸引了以年轻人为首的客户群体。作为一名修了十年车的技师，对于热门车型是必须要学习了解的，碰巧曾经在别克4S店工作过的同事非常热心，在不断的请教下，我对于别克的车型都非常了解了。今天的客户驾驶的是别克君威，遇到的问题是车速超过80KM/H会出现方向盘抖动，幅度不小。方向盘抖动的原因有很多，但根据我多年的经验，首先应该检查是车轮动态平衡。经过对四个车轮的检测，结果显示车轮的动平衡很不平均，很有可能是出厂时动平衡调节不准确，再加上日常驾驶磕磕碰碰，导致车轮失圆。经过重新调节动平衡后，重新与车主一起出去路试，方向盘不在抖动，驾驶感受平稳，今天共收取了客户150元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。我觉的这台车的动力非常充沛，在市区内不能发挥出它的潜力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，在过弯时能够提供不错的支撑性，同时经过减速带时也有着不错的从容姿态，乘坐舒适度很不错。 内饰设计同样有着非常不错的质感，档把设计充满运动感，机械式仪表十分直观。中控台使用了大量的软质材料，手感也不错。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本为400元左右。但是根据我的经验，这台涡轮增压发动机完全可以选择全合成机油，保养周期延长至10000公里，价格也可以控制在900元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都足够吸引它的目标群体，不错的动力表现以及质感十足的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

4.5分“优秀”

首先说一下外观，我买的白色652t豪华，车头比较秀气，一改之前镰刀式的中网，实车比较好看；其次，动力总成2.0t+9at在35万以下无敌，首保的时候升级过发动机程序，现在发动机动机随踩随到，超车非常爽；内饰也还满意，当时因为不喜欢精英的内饰颜色才加钱选了豪华，按键档习惯了也挺好用，毕竟自动档的车，车机好评，流畅，同时支持carpaly和carlife；空间中等水平吧，跟大众的车肯定没法比；舒适性 这车悬挂比较硬，好处是高速的时候变道比较稳，坏处是走烂路有点颠，但是我一直在城里开感受不太强，隔音同级别中上水平；目前才开6000多公里，可靠性还不能确定，先参考车质网投诉，综合油耗10L，高速跑得少，基本上都是上班通勤，上下班高峰期正常9-11个油；保养这块我准备送的保养用完在狗东上买进口美孚，小保养估计400左右。最后总结，当时买车的时候，也花了好长时间去试驾了同级别几乎所有的车型，最后君威的这套动力总成打动了我，遗憾的是这配置没有配备座椅通风和后视镜加热，当时因为不喜欢gs的座椅所以没选gs。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 652T 豪华型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为21.68万，当地地区这款车型报价为18.18万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税19186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6237元，全款落地价格在208653元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为78690元，贷款127260元，月供要3800元，贷款购车总花费要215490元，比全款购车多花出6837元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：款车在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得这款车百公里加速时间只用了7.36秒。 制动：这款车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为38.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.14分“良好”

第一次开别克君威大约是七年前，开的是同事的车，当时的排量还是2.4L的，落地25万元。那辆君威的价格虽然特别贵，但是给我的体验并不是特别的好，它的座椅太硬太薄。虽然是中级车，当时的乘坐体验不如我的日产的阳光。而且2.4L的动力在低速状态下显得特别的肉，而且油耗很高，后来据说卖的时候亏得一塌糊涂。那问题来了，现在的别克君威还值得购买吗？今天我就选取这款2021款 652T 豪华型配置来给大家进行优缺点分析。这款配置是普通版君威里面的最高配置了。它厂家指导价21.68万元，优惠后的价格为18万元，这个价格和老款的君威来去也太大了。购置税15929元，保险费6500元，上牌费1500元，所以全款落地的价格为204000元，而且我从经销商处了解到，这款君威还有一年半的免息政策，所以其实别克君威的价格还是比较低的。 【优点】 购买君威的大部分人都是被它的外观吸引的。别克君威的外观是真的特别的漂亮，和雅阁那种运动偏商务的设计不太一样，君威完全就是一款运动中级车。这也导致了别克君威的车主大部分都是年轻人，别克君威的销量其实和迈腾或者雅阁相差还是蛮多的。君威的前脸采用了盾牌造型的设计，两侧的大灯犀利无比。但是并未完全衔接。它的大灯采用的是led光源，并且配备了自动头灯，照明效果比较出色。车型侧面的运动感特别的明显，使用了低趴风格的设计。别克君威的底盘也是比较低的，不小心就会出现刮底盘的情况。它的侧面腰线，我是比较喜欢的，贯穿式特别有力量，而且呈现微微上扬的趋势，流畅度较好。它的镀铬饰条只装饰了一半，并非是别克君威小气，而是为了将低趴风格进一步凸显。车尾的设计也完全是运动化，运动尾翼，双镀铬排气管都特别有感觉。 高配君威内饰风格设计比较有优势，和同级别的车子相比，我觉得更加的豪华。君威的车内采用了非常鲜明风格的设计，豪华感比较出众，座椅采用的是翻毛皮加皮质的混搭，手感是特别好的。它的中控台呈现的是不对称的设计，行车电脑屏是八英寸的，中控屏也是八英寸的，科技感很理想。让我感觉到比较舒适的是，君威的换挡部分采用的是按键式的设计，比较具有仪式感。君威在细节的点缀也是很到位的，比如空调出风口采用了钢琴烤漆的面板加以点缀，有效地提升了整车的精致感。而且这辆君威的后排可比原先老款的君威强太多了，但是我也发现了，现在的座椅依然偏硬，偏薄，长时间乘坐舒适度不会太好。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是通用旗下的明星发动机，甚至别克的昂科旗也在使用这款发动机。君威的动力性能是比较卓越的，提速非常有力，全路况下都能感觉到动力储备充足。而且它配备了可变缸技术，在平稳驾驶过程中可以实现闭缸节油。 【缺点】 君威的外观调教特别的运动化，所以它的底盘也跟着很运动。但是我认为君威是一辆偏家用的中级车，应该更加的舒适。但是在我实际驾驶过程中，君威的底盘非常硬，即使在平直的公路上，细小的颠簸震动也会让君威变得非常的亢奋，震动源源不断地传入车内，这一点感觉不太好。 配备的启停系统逻辑，我个人是真的不能接受。在D挡一直用脚踩着刹车才能使用，如果时间长，腿都给蹬麻了，为何不设计个auto hold功能进行配合使用呢？ 配置偏低一些。这辆车子已经是普通版本君威的旗舰车型了，它的主动刹车系统没有配备。这样的功能在旗舰版上应该给予加配。 总结：别克君威这款车子的优点其实确实比较明显：颜值很高，优惠很大，动力也强，最主要的是红色的君威真的特别的亮眼。至于性价比，我认为是比较高的，价格合适就考虑一下吧！

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

4分“优秀”

今天测评的是君威,2021款 652T 豪华型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是21.68万，现在这款车我们这可以优惠4.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是17.18万元左右，购置税14600元左右，购车商业保险6100元左右，上牌500元、官方全款落地价19.4万元左右。 关于外观: 这辆车的外观造型很帅，车子停到那感觉都很有气势；贯穿整个前中网的镀铬饰条；也都一直延伸到了大灯里，这样看上去，前脸时尚中带着些许的大气稳健；整体外观风格偏运动风范，比较适合现代年轻人的审美。 关于内饰和配置： 座椅和方向盘都用的是真皮材料的包裹，整个内饰给人的视觉效果是挺高级的，而且这个8英寸的中控车机功能丰富，有GPS导航系统、车载APP应用、4G网络、语音控制等，并且操作起来反应也比较流畅，所以说对于这个车子的内饰，我还是非常喜欢的，整体的造型中规中矩，看起来让人感觉到很舒服，值得细看。 关于空间: 这款君威车长4913MM,宽1863MM,高1462MM，作为一款中型车，整体的空间表现良好。行李厢容积为441L,挺大的了，基本满足家用；作为家用车而言，小家庭平时也就一家三口在用车，如此一来，前后排空间肯定是没有问题的；如果作为公务用车，它的空间也够用，就算是偶尔跟几个同事一起出行，车上坐几个大男人也不会有特别拥挤的感觉，所以说对于君威的这个空间我是比较满意的。 关于动力： 这款君威搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸4个，供油方式是直喷；起步初段比较平顺线性，速度起来后有一定的爆发力，加速超车基本没有问题，高速行驶的时候，推背感很强，即使是满载跑山路，动力也很充沛。 关于悬架： 这款君威前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；调教偏运动化，底盘质感扎实稳重，悬挂支撑力十足，过弯变线姿态稳定，过滤细碎颠簸干脆利索，不会有多余的动作，过减速带有明显的冲击感，调教略微偏硬，舒适性一般。 关于保养： 一般来说，新车会赠送两次保养，两次后按照5000公里保养一次就够了，一般保养就是换换机油机滤，刹车片，检查车子有没有出现问题，可以自己去4S店保养，也可以自己保养，每次平均保养花费800元，不算贵。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.71分“良好”

君威最大的亮点是在动力方面，237马力的2.0T发动机搭配9AT变速箱带来了出色的加速表现，仅需7.2秒即可破百，在同级别车型中表现是非常优秀的。而且这台9AT变速箱平顺性表现出色，中后段加速时降档比较积极，动力储备也比较丰富，超车时给驾驶员较强的自信心。 但出色的动力也带来了较高的油耗，2.0T车型实测百公里综合油耗高达10L左右，在同级别车型中属于偏高的表现。而且需要添加95号汽油，后期用车成本比较高。 改款后的君威外形方面变动并不大，整体风格依然以大气为主，同时不失运动感。内饰方面由于按键式换挡机构的加入，档次感相比老款车型有明显的提升。而且中控屏支持CarPlay以及百度CarLife，功能表现比较丰富。 但内饰异味比较大、隔音效果差的问题在新款车型上仍然没有得到解决，时速80公里之后胎噪比较明显。悬架调教也比较硬，乘坐舒适感表现一般。 后排空间方面也是君威表现不尽人意的地方，腿部空间并不算充裕，至少对比同级别的B级车来讲还有一定的差距。 当然，对于美系车的爱好者来讲，后排空间偏小和油耗偏高其实并不是完全不能接受的问题，他们追求的正是那种平顺而又澎湃的动力输出如果仅从这方面来考虑的话，君威无疑是值得选择的。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

4分“优秀”

作为一个专业车评人，一直想跟大家聊一聊别克君威，但苦于没有实车一直没机会，而最近朋友是买了一台别克君威 2020款 652T 豪华版，终于是有机会跟大家做一个实测。首先从定位上来讲是一款4门5座中型车，尺寸上有着不错竞争力，长宽高分别在4913×1863×1462毫米，车身轴距是在2829毫米。厂商指导售价在21.68万，江苏地区裸车价格在17.68万，购置税在15,646元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6085元，含贷款利息购车总花费在200,461元。对于喜欢别克君威手头又紧张的消费者来讲，可以进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在53,040元，含贷款利息在259,721元，比全款购车多9260元，月供在3695元。 提速：动力上很有竞争力，采用2.0T涡轮增压引擎，发动机具备可变缸技术，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体变速箱。在测速之前，选择关闭车身稳定系统，起步转速最高可以维持在2500rpm，虽然会存在轻微打滑现象，但初期动力释放很充足，具备不错提速感受，加速过程中一直很连贯，没有出现明显动力衰竭现象，从实测数据来看，百公里提速在7.15秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态不受影响，只有轻微点头现象，刹车介入速度很快，制动力释放很线性，轮胎具备不错的抓地性，从实测表现来看达到了中上水准，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己是进行了多路段测试，包含高速以及城市路段。在城市路段跑了110公里，时速在41公里，百公里油耗在6.8L。在高速路上跑了170公里，时速在110公里，百公里油耗在8.9L。 噪音：隔音措施上做得不错，就是隔音效果一般。从实测数据上来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68分贝。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

君威这款车型算的上国内的“老炮儿”级选手了，几乎每一代的君威都有着很高的关注度，这代车型一样。不过这代车型的集团化更加浓重，君威与迈锐宝XL同样的动力总成，同样的平台架构。动力部分这款车型是采用了2.0T LSY涡轮增压发动机匹配一套9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。这套动力的车型笔者开过不少，总体的表现就是这套9AT变速箱很依赖驾驶模式选择，舒适模式下变速箱升挡积极，降挡表现则一般，运动模式下，中后段的爆发力也还是足够的。底盘部分的调节跟迈锐宝XL有细微不同，君威要更加片舒适性的取向，而迈锐宝XL则更偏向支撑性多一点。空间方面，君威是有着2829mm的轴距，这点也跟迈锐宝XL车型相同，总体表现家用足够了，身高175cm的体验者在后排的腿部以及头部空间都有着不错表现。总体来讲是一个家用的好选择，但是就终端优惠而言，性价比不如迈锐宝XL。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

君威前脸观感凶狠，中网还采用了银色镀铬修饰，视觉效果较为简洁，下包围开口较大，匹配远近光一体的大灯让前脸足够运动。尾部设计很饱满，线条的应用也让车尾视觉效果更具层次感，采用大尺寸后扰流板设计，比较讨喜，看上去也相当运动，尾灯内部设有镀铬修饰，对于精致感营造的比较到位。 动力方面，君威搭配2.0T涡轮增压发动机，其动力对于中级轿车而言，是完全够用的。在中低速行驶时，再加速依然可以提供一个较强的推背感，只要肯踩油门，动力肯定不会让你失望，让你开的过瘾。 环绕式座舱采用了家族设计风格，用料扎实，豪华感十足，中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹，用料方面真的厚道。空间也足够大，对于日常家用而言绰绰有余，满载状态下不会感到压抑。