点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.79分“良好”

别克君威凭借优秀的动力表现以及时尚运动的外观，成功的吸引了以年轻人为首的客户群体。作为一名修了十年车的技师，对于热门车型是必须要学习了解的，碰巧曾经在别克4S店工作过的同事非常热心，在不断的请教下，我对于别克的车型都非常了解了。今天的客户驾驶的是别克君威，遇到的问题是车速超过80KM/H会出现方向盘抖动，幅度不小。方向盘抖动的原因有很多，但根据我多年的经验，首先应该检查是车轮动态平衡。经过对四个车轮的检测，结果显示车轮的动平衡很不平均，很有可能是出厂时动平衡调节不准确，再加上日常驾驶磕磕碰碰，导致车轮失圆。经过重新调节动平衡后，重新与车主一起出去路试，方向盘不在抖动，驾驶感受平稳，今天共收取了客户150元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。我觉的这台车的动力非常充沛，在市区内不能发挥出它的潜力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，在过弯时能够提供不错的支撑性，同时经过减速带时也有着不错的从容姿态，乘坐舒适度很不错。 内饰设计同样有着非常不错的质感，档把设计充满运动感，机械式仪表十分直观。中控台使用了大量的软质材料，手感也不错。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本为400元左右。但是根据我的经验，这台涡轮增压发动机完全可以选择全合成机油，保养周期延长至10000公里，价格也可以控制在900元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都足够吸引它的目标群体，不错的动力表现以及质感十足的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

4.5分“优秀”

首先说一下外观，我买的白色652t豪华，车头比较秀气，一改之前镰刀式的中网，实车比较好看；其次，动力总成2.0t+9at在35万以下无敌，首保的时候升级过发动机程序，现在发动机动机随踩随到，超车非常爽；内饰也还满意，当时因为不喜欢精英的内饰颜色才加钱选了豪华，按键档习惯了也挺好用，毕竟自动档的车，车机好评，流畅，同时支持carpaly和carlife；空间中等水平吧，跟大众的车肯定没法比；舒适性 这车悬挂比较硬，好处是高速的时候变道比较稳，坏处是走烂路有点颠，但是我一直在城里开感受不太强，隔音同级别中上水平；目前才开6000多公里，可靠性还不能确定，先参考车质网投诉，综合油耗10L，高速跑得少，基本上都是上班通勤，上下班高峰期正常9-11个油；保养这块我准备送的保养用完在狗东上买进口美孚，小保养估计400左右。最后总结，当时买车的时候，也花了好长时间去试驾了同级别几乎所有的车型，最后君威的这套动力总成打动了我，遗憾的是这配置没有配备座椅通风和后视镜加热，当时因为不喜欢gs的座椅所以没选gs。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.21分“良好”

感觉这个车可以算得上是别克的经典了吧，它的整个车设计的造型很不错，从外观看起来比较的低调，整个车给人的视觉感受也很不错，看起来也有一点点的商务范，对于我这种30多将近奔四的人来说，其实它低调的外观代表了我的一种生活的态度，希望自己更加沉稳吧。整个车的配置很棒，辅助配置特别的多，操控起来很容易很轻松，关键是比较安全，让人很放心，即使是老婆开车上路，我也没那么担心了，另外这个车的长度和轴距都比较大，使得整个车的空间很大，坐着舒服，我们家人都是属于身材比较大的，这个空间真的是很适合我们，总体上性价比很高。高速上开的太快的时候感觉噪音屏蔽就不是那么好了，这个车隔音效果值得厂家再多提升一下。  8 空间的设计感觉和大部分中型车都差不多，甚至它后排的空间比凯美瑞之类的要大得多，整个车后排空间很大，横向做三个人也不成问题，我们家的小家伙也是胖胖的，所以空间大一点，对于我们家人还是比较友好的。行李箱比较平，很深，放东西很方便，像我带着孩子老婆出去旅游的话，感觉我们装的吃穿用的东西都特别的多，整个车都很能装，放一些乱七八糟的东西也不显得乱，毕竟有那么大的空间

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.21分“良好”

车子的颜值还是挺高的，它的前脸是属于那种时尚又有运动感的风格，侧身的腰线采用流线型设计，具有很强的科技感，尽显它的高端，大气，又很有档次，相信不管是年轻人还是中年人，都会喜欢它的外观。唯一一点不足的是，我个人感觉车身油漆有点偏薄，开车的时候应当尽量注意不要剐蹭，否则容易掉漆。空间还是不错，个人开着还是很宽敞的，君威的空间比起同级品牌同等价位的车，空间还是比较客观的，车子一般都是我开，驾驶空间够用，应该算的上B级车系配置最高的一款车了。第二排座椅与前排座椅的腿部间距是比较理想的，腿部空间还是有一点的，长途旅行应该也不会太累。后备箱空间非常的宽敞，后备箱可以放不少的东西。 内饰非常有质感，对的上这个车的价位，黑色的皮质内饰看着也上档次。座椅的包裹性和舒适性是非常好的，内饰也没有那种刺鼻的气味。音响的音质听起来非常纯正，没有杂音。感觉中控屏有点小，在看其他品牌同级别车型的时候，他们的中控屏都做得非常酷炫，屏幕尺寸也很大。但君威车上的这个中控屏，只有8英寸大，确实显得有些小气。而且中控屏的触控感受不是特别好，还没有在线音乐，感觉是比较鸡肋的设计。如今都2021年了，车机系统还做得这么落后，这是让我没想到的。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 652T 豪华型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为21.68万，当地地区这款车型报价为18.18万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税19186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6237元，全款落地价格在208653元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为78690元，贷款127260元，月供要3800元，贷款购车总花费要215490元，比全款购车多花出6837元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：款车在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得这款车百公里加速时间只用了7.36秒。 制动：这款车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为38.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.14分“良好”

第一次开别克君威大约是七年前，开的是同事的车，当时的排量还是2.4L的，落地25万元。那辆君威的价格虽然特别贵，但是给我的体验并不是特别的好，它的座椅太硬太薄。虽然是中级车，当时的乘坐体验不如我的日产的阳光。而且2.4L的动力在低速状态下显得特别的肉，而且油耗很高，后来据说卖的时候亏得一塌糊涂。那问题来了，现在的别克君威还值得购买吗？今天我就选取这款2021款 652T 豪华型配置来给大家进行优缺点分析。这款配置是普通版君威里面的最高配置了。它厂家指导价21.68万元，优惠后的价格为18万元，这个价格和老款的君威来去也太大了。购置税15929元，保险费6500元，上牌费1500元，所以全款落地的价格为204000元，而且我从经销商处了解到，这款君威还有一年半的免息政策，所以其实别克君威的价格还是比较低的。 【优点】 购买君威的大部分人都是被它的外观吸引的。别克君威的外观是真的特别的漂亮，和雅阁那种运动偏商务的设计不太一样，君威完全就是一款运动中级车。这也导致了别克君威的车主大部分都是年轻人，别克君威的销量其实和迈腾或者雅阁相差还是蛮多的。君威的前脸采用了盾牌造型的设计，两侧的大灯犀利无比。但是并未完全衔接。它的大灯采用的是led光源，并且配备了自动头灯，照明效果比较出色。车型侧面的运动感特别的明显，使用了低趴风格的设计。别克君威的底盘也是比较低的，不小心就会出现刮底盘的情况。它的侧面腰线，我是比较喜欢的，贯穿式特别有力量，而且呈现微微上扬的趋势，流畅度较好。它的镀铬饰条只装饰了一半，并非是别克君威小气，而是为了将低趴风格进一步凸显。车尾的设计也完全是运动化，运动尾翼，双镀铬排气管都特别有感觉。 高配君威内饰风格设计比较有优势，和同级别的车子相比，我觉得更加的豪华。君威的车内采用了非常鲜明风格的设计，豪华感比较出众，座椅采用的是翻毛皮加皮质的混搭，手感是特别好的。它的中控台呈现的是不对称的设计，行车电脑屏是八英寸的，中控屏也是八英寸的，科技感很理想。让我感觉到比较舒适的是，君威的换挡部分采用的是按键式的设计，比较具有仪式感。君威在细节的点缀也是很到位的，比如空调出风口采用了钢琴烤漆的面板加以点缀，有效地提升了整车的精致感。而且这辆君威的后排可比原先老款的君威强太多了，但是我也发现了，现在的座椅依然偏硬，偏薄，长时间乘坐舒适度不会太好。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是通用旗下的明星发动机，甚至别克的昂科旗也在使用这款发动机。君威的动力性能是比较卓越的，提速非常有力，全路况下都能感觉到动力储备充足。而且它配备了可变缸技术，在平稳驾驶过程中可以实现闭缸节油。 【缺点】 君威的外观调教特别的运动化，所以它的底盘也跟着很运动。但是我认为君威是一辆偏家用的中级车，应该更加的舒适。但是在我实际驾驶过程中，君威的底盘非常硬，即使在平直的公路上，细小的颠簸震动也会让君威变得非常的亢奋，震动源源不断地传入车内，这一点感觉不太好。 配备的启停系统逻辑，我个人是真的不能接受。在D挡一直用脚踩着刹车才能使用，如果时间长，腿都给蹬麻了，为何不设计个auto hold功能进行配合使用呢？ 配置偏低一些。这辆车子已经是普通版本君威的旗舰车型了，它的主动刹车系统没有配备。这样的功能在旗舰版上应该给予加配。 总结：别克君威这款车子的优点其实确实比较明显：颜值很高，优惠很大，动力也强，最主要的是红色的君威真的特别的亮眼。至于性价比，我认为是比较高的，价格合适就考虑一下吧！

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

4分“优秀”

今天测评的是君威,2021款 652T 豪华型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是21.68万，现在这款车我们这可以优惠4.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是17.18万元左右，购置税14600元左右，购车商业保险6100元左右，上牌500元、官方全款落地价19.4万元左右。 关于外观: 这辆车的外观造型很帅，车子停到那感觉都很有气势；贯穿整个前中网的镀铬饰条；也都一直延伸到了大灯里，这样看上去，前脸时尚中带着些许的大气稳健；整体外观风格偏运动风范，比较适合现代年轻人的审美。 关于内饰和配置： 座椅和方向盘都用的是真皮材料的包裹，整个内饰给人的视觉效果是挺高级的，而且这个8英寸的中控车机功能丰富，有GPS导航系统、车载APP应用、4G网络、语音控制等，并且操作起来反应也比较流畅，所以说对于这个车子的内饰，我还是非常喜欢的，整体的造型中规中矩，看起来让人感觉到很舒服，值得细看。 关于空间: 这款君威车长4913MM,宽1863MM,高1462MM，作为一款中型车，整体的空间表现良好。行李厢容积为441L,挺大的了，基本满足家用；作为家用车而言，小家庭平时也就一家三口在用车，如此一来，前后排空间肯定是没有问题的；如果作为公务用车，它的空间也够用，就算是偶尔跟几个同事一起出行，车上坐几个大男人也不会有特别拥挤的感觉，所以说对于君威的这个空间我是比较满意的。 关于动力： 这款君威搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸4个，供油方式是直喷；起步初段比较平顺线性，速度起来后有一定的爆发力，加速超车基本没有问题，高速行驶的时候，推背感很强，即使是满载跑山路，动力也很充沛。 关于悬架： 这款君威前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；调教偏运动化，底盘质感扎实稳重，悬挂支撑力十足，过弯变线姿态稳定，过滤细碎颠簸干脆利索，不会有多余的动作，过减速带有明显的冲击感，调教略微偏硬，舒适性一般。 关于保养： 一般来说，新车会赠送两次保养，两次后按照5000公里保养一次就够了，一般保养就是换换机油机滤，刹车片，检查车子有没有出现问题，可以自己去4S店保养，也可以自己保养，每次平均保养花费800元，不算贵。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.71分“良好”

君威最大的亮点是在动力方面，237马力的2.0T发动机搭配9AT变速箱带来了出色的加速表现，仅需7.2秒即可破百，在同级别车型中表现是非常优秀的。而且这台9AT变速箱平顺性表现出色，中后段加速时降档比较积极，动力储备也比较丰富，超车时给驾驶员较强的自信心。 但出色的动力也带来了较高的油耗，2.0T车型实测百公里综合油耗高达10L左右，在同级别车型中属于偏高的表现。而且需要添加95号汽油，后期用车成本比较高。 改款后的君威外形方面变动并不大，整体风格依然以大气为主，同时不失运动感。内饰方面由于按键式换挡机构的加入，档次感相比老款车型有明显的提升。而且中控屏支持CarPlay以及百度CarLife，功能表现比较丰富。 但内饰异味比较大、隔音效果差的问题在新款车型上仍然没有得到解决，时速80公里之后胎噪比较明显。悬架调教也比较硬，乘坐舒适感表现一般。 后排空间方面也是君威表现不尽人意的地方，腿部空间并不算充裕，至少对比同级别的B级车来讲还有一定的差距。 当然，对于美系车的爱好者来讲，后排空间偏小和油耗偏高其实并不是完全不能接受的问题，他们追求的正是那种平顺而又澎湃的动力输出如果仅从这方面来考虑的话，君威无疑是值得选择的。