抛开对电车的成见来谈,et7肯定是一台值得购买的好车,成熟的外观设计,充沛的动力,智能的车机体验,舒适的驾乘感受,高规格的用料和配置,有太多优点值得一说,而它的服务我想重点说一说,有很多人的观点是羊毛出在羊身上,多少多少万的车价就花在服务上了,也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务,我个人觉得这样的说法过于片面了,我的用车环境主要就是在一个三线小城市,亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题,响应之快之诚都有让我惊讶到,所以我认为一个车企的服务质量如何,不能以能获得多少服务的量化来衡量,蔚来对服务客户的态度是积极正向的,至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过,这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点,储物空间小,后排座椅靠背不可调,没有电动遮阳帘,音响如果听普通qq音乐效果一般,底盘调教不温不火,运动和舒适都不能做到极致,恩,缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧,续航的话目前我倒还没特别注意它的表现,因为接送小孩,经常会在车里听着音乐开着空调坐很久,导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上,如果你对电车对新势力造车没有成见,预算超过四十万,也对蔚来的换电和服务体系感兴趣,那et7是值得一试的。
10八匹马:同款同色
90后帅哥缤纷春风:我可是妥妥的颜值控,买et7前专门去看了保时捷Taycan,真心没看上,按照我的尿性,只要真看上,头脑发热,一个字买,我买过5辆车,从来没看过第二遍的,要么就不放眼里,要么一见钟情
一件布依:垃圾车
提车半年,8000km
提车地址:苏州
极光绿 白内
小结一下就是颜值满意,性能够用,用车便宜
先说说当时为什么选et7
1、光是每天来回70km的通勤,一个月就比油车省一千(以家里油车的油耗做比较),划得来;
2、在40左右的预算范围内看了bba,基本要啥没啥,其次我对驾驶体验要求较低,开得快开得舒服就行了。
3、一点小虚荣,定位在电动车内不算低
4、长得好看,比较看重颜值
下面是这半年的用车体验:
颜值:
内饰确实是好看的,我个人觉得称得上极简风格,木纹很优雅,目前座椅也没什么变脏痕迹。
外观极光绿很特别,天气不好就偏灰,天气好就绿的明显一点,装绿牌也不突兀,唯一缺点是太长了,还是显得有些商务。
续航:确实虚标,550实际大概350-400,从苏州到安吉只需在本地充一次电就能来回,周边游够用。
充电:选择了充电桩+每月四次换电的选项,舍不得新电池暂时还没换过电;充电桩很多不愁没电充,在家充更划算,四舍五入零成本用车。
服务:维修会有人上门取送车很方便,有专属的一对一服务小群,有什么问题就问回复很快。
舒适性&空间:很多人都吐槽座椅不舒服,太高之类的,其实我没啥感觉,可能是我比较耐坐,一口气开四小时也不带喘的,坐过我车的朋友们都说空间很大坐着很舒服,空间绝对够。
车机功能:
偶尔会出现问题,比如突然断网、带钥匙靠近车自动弹出门把手有延迟、误判雷达故障,但重启车机都能恢复;
顺带一提自动泊车很笨,不好停的车位基本停不进去,很搞笑,好停的车位倒也不需要自动泊车停。
空气悬架:可以升降,过一些特殊路段避免刮底盘;开起来很轻,不像家里的油车像趴在路上开很稳,160再往上就怕车飞起来。
智能化配置:nomi很好玩,弥补了机械按键少的问题,但他也很笨,经常听不懂我说话,希望他以后能再聪明一点。
其他暂时想不到了,希望可以给考虑这台车的大家一点小小参考。
五十弦wsx:刚自驾到苏州,这边换电站真多啊,大胆换吧。而且这边城市公路电耗太低了,惊人。
宇文伊豆归:11个月之前的41.6W全新ET7,现在官二售价31.5W,不到一年残值感人。
王八蛋先生6:40多万 电车 可以! 狠人
上海Et7的75度电车主,在上海大概率换的都是75电池。75度电池表显495,实估320。70度电池表显445,实估290。夏天能耗16.2,高速18.5。冬天能耗21.5,高速23。
服务很好,总体是满意的。
【续航】
最大的短板就是续航,高速体验一般。城市通勤上下班很好,送的6次免费换电权益每月用不完。
座位空间很大,后备箱空间不太够。
蔚来给予了车主6次免费的换电或者4次换电➕送家充桩。我小区充电不方便,自然选择了6次换电权益。平时代步上下班来回50公里,也用不完6次权益。但只要偶尔跑一次小长途,这权益的弊端就出现了。
权益是6次免费换电,即使你有70%的电去换电,也是算一次换电。这就浪费了很多电,但你有时跑高速又不得不换。不换你就跑不到下一个换电站或者终点站。一个长途跑下来浪费好几次换电权益,导致这个月不够用。
每次换的电池最多充到92%,用车再打7.5折,高速又不敢用到10%以下,能用电量所剩无几,长途焦虑大大增加,用户高速体验降低。
很多车友提议更改权益方案:
1.将换电次数换成换电度数(按次数会有剩余电量浪费)
2.每月4或6次换电变成每年48或72次(车主不是每个月用车都平均的,改善后将给车主灵活补能分配)
3.换电后,将剩余的电量返还给车主,允许车主月底次数不够,快充补能。(不至于用到小乌龟再换电,又损伤电池)
如果能改善权益,这将大大提升用户高速体验,不用再纠结要不要换电。本来高速换电站就少,不换就意味着开不到下一个。
本次春节补能,遇到了换电排队一小时,还换了一个80%电量的。旁边快充桩还被网约车占领。过节换电的多样性优势在哪里???买蔚来不就图补能方便吗?平时其他品牌补能也方便,节假日了蔚来也不方便。需要调整一下,节假日高峰期,充电桩只能蔚来车主使用。
Et7的慢充取消了,我也是服了,春节电不够还得去排队充电。亲戚家的慢充我还用不了。蔚来优势是补能多样性,自己给自己砍了一刀把慢充取消了。你清高啊!慢充是配不上蔚来了!?
虽然自费充个电没多少钱,用车半年也就花了100电费。但这个能改一下体验就更好。
无限换电车主翻山越岭,6次换电车主通勤够用,将来没权益车主估计是真的欣赏江淮吧!
么有甚么大不了:确实电池拖垮,高速不行,是最大的短板。回老家300多公里,两个换电站都不在途中,完美错开了一个服务区。不敢下手啊啥时候75度能优化到400公里就好了
嗯啊哦咦崴:为什么你的车和别人的不一样?我们都是530,你只有495?
et7本身是一辆行政级的轿车,所以他给人的感觉可能更偏舒适多一些,性能是绝对不差的,600多匹马力,但因为整个车比较长,轴距也比较长,所以它的操控性来讲肯定不如小车来的好,主要还是看个人想要一辆什么样的车,如果说家庭行政用车et7绝对是不二之选,但如果你更偏操控多一些那长轴距的车,相对来讲还是会显得笨重一些
但油车换电车之后的这种零使用成本真的太爽了,开了两个月也没花过钱,要么在家充,要么在外面换,反正都不不要钱
再加上这个车终身质保,后续的维修保养只需要买一个服务物流就可以啦,包含了所有的用车成本了,换电一个月4次基本上都够用了,偶尔在家充个一两次,一个月的使用成本也就100块钱以内,还不够平常吃个饭呢。
从开始的期待颇高,到试驾时的略失所望,到等车时的漫长等待,再到提车时的激动心情,感觉像做了一次过山车 。
1、先说外观:不如宣传的那么惊艳,也许是审美疲劳,但是实车还是符合我家用和商务都要的需求。
2、内饰:和我前年新房装修的风格一致,简约而不简单,材质手感都偏厚重,新车还是有点味道,但是媳妇居然说她喜欢这样的味道,建议还是尽量通风(懂车帝的新能源测试大家应该有看吧)。
3、配置:动力方面,即使这是一台2.4吨的车,但是加速毫不含糊,我常用的还是7.9S的舒适模式 ,座椅通风还是很实用,无线充电真的是又慢又烫(不知道会不会升级),超感系统硬件无需赘述 ,软件敬请期待。
4、空间:够大了,除了尾箱略小 。
5、续航:75度电,300-400之间吧,看脚法,但是换电真香。
6、智能化:感觉回到了刚接触智能手机的时候,一开始懵的,越玩会越顺,其实这也是新势力能站稳的原因之一。
7、驾驶感受:目前主要用舒适模式,没感觉哪不舒服,其他模式还没试过,以后再聊。
那天去机场接个亲友,他从上车就被吸引了,一路上都在聊车,他说正打算换个车,本来还一直考虑换油车,现在要好好去试驾下蔚来了。
别的不说,帅就完了,新能源车企要论审美,蔚来第一没人敢第二,所以开了两个月之后,立刻后续又加定了一辆ET5,到时候给老婆开,明年二月提车。
续航方面有不足,打折程度较高,但毕竟是双电机加换电体系,车身又重,有利有弊。不过换电体系完美,五分钟换电补能,每个月六次换电反正不要钱。加上新出的长续航日租功能,还有以后150度电的长续航电池,完美解决续航焦虑。
还有服务体系与质量,从提车以后才开始知道,什么是蔚来保姆式的服务,真的是业内楷模,不像以前买BBA,基本车交完了,服务也就没了。
对蔚来的期望是保持目前的服务和产品品质,将来出几款单电机,低能耗,能换电的车型,用性价比开铺量打开市场,做中国的豪车。
被子不够厚5011:一张图一个轮毂?
用户3562074667296:后尾灯太丑
嘟嘟嘟嘟dl:从车标到路上看到,真的颜值这块没谁了
续航有点虚,其他都挺好。反正拿到车的时候93%电,显示剩余492公里,空调一直开,三天开了260公里,显示还剩80公里了
用户88511760147:兄弟,知足吧,我的只能到280,已经开得很温柔了,估计我自己驾驶习惯不太好
奇异果果酱:各人开的不一样,我续航只有300不到
MichaelMU:你开一路按摩试试
驾驶感受很好,空间对我来说已经很大了,除了蔚来祖传的续航拉胯和做工对不起价钱,其他都挺好
【充电时间】
大多数都是换电,提车两月,加电150元。取消了交流充电口,过年回五线小县城没有直流桩,很不方便!
【续航】
7折左右,75w电池开300公里左右
【舒适性】
噪音很小,底盘舒适性很强,取消了副驾驶手套箱,储物空间不足!
【动力表现】
马路上秒杀99%的车
【销售态度】
态度不错,就是省补和市补一直没下来,烦人
【智能化】
车机应该可以排到第一梯队
【提车价格】
买了保险和服务无忧,办下地47万
【驾驶感受】
一直是运动模式开,感觉底盘很扎实,有点高级感
【购车经历】
开始准备买青山翠的汉,从3月等到9月都不给车,销售也是一副爱买不买的态度,又连续出现几起比亚迪的自燃事故,懒得等了,果断加钱上蔚来!
用户3562074667296:仪表屏幕太丑,小电瓶车的感觉
用户7398833519700:这个是啥颜色?
奇异果果酱:我这边补贴也没下
【驾驶感受】
符合预期,底盘相比较自家866来说整了很多,各种软硬模式调整后,感觉et7还是适合舒适取向的设置,城市巡航非常舒服
【动力表现】
现在试驾3.x秒电车已经麻了,不需要多说了,试过的都知道那感觉
【舒适性】
前排没啥毛病,后排坐姿偏高,头部空间一般,我180个子,基本上贴着顶,夏天遮阳帘必备,不然真的头顶冒油。另外后排座椅角度较直,乘坐舒适度一般,可能需要自己买腰靠调整,整体前排优于后排。特别提到音响,环绕声感受确实不错,但是后排高速噪音还是存在感挺强的,有点扣分
【智能化】
符合预期,这个要深入研究,但是体验的自动驾驶、快捷操作、语音助手表现都不错。
【续航】
因为是试驾,只看了10km短途能耗表现,大概16左右,三个大块头,全程空调音响。说实话表现是超预期的,预计这个车续航会比老款866实在不少
外观内饰很喜欢,小毛病有点多,各种异响,底盘初段太生硬,即使舒适模式也不够柔和
用户729542508400:ET7的底盘调教欠火候,长时间坐后排会有眩晕感,感觉上下起伏
婷୧(๑•̀⌄•́๑)૭:更新了,底盘我觉得标准模式是最舒服的,太软,会很晃
浮行城市:?嗯嗯!嗯😁
后排座椅角度过于陡直,脚不能放到前座下面
续航不足,也许是因为我经常激烈驾驶
品控差,小毛病多
其余全是优点
取代油车的代步选择,服务好,车本身的机械素质也很高,性价比不错,作为新能源车型品牌的劣势被淡化,电耗较高确实会导致续航里程不足的问题,但定位为城市代步的选择,并不会造成焦虑,最齐全的补能方式和高质量的客户服务体验,用车过程还是非常让人愉悦的。