点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.07分“优秀”

目前提车一个月，行驶2400多公里，综合油耗差不多在九个油左右（一百公里高速+一百公里市区平均值高速7个左右，市区10个左右）买这个车我就没考虑油耗所以这个油我还是能够接受的，接下来进入正题，首先这个车的动力，空间，配置上面我个人觉得该有的都有了表现还比较满意介绍的人也比较多就不说了，另外多了个转向辅助灯，不知道你们的有没有，我主要想吐槽一下车机系统和悬挂，车机是真的太拉胯太拉胯太拉胯根本不像二十多万的车该有的东西，点火默认FM播放（除非你一直用车机自带的随身听）每次一打火就听到FM里面那种没有信号时候的那种嘈杂声，车机反应慢，基本点完之后要等2-3秒，甚至有时候能等20秒左右，安吉星账号登录完之后过几天又要从新登录不能默认登录，自带的高德地图实在是烦人一条直线道路有岔路口他一直让你靠左行驶，熟路还好，陌生道路特别是晚上，我被坑过好几次，百度carlife连接之后竟然不支持语音呼叫打电话（不开蓝牙时），车机自动黑屏重启过一次，总之，本车车机跟另一辆19款天籁的车机简直不可同日而语，另外就是悬挂，低速行驶时确实感觉太硬了，对了补充一点，白色内饰确实不耐脏，如果能多几种内饰选择感觉应该会有销量提升，另外感觉此车LED大灯亮度不够，夜间行车总给我一种特别没有安全感的感觉！对了，自适应巡航真的很好用！！！

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

先说缺点，1.5T配置没有诚意，没有前雷达，日常使用配置的车窗后视镜锁车自动折叠，倒车后视镜下翻都没有，甚至连底盘护板都没有，我问4S店能不能加点钱加装一个，销售竟然说没有护板……转弯半径比较大，尤其是倒车入库的时候，毕竟车长可以理解，进入车内有滋滋电流声，不过我不太介意。4s店送的行车记录仪太鸡肋，说是原厂记录仪，其实就是杂牌货，连牌子都没有…建议大家自己在网上买个360，前后摄像头也就几百块钱。动力方面，起步太肉了…除非你舍得深踩油门。油耗也比较高，目前已行驶5000公里，800多公里是纯市区油耗11.3-11.5，4000多公里是高速油耗4.9-5.0，平均8.7。 优点：主动降噪真的强，但是有好处也有坏处，车的一血就是因为在车里没听到喇叭声被电动车撞了…后来在小区里开的时候我都会给窗户开点缝…座椅很大很舒服，本来想买君威的，结果君威座椅两边凸起硌我屁股…座椅也比较硬，而且还是按键换挡（这是我最不喜欢的地方）就放弃了君威，君越的座椅我愿称为移动大沙发~君越最大最大的优点就是空间大，家里人真得喜欢，不然也不会在躁动的年纪买这车🤣

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.71分“优秀”

【驾驶感受】驾驶感没得说，油门轻踩就感觉到推背感很强，隔音效果也很不错！现在行驶了600公里，还没有发现什么问题，等过了首保后再看看有没有什么问题吧！ 【油耗】 油耗还可以的，市区上下班跑了600公里平均耗油9.8升，接受范围之内，没跑长途，估计过了磨合期还会降低 【空间表现】 空间很大，后排空间也很好，小外甥在后面可以西由的玩耍，后备箱可以放很多东西。 【提车价格】 提车价格适中吧，裸车19.48万，估计早提一个月的话还会便宜一点的，9月30号提车时只有些一台现车了，所以当天就办完所有手续直接挂上牌照了，价格在接受范围之内。 【最不满意】 不满意的地方就是电脑有点慢，没有前雷达，如果豪华版带上前雷达就更好了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

车身修长大气，对比了迈腾帕萨特雅阁，最终还是选择了君越，气质在这摆着！空间很宽敞，虽然没有大众的空间大，但是他坐垫长，空间也足够了。2.0动力很猛！从1.6自吸换过来，一时半会还适应不了。配置还算可以了，比日系强。就是价格，估计是买在了最贵的时候，没办法，都没现车，价格上调是必然，还不想等。。

点评车型: 2011款君越 2.4L SIDI豪华版

3.79分“良好”

【提车价格】 当年新车落地价在29万多，目前2011年的二手车市场价格在5万多点，比同年头的凯美瑞雅阁便宜了很多，性价比不错 【舒适性】 买这个车的人基本上都是为了追求舒适型，君越作为一款厚实的美系车，在舒适型这方面做的真不错，无论是配置，还是用料做工都很厚道，特别是双层玻璃带隔音，让整个车的静音效果非常完美！底盘减震系统都用高成本的悬挂，让这辆车无论是开着还是坐着都不错！ 【空间表现】 空间来说不算太大，后排座椅无论是宽度还是厚实度都很饱满，占用了一部分空间，但是坐着没有啥约束感！ 【动力表现】 2.4匹配6AT变速箱动力来说带动这个2吨的车，只能说够用，谈不上动力充沛！但是游刃有余！后期加速不错，毕竟2.4排量在这里了！ 【油耗】 油耗在这大家伙上可以说不算高，基本上市区12到13个油吧，走走停停！可以接受，高速非常省油，每次高速定速巡航基本上在8个油，综合油耗在10个多点，而且加92的 【最不满意】 这车变速箱是有一定毛病，这6AT有时会有顿挫感，有时又没有，去维修店检查他们说这是通病，不用在意，如果大修得五六千，能挺个几万公里。所以我也没修！

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

本人与今年九月份买的2021款652T豪华型君越，现已行驶一千四百多公里，以下是我对此款车的一些评价。 外观：对君越的整体感受还是很不错的，之前看过迈腾，帕萨特，还有日系的凯美瑞雅阁，还是觉得君越大气上档次些? 内饰：液晶仪表屏幕有点小了，但是功能还是挺多的，中控台屏幕也小了，车里系统不太适应，但是除了屏幕，其他地方特别喜欢，沉稳大气，具有商务气息。 配置：2.0豪华型的配置，各方面来说绝对够用，动力很猛，平时超车及红绿灯路口提取，推背感很强。 空间：五米多的车长，内部空间还是挺大了，后排空间翘个二郎腿都很轻松??。 油耗：油耗的话，市区堵车情况下，那油耗是蹭蹭的往上涨，但是跑高速还是挺省油的。跑一千公里的综合油耗在7.5L/100km，这个大的车还是挺能接受的，95的油也一直上涨，这个就比较难受了。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.5分“优秀”

90后的第一辆车，拿到驾照后四年没摸过车了，当时去试驾的时候都慌的一批，提完车后面自己一个人开了两百来公里高速跑其他地方上牌，开久了后面也不那么胆怯了，开自动挡比当时学驾照的时候手动挡好开太多了😂。提车快三个月了跑的也不多才1500多公里，上下班堵了几次堵怕了，现在大部分还是地铁上下班了😭。 【购车经历】 从三月份开始看车，陆陆续续看了好多，合资国产看了一堆，某众当时去的那家店态度好差搞得我后面直接不想看了，后面准备去试驾雅阁，到店里也没人招待，去前台问说居然还得试驾提前一两天预约😓，本来准备买君威GS的，一个隔音没得君越好，后面老婆一起到店里一看死活不肯买君威GS了最终还是买君越了。 【油耗】 高速跑还好七八个油的样子，市区跑伤不起啊，我在上海上班，早上四十公里开了两三个小时，均速16左油当日油耗直接飚12+了 【空间表现】 空间感还是不错，家里都175以下绰绰有余哈 【舒适性】 隔音的确很不错，高速上120噪音感觉也还可以(没开过其他车哈) 【驾驶感受】 因为是第一辆车没开过其他车所以感觉还好，就是车太长对新手来说又没360还是难，提车第一天开回停车场就刮了辆奥迪a6l😂，搞得当时难受的一批，图左侧那边就是当时挂的😓 【亮点配置】 空调感觉还是很给力，温度高的时候很快就降下来了，boss喇叭还是很不错听音乐还是很好，hud用着还挺好，不用老师看车子的仪表了，但是hud能显示的信息不是很多不知道后期固件更新能有其他的加进来不。 【最不满意】 安吉星这个APPbug太多，动不动就提示上一条指令正在执行中之类的，旅途里面的行程感觉很多不会同步过来，里面数据有时候隔好几天才更新上来。

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

4.14分“优秀”

外观年轻化，个头同级别最显大气，19寸轮毂霸气侧漏，空间宽敞，乘坐舒适，配置高，动力强劲，超控中规中矩，内饰豪华，中控屏幕略小，缺乏科技感和年轻化元素，车机系统只能说能用，音响效果中等偏上，空调强劲，油耗和其他2.0T车型比起来并不高，发动机爆发的声音略大，会传到车内，风噪和胎噪隔音无敌，总得来说，挺满意，后期使用后在看质量。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.5分“优秀”

外观绝对算B级别王者的存在，内饰方面有点老气了，空间同级别无敌，2.0T动力绝对是公路小流氓的存在了哈哈哈，配置方面日常足够用，悬架方面有点过于软了，操控起来就感觉像是开船，总之君越绝对是用来坐的，不是用来开的

点评车型: 2020款君越 Avenir 旗舰型

4.17分“优秀”

性价比同价位最高。空间足够，操控一般吧。本身也不是主打操控的。舒适很好，配置很高。四个座椅都带：加热通风按摩。电器部分不稳定，不影响正常使用，也不影响安全。感觉不好。

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

3.93分“良好”

外观方面，普通版的君越比较，艾维亚的车型使用的满天星式中网造型，加上进气格栅上的飞翼式的镀铬装饰件，提升了整个车头的高级感。车身侧面，有着美系车一贯的扎实稳重感，前车门下部的Avenir 装饰件也是这台车与普通版君威身份不同的象征。车尾部分，尾灯组设计的棱角分明，点亮之后的辨识度很高，双边单出的排气管也极具运动感。 内饰部分，整个内饰在材质用料和做工都属上乘，车内多处进行了软质包裹，别克内饰在档次感上一直是比较注重的。而且，车内配置比较丰富，搭载了8英寸中控屏，具备GPS导航、倒车影像、语音控制系统、手机互联、蓝牙电话、车联网、OTA升级等功能。 空间方面，首先是座椅材质方面，真皮座椅在主副驾座椅具备4向腰部支撑、加热、电动座椅记忆、按摩、电动调节、通风等功能，整体乘坐舒适度相当不错。乘坐空间上，得益于2905mm的轴距，后排腿部空间无论是跷二郎腿，还是葛优瘫的姿势，后排空间都能满足。虽然后排地板有一定的凸起，但好在君越的车宽足够，由于腿部空间比较充分后排乘坐3个成年人也是比较合适。至于后备箱的空间表现，君威可以轻松平放下20、24、28寸的行李箱，对于日常用车和长途自驾出行来说都绰绰有余。 动力方面，2.0T的涡轮增压发动机在平时起步时，油门初段的表现很柔和，发动机发力也很平顺；在中高速区间的驾驶过程中，也不需要太大油门，就可以很顺利的完成超车动作，作为日常通勤的话这套动力表现还是比较充沛的。变速箱的换挡也比较平顺，只有在拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到一些换挡的闯动。 操控方面，在低速通过减速带时，偏软的悬架还是能把颠簸过滤得比较干净。刹车的脚感上感觉行程偏短，尤其说初段还有点虚，要在偏中后段才能感觉到制动力。车内对于振动和噪音都被控制的很好，NVH这方面控制的挺到位。 【最满意】最满意的是君越的外观和空间带来的档次感是令人最满意的。整体的舒适度，即使长时间乘坐也不会有太大压力。 【最不满意】君越Avenir 的浅色内饰，在视觉上给人以清爽的感觉，不过就是真的有点不耐脏；尤其是座椅还是建议不要经常穿牛仔裤坐着，时间一久这个浅色的座椅绝对会让有洁癖的人抓狂。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

买车之前对比了比亚迪汉DM和马自达阿特兹，比亚迪是因为销售不专业遂放弃了，马自达又传闻解散重组到长安，也放弃了。去了直接谈的价格最后落地24.8，算上官网买的保养卷。买之前没有试驾，接车后感觉变速箱减速拖档有点难受，新车皮子味还是挺大的。之前开的家里零八款老马六，方向比马六轻巧许多，静音和空间挺满意。油耗现在开了一千多，平均八个左右吧。加速的时候动力还是随叫随到的，感觉这个变速箱逻辑比较混乱，不如家里的马六变速箱灵敏，感觉单纯的是靠多档位减小顿挫，松开油门减速会有明显的拖拽感。抬头显示碰撞预警流媒体后视镜都是蛮实用的，BOSE音响效果也还行。送的东西也挺实在的，发动机护板也送了。自己在网上买了个方向盘皮套，装潢的顺便给缝上了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.43分“优秀”

7月初买的，现在一千公里出头，重庆购车，加装360和电动尾门19.8落地，也是我的第一台车。 空间 车是真的长，一开始停车会不习惯，不过习惯也还好，因为在区县，有时候停车车头会多出来一节。 外观 外观没的说，改款后的君越看起来年轻又稳重，我是97年的，感觉开起来也不会老气。 内饰 内饰一定要去4s店实地体验一下，和图片给人的感觉差太多，真的很棒，能摸到的地方都是软的，用料很实在，质感不错。 动力 因为是1.5t的，所以动力中规中矩吧。没有小马拉大车的感觉，但是要说猛也一般般，别人说的低速顿挫基本上没咋感觉到。有时候会反映迟钝一点（之前开了一段时间的手动挡，可能对自动挡加速还是不太习惯，加上是9at，平时感觉动力没上来就拨片降挡了，提速还是很快）。 舒适性 沙发不错，开久了也不会累，车内空间也很大，中间手套箱部分很高，开车右手手臂可以放到上面。车子前排双层玻璃和主动降噪让整体驾驶特别安静，这一点超棒。 槽点： 1.蓝牙音乐真的垃圾，断断续续的，不知道有什么解决办法没有，音响音质也很普通。这是我最不能忍的了。 2.内饰异味，提车第一天开了90公里高速，到目的。地以后快被味道熏吐了。然后开车窗暴晒了3天，现在基本上没啥味儿了。 3.油耗，现在还在磨合期，差不多是10l/100km，前两天开定速巡航在高速上跑出了5.6l。感觉自己的驾驶技术也有关系吧 😂，自己跑就要七八个。 4.刹车鼠标声，对我没影响，但是也要说明一下，偶尔踩刹车会有鼠标点击的声音。我还挺喜欢。。 5.吐槽远程启动，慢的一逼，我在app点完远程启动后，我下楼了车都还没启动，然后没有一键升窗之类的，启动了也不是默认开空调，需要上次熄火的时候没有关空调才可以。 综合来说很满意，槽点都能接受，四幅方向盘不好看但是用起来很舒服。舒适性没的说，车子看起来也很霸气。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

中级车搭载小排量涡轮增压发动机早已不是什么稀奇的事了，除了我们较为熟知的帕萨特（1.4T）、别克君威（1.5T）等车型外，雪佛兰旗下的迈锐宝XL甚至还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机。但如果一台B+级车搭载小排量发动机，你又是否能接受呢？ 在7月份的时候，2021款别克君越上市了，此次新车最大的亮点就在于新增了一款552T豪华型车型，而它的动力正是1.5T。此外，从该版本1535kg的整备质量以及5026mm的车长就能看出，它的定位要比自家的君威更高。在此背景下，这也很容易让大家认为1.5T版本车型的出现就是为了“衬托”2.0T版本的低配，那么事实真的如此吗？ 首先我们来看看大家最关心的动力，这台代号为LFV的1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在此搭配下官方给出的百公里油耗仅为6.5L，至于百公里加速时间则为9.6秒。诚然，这一成绩相比2.0T版本车型的7.2秒要慢，但也属于够用水平，同时结合较低的油耗表现，倒也非常适合家庭用车。 其次再来看看配置层面，与指导价为23.98万元的652T(2.0T)豪华型相比，二者在2万元的差价下，除了动力不同，后者还多出了更大的轮胎尺寸以及运动驾驶模式切换，可以看到这部分差价基本就体现在动力层面。而在这款1.5T车型上，诸如电子驻车、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、可开启全景天窗、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目、自动空调等配置均没有缺席，如此丰富的配置对于多数消费者来说早已绰绰有余。 此外，别克eConnect智能互联科技同样出现在了这款1.5T车型上，它支持Super ID个人账号、智能语音识别、苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星全时在线助理以及OTA远程升级等功能。 从以上信息中可以看到，即便是一台1.5T车型，它的配置也足以满足多数消费者的日常所需。 值得一提的是，君越的后期终端优惠同样非常诱人，我们以2020款车型为参照，该车的平均终端优惠可以达到4-5万元。如果按照这个终端优惠来看，未来这台指导价为21.98万元的552T豪华型，最终售价很有可能在16.98—17.98万元左右，落地价则有可能在20万左右，性价比无疑非常凸显。 总的来看，尽管2021款别克君越新推出了1.5T车型，并且动力相比2.0T版本有着一定的差距，但如果对于动力没有太多的要求，那么君越是一款十分值得推荐的车型。较低的油耗、丰富的配置等，都是购买它的理由。当然最重要的是，它的存在更进一步拉低了君越的入手门槛，20万左右的落地预算购买一台外观造型大气的B+级轿车，谁说没有性价比呢？