点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.71分“良好”

英朗是一款非常纯粹的买菜车，所有的缺点在他已经降级的售价面前似乎都显得不值一提。 优点:1.最大的优点就是便宜，优惠幅度大，配置高，已经到了降一级选购都算便宜的地步。 2.空间实用性强，英朗的后排空间放在a级车里面也是数一数二，已经比某些b级车还要大，与此同时还能保证一个容积和规整度都很好的尾箱，在这样一个不大的车身上实属不易，当然该怎么说怎么说，座椅本身并不舒适，别指望能给你越级的乘坐感受。 3.底盘比较扎实，日常使用这个车底盘滤震还是非常得体，车身姿态控制得不错，过不平的路面车身不会乱晃，舒适驾驶家用足够。 4.nvh不错，比同价位德系日系来说好的多。 缺点: 总的来说就是，你对这台车的驾驶感受不能有一丁点的要求，当然对于适合这款车的人来说，这可能不是缺点。 1.方向盘以及转向手感给差评，本身一个小尺寸的方向盘，虽然是真皮的但是手感极差，开起来有点像玩具。转向手感很瑟，有转向阻尼，没有回正阻尼，就是说这个方向盘你打的时候感觉还很重手，但是回正没有中心感，打多少算多少，再就是本身虚位比较大，指向很模糊，在反复修方向的时候手感很差。 2.动力很弱，租车当天载了四个人，很少的行李，以我的驾驶习惯动不动就要大脚油门，甚至地板油，尤其是上坡和出地库的时候，相当难受，绝对动力感受只比1.5朗逸要稍好。 3.绝对动力水平只是一部分问题，这台车的动力感受被变速箱进一步拖了后腿。6at变速箱在温柔驾驶的时候还是可以保证基本的平顺的，但是会有很严重的拖档感，就是说这车降档非常不积极，跟朗逸上那个6at差不多，都是为了兼顾省油和平顺牺牲了换挡速度。但这种平顺性是有局限性的，在频繁踩油收油的时候这个车变速箱也会有顿挫，尤其是当你深踩油门需要更大的动力请求时，他会有一种严重的拖沓感，就像愣在原地发呆一样。大行程的中段加速或者地板油，这台变速箱都会出现一秒多的动力中断现象，这点是绝对差评，执行过程降档也不积极，真正动力给上已经是两秒后的事情了，而且也没多少动力。因此这台车真的就只适合在路上舒缓慢悠的开，激烈一点的超车都要少做。 总的来说，如果你买这车主要为了全家舒适通勤，并且你自己不在意动力和驾驶性这些东西，那么你可以无视掉我上面说的所有缺点，这个车可能是你同价位最好的选择。但如果你大部分时间都在一个人用车，希望买一量顺手好开的车，我建议你买车前先去试驾，慎重决定。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4分“优秀”

全新英朗的外观颜值没得说，流线型的造型，优雅美观，整体造型时尚动感而又不失稳重。内饰方面，在同级别的合资车型中，用料相对实诚，比较有质感。配置也还算丰富，尤其是全新英朗切换回了四缸机，没有了三缸发动机的槽点，它又变香了起来。综合来看，全新英朗性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

轻混的1.3T自动挡合资轿车落地开回家，10万元能搞定吗？这是我们今天点评的新车－－2021款别克英朗的次顶配车型。 【最满意】 性价比是这款新车的最大亮点，优惠幅度在3.5万元左右，其乘坐空间和日产轩逸相当，尤其是后排空间在同级别车型中算是比较宽裕。 【最不满意】 三缸的1.3T发动机，配合48V在发动机启动时提供更大的扭矩，有更好的平顺性，不过匹配6AT变速箱，发动机的动力输出虽然强劲，但在低速时仍有顿挫感，跑高速时则比较稳。内饰风格相对中性，谈不上讨厌喜欢，但是欠精致和质感，考虑到这个价位，能接受。 【油耗】 “别克英朗”次顶配车型的整备质量为1285kg，搭载高功率1.3T四缸发动机，综合油耗在5.3L/100km左右。 【总结】 高性价和低油耗是不少车友们选择“别克英朗”次顶配车型的两大特点，三缸发动机的缺点在这台车有所体现，不过48V轻混系统在一定程度抑制了三缸发动机的缺点，并且能节省一点油。如果你觉得三缸1.3T+48V动力不好，别克英朗还有1.5L自吸发动机可选，但没有48V轻混动力。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.79分“良好”

外观：比较时尚，比较适合年轻人 内饰：看上去比较LOW，用料跟做工一般，闻起来也有味道。 空间：有一说一空间的话，作为一台紧凑型的轿车话，还是非常不错的，家用的需求是没问题的。 动力：1.5L的发动机动力就显得有点肉了，加速有点慢。 油耗：目前来说平均百公里油耗在七个左右。 性价比：目前这款是优惠四万左右，可以说是力度很大了。 购买理由：适合手上预算十万以内，又想买台合资品牌的，家用经济实惠。

点评车型: 2019款英朗 15T 手动精英型 国VI

3.93分“良好”

在还没有搭载三缸机之前，英朗在同级别市场中的销量还属于数一数二的存在，但自从换搭三缸机后，销量就开始呈现下滑趋势，哪怕是后面推出大力度优惠，也没能挽回它的销量。那么究竟三缸机的英朗表现怎么样呢？ 外观方面，19款英朗的外观方面采用了飞翼式镀铬进气格栅，还是比较有辨识度的。车身侧面采用了传统的家教造型，整体的线条设计很大气。 19款英朗的内饰以黑色为主调，辅以亮色镀铬勾勒装饰，增添了不少活力，整体风格简洁、耐看。不过毕竟19款的老款，车内的软性包裹并不多，质感方面比较一般。搭载的7寸触摸屏，可以实现网易云音乐、高德地图等，还可以实现语音识别等车联应用。 车身尺寸方面长宽高为4609mm/1798mm/1486mm，轴距2640mm，还是比较符合同级别合资家教车的身材。 动力方面，英朗提供了1.0T涡轮增压发动机，最大马力为125Ps，最大扭矩170N·m，三缸机的设计在实际使用时可能会有一些小抖动，抖动的大小只能说是因人而异了，每个人的感受也都不太不一样。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

时尚大气的外观，老少皆宜，而且颇显动感。不过内饰设计略显不足，塑料感比较强，还有异味。空间宽敞，不过后排座椅不支持放倒，灵活性欠缺。值得一提的是底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，比较厚道，而且调校上偏舒适稳重型，适合家用。配1.5L引擎和6AT变速箱，113匹的马力，只能说足够家用吧！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

别克英朗在今年10月卖出24330辆，这款紧凑型轿车回归四缸之后，不再全系三缸，1.5L自吸动力弱点没关系，高可靠性，油耗低，应付日常的通勤买菜绰绰有余，偶尔上一下高速公路也一点问题都没有。不过我们介绍的这台英朗是三缸1.3T车型，163马力的最大功率，由于匹配48V轻混，在一定程度上缓解了车主对三缸发动机的忧虑。 【最满意】1、价格优惠大，即使是1.3T顶配车型，也有4.5万元的优惠，裸车价8.09万，和自主品牌的同级轿车旗鼓相当。2、配置适中，起码配置不算差，CarPlay、CarLife都有，基础的定速巡航、倒车影像、后座出风口、LED大灯也都给到。 【最不满意】一分钱一分货，虽然是顶配车型，座椅是仿皮的，不过车内还是有比较明显的塑料感，看起来不过高档。 【油耗】2021款别克英朗1.3T顶配车型的整备质量为1285kg，综合油耗在5.3L/100km左右。 【总结】这款1.3T三缸顶配车型，具有相对充沛的发动机功率，匹配48V轻混系统，缓解启动时的发动机震动，主打实用和丰富配置，具有一定的性价比。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

2021款的英朗虽然进行了改款但是外观变化不大，整体相较于其他品牌车型没有太大的优势，另外内饰部分依旧比较老套，但是相较于上一款车型已经进步了许多，但是配置部分的话的确实缺少了很多实用性的功能。好在整车的乘坐舒适度还行，内饰的软包还做得不错；另外空间方面的话基本属于同级别的中等水平没有太多亮点。动力部分进行了调整增加了1.3T车型的轻混动力系统，另外还有1.5L的4缸机，好在英朗在市场的口碑不错，另外目前整车优惠力度较大所以性价比还是蛮高的，家用来说这款车还是值得推荐。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.93分“良好”

在还没有搭载三缸机之前，英朗在同级别市场中的销量还属于数一数二的存在，但自从换搭三缸机后，销量就开始呈现下滑趋势，哪怕是后面推出大力度优惠，也没能挽回它的销量。但好在2021款英朗重新换回了四缸发动机，当然它也依旧还是保留了三缸机的选择。那么换回四缸发动机后它的表现怎么样呢？ 外观方面，21款英朗依旧延续了旧款的车型设计，飞翼式镀铬进气格栅、展翼型大灯、造型犀利的LED大灯组，整体还是别克家族化的设计风格。车身侧面，从车头延伸至车尾的双腰线设计，搭配车尾微微上翘的小尾翼，让整个车身看起来时尚运动了不少。 21款英朗的内饰以黑色为主调，辅以亮色镀铬勾勒装饰，增添了不少活力，整体风格简洁、耐看。不过毕竟10万级的车，车内的软性包裹并不多，质感方面比较一般。 智能车机这块，英朗搭载的是一块内嵌式7英寸中控屏，在同级里尺寸略微小了点，但内置了通用品牌的安吉星车机系统，有在线多媒体播放、导航、语音识别、OTA升级等功能，同时还支持Apple Carplay和百度Carlife两种手机互联映射功能。 动力方面，英朗提供了1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统两种选择，其中1.5L四缸机的最大马力为113Ps，最大扭矩141N·m，1.3T的最大马力为163Ps，最大扭矩230N·m，动力数据不算很有优势，但作为家用来说还是没什么问题的，多连杆的悬架也加了些分。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3分“良好”

对于别克英朗，我实在太熟悉了，因为我的第一辆二手车就是老款别克英朗。那时候的英朗排量还是1.6L自然吸气的动力，老英朗给我最大的感觉是车身的重量真的相当不错，门板非常的坚硬，但是动力弱，小毛病多也是绕不开的话题。再次接触到别克英朗，发现和之前的老款英朗压根就不是同一辆车了。 别克英朗的外观走的是清秀路线，看起来比较时尚，这一点确实要比老款别克英朗更占优势。英朗的外观颜值更高，更容易吸引到年轻的消费者。它的大灯设计感非常通透，明亮。车型的侧面使用的是曲线腰线，将这款不太长的英朗，车身修饰的尽量流畅一些。车尾的设计鲜明，比较耐看，但是这款英朗的门板变轻薄了很多。 车子的内饰看起来比较的工整，但是硬塑料太多，手感并不好，而且具有不小的异味。当然和老款英朗相比，现款车型的功能按键更加的简洁明了了，这是时代推动的设计进步。 现款英朗乘坐空间，我感觉比老款要更加的宽敞了。其实这款车子轴距和老款不相上下，仔细研究一番，我才发现现款别克的英朗座椅变得更薄了，而且座椅的长度也变短了，所以才营造出了大空间的感觉。 动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力。其实这款发动机就是原先老凯越上的发动机，噪音大，动力一般，而且有点渗机油。但好消息就是，这是一款四缸发动机，不会有太大的问题，技术比较成熟。 其实总的来说，别克英朗车型的最大优势应该是在它的价格，大部分朋友购买别克英朗，也是看中它的价格优惠幅度。至于能不能买，我觉得对于品质没有太高，并且预算有限的朋友完全可以考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

作为一员老将，在10万上下的价格区间里，别克英朗曾经以时尚的设计，动感的造型、均衡的配置，不俗的操控实力赢得市场的认可，打破大众朗逸与日产轩逸的阻拦，一度蝉联轿车销量冠军，也是唯一能拿得出手的美系代表，福特福克斯只能望其项背。 英朗去年就导入1.5升的四缸自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个组合算是典范版本。所以，如今作为上汽通用旗下的绝对主力车型，英朗如今以三缸与四缸发动机版本来进行搭配销售，两个版本所对应的车型指导价也一模一样。 新款的别克英朗采用家族式的飞翼中网，两端“插入”前大灯，不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉，但绝对是那种耐看型，越看越喜欢的车型。英朗车尾的设计极为简洁干练，而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘，为车尾平添几分动感。 全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，数据上与同级别车型相比不过不失。 进入车厢内，中控台全是硬塑料，这无可厚非，毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗，还是落地价。7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘，空调出风口的镀铬饰条，以及中控台水波纹的饰条，这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。 英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。 底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

别克英朗算得上街车了，尤其是近几年，在我们小县城的马路上随处可见，这种现象一定跟它的优惠力度有很多的关系，搭载五菱同款发动机，它的质量大家心里都有数，外观的造型在如今来看只能说一般般，不过感觉比雪佛兰科沃兹好看。一台不到9万的车，基本的常用配置都有，最满意的就是定速巡航和自动大灯。1.5L的动力完全可以满足日常代步的需求。内饰用料方面一般，塑料偏多。乘坐空间比上不足比下有余，入门级的合资车不能跟我们国产车比，省心、划算就够了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

买车最重要的是什么，普通人心目中品牌的重要性不言而喻，10万级别的家用车当中合资品牌的品牌认可度还是很高的。这个级别中我最推荐的车型就是新英朗。外观中网采用别克最新家族式设计—飞翼式进气格栅，整个车给人越级的大气感，乍眼一看根本分不清到底是英朗还是君威君越，这种错觉想必不是我一个人有，普通百姓买车追求面子也无可非议。 新英朗的内饰设计也是我比较喜欢的简约时尚风格，用料放在这个价位上算得上实在，包裹手感非常柔软，作为家用车来说质感足够了。作为家用车最在意的空间方面，英朗的表现也不错。主要体现在第二排中间地板隆起高度很低，在后排乘坐三人的情况下，坐在中间的乘客，不会因为高高隆起的地板很别扭地坐着。 新款的英朗有三缸48V微混和四缸机给大家选择，担心三缸机抖的问题的可以选四缸英朗，当然如果你不抵触三缸机，想追求动力，那么三缸英朗也可以选，但是保值率相对来说相比于四缸还是差了一点。 去年下半年英朗的优惠力度非常大，我也帮着朋友提了几辆。不过现在销量太好，折扣力度稍微变小了，但性价比还是在线，说是10万以内最值得买的合资轿车不为过。英朗的配置也非常丰富，加之前后独立悬架，性价比加成。 所以很推荐预算不高，但是想要合资品牌又追求性价比的准车主们，不妨去试驾一下新英朗。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

关于它，其实也没啥好说的，7万多买一台一线合资品牌紧凑级自动挡轿车，这就是中国市场最为“心动的信号”。除了价格这个基本盘之外，其实这款车还真有挺多值得好好聊聊的点。毕竟这是一款基于上汽通用别克体系下研发的新车，虽然没啥光芒四射的亮点，但也挑不出任何成为阻碍的硬伤。外形虽中规中矩，但不管怎么看待，都算比较顺眼那种。内饰虽然基本全是硬塑料，但也看不出多么明显的廉价，动力虽然不算激情，但当前主打的1.5L四缸、1.3T 48V轻混，怎样都算顺脚好开的那类。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

首先，购买的是别克英朗 2021款 典范 1.5L 自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，我比较满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。