点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”如果单从外观设计来看,东风标致508L应该是属于那种很“讨喜”的车型,都说浪漫是法系车的代名词,这点在标致508L身上同样适用。不过老百姓买车可不光只看设计层面,这台车开起来怎么样?性价比高不高?先别急,今天咱们就带来了2021款标致508L的试驾报告。
试驾车型:2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
价格:该款车型的官方指导价为18.97万元,目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠,参考裸车价为16.77万元。再加上必要花费16771元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6229元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在190700元。
空间:车身尺寸方面,标致508L的长宽高分别为4870×1855×1455mm,轴距为2848mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,前排座椅的舒适性很高,对身体的包裹性也很强,只是后排坐垫稍微有些短,对于腿长的人来说可能没法起到很好的承托作用。配置方面,这款车型提供主驾驶座电动调节。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部大概留有四指的空间,腿部空间一拳左右。后排中间位置的坐垫偏硬,舒适性比较一般,下方地板的凸起尚可接受。
动力系统:试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率为211Ps,峰值扭矩300N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。标致508L的这台1.8T发动机参数很优秀,最大功率与一些2.0T发动机相差无几。
驾驶体验:在此之前本人也开过不少法系车,但是标致508L的行驶品质绝对是让我印象最深刻的。标准模式下它的起步动作很利索,调至运动模式下,油门响应和换挡速度有很明显的提升,车辆开始变得“躁动”起来,不过不必担心,它的油门踏板设置的很随和,即便初次体验这台车,也可以很快速的适应油门脚感。8AT变速箱确实为这台车的驾驶质感加分不少,仅在低速行驶时存在些许的顿挫,其余时候平顺性表现很出色。
底盘:标致508L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,另外这台车还配备了AMVAR可变阻尼减振器,简单来说悬架的“软硬”会根据不同驾驶模式来调节。比方说舒适模式下,减振器的阻尼回弹很柔软,过滤路面上小的颠簸比较彻底。当切换至运动模式下,悬架会变得更“硬”一些,过弯时可以提供给驾驶者足够的信心。
噪音:标致508L的车内隔音性能很出色,高速巡航时对于胎噪和风噪抑制的相当不错。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为55.6分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为56.8分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为63.2分贝。
保养:参考标致508L的保养手册,新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保,往后的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞,参考费用为1719元(包含工时费)。标致508L的易损配件价格不算很贵,全合成机油的标价是368元/桶、空气滤清器的价格为98元/个。另外工时费收的也比较合理,比方说换个空气滤清器只需要40元工时费,综合来看,它的保养成本在同级别车型里属于偏低的水平。
一步之遥900223:你好,驾控版也有可变阻尼悬架吗?貌似顶配才有吧?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”标致508L的外观设计真心不错,外观设计很有前卫感,犀利的前脸设计非常有视觉冲击力,这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢?因为海外版和国产版的外观设计有差距,海外版标致508L在我心中是满星,而国产版的标致508L却减配严重,可惜了。但是话说回来,这个外观设计已经很出彩了,给我过目不忘的感觉。
内饰设计上,我能说标致508L在同级中无敌吗?打开车门,坐上去,双手握着双幅式的赛车方向盘,拨着换挡拨片,很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上,我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服,中控看“唯我”的风格,搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮,而且在用料上足够厚道,能摸到的地方都是软的,而且内饰几乎没什么异味,你说我有什么理由不给5星好评?
标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平,2848mm的轴距表现,使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞,身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿,坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短,的确是一个硬伤,长时间乘坐起来会比较累。同时,后备箱高度稍微矮了一点点,但深度比较深,比一般B级车会深一些, 所以使用起来还不错。舒适性的话,因为是架控版车型,座椅不带按摩功能,而且底盘悬架调校上偏运动风格,所以坐在车内会感觉有点硬,舒适性有点欠缺,不如日产大沙发坐的舒服。
动力上搭载了1.8T引擎,211匹的最大马力,开起来我觉得油门很跟脚,能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉,其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱,一脚油门下去有延迟;不过在运动模式下,给我的感觉就像打“鸡血”一样,很刺激。另外对于操控方面,我只想说两个字“好开”,体现在小方向盘轻巧,转弯半径小,底盘韧劲好,过颠簸路面没有多余的弹跳,高速稳定性好。还有一点就是密封性好,车子的静谧性非常满意,怎么描述呢?就是高速上120km/h的速度,与后排乘客的交谈还是正常的声音,完全不需要提高嗓子交谈,这在同级别车里也算是比较优秀的表现。
大龙的秘籍:已提
夕阳无限美5820:40有顿挫感,其他的都还挺好
农夫三拳有点嗯疼:明天提激情
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”东风标致508L作为法系中型车的代表,针对国内市场加长轴距,车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应,整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意,12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强,流畅度高,区别于其他电子档杆,标致508L在换挡时,只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可,很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线,质感较强,填充软硬适中,包裹严实,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部三指,腿部一拳三指,乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流,211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差,动力随叫随到,动力输出线性,调至运动模式后,油门响应和换挡速度有所提升,整体变得更加躁动,8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错,美中不足的是低速和低档位间偶有闯动,底盘整体偏舒适性调校,但高速通过不平整路面时,车内振动还是不小,较德系车牺牲韧性以增强操控性,过弯时的转向手感很好,指向精准。不可否认,标致508L品牌力和空间表现有所欠缺,同样的预算,更多人也会选主流,但其外观和内饰的设计感强,底盘质感也足够优秀,是一台个性之选。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.71分“优秀”这是我的第一辆车,看了蛮久的车,最满意的就是内饰,感觉30w以内没有敌手,1.8t的动力对我来说完全够用,超市的时候感觉动力响应特别足,高速上即使到130再往前加速也是轻轻松松,特别稳,开了一个月,综合油耗大概在8个多一点,比我同事的日系车还是要多一些,但是车内的质感和用料比他们不知道强到哪里去了,虽然这个车的销量很低,但我还是不后悔,对我自己的选择感觉很满意,同事上车也都是惊叹我车的内饰,都说看起来很高档哈哈哈。
不满意的点大概就两点,一个是架控版的中控屏幕只有8寸,虽然不影响使用,但是看这两边的大黑边还是有点别扭的,再就是音响效果我觉得挺一般,毕竟不是顶配版的,其余的没啥缺点了。
总是我对这个车很满意,外观好看,内饰设计感强,底盘也好,过弯的时候能明显感觉出来自信,喜欢冷门车的朋友推荐一下
往后余生750844303143:还无敌手,国产10万级别内饰吊打你
文一刀666:恭喜恭喜!同城同款同色
漂移的蜗牛131:可惜了上欲动更爽
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版。
【购车预算】
该车指导价18.97万,目前优惠8000元,全款落地20.6万,贷款全额21万,60%首付共计13.5万,24期月供3200元(限大连地区)。
【车型亮点】
1.外观方面
虽然没有用上海外那套掀背的造型,但是国内版本的样子也很好看,尤其是前脸獠牙一般的日间行车灯,辨识度十分高,整车外观较为修长优雅,虽然不及雪铁龙的浪漫感,但是也很有艺术性,与德系车的规整呆板完全是两个味道。
2.内饰方面
用料扎实,该软的地方软,改硬的地方硬,标致508还算是比较舍得下本的,让人一坐进驾驶舱就有种回家的感觉,很棒。另外,隔音表现上乘。
3.底盘方面
全铝后悬架,减震和弹簧是一体式设计,十分良心,增强了车辆的侧向支撑力,也就是强化了过弯能力,这也只是508底盘高级的一个点位。可以表扬的地方还太多,总之一句话,标致508的底盘调教堪称优秀。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
缺点真得很难讲,因为试驾全程都在赞叹,确实是一台被宣传和舆论耽误的好车。
1.倒车影像的清晰度不算很高。
2.配置分布不合理,比如我们这个试驾车,就没有导航。
3.后排腿部空间不算特别充裕,虽然满足家用没问题,但是比不过帕萨特等车型。
【保养价格】
小保养一次的价格650元,建议每隔7500km保养。
【重点关注】
1.启停功能的实际体验感受不算很好,建议关闭。
【车型总结】
有些车很用心的造,但是却没人买账,因为大家说它配置乱价格贵,而反观那些简配的车,也没见比标致便宜多少,却被追捧上天,这真是很难理解的世俗道理。只能说,标致508是台值得推荐的好车,家用绝对舒心,而且也请不要喷法系车的维修难维修贵了,除了故意抹黑的成分之外,我想说的是,如果标致508一个月卖2万台,它的维修保养肯定会降下来的。
俄定卜弃し111:什么时候买的,好贵,现在22款架控应该在18.5落地,你这个价格可以上驭动版了,
多才多艺面条2m8:今天在着驾空旧车置换贷款十万。三年。十八五还不卖
教体育的1大叔:我想试驾508,可惜我这销售说没有试驾车,吐......