沃尔沃XC40定位于紧凑型SUV,官方售价区间为26.48-35.48万元,我们此次拿到的T4四驱智行时尚版,售价为28.68万元,这款车在大多地区4S店的优惠力度也比较大;另外,经常关注沃尔沃的朋友都知道,目前大多沃尔沃车型都提供了两种前脸风格,沃尔沃XC40也是如此,可谓满足不同消费者的审美需求,分为直瀑式前中网,以及熏黑点阵式中网;内饰设计依旧是熟悉的沃尔沃家族化设计,呈现出简约干净的布局风格;而且做工用料上,也完全是豪华品牌该有的样子,内部不少区域填充了软性材质,触感相当舒适,一些细节之处还点缀了精致的镀铬装饰件,在视觉上非常耐看;并且XC40车内的储物空间也很实用;动力层面,它搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配8速自动变速箱,最大马力190匹,峰值扭矩300牛米。
楊嘉锐:马上要上市的23款XC40瑞典官网那边全系取消了8AT变速箱,着实打个措手不及
【最满意】
这款车不管是动力还是空间,空间方面用来家用完全足够了,不管是前排还是后排都挺宽敞的,后排利用起来就是装大件也没问题,车内的储物空间设计很好,后备箱的容积也还可以,出行完全够用。油门调校比较灵敏,每次起步都特别迅速,提速的过程也很轻松,动力输出也让人感觉到很有信心。
【最不满意】
缺点是舒适性不那么好吧,噪音也有一点,特别是高速上速度快的时候特别的明显,跑长途的时候听久了还是很影响驾驶和乘坐心情的,而且后备箱门还有一些异响。
XC40这台车曾经是2018年的欧洲年度车,如今以国产的方式与我们见面,那么飘洋过海的它,会不会水土不服呢?
【外观】
这台沃尔沃XC40的外观,明显是要和那些城市SUV的气质有些区别。首先是底盘高度更高,离地间隙比起一般的SUV更好。前脸的造型是沃尔沃的家族化设计,直瀑式镀铬格栅加上雷神之锤大灯的搭配,设计感和豪华感都是不错的。蚌壳式的引擎盖和那些硬派的SUV一样,可以防止雨水、泥水流漏到引擎舱盖中。
这台XC40的长宽高分别为4425/1863/1652mm,轴距为2702mm。这样的尺寸作为一台紧凑级SUV,比起同级别的主流车型是要更小的。而且XC40的前后悬设计都特别短,接近角离去角更大。轮眉处也用的都是防刮的塑料材质,这也证明这台车更像是我们传统理解的那种SUV。
【内饰】
沃尔沃的内饰第一眼看上去,是没有太多的豪华感的,这台XC40也是如此,纯黑的颜色搭配看上去甚至有一丝简朴。但接触久了才会发现亮点满满,首先皮质的手感很细腻,中控台、门板这些区域的用料也都是软性材料,储物空间非常多,车机系统的智能性和反应灵敏性都不错。而且有一点需要特别表扬的是,就算是新车,沃尔沃的内饰也是一丝异味都没有。
沃尔沃还有一点特别良心,就是驾驶辅助和主动安全的功能都为全系标配,这台车像ACC、AEB、车道保持等这些功能都是齐全的。所以说沃尔沃的内饰还是简约,又非常实用的。
第二排的空间是很狭窄的,同级别比它更小的可能只有雷克萨斯UX了,所以如果家庭人数较多,后排利用率较大的话,可能要考虑一下其他的车型。
【驾乘感受】
XC40使用的是沃尔沃T4的2.0T发动机,最大马力190匹,峰值扭矩300牛米,匹配爱信8AT变速箱,并搭载来自博格华纳的四驱系统。
这台XC40在欧洲市场是很受欢迎的,小尺寸的车身在城市中穿行非常灵活。底盘也很有欧系车的风味,支撑性是比较不错的,而且转向的指向性灵敏,开起来很顺手。
缺点是底盘的隔音并不是很完美,如果走在非铺装的路面上,还是能明显的感觉到来自底盘的噪音。
【总结】
为什么欧洲人喜欢XC40,我想是因为它确实比一般的轿车和城市SUV通过性更好,而且短轴距带来了不错的操控性,还有四驱带你去看看更远的地方。如果你是一个生活在城市里的上班族,想要拥有一点格调,周末又热衷于去探索人与自然,那么选这台XC40就对了。
说起沃尔沃大家首先想到的就是安全,的确,买车的时候安全是一个重要的考虑因素,但是安全之外,沃尔沃XC40依旧有很多吸引我的地方。首先是外观,车头直瀑式中网面积虽然不算太大,但是好在精致,而且很独特,辨识度也很高,再加上两侧的雷神之锤前灯组,挺霸气。
车内看起来很有科技感,12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏,取消了许多实体按键,操作还算方便,习惯就好。内部的材质用料上也很不错,软包皮质比较多,座椅也很舒服,第后排座椅也可以调节,前后,靠背都可调,基本都能找到比较合适的坐姿。空间上不算很大,前排没问题,后排略拥挤,尤其是前排座椅调的靠后些的话,那后排就更谈不上舒适性了。而且后排座的腿部空间中间有一个凸起,并不是很方便。但是好在空间利用率比较高,储物空间挺丰富。配置也比较丰富,尤其安全性能比较优越,主动被动功能非常的全面实用,定速巡航加车道保持功能在高速上偶尔可以用用,各种功能都还比较实用,整体配置还可以。
动力方面,2.0T四驱,日常开绝对够用了,起步加速一点迟滞感都没有,油门踏板的响应速度也比较快,高速超车毫无压力。油耗9个多,毕竟四驱,也能接受。整体来说,在这个价位里,沃尔沃XC40还是比较值得考虑的一款车型。
外观:XC40的外观设计在受到家族基因的“雕琢”后,相比当下更主流的圆润造型,它平直、硬朗的轮廓更具机械美感,彰显出一种与众不同的设计思路和纯粹的SUV定位。细节之处,棱角分明的车头上,嵌入了“雷神之锤”的大灯, “维京之斧”的尾灯也都没有缺席,在我看来它所表现出这种北欧风格的家族特征比在XC60上都更纯粹。
内饰:XC40的内饰设计与外观相呼应,同样以“直线条”为主。不过我个人倒是觉得这套内饰设计在精致细节的点缀下并不会给人那种所谓“性冷淡”的感觉,整个座舱都充满着欢快和愉悦气息,比如光是造型别致、手感舒适的空调出风口就能让我把玩许久……
空间:受限于它三款车型中最短的车身长度,XC40的后排乘坐空间毫无意外的不够宽敞,头部空间倒还好,腿部空间比较局促,地板的凸起也比较高。但这里我想说的是XC40的车内储物空间给我了不小惊喜,首先它车门板上的储物格很大,除了放置常规的饮料瓶外,竟能容下15寸笔记本电脑,其次它的后备箱虽算不上很大,但设置了灵活多样的储物空间,从挂钩到隐藏式储物盒,甚至备箱盖板在不需要时也都可以收纳在底板之下,非常贴心。
驾驶感受:启动之后,在XC40怠速时犹如“呼吸”般安静、平稳。拨动电子挡杆缓缓起步,中、低速状态时,它轻盈的转向力度十分舒适,拐弯抹角之处也能随心应对,长时间低速驾驶也不会产生疲劳感。而随着车速提升,它会逐渐释放出运动的一面,此时可以体会到车头指向清晰,车尾循迹性良好,既不拖沓也不神经质。此外,它的悬架硬朗、路感清晰,是那种典型的“欧化”调校,微小的路面变化都能有所察觉,弯道中支撑性也很好,总之不是属于那种过于舒服的风格。
总结:沃尔沃近年来的进步有目共睹,并且这台XC40不论动力还是操控都挑不出什么大毛病。不过客观来讲,XC40的受众显然没有XC60那么广,甚至也不如今天对比的其它两款车型,毕竟选它需要牺牲部分实用性,乘坐舒适性也比较一般,这就劝退了不少需要照顾到后排乘坐体验的朋友们。
机智的书签VJQ:你确定这个是22款?现款应该是隐藏式排气好吧
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提的沃尔沃xc40 t3 时尚智行版
颜色:白色
提车地址:杭州
从订购到提车10天左右
本来打算买领克03,去沃尔沃4s店对比前辈产品的时候,却相中了比03贵6w的xc40。原因是朋友的03使用一年了内部异味还很重,对于备孕女性很不友好,特意试坐了一辆沃尔沃新车完全无异味,瞬间就爱上了。
【亮点配置】
购车前先明确自己的核心需求,我的需求有两点:
1 安全性高,配置全套安全系统。上班路途远,还有一段高速段,新手司机极其没有安全感,日系车我是不考虑的,皮薄不耐受。
2 颜值要高,外观和内饰设计精致。这是女性司机的常见需求,车子就是第二个家,每天看到它就有愉悦的心情。
【优缺点】
再来说,沃尔沃xc40 基本符合我的核心需求,外观大方优雅,后部圆润可爱,雷神之锤的led大灯和维京之斧的尾灯特别具有辨识度,远远就能见到。中控面板非常大,操作系统非常方便,座椅虽然是织物座椅但材质很好 包裹性强 透气性好 ,冬暖夏凉的。储物空间很强大,四个车门都有很大的储物空间,中间还有超大的储物箱和小型垃圾桶。美中不足的是,车子的噪音真的大,估计这是t3的问题,试驾用的都是t4的当时都没发现车噪问题。
【购车经历】
1.对比了两个城市的3家4s店,每家报价已开始都差不多,但坐下来慢慢谈就差异很大了。我最终选定了一家大店,销售量相对较高的,销售谈价爽快的坐下来深入谈。
2.大致谈判方案如下:裸车价格给我看了全市底价的一个表格说要20.5w,贷款8w免息➕2k金融服务费,增值服务3k含隐形行车记录仪、全车脚垫、升级全车龙膜、送6次基础保养。1.5k上沪牌。
3.拿出身份证说再优惠点就可以下单,销售去找总监沟通了下,给我免掉了2k增值服务费。另外,老公的公司跟沃尔沃有合作,可以拿到大客户价又砍5k。这波砍掉7k
4.最后交了1k定金,完成谈判。约定提车时间定在双十一。
⚠️划重点:碰到重大活动有各种优惠和礼品:
这样下来,我又中了3次保养和音响。
十年内我都不需要花钱做保养了,但保养必须到购车的4s店做。
【提车价格】
1.裸车价19.5w(大客户优惠5k)
2.金融服务费➕增值服务3k
3.购置税1.7w
4.保险6.6k
全部落地:22.1w
【验车过程】
在懂车帝里找了一堆验车贴抄下来,各路大神给了很多中肯的建议,如法炮制如下:
1.外观:车门、油漆、轮胎、前后雨刮
2.生产日期:车子、发动机、4个轮胎、玻璃、电瓶、大灯
3.必给证件:购车发票、三包证明、使用说明、保养手册、行驶证、车架号拓印、购车合同等等
一切验车下来仔仔细细花了1个多小时,
最后带我去办理临时牌照,上牌最后还是找4s店1.5k搞定,省心省力。
【上牌过程】
1.先把基本信息材料给4s店,大概一周左右那边办好通知我可以开车去上牌了。
2.上海牌照都是在私营的汽车服务公司办理,所以周六上午上班的。选了个周六不用请假。
3.早上第一个到达,拍照-验车-交材料,大概30分钟搞定。
4.选号是由工作人员帮选,跟工作人员沟通好尾号的偏好哪几个数字和一定不要哪几个数字就好了。(最后他们帮我选的车牌超级好记,朋友都以为我是花钱买过的数字)
5.车牌制作过程大概也是一周左右,直接邮寄给我。包括车牌、行驶证、机动车登记证书、一包螺丝(自己百度安装上牌,很方便)
从购车到提车到完成上牌,全部3周左右。
终于完成人生中的一大目标,开着第一辆坐骑满载而归。
【驾驶感受】
1.操控感。城市suv底盘较高,所以视野开阔,容易看清路况。方向盘偏小且轻巧,适合女性操盘,拐弯的时候很舒服,轻松打盘。
2.动力。试驾的时候是t4,因为本人对动力无感,觉得跟t3差不多,就是t3声音更大一些,抖动目前没有明显感受。起步轻快,不需要用力踩油门。一般上下班通勤,用经济模式就可以了,如果跑高速可以换成运动模式,会有推背感而来。
3.舒适性。稳定性很好,无论从副驾还是后排,乘客体验都很棒。尤其是家里长辈平时坐车都会晕车,乘坐小四不会晕,还说空气特别清新。主要坐车原因跟车内空气和空间有很大关系,这一点沃尔沃的空气净化系统突出优势。
像雾霾天、高温天等,开车前可以通过手机volvo cars提前发动车辆,开启空气净化模式,将车内浊气和高温提前清散,开车时就像来到了北欧。
4.油耗方面。刚提完车,就去了一趟上海上牌,驾驶起来整体感觉很不错,在高速上磨合期,时速在100-120之间,轻松踩油门能到120以上。跑个高速,油耗不高,比较经济适用。
5.内饰方面。个人比较喜欢织物座椅,冬暖夏凉的,还散热,不像皮座椅冬冷夏热。音响设备安装在很隐蔽的位置,配色是浅米色,非常大大方方的设计。
6.储物空间。后备箱可以装下两个大行李箱两个小行李箱和一些杂物。满足一家人一家旅行的需求。另外,前面每个车门有很大的储物空间。
用户236757365432:裸车贵了,21年库存车成都只要18
用户6997341880951:买贵了吧,成都T3,裸车价18万多点。如果有大客户还可以少5000
李络酥:自己申请个区间牌照我记得好便宜的
我是20年6月入手的沃尔沃XC40是20款的T4智远运动款,在看车阶段看过其他品牌的车,虽然他们在有些方面确实要比XC40强,但是考虑到车身强度、安全性、配置的高低、细节的设计等等因素,最终选择了XC40。
开了大半年这个车,给我的整体感觉就是舒适。我的腰背不太好,这个车的座椅有一点偏硬,再调节到一个合适位置和角度,使我坐上去腰背也感觉很舒服,长时间驾驶也不会难受;它的方向盘转动轻盈不费力,哪怕是原地打方向也是轻松加愉快。XC40的这套2.0T配合8AT的动力系统也是给我带来了满满的舒适感,换挡非常平顺丝滑,没有一点顿挫感,我只有通过发动机声音的变化才能知道它换挡了。此外,这个车还设计了超多的储物空间和很多非常便利的小细节,尤其是手套箱的挂钩,每次买菜、买早餐回来我必会用挂钩,别看这个不起眼的小东西完美解决了豆腐脑在车上没地放的难题,非常好用。这辆车大量使用环保材料,车内没有别的新车的那种刺鼻气味,它还有空气净化系统,就算车内沾染了别的气味,也可以快速消除,开这辆车,鼻子很舒适。L2级别的自适应巡航表现也很棒,车道的识别和保持很稳定,与前车的距离保持也很稳健。
XC40也有它的不足。上面刚说了它用料环保没有异味,代价就是隔音效果不算太好,低速行驶还感觉不到,高速行驶确实比较大,轮胎与地面的胎噪,发动机的声音都传到了驾驶室里;它的前排和后备箱的空间表现都还可以,唯独后排的表现不尽如人意,空间猛的一看挺大还行,那是靠缩短后排坐垫的长度换来的,后排座椅的靠背角度还直,短时间乘坐还感觉不到什么,长时间乘坐就不太舒服了,后排的中间地台也很高,后排中间中间那个人的乘坐体验就不太好了,我看过这个车的地盘,它那么高是因为四驱的轴和排气管从那个地方穿过,为了给它腾出空间,后排地台中间就造的很高;它的中控台的可玩性不高,系统做的不够开放,第三方应用支持的很少,只有几个电台应用,其他主流应用都没有,平时用中控最多的功能就是调节空调、关闭自动启停、打开蓝牙连接手机,但是它支持carplay,苹果手机插到车机上的体验还不错。
XC40作为一辆安全环保的精致小车,特别适合小家庭通勤及日常使用,我对它很满意,甚至有点后悔没有加钱购买智雅或者T5款,去享受更多的配置和更强的动力。推荐为小家庭购车的朋友考虑考虑这款车。
我踏着夕阳归去:挺好的车一加上双色就感觉低端了。
小新196:这车比XC60好看
外观设计风格简洁却又很有线条感,简洁大方,虽然紧凑型SUV但是设计得却很有力量感。而且前后灯的设计很很漂亮,辨识度极高。
内饰设计也延续了沃尔沃一贯地北欧性冷淡风格,特别简单,导致缺乏了一般豪华车的豪华感,不过好在材质上采用的还是比较高级的,虽然简单很有质感,精致的做工也弥补了一部分设计的不足。
配置方面,沃尔沃安全配置一直都是非常厚道的。
空间表现方面,虽然是个紧凑型车,但是设计的用心弥补了很多空间上的限制。比如把低音喇叭设计在了仪表台下面,使得前车门上空出了很多空间,让前车门下的储物空间非常大,甚至于可以放下一台笔记本电脑。后备箱位置,在后备箱和备胎之间,开辟了一个储物空间可以放很多杂物使得后备箱看起来更加整洁,还让后排座放倒后可以放平,提高了后备箱空间的利用率。
针对于这个配置而言,比高一个级别的智远车型便宜了3.2W,同样拥有四驱和很多安全配置,仅仅在轮毂尺寸从19寸降级为18寸,座椅由真皮改为织物,取消了自适应巡航改为定速巡航,取消了前排座椅加热,之类的功能。感觉这款车型才是整个车系中性价比最高的。
呱呱叫的汪汪猫:你落地多少
用户4174386924001:轮毂和座椅不是T4智行时尚
正直戴娜2I:
沃尔沃XC40作为国内领克01的姊妹车型,都诞生于CMA平台,只不过换上了北欧轻奢风简洁的外观和内饰,更显年轻运动范。
在外观方面,可以说选择沃尔沃XC40绝大部分的人就是冲着外观买的,外观很有北欧那种“轻奢”的感觉,造型简洁,并不浮夸,些许的镀铬装饰运用的也是恰到好处。整个前脸最喜欢的就是号称“雷神之锤”的全LED大灯,造型独特,点亮之后更是相当吸睛。在如今这个造车浪潮之中,XC40这种简洁的外观设计可以说算的上是一股清流。
内饰方面,沃尔沃XC40依旧是以轻奢的设计风格为主,“T”字型的中控设计非常简洁,没有太多浮夸的科技,而且颜色搭配也非常清爽。值得一提的是沃尔沃XC40的内饰都使用了环保的用料,进入到车内几乎没有什么难闻的气味,沃尔沃在这方面为乘客的健康方面的考量还是相当周到。
在空间方面,虽然XC40是紧凑级SUV,但是空间表现却是有着不小的惊喜,前排的体验感相当不错,后排的空间也没有想象中的那么局促。同时XC40也一改以往欧系车储物空间少的弊病,在XC40上储物空间也非常丰富。后排的腿部空间没有什么问题,只是靠背比较直,加上四驱系统的传动轴带来了比较高的中央凸起,好在后排座椅的舒适性和支撑性都很好。感应式电动尾门也能提供不错的便利性,而在行李箱还隐藏着不少灵活多变的分区储物格。
在舒适度方面,沃尔沃XC40还是比较欧系,底盘很“整”,没有太多那种松散的噪音,而且胎噪方面还有提升的空间,这套轮胎其实有点挑路况,在某些路况比较安静,但是在某些路况就非常吵闹。分区空调很好用,兼顾了主驾和副驾不同的需求,座椅的体验感也相当出色,支撑性较好,软硬适中,长时间乘坐也不会有太多新老。悬挂系统也是浓浓的欧洲车感觉,也是韧性十足,面对颠簸的路面时,还是能清楚地感受到路面的情况。
配置方面,自然要多提一下沃尔沃XC40的主被动安全配置,RSC防翻滚稳定控制系统、ACC自适应巡航控制系统、对向车辆智能避让功能、车道保持辅助、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、道路偏离预防及保护系统、RSC防翻滚稳定控制系统一应俱全。还有非常人性化的疲劳警示系统,最大限度避免因为驾驶员困倦导致的不安全情况。
动力方面,T5的2.0T涡轮增压发动机真的做到了真正做到了“大马拉小车”,在爱信8速自动变速箱的帮助下,0-100km的加速稳定在7s上下的水准,中后段加速也是信心满满,在城区里开绝对足够了,高速上超车也很给力,只要给油,动力可以说是随叫随到。8速爱信自动变速箱还是偏经济性的调校,如果激烈驾驶,还是会觉得换挡速度还是稍稍偏慢,在切换到运动模式之后能稍稍有所改观。
驾驶方面,沃尔沃XC40的车身大小很合适在城市中驾驶,整车紧凑精神,驾驶起来很轻松顺手。还有就是多提一点,沃尔沃XC40的刹车性能可以配得上“优秀”这个词,刹车踏板的行程适中,脚感不软不硬,而且制动成绩相当出彩。
综合来看,沃尔沃XC40坚持自己的简约设计风,无论是外观和内饰都相当出彩,而且T5的动力表现毋容置疑,最主要的是目前终端优惠程度都非常大,使得沃尔沃XC40的竞争力进一步提高,而且安全性能自然也是国际一流的水准。
【优点】
1沃尔沃XC40绝对这个级别的“颜王”,这不是我说的,是它一身设计大奖说的,斯堪的纳维亚美学设计大奖、2018女子世界年度汽车奖、WWCOTY,听着就不明觉厉,而颜值这块对于这个级别的紧凑级豪华SUV来说可是至关重要的。
2.别看车不大,但它的储物空间简直是百宝箱似的,比如储物槽、卡片槽、手套箱隐藏挂钩、隐藏可拆卸垃圾桶、遮阳板卡槽这些都伸手可及,就实用性而言,真的不输以“空间魔术师”著称的日系车。
3.相比进口车型,国产版本新增了更入门的T3动力系统,降低了准入门槛,终端优惠下来,20万出头的价格,也让更多人触摸到了沃尔沃的门槛,虽然1.5T / 163马力听起来不是很暴躁,但这也是主流A级轿车的天花板了,前提是你能接受它是三缸机器。
4.安全可是沃尔沃的金字招牌,即便是车系中的小弟弟,沃尔沃也毫不吝啬,XC40全车采用高强度钢和超高强度钢,标配6个安全气囊,高配版或多达12个安全气囊,一系列令人眼花缭乱的主动安全配置也安心。
【缺点】
1.XC40的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm。相比同级别对手,除了车身高度有一些优势外,长度、宽度并不算特别大,空间对于经常塞满人的中国车主来说,确实有点不够用了,不建议当作多口之家的主力用车。
2.虽然座椅的人机很好,但是填充偏薄,乘坐感受整体整体偏硬,坐惯日系车那种软塌塌座椅的朋友要适应一下,而且后排靠背角度很直,也坐垫有点小,坐起来真的有种小板凳的感觉。
3.,虽然优惠很大,但XC40日后使用成本可不少,配件和工时费基本和大哥XC60一致,与同级别车型相比没有什么优势。
【试驾体验】
XC40开起来非常十分轻盈,无论是转向手感还是油门刹车的力度,力度都适中,小姐姐也能非常容易上手。不过XC40的底盘偏“硬”,这也容易给驾驶者和乘客两种截然不同的感受,开车的人会觉得这样的底盘很运动,即使劈弯变线也稳得住;而乘客则会认为路感太过清晰,有点颠也有点吵,坐起来不太舒服。当然,由于车身小巧,底盘紧致,XC40的灵活性毋庸置疑,在城市中穿梭相当流畅舒爽。
【购买建议】
如果你看腻了街上清一色的BBA,也不想和别家小姐姐“撞衫”,那这台斯堪的纳维亚风格的XC40确实值得尝试。而且华晨宇最近还成为沃尔沃的代言人哦,集美们不考虑冲一波吗?不过CX40的缺点也很明显,空间实用性,维修保养便利性、保值性方面会差一点。
北欧独特的气质让它成为名副其实的小姐姐之车,XC40在内饰设计上除了延续家族理念之外,也加入了很多环保理念,是都市年轻白领们彰显个性的选择之一。XC40在设计上十分人性化,比如车内大量的挂钩,甚至钱包和高跟鞋也都有专门的储物柜,十分贴心。