p7的外观毫无疑问是十分抓人眼球的，但是磷酸铁锂版本的续航还是比较短板，在天气稍冷的地方尤其明显。480的nedc，413的wltp，实际使用在300-320左右，冬天气温下降，可能只有200-260。勉强可以跑个短途，适合通勤使用。
智能化的小p语音可以实现大部分的用车需求，不过在车上人多尤其是陌生人在场时，语音交互有时候略显尴尬。有些功能还不支持语音，但总体够用。
丹拿音响（18000选配）大多数人都推荐，我不是特别有感觉，鹏厂自带的也还不错，有需求的可以在试驾的时候多试试。
个人第一辆车，此前也没有开过什么车，驾驶感受可以，但是座椅的舒适感一般，座椅加热只有前排，且只有坐垫，没有靠背，个人不太需要无感，有需要的就要注意了。
能耗方面，个人轻度使用1-2周充一次电，因为鹏厂每年3000度免费电，完全够用，就是免费站有时候人多需要排队。
目前来看，销售多，售后少，本厂售后服务质量还可以，就是得等。
北xy：我也是合肥的，也准备买这个配置兄弟，可否认识一下
子豪200102：这个天气 江苏 高速能不能跑300。这个480的
外观可以，续航不行，的确差水平，虚标极度严重，难以言表，太他妈的坑了，垃圾小鹏啊，真差水平
剀杰同學嗎：480，亲测350+没问题
不过是一场山水一场空：车黑，买的低配。。。
LUy一条道走到底：不懂电车还是别买的好
11月底提车到现在2个月跑了2800公里，外观没得说，续航确实让人焦虑，零下2度高速跑300多点，好在长途不是很频繁！加装了纳帕真皮单拿音响套装，驾驶感受超爽！
【充电时间】
看充电桩功率，从50到充满在1h20min到2h之间
【智能化】
绝大部分语音交互可以完成，系统界面很现代化，交互流畅，屏幕大，两个显示屏可能会费电
【续航】
冬天的续航有点差
【外观】
外观整体不错 适合上下班使用
【充电时间】
慢充10个小时 快充1个小时出头 自己家里装了充电桩半夜充电谷电充满30元出头吧，可以跑400km（能控制自己脚的话） 快充有每年赠送的1000度电，也有小鹏品牌充电桩，不用跟社会车辆一起抢充电桩，整体还是比较方便不错的
【智能化】
人机交互做的属于非常好的了
【驾驶感受】
原厂18的玛吉斯轮胎有点垮，抓地不行但是比较便宜，操控还不错就是车子有点大，会有点虚。
【动力表现】
0-100地板油 7秒内的表现感相当于油车6秒级别的动力表现，整体还不错比较线性，动力再强点的话可能会有头晕的感觉，之前试驾高性能版本就会有眩晕感。
【外观】
辨识度很高，光剑大灯很拉风了。
【动力表现】
踩多少去多少，和油车的感觉是完全不一样的，ECO模式超车也是随随便便。
【续航】
提车有一个月了，相对于城市通勤的话是不错了，大概3分钱一公里，就是续航确实虚，打个7折吧。
【充电时间】
家充从来100km充到90%显示448km要7个小时左右。
【智能化】
人机互联响应很快，很顺畅，响应方面我觉得可以媲美siri了。
【最不满意】
提车很裸啥都不送，储物空间不多，后排空间比较窄，后尾箱没有电动确实有点麻烦。最最最不满意是雨刮的水痕居然在驾驶员的正前方，我觉得我分分钟斗鸡眼了！
【提车价格】
裸车是差不多25W，扣除补贴就23W6Q左右了。
选装的纳帕真皮座椅，已经有褶皱了，座椅很硬，长时间开车，很不舒服
动力不用说了，电车，动力随叫随到，秒杀50万以下的油车没问题
外观无可挑剔，低趴轿跑，无框车门，贯穿式前后尾灯
续航问题，不得不说，冬季的续航有点拉垮，电没跑完，冬天实际续航应该在280-300之间，夏天续航应该可以到350-380。影响续航的因素挺多的，单次里程，温度等等，不过有私桩，市区通勤没有任何焦虑，就是北方的超充布局拉垮了点，尤其是我们这边五线小县城，一个超充站都没有，送的免费充电有点浪费了。
加装了丹拿音响，不过得配合音乐软件会员的无损音质来听，送了一年酷狗会员（车机自带酷狗），起初不知道，开了无损，音质瞬间上了好几个档次
总体来说，体验感还不错，也祝愿国产电车越做越好，早日超越合资 进口车。
P7外形（无框车门、轿跑车型）称得上上乘，很多鹏友也是被颜值所吸引义无反顾选择了p7,首先电动车操控确实比同价位的油车舒适很多，购车算下来有13个月了。目前里程跑了18500公里，整体下来可以打80分，整体还算满意。最大的缺点也是电动汽车的共同痛点-续航问题，正常通勤市区跑充到100%整体下来续航也就420公里左右，算下来0.73折，说实话这个续航不是太理想。虽然小鹏在布局市级城市自建桩，但是建站条件是根据地区小鹏车主数量而定，就郑州目前而言，所有免费桩都在三环以内，三环以外的车友充电普遍要跑20公里左右才会有免费充电桩，而且市区车主集中充电桩时常还需要排队等候半个小时左右，这就给充电带来了烦恼。其他用车体验在后面慢慢叙说。
7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。
【选购经历】
当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。
【外观颜值】
选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。
【车机智能】
小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。
【续航里程】
我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。
【动力】
一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。
【空间】
这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。
【操控】
第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。
第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。
【舒适性】
车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。
接下来细说下优点和缺点：
优点：
一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。
二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。
三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。
四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。
五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。
六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。
七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。
八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。
九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。
十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。
缺点：
一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。
二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。
三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。
四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。
最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。
清闲的冰淇淋Wy：续航不可能这么高，同样的配置，我9月拿车，现在跑了一万公里，坐标南京，快充到90%的电量，NEDC显示510的续航，冬天只能跑250km。
池鱼83561：空调可以语音控制开冷风暖风，雨刮速度可也可以直接语音控制：雨刮调到x速
六爷请2：这个价格含ngp吗？
除了冬季续航拉跨外，用了半年10000公里，自费装一电尾门外，没出什么问题。
【提车价格】
26.69万，赠玻璃膜，3000度电，电池终身质保
【充电时间】
直流桩基本上一个小时搞定，家桩8-9小时
【续航】
这是最不满意的地方，夏天还好，冬天5-6折，虚电，晚上还掉电，5-10公里/晚
【动力表现】
动力表现不错，超车过道轻轻松松
【驾驶感受】
底盘有点硬，但是还算紧致，扎实，座椅有点硬，填充物有点单薄，包裹性一般。
【辅助驾驶功能】
LCC，ACC确实比油车好用，智能泊车除了有点慢之外，很准，停车入库还是很规矩，对于新手司机还是不错的
【最不满意】
续航能力，和标称差别有点多，空调有异味，无电动尾门，前备箱利用率非常低
今年3月提的小鹏P7！第一眼看到就是帅！最帅的国产车没有之一！外观太漂亮！内饰比特斯拉也强很多！智能系统很好，一点都不卡而且很流畅，语音交互也非常方便！自动辅助驾驶我觉得是国内最强的！特别NGP和自动泊车，这两个平时开车用真的太省心了！而且最最重要！买到现在没额外花多钱！有免费充电太香了！而且丹拿音响真的音质很好！配备了头枕出声！导航从头枕出来，不像传统汽车。导航会打断音乐！这点真的很好！续航的话差一些，670平时只能开到350-400这样，还是得看脚法，不过买车还是自己开着舒服最重要！反正充电不要钱，现在基本每个城市都有免费充电桩，所以自己经常自驾游，充满电，省内跑一趟绰绰有余！买了P7真的越来越喜欢取自驾游了！很棒的一辆车！
外观好看，驾驶质感很好，配置齐全，NGP跑高速真的很好用很省心，用车成本低，送3000度电每年。缺点是空调出风口太低不太舒服，座椅较硬，续航有点虚，实际为WLTP的9折左右。整体来说非常满意！
2020问道：好亮的车
用户8775817983903：你好 我也定了同配置 想问下冲到90 wltp续航多少呢
先说缺点：外观内饰都ok，除了底盘有点太低，没有太大槽点。主要问题是续航不足，480km的nedc续航，夏天打7折，冬天打5折，还好这车只是市内跑一跑，不然真不够用。还有一个大问题是车身用的材质太脆弱，一点也不结实，开的时候蹭了一下花坛，结果直接给车门上划了一个裂口，最后只能换个车门，实在是不结实。
再说优点：智能化程度挺不错，尤其喜欢自动泊车，在地面有标线和前后停的有车的情况下，表现很好，零失误，省心省力。语音控制比比亚迪好很多，基本可以通过说话来控制车内软件。内置的氛围灯挺不错的。
综合来讲，家里可以安充电桩的话，买一辆在市内开，挺方便的，还能省几个油钱。家里安不了充电桩的话，续航实在是捉急。
霸爸BBBBB：给你装个实心门就行了 那结实！
黑色贝克街：老兄，这真不是车门质量问题
Steve485：再不结实被划成这样 这力道也不小啊
外观智能化很好，整车流线跑车外观。p7设计柔美，尾部遛背顺滑，朋友对外观评价普遍很高，科技感未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把，门很厚重。再就是续航里程不算扎实，但是实测450km跑高速很够用了。还有免费充电都是很好的，而且超充站功率很高。
对于一款新势力来说做工什么的都很不错，就是有些小细节比如中间用了大量钢琴面很容易留划痕，还有没眼镜盒位置，再就是没有电动尾门太重了，花钱装了。还有就是前备箱不能电控打开要机械打开。点烟口后排没有不方便。还有ota太慢了很多功能都没有，比如蓝牙钥匙靠近解锁，g3i和p5都有了我了解过相关技术可以实现的。
还有就是雷达靠近物体不会自动打开360影像，理想蔚来都有这个功能，很多好点的车也有的。
外观漂亮，路人评价普遍较好，装逼神器。提速很快，怀挡很方便，红绿灯起步那是一骑绝尘。免费奶是真的香，到目前10000多公里只花了80来块钱电费。小鹏官方组织的活动也比较多，参与感强。售后服务态度较好，有问必答。基本上能满足日常所有需求。
缺点主要有这么几点：
1、后备箱开口有点小，不过一般也够用，有一次在店里买了一套课桌，发现塞不进去，有点尴尬，换了另一台轿车轻松搞定。
2、刹车不线性，车速40码左右时，虽然是轻踩刹车，但是减速贼快，体验不佳。
3、续航有点虚，nedc就不要想了，wltp也很难达到，你得用单踏板模式、开得很温柔才有可能达到wltp续航。按我的nedc586来算，默认充到90%，表显448，剩50公里再充电，在市区正常开，该抢第一还得抢第一。如果不开空调大概能跑350-380公里左右，开空调那就是280-320公里。
4、8000公里之后内饰稍微有异响，时有时无，前阵子后门总有哒哒声，这阵子又没了
总体来讲，如果已经有一台油车，这个车子作为日常通勤、买菜接娃、周边旅游，还是挺合适。
英明果断云朵Zn：586好车，我的480只能开160，剩表显60充电，不敢开到没电
浙ID不错：电车减速
1：慢减速，能量回收
2：快减速，刹车踏板
3：紧急制动，刹车踏板+ ABS+ AEB
陆仙森Alex：怎么舒服怎么来
大问题暂时没有，小毛病一堆，续航的真的虚标严重，去看懂车帝的续航达成率排行榜就知道了，670e小鹏P7的续航达成率只有百分之79，几乎为所有新能源车最低。而且日常使用，充电几乎都是充到官方设置的百分之90的位置停止，这样表显670的续航就变成了实际表显596的续航，，一下少了将近一百，再加上官方建议不能跑亏电再充，剩下60左右就要去充，所以日常使用，670版本的最多也就跑个400公里。这是车友群里大部分车友跟我自己的反馈，足够真实。优点也有NGP挺好用，我从广东开到河南，一千五百公里，几乎全程NGP，自动超车还算及时，只出现了三次偏离车道往隔离带上撞的情况，我及时介入抓稳方向盘就没事了。一千五百公里，三次左右的人为接管，我觉得对于现在的自动驾驶来说已经很好用了，比没有辅助驾驶的车要轻松太多了
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