点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版
【外观】 虽然每个人的审美不一样,但是我个人觉得,小鹏P7i遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮,贯穿式日行灯非常醒目,激光雷达融合在灯组内,没有采用头上长犄角的方案,整体外观颜值依旧保持较为优雅的造型。 车侧线条极其简洁,隐藏门把手、无框车门、溜背车身、搭配小鸭尾。使得P7i的风阻系数只有0.236Cd,这么低的风阻系数保障了不错的续航能力。 搭配245/45数据的米其林PS4轮胎,该轮胎能提供不错的抓地力。不过19寸轮圈看起来有点小气,Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。之前最被人诟病的,没有电尾门,在新款车型上已然添加。 【内饰】 风格十分简约,基本上没有实体按键,用料跟做工也属上乘,很有质感。 10.25英寸的全液晶仪表盘,相比起特斯拉Model 3取消仪表盘的设计,小鹏P7i有仪表盘的设计看起来更让人踏实,也更符合习惯。 14.96英寸的触控屏幕,清晰度很不错,全车的功能几乎在这块屏幕中都可以操控。 【后排】 小鹏P7i的轴距2998mm,已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足,不过头部空间因为溜背的造型设计略有欠缺。而且坐垫长度不算长,对大腿的支撑略欠缺,所以整体后排的乘坐舒适度还有提升的空间。 【动态】 我试驾的是P7i 610鹏翼性能版,前后双电机四驱。最大输出功率348kW, 峰值扭矩757N·m,功率略逊于Model 3的高性能版。零百加速3.9s,比Model 3P慢0.6s。主要碍于小鹏P7i尺寸大,跟2140kg的自重更有关系,电池管理、电机、电控技术也有所不同。 但是就购买人群而言,P7i更丰富的配置,更优雅的外观造型,才是更吸引人的点。 动力输出十分线性,并且易于控制。P7i的能量回收有高/低两档可调,低档位与燃油车几乎没有区别,加速与减速都很平顺,没有任何顿挫或者拖拽的感觉。 【底盘】 由于电池板都平铺在底盘上,重心很低。作为顶配车型,搭载了CDC电磁悬架,切换不同的驾驶模式,滤震感受也有所不同,不过相比老款车型设置较软的后悬,新款车型无论在哪个模式之下,过坑过坎的动作都更加利落。 不过高速转弯或者连续变线的时候,悬架的侧向支撑力依然不如Model 3P坚挺。 【隔音】 整车NVH表现还是比较优秀的,噪音跟振动都克制的很好,相比特斯拉漏风般的前后排体验,P7i就显得静谧许多。 【总结】 新款车型最大的亮点就是底盘质感的提升,相比老款车型“软脚虾”般的质感,新P7i驾驶起来已经能给到乐趣。但是如果预算不是那么充足,我更推荐P7i的702 Pro版车型,购车门槛更低,而且作为后驱车型驾驶乐趣更足。总得来说,改款后的P7i值得推荐。不过千人千面,买车这种事依然要亲自去试驾下,才能知道适不适合自己。