6月7日提车的。
当时提车还要等,我算是很快的了,26天给车了。
提车当天,唯一的感觉是。
爽。
各种意义上的。
比如加速。无意中蹦了一辆保时捷718。有点不好意思。。。。真不是故意的。
加速快的魂都追不上了。3.9的零百速度真的是让人肾上腺素飙升。
比如颜值。
就这么说吧,同价位骚浪贱程度无出其右。
以前还有点担心超闪绿会不会不耐看。现在的星际绿一出,直击我的心吧。
这颜色又好看又耐看。
提完车送老婆去公司,正值中午午餐时间,人来来往往的很多。开门的那一刻,一排男生回头看。那一瞬间我觉得这个钱,花的值。
我就是这么个俗人
接着就是日常送老婆上班,每个月和车友聚会聚餐。
充电时间比想象中短太多了。
正常情况下,40分钟到1小时左右。
每天看见车,心情都能好不少。
被人撞过。不过我是尊贵的无责方。修好了,感觉更帅了。
上周去做了5000公里保养。
说真的,电车真的太省了。
3个月5000公里。。。
老车我一年才开8k到1w公里呢。
续航比任何传说中都扎实。得感慨一下现在纯电车的电控做的越来越好了。最差路况最烂脚法我也能开到400+的续航。
前阵子更新到了4.3.2。行车记录仪也有了。
爱疯911:说实话,这个翅膀进我们村我不好意思开门
老婆的小飞度:韭菜,现在降价五万
正义凛然原野Lc:撒时候有了行车记录仪滴?没听说啊
小鹏P7i作为一款中期改款车型,首先是名字变了,后缀多了个“i”,代表了智能化。但是在外观上没有做出太大改变,还是家族式的设计语言,但是颜值依然很高,特别是剪刀门配置的那个版本,帅气逼人,在同价位和Model3相比的话,还是非常有竞争力的。
小鹏P7的车内内饰,和G9保持一致,主要不同在于副驾驶少了一块屏幕。它配备了和G9一样的方向盘,中控屏为14.96英寸,可采用了高通骁龙8155芯片,整体车机流畅度还是非常不错的。
动力方面也有所提升,新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机,四驱版的参数为348kW/757N·m,四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式,在这个模式下,整车的运动感会有所提升,主要体现在过弯的支撑性和动力响应上。
黤飾垍魢:小鹏剪刀门的,买这款不觉得尴尬吗?
HXX8:外观没必要大改,就是可以考虑一下把后车标p7改成p7i,这样更有辨识度一些
设计上面,这台P7i在我理解里应该算是改款,虽然设计上面没有特别的改变,但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面,比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了,官方命名星幕紫和星辰蓝。
说完了车外的改变,咱们再说一下车内的提升细节,这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢,因为氛围感提升了很多,像是我们追求的氛围灯,这下257色;
另外像是现在很多新势力追求的越级体验,像是车内质感方面,你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。
此外就是我们现在的科技产品也不少,像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。
当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整,再加上如上我说的改变,所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验!
话说了这么多,咱们再说说开起来,不过这里我要给各位打一针预防针,ta毕竟是一个改款,而不是换代,所以开起来不会有那么大的差异化体验出来,所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷,有些运动,有好的坐姿的P7i。
海鸥865:太好看了
广东老耶:P7i确实跟p7内饰,外观不大,价格对比老款不错,因为硬件上升级智能辅助驾驶上限增加,智能上更有优势。
Hananah112:这车真好看
【最满意】外观拉轰。鹏翼门车型除了前面双门的开起方式是振翅状以外,其它设计与普通版车型基本相同,设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大,整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息,颜值依然很能打。
【新老款变化】大灯位置进行了重新设计,增加了两颗激光雷达,位置都出现于前大灯内侧,和大灯进行了整体式设计,相比大灯的位置稍微倾斜靠前。激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调,不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于阔大激光雷达扫射的伞面角度,单颗的探测角度为118度,双雷达共同工作时探测角度达到182度。
【隐忧之处】维修成本方面,如果是正面轻微碰撞,会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳,而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本,参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。
【个性化元素】星际绿选装价格是加5000元,实际效果非常不错,视觉偏深邃感,也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调,实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合,新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。
全车小鹏车标颜色为黑灰色,这是属于两款610性能版车型的套件,如果是单电机的702版本车型,车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门,尾门提供了感应脚踢功能。
作为性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂,并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎,标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。
【小失望】尾箱是常规的三厢轿车式尾箱,并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门。
【内饰解读】标配了NAPPA座椅皮料,且座椅填充物采用多层填充材料,后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型,后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。
车内的整体设计变化不大,方向盘采用了全新样式。车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P,车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统,前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列,其它三个配置车型加6000元选装。
【动力】最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m,0-100km/h加速时间为3.9秒,搭载86.2kWh的三元锂电池。
【智驾突出】标配双激光雷达、双Orin-X芯片,算力达到508TOPS,支持小鹏XNGP,具备了在城市道路里自动调头的能力。
风姿卓越葡萄Cc:我觉得p7i确实是很好的车,但是这个鹏翼版属实过不了心里那关,不是说怕丢脸吧,就总感觉有点违和。当然纯属个人感觉,作者喜欢开心就好
【外观】
虽然每个人的审美不一样,但是我个人觉得,小鹏P7i遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮,贯穿式日行灯非常醒目,激光雷达融合在灯组内,没有采用头上长犄角的方案,整体外观颜值依旧保持较为优雅的造型。
车侧线条极其简洁,隐藏门把手、无框车门、溜背车身、搭配小鸭尾。使得P7i的风阻系数只有0.236Cd,这么低的风阻系数保障了不错的续航能力。
搭配245/45数据的米其林PS4轮胎,该轮胎能提供不错的抓地力。不过19寸轮圈看起来有点小气,Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。之前最被人诟病的,没有电尾门,在新款车型上已然添加。
【内饰】
风格十分简约,基本上没有实体按键,用料跟做工也属上乘,很有质感。
10.25英寸的全液晶仪表盘,相比起特斯拉Model 3取消仪表盘的设计,小鹏P7i有仪表盘的设计看起来更让人踏实,也更符合习惯。
14.96英寸的触控屏幕,清晰度很不错,全车的功能几乎在这块屏幕中都可以操控。
【后排】
小鹏P7i的轴距2998mm,已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足,不过头部空间因为溜背的造型设计略有欠缺。而且坐垫长度不算长,对大腿的支撑略欠缺,所以整体后排的乘坐舒适度还有提升的空间。
【动态】
我试驾的是P7i 610鹏翼性能版,前后双电机四驱。最大输出功率348kW, 峰值扭矩757N·m,功率略逊于Model 3的高性能版。零百加速3.9s,比Model 3P慢0.6s。主要碍于小鹏P7i尺寸大,跟2140kg的自重更有关系,电池管理、电机、电控技术也有所不同。
但是就购买人群而言,P7i更丰富的配置,更优雅的外观造型,才是更吸引人的点。
动力输出十分线性,并且易于控制。P7i的能量回收有高/低两档可调,低档位与燃油车几乎没有区别,加速与减速都很平顺,没有任何顿挫或者拖拽的感觉。
【底盘】
由于电池板都平铺在底盘上,重心很低。作为顶配车型,搭载了CDC电磁悬架,切换不同的驾驶模式,滤震感受也有所不同,不过相比老款车型设置较软的后悬,新款车型无论在哪个模式之下,过坑过坎的动作都更加利落。
不过高速转弯或者连续变线的时候,悬架的侧向支撑力依然不如Model 3P坚挺。
【隔音】
整车NVH表现还是比较优秀的,噪音跟振动都克制的很好,相比特斯拉漏风般的前后排体验,P7i就显得静谧许多。
【总结】
新款车型最大的亮点就是底盘质感的提升,相比老款车型“软脚虾”般的质感,新P7i驾驶起来已经能给到乐趣。但是如果预算不是那么充足,我更推荐P7i的702 Pro版车型,购车门槛更低,而且作为后驱车型驾驶乐趣更足。总得来说,改款后的P7i值得推荐。不过千人千面,买车这种事依然要亲自去试驾下,才能知道适不适合自己。
冲着智驾买的,关于智驾的争议网上有很多极端的观点,仿佛用智驾的司机都是在车上睡觉的,但对于我这种谨慎且每个月都要跑一趟长途的人来说,智架并不是“非此即彼”的关系,而是我的感知有了更多现代科技的加持,比开燃油车安全很多,是“相辅相成”的关系,之前的P5智驾水平已经相当惊艳了,而且P5一直更新一直有惊喜,我就忍不住好奇,P5的30T算力都能做得这么超出预期,那新款500T的算力该是怎么样啊,于是置换了P7i,价格也不贵,于是上了顶配。
选择小鹏是因为用车体验很好,车子常用常新,ota 会有很多大的新功能,让人常用常新,现在车要堆配置都很容易,但后续对软实力的持续投入则很多车企都达不到。
作为对比,我另一台传统车企的增程车,虽然中途免费更换过新的CPU,但更新的功能一直不痛不痒,智驾也没自己的研究用第三方的使用起来很原始。
期待小鹏更多新车^_^
老王真的有低保:这才是辅助驾驶的核心
一心一意糯米phd:这个颜色好帅
【外观】
帅的没话说
【动力表现】
双电机四驱车手模式直接起飞
【续航】
Wltp一比一,很nice,高速市区表现很稳定
【智能化】
国产最棒没话说,车机导航,丹拿音响也很棒,配上高贵的qq音乐svip,每天上下班路上就得用掉2个g流量,之前参加活动送了两个麦克风,停路边就可以嗨两句!!!!
【最不满意】
车机流量送的太少,2023年了,差那点流量嘛?直接送啊!!
【提车价格】
33.99当时优惠了一万,挺好的,撞了家桩也不需要送的超充电了
【购车经历】
下定之后第二天就有配车了,一个礼拜发过来就要提车,当时交付专员让我等两天看看,说不定小鹏周年庆会有新权益,这一等,等来一个电池终生质保,太nice拉,哈哈哈哈。
雅猪罗:送的麦克风音质好吗
橘猫开车:车库停车,车门好开吗?这个门
博学的南方123:你是开了50公里1比1吧,你开500公里再说1比1吧
外观好看,四驱动力充沛,续航选择WLTP显示剩余续航接近真实续航,CDC悬架随驾驶模式会有软硬变化,提升行驶质感较好,隔音优秀,后排空间在同价竞争对手中毫无竞争力。高速NGP体验不错,省心省力,逻辑策略适中略偏保守,但是节假日车多为了通行效率还是自己来开吧。