外观没得说,太帅了,当时是去看P5的,结果看上了P7。
空间方面,后排也没有想象中的小,平时主要是老婆小孩坐,目前没有吐槽不舒服,都很喜欢小P。
续航市区开WLTP 9折,比预期的好很多,平时开都是舒享模式,能耗基本13-15,在广州充电挺方便,充电速度也快还免停车费,后悔没早点定,一年少了2千度。。。
操控方面,方向盘有点虚,匝道过大弯,都要压的很低速过的,底盘调的有点软,过坑洼不平的地方,车内很摇晃。
吐槽下,后备箱门很重,还要很用力关,有次关后备箱,听声音感觉是关上了,但是上车后开了1公里左右才提示后备箱没关好门,这反应有点迟钝啊!另外车内座椅皮质有点塌陷了,才提车不到一个月。。。
售后还行,有次下班不小心磕了底盘,当时很紧张,立马跑去售后检测,也没有预约,师傅也是加班帮我检测了,还好最后车没啥问题。
逸晨加:问下楼主,充一次电能用多久啊?
慵懒的驾驶风格:p7差一点就入手了,驾驶操控、外型、内饰、音响、科技感都很不错
CandenWang:唯一不满意就是空间跟尺寸不符合
小鹏P7的车型分为后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版,它的价格区间和国产Model3特别接近,所以小鹏P7必须得有很强的实力才能在这个级别站稳。外观方面,车头借鉴了ModelS,在细节上小鹏处理的很精致,采用分体式的灯组,上面是环抱式的日间行车灯,有意思的是中间采用流水式的灯条,显得超有科技感,下面是传统的LED远近光;车尾比较短小,太像Model3了,简直就像是把ModelS和Model3拼在一起。尾灯继续使用分体式,和前灯形成呼应,辨识度极高。
设计上的不足之处:P7的整个车头显得格外宽,在外观的气势上营造的很足,左右轮拱上方机盖鼓起的很高,轮胎与轮拱之间距离比较大,这一点作为轿车来说不应该这么设计,把姿态放低一些更好看。
灯光配置:有全LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、多色车内氛围灯等,而自适应远近光只有高配车型有。
内饰方面:内饰的确很用心去设计,两块连屏非常的爽,分辨率也很棒,显得很简约,整个内饰的科技感完全是碾压Model3,从做工到设计都很占优势。不足之处:这样的中控台还是第一次在轿车上见到,很大的平面设计,很大程度的挤占了车内的空间,且在平面上也不能放任何东西。
配置方面:带有主动安全系列配置、前排座椅加热和主驾驶座椅通风、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、电池预加热、前排手机无线充电等,配置很丰富。
多媒体操作缺点:系统内的设置太繁琐了,每进行一次选项调节都要点很多下,屏幕的界面很乱,甚至让用户不知该如何下手。
乘坐感受:座椅的椅型很好,皮面比较软但内置的填充物稍微有点硬,后排的腿部空间不大,和没有加长的紧凑型轿车差不多大,至少比Model3强。
动力感受:很注重舒适感,加速感受非常线性,这个还取决于油门的响应,油门的厚重感很像一些汽油车的感觉,不会让驾驶者有一点就窜的感觉,6.7秒的加速足够充沛,四驱版的4.3秒有些过于充沛了。
底盘感受:底盘和外观的运动风格真的是一点也不搭边,调教的非常舒服,悬架的支撑性很好,底盘调教的很软。
隔音方面:整台车把风噪、胎噪及路噪抑制的都很好,完全是碾压Model3的。
制动回馈:带有Brembo的刹车卡钳,经过小鹏自己的调教后表现还不错,但在初段还是有一点点软,需要适应。
小鹏P7的产品力从设计、做工用料以及舒适度来说完全在这个级别属于中上游的水准,没有对动力的特殊需求建议选后驱长续航智享版。