外观:小鹏P7外观无可挑剔,低趴且流线的外形非常具有科技感与时尚感。
内饰:内饰走简约风格,整体风格统一,比较符合我个人的审美。喜欢豪华内饰的车友可能有不同看法。
配置:P7软硬件总体配置非常多样,具有多种雷达摄像头支持智能辅助驾驶。车机操作流畅,设计简约,智能语音极为强大,人机体验顺畅。唯一的缺陷就是智能语音需要联网工作,在一些隧道高速路段会有失效的时候。
空间:空间够用,但不是P7的强项。主要是低趴的车型限制了车高。在一开始给宝宝装安全座椅时,头容易顶到天花板导致安装会有些困难。具备前备箱算是储物空间的一个亮点。
操纵:P7具备前叉臂后多连杆悬架,操控很好,特别是过弯时可以给予车很好的支撑。同时对于震动过滤较好,整体乘坐舒适。
动力:P7后驱版动力在同价位电车中中规中矩,比特斯拉model 3略弱,但比油车还是强大不少。在各个速率段加速畅快,极大缩小了完成一次超车所用时间。对于家用,考虑到后排乘车的舒适性,已经够用。
舒适性:P7座椅整体偏硬,久坐容易疲劳。同时主驾通风偏弱,后背会有闷汗问题。
我本人是P 7车主用了,起码有快两年了在外观上来看这个车就这个外观相比,燃油车的设计,真的不一个层次的过了几年,就这外观都不会落后,动力方面很强毕竟是电机吗?我没有选配那个丹拿音响,所以只有八个扬声器看着还行,音质还不错。还有那个娱乐方面也还可以。充电盒或者休息等人之类的,还可以看看视频。尤其是它可以和微信连接用的是高德地图好友发定位,可以直接发送到这个车机上。这个功能的话他有一个弊端,就是高德地图这里,我定位的话手机就是发送到出去很慢,有时候发送不到是个小问题,但是在微信里面发位置很快一下子就到了。这功能整体来看很不错,很方便。车技上的软件有待提升很多都很少没有什么可玩性希望能多一点可玩的东西车机娱乐方面,这个车的话还有一个缺点就是制造方面不怎么行缝隙有一点大,并且有异响,但是这个也不影响这个车。这个车整体还看可以。除了异响之类没有特别大的毛病。他那个底盘技术是用的是德国的保时捷底盘团队来制造的开起来真的还蛮不错。标准模式下转向有一点点虚伪,没有那么只准打呢?运动模式需要的话,这个方向盘助力就会转哪里,他反应很快车头就反应特别快。舒适模式下的话,最好是走那些烂路用最好运动模式方面的话在那些超车方面很好用。还有一点就是他这个底盘的话,有一点低住那些比较坑洼的路面要注意底盘低,毕竟电池在车底下。这个手机App最好用的功能应该就是那个远程开空调比较实用,还有那个下车自动泊车用手机操控。还有就是他这个用的小米手机呀,之类的系列。我之前用的是小米10现在用的是苹果手机无法支持这个NFC这个功能小米10小米其他系列的手机均为支持这个功能真的是太好了,尤其是我以为他开机才能用,没想到手机没电了,他还可以当钥匙解锁和锁车,这实在是太好了,这功能并且很实用,这个比实体钥匙还好实体要是有没电的话就是彻底啥都用不了了,就分享到请给个关注,并且有什么问题可以在评论留下有趣的东西分享。
zhihao1130:有没有人用中文翻译一下
A131541900:旧款能入?
p7i银色:座椅人体工程学差,后排空间小,尾箱空间小,冬季开空调能耗特别高。续航打五折
小鹏P7是一款纯电动轿跑车型,外观虽然有模仿的痕迹,但自身还是有一些亮点的,比如无框车窗和车头车尾两条LED灯带,行驶在马路上回头率不低;内饰设计是当前最主流的双大屏组合,车内大部分的操作都可以用语音来完成,语音识别度和响应速度都很好,好玩的是车内的氛围灯可以进行无限调节,氛围营造的很到位;动力一般,输出比较线性,没有其它电动车那种猛烈的加速感。但转向比较模糊,并且紧急变道尾部循迹性不太好,操控性能一般。总的来说,P7是一款外形拉风,操作智能,操控一般的家用电动车。
外观:轿跑风类型,虽然没有跑车低趴,但是视觉效果很宽,车身也很长
内饰:个人感觉内饰还是挺现代的,简约而不简陋
车机系统:车机还算是灵敏,除非有些地方信号不好,导航反应会吃顿,其他时候都很灵敏。
操控:起步很线性,方向盘很轻,跑长途很省力
外观好看,驾驶质感很好,配置齐全,NGP跑高速真的很好用很省心,用车成本低,送3000度电每年。缺点是空调出风口太低不太舒服,座椅较硬,续航有点虚,实际为WLTP的9折左右。整体来说非常满意!
2020问道:好亮的车
用户8775817983903:你好 我也定了同配置 想问下冲到90 wltp续航多少呢
从外观上来看,小鹏P7的科幻程度与Model3相比不分伯仲,贯穿式的前后灯组可谓独树一帜。同时它的轴距达到了2998mm,修长的车身看起来也非常大气,接近Model S带来的视觉效果,直接提升了档次。作为一台电动车,隐藏式手把自然是标配,同时小鹏P7的充电口也是自动开启的,可以通过语音助手或者中控大屏操作,非常有仪式感。
内饰方面,小鹏P7采用了双屏的标准设计,车机系统流畅性相比小鹏G3有了质的飞跃,打开应用没有那么卡顿了。同时小鹏一贯的优势:快速的语音识别依然好用,可以控制车辆的大多数功能,包括调节空调出风方向以及后备箱开启等。作为一台轿跑,小鹏P7的后排空间一般,不过座椅材质是个亮点,柔软度及皮质手感都很不错。
造型独特,辨识度高。
P7极具识别度的家族式灯语设计与前后LED贯穿灯,能够结合充电解锁等功能场景,打造车与车、车与人之间的新语言,用灯语表达心声。
“四驱高性能智享版”,拥有前后两台可以输出316Kw、655Nm的永磁同步电动机,零百加速时间4.3秒,NEDC续航里程552公里,而且它还装备了前双叉臂后多连杆独立悬挂和前后通风盘式刹车。
配备了一套丹拿的8喇叭音响,整体效果还是不错的。
小鹏P7的能量回收系统标定做得非常成熟。拉扯感并不强烈,踏板的逻辑更接近于正常的汽油车。
方向盘转向手感差,路感模糊不清。
前后排座椅的座垫都偏短,尤其是前排,而且不具备伸缩调节腿拖。
一些比较常用的功能只能在二级、三级菜单里才能找到,没有设置快捷键,逻辑过于繁杂,对于行车安全存在隐患。
小鹏P7是目前纯电动汽车市场一款非常有竞争力的车型。
【空间方面】这款车的尺寸相当宽裕,前排纵向空间和高度以及后排的腿部空间都不错,后排满载三个成年人时也不会感到局促。
【动力方面】这款后驱版本车型起步的推背感还是非常强的,而且得益于电机的特性,响应速度极快,无论是在城区穿行还是高速超车,都让人信心十足。
【操控方面】小鹏P7的操控做的不错,方向盘手感很好,指向精准,底盘的扎实也让人印象深刻。
【耗电量方面】这款车型如果暴力驾驶,百公里耗电量大概在18度,开空调的话还会更高一些,当然这也仅仅会导致续航里程下降,并不会造成太大的费用负担。
【舒适性方面】这款车型的座椅软硬度适中,包裹性不错,长时间驾驶也不会感觉劳累。
【造型设计方面】小鹏P7的外观造型是轿跑的风格,运动气息很强,内饰做工也比较高级,科技感较强。
【配置方面】尽管不是顶配,这款小鹏P7的配置也是比较齐全的,整体来看性价比不错。
小鹏P7车外观设计时尚新颖,车身三围能保证车内空间的舒适性。作为长续航版本中的顶配车型,后驱长续航智尊版拥有齐全的像车道保持、车道偏离预警等一系列安全性配置,但整体配置与后驱长续航智享版区别不大,仅仅多了面部识别和疲劳驾驶提醒,但两者售价相差1万元整,性价比相较之下略低。
小鹏P7总是会拿来和特斯拉Model3比较,30万左右的价格上它们有重叠。两款车本质上是完全不同的性格,小鹏P7加速很快,百公里加速6.7秒,但是它明显是家用车的风格,整体是偏舒适的,而Model3骨子里是“电动小跑车”,再加上小鹏P7更大的尺寸,实际开起来差别还是很大的。
小鹏P7算是最漂亮的电车之一,科幻味道很足。后驱长续航版本NEDC续航里程能达到586km,这是它的一个大的优势。内饰基本上没有了物理按键,将绝大多数功能集成在车机大屏中,车机系统很出色,反应很快、界面也漂亮。但是,很多常用的功能调起来就很麻烦,比如后视镜、大灯、方向盘角度等等,有时需要点好几级的菜单,才能找得到,逻辑上不够友好需要花费不少时间,语音识别功能在这方面帮不上忙。
虽然车辆的轴距2998mm,数据很漂亮,但是后排空间并不算宽敞,175cm的身高腿部余量也就一拳多,头部空间因为造型原因也谈不上多富裕。后排中间位置因为座椅造型问题,坐起来不够“陷下去”,前后排坐姿也都略高。
小鹏P7刚开始开放驾驶辅助系统,ACC、车道保持和自动变道等都支持,在简单的快速路跟车时表现还不错,在弯道较大的匝道上,车道保持就有些吃力了。自动泊车功能,小鹏P7是表现最好的车型之一,又快又准。
动力、静音和底盘上,它会让人觉得很好,除了转向力度不均匀、不线性,小鹏P7是一个成熟度很好、完成度很高的车。
如果你在小鹏P7和比亚迪汉EV之间犹豫,其实很好选择,保守一点选比亚迪,至少在驾驶、质量稳定性上它有优势。小鹏P7的优点是,整个车的调性很特别、特斯拉味道很浓,还提供了取送车、轮胎无忧服务、一键加电等多项定制服务。
嘉嘉网络服务中心:你不说说终身每年3000度免费充电服务么
兰亭小小生:小鹏加速很快零百6.7,然后就不说特斯拉了?毛豆三普通版可是5.6秒,按你的说法只能用飞快来形容了