【提车价格】由于马上就要换代优惠力度很大,裸车9.4,分期落地不到11个
【油耗】高速6个,市区8.5个左右,综合油耗7个左右,在SUV算省油的了.
【空间表现】车辆整体空间够用,后背箱能放纯平.
【驾驶感受】跑高速非常稳,山路底盘高,如果能有个L2驾驶辅助就更好了.
【亮点配置】一键启动,无钥匙进入,翻毛皮座椅,全景天窗,电动尾门,配置基本够用。
【最不满意】就是没有后排出风口,中控屏内容过于简单,没有360影像.
【购车经历】准备买雪佛兰创酷,无奈价格坚挺,无意见看到隔壁的别克,正好赶上换代清仓,价格比小一号的创酷还便宜瞬间动心了,也对3缸疑虑过,经过网上了解3缸现在也成熟,而且油耗低。
晚枫2358:就是挂挡起步时会有抖下顿错感,挺明显的,加速超车不错,但会延迟
招财进宝63786525:这个三缸发动机抖不抖?
手机用户6528093832:在哪里提的车?
【购车经历】
人生第一辆,本来在汽车城看了个130km的二手英朗,朋友说去4S店看看。结果去了老爸一眼相中了这个。过了个员工户,啥也不懂也没讲价就看外观就定了。
后来身边人才说三缸不好啥的。目前行驶两个月,一千五百公里在车内没啥感觉。
【空间表现】
内部空间够用
【提车价格】
内部员工过户车,落地103000
【驾驶感受】
五一跑了两趟高速,纯纯小白不怎么懂车,感觉还挺稳的。
【油耗】
目前安吉星显示两个月综合油耗6.95L/100km,实际加200油跑390。加满一箱油670km。第一次提车也没什么经验,上下班通勤县城到村里,均速50来回34km,一箱油跑半个月差不多。
【保养】
目前还没有保养过
顺便庆祝下新车首撞哈哈哈
杉杉:磨合期过了油耗会降一些。车友群里大家对这车总体感觉还可以。
zifeng5202:内部员工过户车是啥意思?试驾车?
成长故事幼稚园:这价格可以,我去年买的12万多
动力够用,日常代步没问题,佛系中可以来点小激情。AT变速箱好评,换挡顿挫不明显。空间还行,就是后排没出风口啥没有有点差劲。4S店小保养700元,大保养1200,是不是感觉有种豪车入门保养的感觉,不去四儿子店300小保搞定。
用户8004040792299:落地多少
万开心粑粑:保养太贵了
趁星星不注意我再想你:好家伙,四驱的…别克在进入中国的时候可谓是豪车中的豪车好吧
我是2021年4月份买的昂科拉GX两驱豪华版,现在车跑了8000多公里,客观评论车比我预期要好很多。刚开始是我媳妇因为车的颜值看上这款车,但是因为是三缸,我一直很排斥,最后因为爱媳妇,我妥协了😂。网上都说车抖得让你怀疑人生啊,开车别憋尿容易抖出来blabla,这些在买车初期一直像梦魇一样困扰着我,每天开车都在观察,怠速抖不抖,开空调抖不抖,说不抖那是胡诌,是有点轻微抖动,但是不影响舒适型和驾驶感。先说优点。,led大灯晚上行车视野很好,后备箱空间很大,油耗相对于suv很低了,现在表显7.6,外形很漂亮,流线很飞扬,音响音质很好。说说缺点,平板车颠人厉害,没有后视镜加热辅助,发动机启停鸡肋设计,自带导航容易给你带错地方。。。但是总体来说,13.6万落地很不错了,据说刚出的价格16万+,因为三缸才一直被嫌弃。我觉得性价比挺好,10分满分我给8分,那2分丢在三缸上。
土豆搬家1979:车内不抖,音响一般,不带导航。难道我买个假二豪?
且听风吟tnls:个人感觉音响真一般,只能说低音给得足点,都闷。豪华不带导航,后视镜也有加热。感觉你说的不是这个车
刀剑笑108314966:你的两驱豪华版自带导航!我的也是两驱豪华版为什么不带,我买车时只有旗舰版自带导航。
价格优惠度大,而且免息贷款购买,车子开了五千公里,油耗动力各方面都很满意。就后备箱小了点再大点就好了。
丰田荣放本田CRV:三缸机百公里油耗六个,四缸机百公里油耗也是六个,为什么要买三缸机,想不明白,价格也不便宜
智己老6:垃圾车cvt就是个垃圾
雙龍活虎:後備箱夠用就好。
三缸+CVT,两个影响二手车价最关键的要素配齐了。抖动情况在怠速情况下明显比4缸明显,高速平稳,加速性能良好,减震一般,车内空间很大,完全不是昂克拉一个级别的,略逊色于昂科威。三缸最大的优点,就是省油。1.3T我一般用于长途出行,比较省心了。钢链式CVT,可靠性远大于钢带式。3年5万了,可靠性良好
爱玩手机的阿猫:两年多了,抖动很明显吗?
上进凌海6n9:当年落地多少w?
外观,操控,油耗,空间都不错,就是内饰没有现在流行的大连屏,相对比较丑、落后
A恋之星:就是看中一体式中控屏才买的,大联屏耗电多,以后时代还会慢慢换回一体式
勿:落地多少?
就买三缸机看它抖不抖:对大连屏真不感兴趣
在国内十分受欢迎的SUV市场,别克凭借着昂科威和和昂科拉也占有一席之地。全新昂科拉GX的到来则填补了紧凑型SUV这一细分市场的空白,在3月份也迎来了最新款的上市,不过仅有332T豪华型这一款车型,售价为16.49万元。
【外观简洁硬朗】
在外观方面,昂科拉GX没有什么大的变化,与老款车型几乎保持一致,继续采用了最新的家族化设计语言。前脸为标志性的飞翼式镀铬进气格栅,内部中网还进行了熏黑处理,中间LOGO两侧的电镀饰条一直延伸至车灯底部,车头的宽度也得到拉伸。展翼型全LED自动感应大灯看起来动感十足,内部倒L状的造型则带来了几分犀利感,另外还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的功能。下包围采用了三段式造型,两侧进气口还配有转向灯,整体有着不怒自威的视觉效果。
车身侧面有着SUV的硬朗感,而且丰富的线条会为整体带来十足的力量与层次感,看上去不会过于单调,尤其是后方收紧的凌厉腰线还强化了车身的律动感。车顶上方配有银色行李架,下方轮毂采用的是18英寸双色多辐式设计,再搭配黑色轮眉,整车运动氛围营造得很到位。不过,在配置方面有点单调,只有前排车门带有无钥匙进入。另外在车身比例方面也进行了全面优化,长宽高分别为4463/1813/1644mm,轴距达2640mm。
车尾的造型比较简洁,全系标配展翼式LED尾灯组,与前大灯形成呼应,点亮后也很有辨识度。上方依旧配有扰流板,下方虽然采用了隐藏式排气布局,但是在后包围上加入了贯穿式的镀铬饰条来提升质感,与银色护板相搭配,所带来的运动气息也很不错。在辅助配置方面,全系均提供后驻车雷达和倒车影像,不过智能配置则不太丰富了,电动后备厢只能付费选装才有。
【内饰豪华到位】
在用料方面,全新的昂科拉GX依旧很大方,进入车内就可以看到中控台上采用了大面积的软质材质和皮革进行包裹,并在细节处加入了饰板和镀铬饰条来点缀,整体的档次感会得到提升,尤其是黑+棕的配色营造出了不错的豪华感。多功能方向盘采用了经典的三幅式造型,真皮材质与镀铬饰条的搭配透露出不错的质感。另外,还支持手动四向调节,两侧多功能按键和波轮可以操控电话、语音、音量以及定速应巡航等功能。后方仅有一个4.2英寸的液晶显示屏,可以显示一些行车时的简单信息,在两侧则配备了双炮筒式仪表盘,机械指针可以简单明了的显示信息。
中控屏采用了8英寸的触控液晶屏,嵌入式的设计更有整体感,内部采用了扁平化的UI设计,不仅可以很快上手,而且视觉效果更具有科技感。在配置方面,支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等,另外还内置了OnStar安吉星全时在线助理和SOS碰撞自主求救功能,安全保障做的也很不错。下方的换挡机构看起来有些老套,右侧配有两个杯架,前方会有放置手机的凹槽,但是全系均不支持无线充电功能,只有两个电源接口,这点感觉不太智能。
【乘坐体验】
我们实拍的座椅也采用了黑+棕的配色,内部填充物很厚实,会带来不错的承托性。尤其是运用了皮+翻毛的混搭材质进行包裹,不仅坐起来很舒适,整体也不失高级感。其中主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节,副驾驶位支持前后、靠背的手动调节,但是加热功能只配在高配版车型上。
来到第二排,虽然靠背均不支持前后调节,但是宽大的坐垫也会让腿部有着不错的承托性。在空间表现方面,由身高在172cm的体验者坐到后排,头部还有一拳多的剩余空间,腿部则有两拳的剩余空间,而且地板是呈纯平状态的,三个人乘坐也没有什么问题。需要注意的是,后排并没有空调出风口和电源接口,这一点要做好准备。
【驾驶体验】
在动力方面,全新昂科拉GX搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机,最大功率为165马力,峰值扭矩达240牛·米,匹配CVT无级变速箱。悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架。
在开起来时动力虽然不会很强劲,但是并不会有“肉”的感受,在速度加起来后也不会有过大的抖动感。另外CVT变速箱在行驶中很平顺,存在感并不强,不过在超车和急加速的时候要留给它反应的时间,整体有点不紧不慢的感受。底盘调校的偏舒适,比较紧致的表现可以轻松过滤掉细微的石子所带来的震动和颠簸,包括在经过井盖路面时,也会很快通过,不会有多余的动作。
【总结】
简洁而有力的车身、精致又不失豪华的内饰,尤其是十分过人的优秀空间,虽然全新的昂科拉GX依旧是三缸车,但是对于家用来说它是经得起考验的。
【最满意】
一眼就看中了车子的外形,简直不要太酷。还有就是空间还是不错的,不管是前后排空间还是后备箱的储物空间都是ok的,后排即使坐满人也不会显得很拥挤,后备箱的容积也是可以满足咱们一家子的基本出行需求的。
【驾驶感受】
动力还是可以的,开起来还是比较灵活的,操控起来还是比较灵活的,这款车的底盘还是ok的,不会发飘。
【最满意】
作为代步车还是比较好的,外形还是看得过去的。乘坐空间还是比较大的,即使后排坐满了人也不会显得特别拥挤的,腿部空间还是可以的。动力也还是比较意外的一个点吧,车子虽然是比较小的,但是开起来还是比较灵活的。
【最不满意】
实在要说一个不满意,那可能就是颜色比较少吧。
【最满意】
因为是代步,所以真的是比较在乎车子的外形,而且这个车子的空间也是比较不错的,我个人东西还是比较多,但放满了以后还是有很大的空间。这一点是比较惊喜的了。
【驾驶感受】
动力就是还可以的吧,对于我来讲是已经足够的了。毕竟安全第一嘛,还有就是操控也是比较顺滑的 ,基本没什么虚位。
三缸发动机并没有车内明显可感知的抖动,配合CVT变速箱其实整个驾驶过程都会比较平顺、流畅,而且它的这台1.3T发动机也被压榨出了同级中很强的动力了。空间不错,别克一贯的驾驶感受也很舒适,但是配置不高,指导价比较高,有比较大优惠时可以考虑。
先来说外观,大灯设计棱角分明,辨识度不弱于同级别车型,尾部设计颇有深意,与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调,年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配,看得出别克昂科拉GX愈加犀利,所以外观我打4分。
接着来说动力方面,1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的,最大功率121千瓦,最大扭矩240牛米,采用缸内直喷的技术,参数非常的漂亮,也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机,起步平稳而且轻盈,踩下油门的时候,车辆的反应还算迅速,很容易掌握,所以动力我打3.5分。
接着说说配置,有8.0寸触控式液晶屏,GPS导航和语音控制功能,车辆配备皮质座椅,能进行电动调节,前排还可以进行加热,配置还算良好,所以配置我打4分。
然后再说空间,后备箱也够大,可以放很多行李,空间还算宽敞,平时我们一家四口开也够了,所以空间我打3.5分。
值得一提的是内饰,双色拼接增强层次感,颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比别克的其他车型高上一个档次,豪华氛围营造到位。
再来说说操纵性,它的方向盘不是很重,握感比较好,长时间握起来,手腕也不会累,而且方向盘是比较精准的刹车,以及油门也是比较灵敏的那种,我个人来说比较满意。
最后来说舒适性,没觉得有啥问题,悬挂也还算比较舒服的,颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好,舒适型方面做的也是挺好的,尤其这个车的隔音,还是比较实在的,正常开基本做到噪音很小。
昂科拉GX拥有硬朗饱满的外观和精致的内饰,结合丰富的配置,体现出一定的豪华感。车内表现也比较充裕,第二排和后备箱虽然看着不大,但对舒适度和便利性没有太大影响。1.3T三缸发动机起步略肉,但中段提速轻巧,变速箱平顺性很好,整车隔音也比较到位。
昂科拉GX是别克旗下紧凑型SUV。性价比是他的竞争力。
外观比较有特色憨厚的体型配上日行灯特也又耐看。内饰设计线条和层次有点多,看着比较复杂。用料一般般。没有高级感但是也不廉价。符合他自身的价位。
空间是亮点,轴距2640mm在同级不算特别长。但是实际实用感受不错。本人175cm高度坐着没有,前后排都没有憋屈感。静音不错,发动机比较安静。车窗关上后车内就不会有他的声音。高速下,风噪和胎噪不能完全隔离,但是是可以接受的程度。
1.3T L3发动机配CVT变速箱,最大扭矩240牛米。普通家用足够。三缸小排量好处是油耗,综合油耗5.9升。这点赞!
总括来讲这款车性价比不错,有好外观动力也合适。不过内饰设计比较一般。完全可以满足普通小家庭日用需求。