点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3分“良好”

就是奔着优惠去的 没有特别满意的地方也没有特别不满意的地方 满意的就是价格 没有20款，只有22款。 车机没有什么功能，连接蓝牙能放音乐听导航 连接百度carlife能投屏手机，简单能用。 空间还可以，5个人妥妥的 提速什么的也可以，比起自吸发动机确实强点儿 方向盘有点僵硬，转弯自动回正有点费劲 车身圆圆的，轮毂也是双幅卷，看着更圆了 有条件还是把轮毂改一下，车身贴钢琴黑，车窗贴镀条 比起15w以内的国产车外观肯定看着要大气一点 对比过吉利icon顶配，价格差1w，功能太多，什么透明底盘，各种影像，连屏，不太适应，车头矮，显小气，功能简单点就好，但是这个功能确实有点少了，不过价格在这儿，总体接受度可以，各有所需。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.5分“良好”

刚开始看了大众雪佛兰，大众的探歌感觉太小了，雪佛兰的标确实太难看。也不想买其他牌子，朋友推荐别克这款。也看到说三缸抖的厉害，试驾的时候小哥开的比较猛，准备走了。销售拉着又去跑了一圈，感觉还可以就直接定了。目前跑了两次高速，市内跑了半个月，感觉还可以，高速油耗5.5左右市内不堵的情况下7个多。优点主要还是颜值不错，内饰中规中矩，动力感觉还行毕竟1.3T，总体来说还算满意！

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.5分“优秀”

【提车价格】由于马上就要换代优惠力度很大，裸车9.4，分期落地不到11个 【油耗】高速6个，市区8.5个左右，综合油耗7个左右，在SUV算省油的了. 【空间表现】车辆整体空间够用，后背箱能放纯平. 【驾驶感受】跑高速非常稳，山路底盘高，如果能有个L2驾驶辅助就更好了. 【亮点配置】一键启动，无钥匙进入，翻毛皮座椅，全景天窗，电动尾门，配置基本够用。 【最不满意】就是没有后排出风口，中控屏内容过于简单，没有360影像. 【购车经历】准备买雪佛兰创酷，无奈价格坚挺，无意见看到隔壁的别克，正好赶上换代清仓，价格比小一号的创酷还便宜瞬间动心了，也对3缸疑虑过，经过网上了解3缸现在也成熟，而且油耗低。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.8分“良好”

【购车经历】 人生第一辆，本来在汽车城看了个130km的二手英朗，朋友说去4S店看看。结果去了老爸一眼相中了这个。过了个员工户，啥也不懂也没讲价就看外观就定了。 后来身边人才说三缸不好啥的。目前行驶两个月，一千五百公里在车内没啥感觉。 【空间表现】 内部空间够用 【提车价格】 内部员工过户车，落地103000 【驾驶感受】 五一跑了两趟高速，纯纯小白不怎么懂车，感觉还挺稳的。 【油耗】 目前安吉星显示两个月综合油耗6.95L/100km，实际加200油跑390。加满一箱油670km。第一次提车也没什么经验，上下班通勤县城到村里，均速50来回34km，一箱油跑半个月差不多。 【保养】 目前还没有保养过 顺便庆祝下新车首撞哈哈哈

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.1分“优秀”

今天提车了，现金优惠6.7万，虽然价格还没到自己的心里价位（7万+），但实在谈不下来了。落地11.18万，本想控制在11万以内的，还是有点小遗憾。内饰够大，跑了几十公斤在车内真的感觉不到抖，各方面都挺满意的。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.29分“良好”

别克昂科拉GX目前在售的2022款车型仅有一个配置，为2022款 332T CVT两驱豪华型，指导价16.49万，但是这款车型终端优惠幅度很大，以笔者所在的江西为例，优惠幅度达4万元，实际成交价在12.49万，如果年前购买，加上购置税减半和保险的价格（预估5000元），该车的实际落地价格大约在13.5万元。 别克昂科拉GX的整体设计非常时尚，延续了别克家族式设计语言，但是比它的老大哥昂科威是要年轻化不少。中网的面积不小，中间为一条贯穿式的镀铬饰条，将两侧的大灯相连。保险杠两侧分布着进气口以及转向灯。 车身侧面的设计非常敦实，视觉效果很饱满。轮毂的尺寸为18英寸。车尾的造型同样圆润饱满，呼应了整车的风格。尺寸方面，新车的长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm，常规状态下的后备厢容积为415升。 内饰设计上，昂科拉GX没有外观表现得那样年轻，采用了环抱式设计，居家氛围更多一些，而棕黑的搭配，略显老气。中控屏幕的尺寸为8英寸，仪表则为传统的机械式仪表盘。 动力方面，昂科拉GX搭载了一台1.3T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力165匹，最大扭矩240牛·米； 别克昂科拉GX的WLTC综合油耗为6.66升，按照1年2万公里来计算，92号油的目前的平均价格为8.08元/升，那么一年的油费大概为10762.56元；

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.1分“良好”

整体表现还不错，目前形势了9千公里，不管是提速还是外观都是比较不错的，唯独的缺点就是三缸机，打开发动机仓能看见明显的抖动，但是目前还没有从方向盘感受到，开到一百五十迈感觉车身有点飘，还是一款性价比很高的车辆。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.5分“优秀”

一开始以为会很抖，结果上手之后真的惊艳到我了，车辆完全不抖动，而且油耗控制得也还不错，配备了无钥匙进入和无钥匙启动，电尾门，自动空调，整体来说感觉还不错

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

当时买车没还价，没上懂车帝参考价格，正常价格在8.5万裸车。大意了贵子万多。还是8个月的库存车，而且今天买保险才知道，交强险早就给4s店提前买了，没交强险我都不知道在路上开了好几个月，直到交商业险时才知道情况，买车真要细心，各种套路

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.1分“优秀”

外观，操控，油耗，空间都不错，就是内饰没有现在流行的大连屏，相对比较丑、落后

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.79分“良好”

在国内汽车市场中，消费者对于三缸发动机的接受程度并不高，一般搭载三缸机的车型销量都不是很乐观，这次玩车弟要和大家聊的别克旗下的2022款昂科拉GX ，它就是搭载的一台三缸机。作为小改款车型，这次它只推出了一款332T CVT两驱豪华版车型，官方指导价为16.49万元，跟之前相比价格方面优惠了1000块，那么它还值得买吗？ 昂科拉GX在外观上跟老款车型没什么区别，还是可以看到它标志性的飞翼式镀铬格栅和全LED大灯组，不过这次提供的配色会比之前多，新增了碧玺棕和幻影蓝两种新配色。 这次改款主要是在配置方面进行了调整，虽然新款的价格比之前便宜1000块，但跟老款车型相比少了倒车车侧预警系统和并线辅助两项安全配置，倒是增加了外后视镜电动折叠功能。 新款昂科拉GX还是使用1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，动力数据不算很有亮点。 总的来说，昂科拉GX两驱豪华版在外观动力方面没什么变化，如果它也跟别克英朗一样考虑换成四缸发动机，它的销量可能会有所提升。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

在国内十分受欢迎的SUV市场，别克凭借着昂科威和和昂科拉也占有一席之地。全新昂科拉GX的到来则填补了紧凑型SUV这一细分市场的空白，在3月份也迎来了最新款的上市，不过仅有332T豪华型这一款车型，售价为16.49万元。 【外观简洁硬朗】 在外观方面，昂科拉GX没有什么大的变化，与老款车型几乎保持一致，继续采用了最新的家族化设计语言。前脸为标志性的飞翼式镀铬进气格栅，内部中网还进行了熏黑处理，中间LOGO两侧的电镀饰条一直延伸至车灯底部，车头的宽度也得到拉伸。展翼型全LED自动感应大灯看起来动感十足，内部倒L状的造型则带来了几分犀利感，另外还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的功能。下包围采用了三段式造型，两侧进气口还配有转向灯，整体有着不怒自威的视觉效果。 车身侧面有着SUV的硬朗感，而且丰富的线条会为整体带来十足的力量与层次感，看上去不会过于单调，尤其是后方收紧的凌厉腰线还强化了车身的律动感。车顶上方配有银色行李架，下方轮毂采用的是18英寸双色多辐式设计，再搭配黑色轮眉，整车运动氛围营造得很到位。不过，在配置方面有点单调，只有前排车门带有无钥匙进入。另外在车身比例方面也进行了全面优化，长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距达2640mm。 车尾的造型比较简洁，全系标配展翼式LED尾灯组，与前大灯形成呼应，点亮后也很有辨识度。上方依旧配有扰流板，下方虽然采用了隐藏式排气布局，但是在后包围上加入了贯穿式的镀铬饰条来提升质感，与银色护板相搭配，所带来的运动气息也很不错。在辅助配置方面，全系均提供后驻车雷达和倒车影像，不过智能配置则不太丰富了，电动后备厢只能付费选装才有。 【内饰豪华到位】 在用料方面，全新的昂科拉GX依旧很大方，进入车内就可以看到中控台上采用了大面积的软质材质和皮革进行包裹，并在细节处加入了饰板和镀铬饰条来点缀，整体的档次感会得到提升，尤其是黑+棕的配色营造出了不错的豪华感。多功能方向盘采用了经典的三幅式造型，真皮材质与镀铬饰条的搭配透露出不错的质感。另外，还支持手动四向调节，两侧多功能按键和波轮可以操控电话、语音、音量以及定速应巡航等功能。后方仅有一个4.2英寸的液晶显示屏，可以显示一些行车时的简单信息，在两侧则配备了双炮筒式仪表盘，机械指针可以简单明了的显示信息。 中控屏采用了8英寸的触控液晶屏，嵌入式的设计更有整体感，内部采用了扁平化的UI设计，不仅可以很快上手，而且视觉效果更具有科技感。在配置方面，支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等，另外还内置了OnStar安吉星全时在线助理和SOS碰撞自主求救功能，安全保障做的也很不错。下方的换挡机构看起来有些老套，右侧配有两个杯架，前方会有放置手机的凹槽，但是全系均不支持无线充电功能，只有两个电源接口，这点感觉不太智能。 【乘坐体验】 我们实拍的座椅也采用了黑+棕的配色，内部填充物很厚实，会带来不错的承托性。尤其是运用了皮+翻毛的混搭材质进行包裹，不仅坐起来很舒适，整体也不失高级感。其中主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节，副驾驶位支持前后、靠背的手动调节，但是加热功能只配在高配版车型上。 来到第二排，虽然靠背均不支持前后调节，但是宽大的坐垫也会让腿部有着不错的承托性。在空间表现方面，由身高在172cm的体验者坐到后排，头部还有一拳多的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，而且地板是呈纯平状态的，三个人乘坐也没有什么问题。需要注意的是，后排并没有空调出风口和电源接口，这一点要做好准备。 【驾驶体验】 在动力方面，全新昂科拉GX搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩达240牛·米，匹配CVT无级变速箱。悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架。 在开起来时动力虽然不会很强劲，但是并不会有“肉”的感受，在速度加起来后也不会有过大的抖动感。另外CVT变速箱在行驶中很平顺，存在感并不强，不过在超车和急加速的时候要留给它反应的时间，整体有点不紧不慢的感受。底盘调校的偏舒适，比较紧致的表现可以轻松过滤掉细微的石子所带来的震动和颠簸，包括在经过井盖路面时，也会很快通过，不会有多余的动作。 【总结】 简洁而有力的车身、精致又不失豪华的内饰，尤其是十分过人的优秀空间，虽然全新的昂科拉GX依旧是三缸车，但是对于家用来说它是经得起考验的。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 一眼就看中了车子的外形，简直不要太酷。还有就是空间还是不错的，不管是前后排空间还是后备箱的储物空间都是ok的，后排即使坐满人也不会显得很拥挤，后备箱的容积也是可以满足咱们一家子的基本出行需求的。 【驾驶感受】 动力还是可以的，开起来还是比较灵活的，操控起来还是比较灵活的，这款车的底盘还是ok的，不会发飘。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.3分“优秀”

提车了，提车了，选了好久，终于确定下来了！选择了别克昂科拉GX，这款车现在由于已经到生产末期了，优惠比较大，也挺合适的！ 【空间表现】 空间上，表现不错，比昂科拉大了不少，能看出GX的改变，最舒服的地方就是前排座椅，靠背可以调整，乘坐舒服！后排空间表现良好，储存空间也不错 【驾驶感受】 整体而言，昂科拉的驾驶感受中规中矩，1.3+cvt的动力组合，不能说多强，也不太弱，家用正好的，隔音和胎噪表现的挺好，感觉别克车的隔音效果都不错 【购车经历】 其实看了很多的车，唯一留下印象的就是别克的销售太专业了，什么都知道，而且人家也不会贬低其他品牌的车，反而欢迎你去对比，可能这就是自信吧.. 【保养】 由于优惠车型，4S店送了双保，6年不用愁了！