昂科拉GX作为昂科拉的升级版,显然外观要更加的运动,可以选择的车身颜色也更加的丰富,绝对是一款颜值小钢炮车型。
动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力,峰值扭矩240N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。作为一款三缸车型,其实抖动控制得还算是挺不错的,在中高速过程中你感觉不到它是三缸机,但是在低速状态下确实有些抖动。由于采用的是四驱设计,所以过弯和过湿滑路面时比较的有信心,车身可以和地面牢牢地贴合,不容易打滑。
昂科拉GX的车身空间宽敞度比较的一般,长宽高分别为4463/1813/1653mm,轴距是2640mm。我的身高1米75,坐在前排和后排都比较的局促,尽管它的后排地台隆起程度较低,但是当乘坐三个成人以后,你会感觉到什么叫做拥挤。后备箱容积偏小,只有399升,但好在座椅支持比例放倒。在高速状态下,车内的静音效果一般,只能通过播放音乐来掩盖噪音,风噪和胎噪非常的明显。
昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
在国内十分受欢迎的SUV市场,别克凭借着昂科威和和昂科拉也占有一席之地。全新昂科拉GX的到来则填补了紧凑型SUV这一细分市场的空白,在3月份也迎来了最新款的上市,不过仅有332T豪华型这一款车型,售价为16.49万元。
【外观简洁硬朗】
在外观方面,昂科拉GX没有什么大的变化,与老款车型几乎保持一致,继续采用了最新的家族化设计语言。前脸为标志性的飞翼式镀铬进气格栅,内部中网还进行了熏黑处理,中间LOGO两侧的电镀饰条一直延伸至车灯底部,车头的宽度也得到拉伸。展翼型全LED自动感应大灯看起来动感十足,内部倒L状的造型则带来了几分犀利感,另外还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的功能。下包围采用了三段式造型,两侧进气口还配有转向灯,整体有着不怒自威的视觉效果。
车身侧面有着SUV的硬朗感,而且丰富的线条会为整体带来十足的力量与层次感,看上去不会过于单调,尤其是后方收紧的凌厉腰线还强化了车身的律动感。车顶上方配有银色行李架,下方轮毂采用的是18英寸双色多辐式设计,再搭配黑色轮眉,整车运动氛围营造得很到位。不过,在配置方面有点单调,只有前排车门带有无钥匙进入。另外在车身比例方面也进行了全面优化,长宽高分别为4463/1813/1644mm,轴距达2640mm。
车尾的造型比较简洁,全系标配展翼式LED尾灯组,与前大灯形成呼应,点亮后也很有辨识度。上方依旧配有扰流板,下方虽然采用了隐藏式排气布局,但是在后包围上加入了贯穿式的镀铬饰条来提升质感,与银色护板相搭配,所带来的运动气息也很不错。在辅助配置方面,全系均提供后驻车雷达和倒车影像,不过智能配置则不太丰富了,电动后备厢只能付费选装才有。
【内饰豪华到位】
在用料方面,全新的昂科拉GX依旧很大方,进入车内就可以看到中控台上采用了大面积的软质材质和皮革进行包裹,并在细节处加入了饰板和镀铬饰条来点缀,整体的档次感会得到提升,尤其是黑+棕的配色营造出了不错的豪华感。多功能方向盘采用了经典的三幅式造型,真皮材质与镀铬饰条的搭配透露出不错的质感。另外,还支持手动四向调节,两侧多功能按键和波轮可以操控电话、语音、音量以及定速应巡航等功能。后方仅有一个4.2英寸的液晶显示屏,可以显示一些行车时的简单信息,在两侧则配备了双炮筒式仪表盘,机械指针可以简单明了的显示信息。
中控屏采用了8英寸的触控液晶屏,嵌入式的设计更有整体感,内部采用了扁平化的UI设计,不仅可以很快上手,而且视觉效果更具有科技感。在配置方面,支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等,另外还内置了OnStar安吉星全时在线助理和SOS碰撞自主求救功能,安全保障做的也很不错。下方的换挡机构看起来有些老套,右侧配有两个杯架,前方会有放置手机的凹槽,但是全系均不支持无线充电功能,只有两个电源接口,这点感觉不太智能。
【乘坐体验】
我们实拍的座椅也采用了黑+棕的配色,内部填充物很厚实,会带来不错的承托性。尤其是运用了皮+翻毛的混搭材质进行包裹,不仅坐起来很舒适,整体也不失高级感。其中主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节,副驾驶位支持前后、靠背的手动调节,但是加热功能只配在高配版车型上。
来到第二排,虽然靠背均不支持前后调节,但是宽大的坐垫也会让腿部有着不错的承托性。在空间表现方面,由身高在172cm的体验者坐到后排,头部还有一拳多的剩余空间,腿部则有两拳的剩余空间,而且地板是呈纯平状态的,三个人乘坐也没有什么问题。需要注意的是,后排并没有空调出风口和电源接口,这一点要做好准备。
【驾驶体验】
在动力方面,全新昂科拉GX搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机,最大功率为165马力,峰值扭矩达240牛·米,匹配CVT无级变速箱。悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架。
在开起来时动力虽然不会很强劲,但是并不会有“肉”的感受,在速度加起来后也不会有过大的抖动感。另外CVT变速箱在行驶中很平顺,存在感并不强,不过在超车和急加速的时候要留给它反应的时间,整体有点不紧不慢的感受。底盘调校的偏舒适,比较紧致的表现可以轻松过滤掉细微的石子所带来的震动和颠簸,包括在经过井盖路面时,也会很快通过,不会有多余的动作。
【总结】
简洁而有力的车身、精致又不失豪华的内饰,尤其是十分过人的优秀空间,虽然全新的昂科拉GX依旧是三缸车,但是对于家用来说它是经得起考验的。