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    昂科拉GX后排地台平整值得买吗_昂科拉GX空间怎么样

    ·昂科拉GX

    什么是懂车分

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    3.71
    “良好”
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    共128人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    15.59-18.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.71
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.70
    • -
    • 配置
    • 3.62
    • -
    • 空间
    • 3.70
    • -
    • 舒适性
    • 3.65
    • -
    • 操控
    • 3.65
    • -
    • 动力
    • 3.62
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 昂科拉GX3.71外观4.01
    • 逍客3.61外观3.95
    • 本田XR-V3.52外观4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30

    昂科拉GX·全部评分

    全部车型
    490mmmm前排坐垫长度1390mmmm前排坐垫宽度450mmmm后排坐垫长度1350mmmm后排坐垫宽度
    760mmmm后备箱开口高度1080mmmm后备箱开口宽度755mmmm后备箱离地高度850mmmm后备箱深度
    1644mm车高4463mm车长1813mm车宽暂无数据最小离地间隙2640mm轴距
    1010mmmm前排高度945mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

    3.21良好

    昂科拉GX作为昂科拉的升级版,显然外观要更加的运动,可以选择的车身颜色也更加的丰富,绝对是一款颜值小钢炮车型。 动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力,峰值扭矩240N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。作为一款三缸车型,其实抖动控制得还算是挺不错的,在中高速过程中你感觉不到它是三缸机,但是在低速状态下确实有些抖动。由于采用的是四驱设计,所以过弯和过湿滑路面时比较的有信心,车身可以和地面牢牢地贴合,不容易打滑。 昂科拉GX的车身空间宽敞度比较的一般,长宽高分别为4463/1813/1653mm,轴距是2640mm。我的身高1米75,坐在前排和后排都比较的局促,尽管它的后排地台隆起程度较低,但是当乘坐三个成人以后,你会感觉到什么叫做拥挤。后备箱容积偏小,只有399升,但好在座椅支持比例放倒。在高速状态下,车内的静音效果一般,只能通过播放音乐来掩盖噪音,风噪和胎噪非常的明显。

    2021-01-15

    鎏金大熊猫换成4缸加9AT的我就考虑买一辆

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

    3.86良好

    昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。 座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。 昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。

    2021-01-10

    点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

    3.71良好

    在国内十分受欢迎的SUV市场,别克凭借着昂科威和和昂科拉也占有一席之地。全新昂科拉GX的到来则填补了紧凑型SUV这一细分市场的空白,在3月份也迎来了最新款的上市,不过仅有332T豪华型这一款车型,售价为16.49万元。 【外观简洁硬朗】 在外观方面,昂科拉GX没有什么大的变化,与老款车型几乎保持一致,继续采用了最新的家族化设计语言。前脸为标志性的飞翼式镀铬进气格栅,内部中网还进行了熏黑处理,中间LOGO两侧的电镀饰条一直延伸至车灯底部,车头的宽度也得到拉伸。展翼型全LED自动感应大灯看起来动感十足,内部倒L状的造型则带来了几分犀利感,另外还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的功能。下包围采用了三段式造型,两侧进气口还配有转向灯,整体有着不怒自威的视觉效果。 车身侧面有着SUV的硬朗感,而且丰富的线条会为整体带来十足的力量与层次感,看上去不会过于单调,尤其是后方收紧的凌厉腰线还强化了车身的律动感。车顶上方配有银色行李架,下方轮毂采用的是18英寸双色多辐式设计,再搭配黑色轮眉,整车运动氛围营造得很到位。不过,在配置方面有点单调,只有前排车门带有无钥匙进入。另外在车身比例方面也进行了全面优化,长宽高分别为4463/1813/1644mm,轴距达2640mm。 车尾的造型比较简洁,全系标配展翼式LED尾灯组,与前大灯形成呼应,点亮后也很有辨识度。上方依旧配有扰流板,下方虽然采用了隐藏式排气布局,但是在后包围上加入了贯穿式的镀铬饰条来提升质感,与银色护板相搭配,所带来的运动气息也很不错。在辅助配置方面,全系均提供后驻车雷达和倒车影像,不过智能配置则不太丰富了,电动后备厢只能付费选装才有。 【内饰豪华到位】 在用料方面,全新的昂科拉GX依旧很大方,进入车内就可以看到中控台上采用了大面积的软质材质和皮革进行包裹,并在细节处加入了饰板和镀铬饰条来点缀,整体的档次感会得到提升,尤其是黑+棕的配色营造出了不错的豪华感。多功能方向盘采用了经典的三幅式造型,真皮材质与镀铬饰条的搭配透露出不错的质感。另外,还支持手动四向调节,两侧多功能按键和波轮可以操控电话、语音、音量以及定速应巡航等功能。后方仅有一个4.2英寸的液晶显示屏,可以显示一些行车时的简单信息,在两侧则配备了双炮筒式仪表盘,机械指针可以简单明了的显示信息。 中控屏采用了8英寸的触控液晶屏,嵌入式的设计更有整体感,内部采用了扁平化的UI设计,不仅可以很快上手,而且视觉效果更具有科技感。在配置方面,支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等,另外还内置了OnStar安吉星全时在线助理和SOS碰撞自主求救功能,安全保障做的也很不错。下方的换挡机构看起来有些老套,右侧配有两个杯架,前方会有放置手机的凹槽,但是全系均不支持无线充电功能,只有两个电源接口,这点感觉不太智能。 【乘坐体验】 我们实拍的座椅也采用了黑+棕的配色,内部填充物很厚实,会带来不错的承托性。尤其是运用了皮+翻毛的混搭材质进行包裹,不仅坐起来很舒适,整体也不失高级感。其中主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节,副驾驶位支持前后、靠背的手动调节,但是加热功能只配在高配版车型上。 来到第二排,虽然靠背均不支持前后调节,但是宽大的坐垫也会让腿部有着不错的承托性。在空间表现方面,由身高在172cm的体验者坐到后排,头部还有一拳多的剩余空间,腿部则有两拳的剩余空间,而且地板是呈纯平状态的,三个人乘坐也没有什么问题。需要注意的是,后排并没有空调出风口和电源接口,这一点要做好准备。 【驾驶体验】 在动力方面,全新昂科拉GX搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机,最大功率为165马力,峰值扭矩达240牛·米,匹配CVT无级变速箱。悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架。 在开起来时动力虽然不会很强劲,但是并不会有“肉”的感受,在速度加起来后也不会有过大的抖动感。另外CVT变速箱在行驶中很平顺,存在感并不强,不过在超车和急加速的时候要留给它反应的时间,整体有点不紧不慢的感受。底盘调校的偏舒适,比较紧致的表现可以轻松过滤掉细微的石子所带来的震动和颠簸,包括在经过井盖路面时,也会很快通过,不会有多余的动作。 【总结】 简洁而有力的车身、精致又不失豪华的内饰,尤其是十分过人的优秀空间,虽然全新的昂科拉GX依旧是三缸车,但是对于家用来说它是经得起考验的。

    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 02022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 0
    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 12022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 1
    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 22022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 2
    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 32022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 3
    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 42022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 4
    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 52022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 5
    2022-05-07
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    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版

    2021年1月购买的,裸车136500,两年无息,落地15.7,至今开了快五个月了,也有5000公里了,也有一些心得了 购车经历:看过名爵6,大众凌度,本田思域,本田缤智,大众探歌,日产逍客,试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车,选择了suv,逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了,选择了xrv1.5t,因为我们老家上坡比较多,我觉得选择带t的还是好点,免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程:我去提车的时候没过多检查车,就围着车身绕了一圈,然后看了一下出厂日期,然后付钱了,就去加油,带我上牌了,当天付钱,上牌,从看xrv到提车上牌也就用了两天 ,速度还是比较快。 外观:外观的话年轻时尚,前脸棱角分明,立体感很强、大气,和它的爸爸CRV神似,在视觉上给人一种车头很宽的感觉,整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点,后座开门隐藏式把手,也为这车添加了一分新颖,屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯,看着还是蛮不错的,白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错,第一眼就是看上了外观 内饰:内饰方面要么全塑料要么全是布,显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫,刚装上看着还是很满意,坐不了几天就乱七八糟,要自己打理,所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些,四门也是布的,很容易把它弄脏,擦起来也不太方便,前排有两个放水杯的还是不错,可以平时放两瓶水在哪里,后排中间也还有一个扶手,虽然说挺鸡肋的,但是有一个比没得还是好,主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜,上班要迟到的时候,自己开车,老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有,后排没有,还没经历过夏天,也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价,可以自己改装了也是非常不错的。 空间:这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了,后排坐着不会拥挤,还能有间隙,放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬,把后排座椅放置平行后备箱,连大冰箱都可以拉,而且后座位下面是空的,如果出远门,后备箱放满了,后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置:配置的话就是很低。只有多功能方向盘(切换音乐和加音量,接电话挂电话功能),一个天窗(偶尔打开透透空气或者看看天空白云)一个倒车影像,好像就没啥其他配置了,一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌,其他功能几乎没有了,但是音响我觉得音质还是不错,还满意,像锁车的时候都不可以滴一声,还有倒车雷达啊,第一次别人开我车的时候,倒车就差点给我撞了,他说你这车连倒车雷达都没啊,我觉得挺尴尬,哈哈。还有就是反光镜,因为不知道是我技术问题还是啥的,我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像,所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜,然后倒完车在调回来,就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启,如果带有小孩子的话,每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗,又得重新去车上去打火关窗,不能钥匙控制,反正总得来说配置挺低,有需要就只有自己加装。 舒适度:这车悬挂比较硬,开在平路没什么太大的影响,过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强,新车的话味道也挺大,开过一个月基本就没了,新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音,我也没去管过,开过一段时间就没了,刚启动的时候发动机声音是挺大的,跑起来了就不会,都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行,不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性:操控方面还好吧,跑高速120也不会飘,这车本身属于suv,视野方面还是很宽阔,方向盘开着很有感觉,开过朋友的长安逸动,觉得方向盘轻飘飘的,开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘,操控方面的话还是基本不错的 油耗:跑上坡的话花在10-12之间,市区的话7-9,高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱,总得来说还算省油的, 动力:动力方面相当不错,搭载着和以动力相称的思域同款发动机,1.5T涡轮增压发动机代替,最大输出功率177马力,峰值扭矩达到了220N·m,传动方面匹配CVT变速箱,上坡路和超车不会出现动力不足的现象,起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120, 总结优点,空间大,动力强,油耗低 缺点,配置低,车漆薄,内饰廉价 总体来说的话中规中矩,没得太大的缺点和太大的优点,这个价位已经很不错了。

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    3.71分“良好”
    本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

    【提车价格】 裸车价11.74万,优惠1.8万,备案费1500,金融服务费1000,实际优惠1.55万,保险4900,购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了,刚结婚,买房子,生孩子,一堆用钱的地方,手里没钱,就一直关注着,今年老婆和我一起出来打工了,手里有点闲钱6月份就开始询问价格了,那时候优惠2万,落地大概12.8万左右,但是一直在上班,没时间去交定金,等到7月份有时间了,去看车发现涨价了,而且还没现车,就放弃了,一直观望到12月,手上有台面包车马上要年审了,保险也快到期了,就寻思是不是要换车,又给4S店销售发消息优惠如何,有没有现车,得到的消息是有现车,优惠1.8万,落地价格13万出头,和老婆商量后就去4S店看车了,和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱,只能在送的东西上多要点了,送了车膜,行车记录仪,一年延保,一次保养,脚垫和一些小东西,落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大,我的感受是还不错,最起码80码听不到什么噪音,以前手动挡的车挂5档上了60码,不听音乐简直受不了,开习惯手动挡的,再开自动挡的真不习惯,每当要减速的时候就想起先踩离合器,再踩刹车,右手总喜欢放在挡杆上,在行驶过程中比较顺滑,没什么顿挫感,操作也挺简单的,比较容易上手,动力方面,家用足够了,起步有点肉,上80到100码还是比较轻松的,过120码就有点无力了,我跑高速比较少,能接受,喜欢飙车的建议1.5T,方向盘有点偏重,但是挺精准的,指哪打哪, 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个,相当的省油,我开车比较温柔,从来不猛踩油门,特别是红绿灯的时候,我老远看秒数,觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的,后排座椅放倒能装许多行李,跟我以前的面包车差不多,日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因,其次就是保值,故障率低,后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁,塑料偏多,车漆比较薄,悬挂有点硬,前排还行,后排有点难受 【内饰】 有蓝牙,倒车影像,多功能方向盘,像我这种只听听歌的,足够用了,没有真皮座椅,方向盘也是塑料的,后期在拼夕夕上,240买了全包座椅套,260买了全车包裹脚垫,包括后背箱全包裹垫,85买了后备箱隔物板,装上后焕然一新