点评车型:
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型
4分“优秀”新车上路已经快一个月了,总里程将近1000公里,闲来无事来懂车帝写些购车和用车感受,希望可以给圈儿里想入手的小白一些帮助,哪写的不好望大佬们轻喷,有什么问题请留言大家多多交流,内容可能比较冗长,各位圈友慢慢看哈!
一、购车原因:本人结婚有几年了,普通工薪家庭,结婚时媳妇没有要求购车,况且家里已经有辆车了(我父亲名下10年日产阳光),平时上下班3公里,坐标n线小小城市小电动想去哪就去哪完全没有必要另购,直到今年初我家宝宝出生,用车的时候越来越多了,手里也有些闲钱,经常想闲暇时间带宝宝我们一家三口出去玩,总和我父亲要车用也不太方便,他还要开车上班,所以萌生了购车的想法,我啰嗦这么多想说什么呢?就是说其实你买车前一定要想清楚真的用得上且经常会开,能够承受日后油费、保险、维修保养、洗车停车费等费用再买,不然动辄几万十几万的,花出去容易挣回来难,我身边买了用不上或是开不起放着吃土的朋友也有,车这东西贬值太快,购车前还请三思!
二、购车准备:9月初开始看车,前后看了小两个月,当地我所有买的起的车的4S店都去看了个遍,这里建议新手小白尽量去4S店看车,虽然贵点起码车品和售后是有保障的,不要去汽贸城或二手市场看,水太深了稍有不慎就可能被坑,去4S店听销售介绍车的各种配置功能,然后回来网上研究,再去看,再研究,这里还发现个小技巧,就是你可以把你意向的别的品牌的车透露给销售,他就会不断地告诉你那车的各种缺点,这样你就有新的研究方向啦哈哈,回去再看一下他说的问题是不是你在乎的问题,最终决定买哪几款,对,就是决定买哪几款,因为你要开始慢慢磨价格,最后哪个更为合适去买哪个!
三、购车流程:通过一个多月的了解,最终我本人决赛圈三款车:首、魏派vv5;次、别克昂科拉GX;末、领克06,其实一开始很相中vv5的,但奈何新车已经没有,现车都是去年库存,而且价格还讲不动,放弃了。后来和媳妇去别克看一眼相中昂科拉GX,但本地只有白色无爱,联系邻市销售说有日蚀蓝5月份产现车,果断去提,其实还是磨了好久价格的啦,至于怎么讲价有些视频或帖子有介绍,价格这个东西你觉得值就可以,不要想着拿全国最低价,多少让销售挣点以后也会开心为你服务不是?最终裸车优惠了五万,走厂家无息贷款贷了一半,无息慢慢还呗,也没送什么像样的东西,脚垫和垃圾膜,还有两次保养,当天办完天都快天黑了,自己一个人高速开了三个小时回到家,当时也真佩服我自己的勇气哈哈哈!
四、爱车外观:这还用说吗?我和媳妇都是颜控,外观要看不上会买这车吗哈哈,日蚀蓝的外观真的很漂亮,绝大多数场景看起来是黑色,只有强光下才能看到深蓝色,车漆上还有像珍珠白那样的闪光颗粒,不灵不灵的非常好看,买回来家人和朋友谁看了都说很漂亮,我贴了深色隐私玻璃膜后感觉更大气了,买车虽然主要为实用,但谁还不是想要点面子的人呢?
五、爱车内饰:内饰也是很不错的,大量的软质材料包裹,翻毛皮座椅,黑棕色内饰板,还有碳纤维板装饰,很显高档,后备箱还有遮物板好评,做工说实话比看到的国产车要强很多,虽说车机屏幕小了点但是是全镶入中控台的,个人觉得比现在国产造的大屏幕架在上面好看多了,起码看着整齐顺眼,迈速表是双炮筒设计,中间一块小屏幕,虽说没有全液晶的科技感,但这样的仪表更直观简洁,我也是比较喜欢的,总得来说内饰简单大气就可以,家用没必要花里胡哨。
六、配置方面:整车各方面配置大家都能查的到,我就说一些和别的对比好与不好的地方,最开始我一直在研究国产车,觉得十多万买合资都是毛坯车,国产车内部配置真的很强大,甩同级别合资好几条街这个我承认,但真正用到的机会多吗?真的像销售说的那样好用吗?我举个栗子?,开始我觉得360环影超赞的,停车妈妈再也不用担心我手残撞墙啦哈哈,就认为买车必须要配这个,后来才发现就是360影像停车还是会撞,而且车机使用一段时间开360就超慢,根本就不实用,昂科拉GX这车虽说倒车影像很烂,但有个实用的东西就是倒车车侧预警,和变道车侧预警都是用的雷达,雷达的响应速度和精准度那就不用多说了,真心很好用,现在对360环影功能一点兴趣都没有了,所以我想说,别看些花里胡哨的东西,什么语音操控,你开两天新鲜感就会觉得用手一摁车窗就上来下去了,一拧温度和出风就调整了,用什么破语音,它还不一定听得对,有时候卡了你说上几遍都不动给你肺气炸,还有什么车机能刷抖音什么的,车机这玩意就仨功能就最好,听音乐导航打电话,别的都白扯,用上一年都卡了你又没法换,我倒觉得越简单越好呢,这点我觉得昂科拉GX配置都能做到完全的实用,但也有缺点,就是后排没有出风口和充电口,实在是对后排乘客太不友好啦,不过还是瑕不掩瑜了。
(字数限制先发这些,后面继续写,大家可以翻看后面几条)
无心听雨3:这车啥都可以,就是车机系统体验太差,连个导航都没有
ZiqianG:别克内饰没得说,除了双联屏
老虎老鼠53571723:三缸也不省油啊
点评车型:
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型
4分“优秀”我是在2020年7月在济南提车,裸车11万9,全办完12万9应该是我也忘了,反正差不多,我作为车主,目前开了2万多公里,我来谈谈我的实力用车感受。
1、我平常用车基本都是城区和国道,先说大家关心的油耗吧,我平常上下班是堵车环境,以及一部分国道平均70到80得匀速行驶,目前为止车辆综合油耗在6.2,实际我算过差不多6.7个,误差也可以接受。
2、再来说说隔音和行驶舒适度,发动机隔音中规中矩,如果你行驶在一段很好的铺装路,车内静音算是可以的。
3、悬挂,自从买了车我从来没坐过,都是我自己开。后排不清楚,直说前排。在过减速带的时候车的悬挂偏硬duang~duang~一下过去,毕竟是板车悬挂,反正不太友好。不过我也可以接受,如果你过那种起伏路得话,那这个就太舒服了。也能觉得出来这个车的弹簧,不是一下把你顶起来,是跟着起伏配合来回弹,弹簧回弹很舒服。
4、再来聊聊你们抵触的三缸机,抖吗?实话肯定抖,只是在一启动的一瞬间,在行驶中或者怠速等红灯,我不跟你说这是个三缸机你不会感觉出来。不吹不黑,如果不信可以自己去试驾,我也不是托,没必要给通用发好人卡。
5、我要开始说这车在我身上发生的事情了,在行驶了1万8千公里左右的时候,我的车出现了行驶中熄火的现象,当时真的很吓人,幸好刹车管用,我稳稳的停下,车辆出现发动机故障灯,并且报警提示ECU维护保养,反复打火3次,车辆才启动,通过安吉星联系到了通用客服。客服说是因为加油加的品质不好,发动机因国六的发动机,发动机又是新研制对油品很苛刻,当然我确实自从油涨钱,我一直在加便宜油,我又去了修车店读取了一下故障码,果真是油品不行,加保养不及时。车主们一定要一定要按时保养,加好油。我自从出了那件事以后都是在加中国石化的,以后再也没有出现熄火的现象。
6、还有就是这个车得通病!倒车刹车异响,我是在4000公里出现的,我问4s店,他们说是通病一开始我不信,结果我看到大家都是这样,他们让我多跑跑,多用用刹车会缓解,我从4000到现在的20000,确实没有当时那么响了,不过还是有声音。
7、结尾给大家做个总结吧,如果你是刚组建的小家庭,或者还没组建家庭的朋友们,这车空间够用,cvt得变速箱平顺省油,保养便宜,我在我们家楼下汽修店保养一次300块,外观挺大气,不知道以为这个车很贵,或者误认为是昂科威哈哈,自己亲身经历,如果你是追求操控和激烈驾驶的朋友,那这个车不适合你,佛系或者偶尔一点激烈驾驶的这个车动力是完全能满足,如果你的车满载,那只剩平顺,没有动力哈哈,小排量没办法,一个人开一脚油门那股冲劲可以保持到90迈,不过涡轮有延迟哦。萝卜青菜各有所爱,反正我买车是抱着自己喜欢的心态去买,因为这样你不会后悔。
7、当初买这辆车,纯粹是为了外观,个人觉得很帅,就选择了这个又蓝又黑的配色,到目前为止这是这辆车在我身上出现的问题和情况,以后出现什么问题我继续更新,也希望大家能够喜欢。
小跑车:十几万买个三缸机!佩服!
巴山夜雨187117031:我的昂科拉GX 买了3年不到,感觉挺好,如果现在再选择的话,还是选它。省油 、 没出现传说中的三缸机抖动厉害、空间大、颜值高、120Kw,动力强劲.
杉杉:我这款是旗舰版,比豪华多了真皮座椅、阵列大灯、主动刹车等很多配置,远超一万块。去年六月中旬提车,六千七百公里。第一辆车,非常爱惜,原版原漆。今年感觉使用需求不多,考虑出手。这个车主要特点:动力很足,起步非常快,美国沃德十佳发动机,油耗也低,快速路非常低。另外开着很稳,高速一百二三没有一点漂的感觉。外观很酷,符合中国人的审美。出厂指导价十七万五。性价比超高,有兴趣的朋友可以联系!
昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之间,属于细分市场SUV,新车共有四款配置可选,售价区间在15.59万~18.59万元之间,但这只是指导价,郝哥通过暗访北京地区某别克4S店得知,目前新车优惠到颠覆你的想象。
根据店内透露,目前昂科拉GX全系优惠高达4.8万元,对于一款10多万的SUV来说,优惠近5万元确实很少见了,那么在巨大优惠力度下选择哪款配置才最划算呢?通过行情和配置分析,郝哥推荐大家首选中配车型—2020款 20T CVT两驱豪华型(16.59万),理由也很简单,它的性价比最高。
相比低一点的两驱舒适型(15.59万),预算虽然增加1万元,但能换来不少配置,首先车身高度增加了2毫米,轮圈也由17寸升级为18寸,安全配置方面,新增并线辅助/定速巡航倒车车侧预警,同时还有全景天窗/无钥匙进入/无钥匙启动/真皮方向盘/自动空调/混搭材质座椅/座椅电动调节/后排杯架等豪华配置的融入,一下提升不少逼格,这1万元花得还是很值得。
而相比再高一点两驱旗舰型,预算需再增加1万元,不过这次主要提升的是安全配置,比如车道保持/车道偏离和主动刹车等等,对于老司机来说基本用处不大,豪华配置配备了真皮座椅/座椅加热/导航系统/自适应远近光灯和雨量感应等等,虽然有些配置确实挺香的,但看看得多花1万元,想想还是算了吧,无论从新增配置数量还是使用率都不如两驱豪华型更合适,至于顶配版自动四驱全能旗舰型郝哥就更不推荐了,毕竟全系1.3T动力相同,但带个四驱系统,肯定就有点吃力了。
选好车型,郝哥就来给您算算落地价吧,2020款 20T CVT两驱豪华型官方指导价为16.59万元,优惠4.8万元后裸车价为11.79万元,购置税是10400元,上牌出库一条龙服务费得2100元,保险预计4500元左右,置换补贴是6000元,最终全款落地价为12.89万元,如果想要分期,郝哥推荐2年免息套餐,首付5.79万,也就是差不多50%,贷款6万元,当然还有分期手续费3000元,最终首付落地价为7.19万元左右,月供2500元左右,日供83元。
养车成本方面,别克昂科拉GX保养周期为5000-7000公里,一次保养费用预计为500元左右。油耗方面,工信部综合油耗为百公里5.9升,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是7.9升,目前北京地区92号汽油油价为5.88元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计年油费为9290.4元,平均月油费为774.2元,不知道这样的油耗水平您是否满意呢?
心存相信71382030:三缸,没兴趣了换四缸马上订
秦时明月破:优惠只限于按揭用户。按揭下来16w起。都是销售套路。销售吊得一批。还说就值这个价。坐标成都。
用户5686379527276:别克毁于三缸
别克昂科拉GX这款车的表现一直都是比较稳定,并且技术层次上也比较成熟,对比昂科威外观上要更好看一些。并且目前在河南地区的优惠幅度非常大,达到了4.5万元,以20T CVT两驱豪华型为例,官方指导价16.59万,优惠完裸车价在12.09万元左右,加上10700元购置税、5200元保险和1870元上牌、交强险、车船税,落地13.8万元。如果你比较会砍价,预测目前的最低交车价格在12万左右,所以昂科拉GX目前性价比还是挺不错的,比较适合家用。
(优点)
1、昂科拉GX作为一款紧凑型SUV,空间上的表现还是很大的,车长4463mm,不算特别出众,但是宽度达到了1813mm,还是比较不错的,后排坐三个人横向空间很大,不过感觉特别拥挤,腿部空间稍微有一点局限,个人身高176体重150斤,腿部大概1拳半左右,家用的话完全足够了。
2、动力也算是个亮点,采用的是一个1.3T的三缸发动机,最大马力达到了165匹,扭矩240牛米,上下班或者中短途出行完全够用。一般市区红绿灯起步、加速都比较不错,有涡轮介入,上坡也没有无力感。高速上120km也比较轻松,没有感觉车的动力输出乏力什么的。
3、1.3T的三缸发动机,油耗还是非常经济的。遇到上下班高峰期,市区比较堵的情况,油耗也能控制在8升左右。不堵车的话,油耗能低到7升左右,对于昂科拉GX紧凑型SUV已经很不错了。车重比较轻,只有1375kg,再加上小排量发动机,还是非常适合家用的。
4、个人比较喜欢昂科拉GX的内饰,在合资SUV当中,算是比较有质感的。大部分都采用了软质包裹,手感比较不错。硬质材料基本也采用看起来比较光面设计,看起来不廉价。还有就是主驾驶配有电动座椅,开车时调节坐姿非常方便。
(缺点)
1、舒适性上稍微差点,后排没有出风口和充电接口,开空调效果起来的比较慢,后座乘客舒适性一般,感觉不太人性化,哈哈。
2、三缸发动机的问题,冷车启动,发动机会先抖一下,运行声音也比大,车外能明显听到。过个一分钟,发动机平稳运行之后,声音和抖动就会变小。比较好的是坐在车内,几乎感觉不到抖动,驾驶感觉和四缸发动机差不多。
3、昂科拉GX的麦弗逊式独立悬挂,经过坑洼路面,稳定性比较不错。不过,经过市区减速带或者地下车库减速带,声音比较响。虽然车内不怎么颠簸,但是声音听起来感觉就是悬挂触底了一样。
别克昂科拉的首保和第二次保养都是免费的,刚开始10000km不用花钱,后期5000km一次保养,小保养费用500元左右,大保养基本在800元到1000元左右。在40000km的时候,一般会进行检查,比如火花塞、机油机滤、空气滤芯、空调滤芯等等,保养稍微贵一点,费用大概在1200元到1500元左右。家用6万公里,总计保养费用在7500元上下,再加上油耗比较经济,总体的用车成本不算大。
别克昂科拉GX这款车的优点就是养车和用车的成本,并且优惠之后的入手价格,性价比也是比较不错,家用还是比较合适的。缺点就是三缸发动机,国内的大部分车友对于三缸机有排斥。虽然三缸机器近几年在技术上有所进步,但谁也不能保证几年之后的具体表现。
ll略略:啥时候改款换成四缸就入手
用户188912728680:请问有送礼品
朋友家的老捷达已经服役了十多年,最近想要换一台空间更大的SUV车型。预算在15万元以内,要求是座椅舒适,空间大,并且尽量是合资品牌。在向他推荐了几款车型之后,朋友将选车的目标放在了别克的昂科拉GX和本田XR-V之间。因为拿不定主意,所以在对比试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈谈昂科拉GX的试驾感受。
【优点】
1、昂科拉GX漂亮的外观设计是朋友非常满意的,最新的家族式中网设计得非常舒展,并且进气格栅的样式也很新潮。大灯的造型非常犀利,远/近光LED大灯的配置点亮后也有着不错的辨识度。昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1644mm,轴距为2640mm,定位于紧凑型SUV。从侧面看上去,昂科拉GX还是非常有气势的。
2、内饰的设计和用料也延续了品牌的高水准。三幅式的方向盘造型比较稳重,并且按钮的手感也比较高级。仪表采用了指针式和液晶仪表搭配的设计,非常有运动感。而且昂科拉GX车内的用料非常不错,软性材质的手感高级,硬质的材质也是那种非常有时尚感的设计,配合精细的做工,让昂科拉GX车内显得有些高级车的感觉。
3、空间的表现满意,前排朋友1.75米的身高,调整好坐姿后,头部空间还有一拳多,并且身体的横向空间也很充足。而后排1.8米的乘客有着近两拳的腿部空间,所以空间表现还是非常让人满意的。
4、昂科拉GX整体的配置也是比较让人满意。拿我们试驾的两驱豪华版来说,安全性配置上提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像、车侧预警等。而舒适性配置则有全景天窗、无钥匙进入/启动、翻毛皮材质座椅、8英寸大屏、LED大灯和自动空调。满足日常家用绰绰有余了。
【缺点】
1、三缸发动机的抖动还是比较厉害的。试驾车的已经行驶了半年多的时间,期间特意体验了一下三缸发动机的抖动幅度,还是比普通的四缸发动机要严重一些。不过开起来倒没有特别的感觉,CVT变速箱配合得很好,而且加速性也可以。
2、车内没有配置后座出风口,这个细节对于配置比较丰富的昂科拉GX来说非常遗憾,而且后期查阅资料,全系都没有这项配置,这对于家庭用户来说不太友好。
3、车内的噪音还是比较明显的,特别是车速超过70km以后,车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都比较大。
【购车价格】
试驾结束后,我们也向4s店咨询了一下昂科拉GX的价格。目前车型能够优惠4万元,所以两驱豪华型的购车价格为12.59万元,购置税1.1万元,保险以及上牌费在5500元左右。所以这款车型全款落地的价格在14.24万元。
【总结】
昂科拉GX的整体产品表现还是比较令人满意的。外观大气时尚、内饰有豪华感,而且空间大、配置高,如果是对三缸发动机不是特别介意的话,较高的性价比让昂科拉GX比较值得推荐。
用户6321314677406:老铁们昂科拉GX你们保养都多少钱啊,我的一万公里保养花了一千二百多
经典的家族式外观,出色的空间和优异的动力操控都让我非常满意,内饰用料在同级别合资品牌中实属良心!
不足之处也有车机系统功能性不强,也不支持在线升级,高转速时,发动机噪音略显过大,座椅腰部承托不足等,但,整体而言瑕不掩瑜,从实际购买价格来看,性价比很高,是一次不错的购买体验。
购车到现在已经行驶4100多公里,首保过后,油耗喜人,少量高速加市内道路综合表显6.3百公里的成绩,很是让人意外,为了验证自己又亲自统计一番,实测为6.5,基本属于实表了!
所以说世界上很多事情都不能道听途说,昂科拉gx这款车绝对是款好车,三缸发动机抖动体验几乎为零,既经济又实惠,可惜广大车友失去了很好的体验机会……
最后,希望别克家族再续辉煌!下一辆我的目标是君越!
包扎完好:最近一直在看这车,落地多少呀老表
っ瑾此而已:有一次开车不小心把右侧后门下面黑色挡板刮掉了,庆幸是外加塑料挡板,不然原漆刮掉了可不是180能搞定的
影下1:感谢大家对三缸的偏见,否则买不到价格这么低的SUV。
20年七月份买的车,生产年份20.6。
【油耗】
高速5.5-6个油,市区7.5-8。塞车13个油。算中规中矩吧,不会像以前的老款车那样油老虎。
【空间表现】
本身身高偏矮163,别吐槽我。空间对我来说肯定是够的。但是视线就真的不行了。😂
【驾驶感受】
转向相较于雷凌、思域、捷豹E来说都是比较舒服的(全都开过不低于500km,喷子别喷,喷就是你说的都对)
动力方面的话也不想网上说的肉、无力,起码我平时在开动力随叫随到(冷车起步有时候确实会响应慢一点)
【保养】
4儿子送两次保养,三保七百多一点,相较于丰田日产的普通车型要贵一点,还是能接受。
【维修成本】
这个就真的是高了😭10月份被辆摩托车冲锋,大灯一个差不多4000。前保险杠上下两千。一个铬条装饰板131。加上人工八千多。🤮
【最不满意】
三缸确实是硬伤,虽然现在不抖,甚至比一些四缸的好,后面还不知道,不过说是说,车就一代步工具,介意可以不买。
我是菜菜菜菜是我:163不矮,我才155
walkthrhfire:大灯不便宜啊
用户3522401917849:当时有没有主动刹车?
试车背景:最近朋友刚提了辆别克昂科拉GX,上周末得空一起出来聚餐,吃完饭后觉得没啥事儿可做,于是我就借了朋友的爱车打算试驾一番。下面就结合我在试驾过程中的感受,来和大家分享下昂科拉GX到底表现如何,希望能给各位提供参考。
试驾车型:2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型
价格:该款车型的官方指导价为16.59万元,目前在北京地区是有接近4万元的终端优惠,参考裸车价为12.89万元。加上必要花费13277元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5410元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在147587元。
空间:尺寸方面,昂科拉GX的长宽高分别为4463×1813×1644mm,轴距为2640mm。此次试驾的车型使用仿皮材质的座椅,内部的填充物软硬适中,坐起来舒适性还是挺不错的。主驾驶座带有电动调节功能,平时想要调节座椅角度很方便。乘坐空间部分,以本人180cm的身高为参考,前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,此时头部空间剩余一拳一指,腿部空间为两拳。中间座椅只有一个小型的头枕,不能上下调节,感觉对坐在后排中间的乘客不太友好。
动力:试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率为165Ps,峰值扭矩240N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,别看这台1.3T发动机的排量不大,初段加速时的油门反应还是挺迅速的,起步动作干净利索,在城市道路上行驶时可以紧跟车流。另外这台发动机转速达到1500rpm左右时,就可以爆发出最大的扭矩,所以整体的加速感有可圈可点的地方。这款CVT变速箱并没有给昂科拉GX的行驶品质拖后腿,换挡时的积极性很高,平属性表现很出色。
底盘:昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬挂与纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘调校给我的感觉是有些偏硬,行驶到减速带的时候,坐在后座会有明显的跳动,舒适性表现一般。转弯时对于车身姿态的控制还算理想,没有出现角度过大的侧倾。
噪音:昂科拉GX对于噪音的抑制能力让我很满意,发动机舱内有很厚实的隔音棉,如果在怠速状态下,发动机运转的声音很轻微。随着车速的增加,车内噪音会有增强的趋势,不过总的来说它的车内隔音性能在同级别中属于比较优秀的。我准备了测试噪音的工具,根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为40.3分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为60.1分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为62.4分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为66.9分贝。
保养:参考昂科拉GX的保养手册,当新车行驶里程达到5000公里的时候,进入到首保阶段,而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器,参考费用为928元(包含工时费)。行驶里程达到60000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞,参考费用为1393元。总体来看,昂科拉GX的周期性小保养费用不高,属于同级别正常水平。
外观比较时尚,男士开也不显得小气。略微比荣放小一些。因为上一辆车是白色所以选的深蓝色。挺容易脏的。
我身高177体重75公斤,空间不算很大,但是坐着挺舒服的后排也可以跷二郎腿。后备箱一般没有rav4大,但是家用一般够用,后座放倒也不少装。
配置够用,支持carplay ,主驾驶座椅电动调节,车道变道辅助,音效音质还是可以的。内饰摸着软的地也比较多。对得起这个价格。
虽然是三缸,但是真没感觉出来抖,如果非要说有,起步加速微微有点突突突的感觉,不知道算不算抖动。动力我挺满意的,别看只有1.3t ,但是开起来的感觉就是很轻快因此我给它起了个外号叫小驴儿。市区里超车很轻松,跑高速120也不觉得飘,挺稳的。开个s档红绿灯也能第一个窜出去。比家里的16款rav4好,那车的感觉就是踩油门嗷嗷叫速度提的很慢有点肉。
底盘方面不懂,这车给你的感觉就是很稳,像坐在一个比较厚重的椅子上,稳稳当当的。不过过减速带也是咚咚的。要是再柔软舒服些就好了。
噪音起步和急加速有点吵,速度稳定了就比较安静了。跑高速听个音乐基本听不到噪音了。
目前5260公里,表显示油耗7.8l,一箱油能跑600公里➕。目测以后油耗还能降。
汤圆小猫猫:目前9800公里,今早启车开空调,抖动了几秒钟,很明显,副驾驶的媳妇也感觉到了
ly222222222222:什么颜色
冬冬爱调皮:我也买这个,你落地多少
【动力】昂科拉GX搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT无极变速箱。在城市行驶,平顺性很强,即便是走走停停,也不会有明显的顿挫感。时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,发动机动力储备不足,后段加速略显疲软。不过深踩油门依然可以获得一定的线性提速。
【转向】昂科拉GX的方向盘手感不错,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
一开始我比较犹豫,买昂科拉GX好,还是买XRV好,后来和我老婆分别去了4S店进行试驾,最后老婆说还是昂科拉GX更好操控一些省油,而且颜值也比较好看,和老婆商量后果断买了昂科拉GX,
外观:我买的是白色的车,虽然这款车颜色种类很多,但是我还是觉得,白色车更大方一些,外观整体有运动风,车顶的流线风增加了很多灵动感,非常年轻化和时尚,我比较喜欢。
内饰:全景天窗车内的采光很足,没有压迫感很放松,我和老婆前段时间出去玩,躺在车里还看了会星星,整体感觉车内非常精致,比较满意。
配置:1.3T+CVT无级变速,在驾驶的时候,没有明显顿挫感,多功能方向盘,驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等、该有的都有了,有人说别选3缸发动机,到时候会抖的,怎么说我觉得还行,没有感觉很抖,这还是看个人吧。
空间:我是个200斤的胖子,车内空间完全够用,一点也不拥挤,后备箱也不小,和朋友一起去野炊过一次,后备箱可以放不少东西,出去玩也够用的。
动力操控性:3缸发动机,在燃油方面,我开车不到6个,控制一下还能降到5个,都说3缸车不好,但是我觉得应该可以,有的时候我停红绿灯正好第一个,等绿灯的时候稍微踩一下油门,直接把后车甩挺远,我觉得这都是个人的心病,现在的3缸技术已经挺成熟的了,感觉不到抖动,现在还说怕抖动的都是人云亦云,害怕的。
舒适性:方向盘不重很轻巧,老婆握着比较舒服,座椅软硬适中,但路噪和风噪方面确实不是很满意,在市里开还挺好,上了120迈之后,就要开点音乐了。
缺点:后悬挂是非独立悬架,减震效果差,在过坑洼路段的时候,后排能感觉到颠簸。静音效果一般,速度上来噪音就大了。买车的时候,我放了快1个月的味道,才把异味放光。但总体上这辆车还是有性价比的,否则我也不会买它,有喜欢的可以去试试。
用户9676682801715:大哥,你放一个月的味道?解决了吗?我现在五个月了还有味道,请分享一下你的办法
首先给大家撂个底,1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。
几天的接触,昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。
CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯,整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。
急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
作为城市SUV,模糊的路感应该不会被昂科拉GX的消费群体所诟病。但我们还是得聊聊它的不足所在,方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,但我并不认为这是多么致命的缺点,城市SUV没有必要过于追求精准的转向,首要诉求还是舒适性。
外观这东西每个人都有自己的审美,但我相信昂科拉GX的设计不会让你失望,或许可以这样评价它,虽然它不是一见钟情的车,但却是一款足够耐看的车。行驶质感上,昂科拉GX做的相对完美,将舒适性摆在首位,让人放松惬意。最后聊聊动力系统,1.3T三缸发动机 CVT的组合日常驾驶平顺,除非你刻意感受三缸机的振动,要不然对于驾驶的影响几乎不大。总体而言,昂科拉GX的表现达到别克一贯的水准。
别克昂科拉GX的外观给我一种精致小巧的感觉,家族式的前脸造型,整体显得稳重又不缺乏时尚感,18英寸的多幅式轮毂不大也不小,与车身搭配起来非常的协调,开起来还是很拉风的。总之我觉得别克车在众多的美系车里面,也绝对算得上是高颜值的代表了,包括整个的做工也没有问题,车漆看起来很精致,钣金工艺也是非常不错,看起来非常厚实,非常有安全感。
毕竟昂科拉GX的价格也不高,所以这个价位的车内饰我觉得不能过分追求有多完美,无论是做工和用料上都比较厚道,唯一可能不太好的就是内饰配色太单调,没什么人性化的可选择。还有就是新车的内饰异味感我觉得还是比较重,建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外8英寸的中控触摸液晶大屏我觉得有点偏小气,功能上的话应付日常还是足够的,带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联功能,其中语音操控的功能少了点,我觉得实用性不是很强。
昂科拉GX的乘坐空间我觉得是完全够用的,当然算不上是多么宽敞,毕竟受限于车身尺寸,总的来说它的空间表现也并没有让我失望,身高1.78米的我,无论是坐前排还是后排都没有什么压抑感,同时后排中央地板并没有什么凸起,后排坐三个成年人也不会显得太拥挤。其中后备箱空间我觉得就一个够用状态,谈不上是特别充足,但对于正常家用来讲,绝对是没有问题了。舒适性的话,我觉得发动机的噪音比较大,刹车有点硬,开始或许会不习惯,急刹车有“点头”现象。另外胎噪比较大,50迈以上就很吵了,80迈以上风躁又加进来了,隔音效果真不怎么样,不过减震效果很舒适。
动力上搭载了1.3T引擎,165匹的最大马力,作为家用的话我觉得问题不大,同时传动上匹配了CVT无级变速箱,保证了足够的平顺,但是起步阶段比较肉,提速还是比较偏“佛系”。操控上,本来以为会很难开,甚至我都有点担心,可是在我试驾之后,这种顾虑完全打消了,车身非常的灵活。方向盘指向也很精准,一点也不难操控,还有油门刹车也是很轻,只要轻踩就可,开起来真的非常的轻松舒服,对于新手来说确实很友好。
样子不错,憨厚的车身有小许肌肉感。前脸有宽的大灯和大的下扩散器,看着有侵略性也有辨识度。个人不喜欢别客标志性的胡子的设计,看着有点太过着意了。尾部设计不错,线条很挺拔,双排气管也有很好的运动感。
这个车很灵活,虽然没有具体测过最小转弯半径,但是在小的地方开着很容易。在窄的乡道掉头,扒拉几下就可以完成了。停车也是,比较小的停车位也很容易滑进去。
前悬为麦弗逊式独立悬挂,后则是复合扭力梁非独立悬挂。过滤小的颠簸还是挺彻底的,在大多数日常路面行驶,即使在后座坐着舒适度还是不错的。但是在比较粗糙的路面上跑,偶尔会有弹跳感。静音就比较一般,中低速的时候还可以。高速的时候车内会有一些噪声,胎噪会有点大。
操控一般,转弯的时候车身的侧倾感稍大了一点,不过安全感还是有的。
不太喜欢他的内饰设计,风格有点老式。部件边缘,出风口,方向盘等一些亮色的修饰看着也有点老气。用来还可以,经常摸到的地方都是搪胶。部件装配也可以,没有什么缝隙。但是就是没有营造出高级感。中控是8英寸触摸屏,尺寸有点小不过清晰度还不错。系统用着也流畅。
乘坐空间还不错,175cm高度在司机位置,头部离车顶有一拳距离。在后排有四指的头部空间。腿部空间有一拳四指。只要家庭成员中没有特别高的,都可以做得很舒服。乘坐空间就很一般了,尾箱415升只能满足一家三口中短途旅行之用。座椅放倒后,乘坐空间就很好了。可以扩充为1375升。
优点:
最满意的地方就要是外观和内饰了,之前去4S店看车的时候,展台上就摆着昂科拉GX,而且是个雪域白颜色的,第一眼就感觉非常漂亮,一眼就相中了,车头饱满大气,整个外观运动时尚,符合我的审美。进到车里,内饰也很漂亮,做工很精致,而且能摸到的地方都是软包,内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰,感觉很上档次。
缺点:
我认为缺点有两点,其一就是发动机急加速的时候噪音有点大,静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高,晚上倒车的时候画面有些雪花。
空间:
之前觉得紧凑型SUV空间会很小,但是真没想到昂科拉GX空间真的很大,我身高178调整好驾驶座,坐在后排,腿部空间还有两拳,而且后排地板是整个平整的,中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大,放七八个行李箱都没问题。
动力:
1.3T的动力稍微有点肉,但是市区代步开足够用了,而且油耗仅需6.8升,就是急加速的时候发动机噪音有点大,有点不尽人意。
操控:
这个车配备一个安吉星,可以下载手机APP,可以通过手机进行远程启动,感觉很高大上。
油耗:
之前听别人说别克是油老虎,油耗很高,家庭用不推荐用,但是自己开完之后,也不觉得油耗高,百公里油耗6.8升,自己家庭用完全能够接受。
外观:
霸气的外观,犀利的大灯,熏黑的轮毂,都符合我的审美要求,可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观,一见钟情,无法自拔。
内饰:
内饰做工很精细,能摸到,膝部以上都是软包,棕色内饰不压抑,也很上档次,就是中控屏稍微有点小,清晰度还可以。