昂科拉GX,这个名字听起来既熟悉又陌生,它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的,整体比较耐看,而且镀铬饰条作为万能装饰品,也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂,层次感强,用料也诚意十足,不过好看是好看,但是后期打理起来就比较麻烦了,方向盘的手感不错,多功能按键不多但面积较大,方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计,视觉效果上还是比较不错的,乘坐体验方面中规中矩,包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的,我身高175,头部能有一拳多的富余,而腿部空间有将近两拳的距离,地板中央基本是平的,坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L,放倒后排座椅后空间还能更大,就家用来说肯定是足够的,满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机,最大马力165匹,官方百公里加速9.1秒,属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势,整体的品质还是不错的,如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
【最满意】
对于一款1.3T的发动机来讲这个动力确实出乎我的意料,在4S店试驾一脚油门起步非常快,马路超车那是非常轻松。再是它的内饰,昂科拉GX的座椅是采用的真皮打孔拼接材质,而且也非常有质感,这个是我非常喜欢的一点。而且别克车车皮厚实而且耐造,安全性这方面别克做的还是非常不错的。而且这款车配置也比同级别其他车型丰富,像安吉星互联系统、倒车影像、自动驻车等等科技功能配置。
【最不满意】
要说不满意呢,空间上来讲昂科拉GX是一款紧凑级的SUV,所以空间相对要小一些,不过平时日常使用也倒够用。
【动力】
虽然是三缸车型,但是动力是非常棒的,,起步初期有一点延迟,是双离合变速箱的一点通病,不过在可以接受的范围内,带来的好处就是换挡速度非常快,驾驶乐趣还是有的,动力平常市区开可以说是得心应手。
【操控】
转向挺精准的,转弯半径挺适合在市区开的,拐弯抹角非常干净利索,掉头倒车都挺得心应手的,另外方向盘手感炒鸡好。
【油耗】
油耗来讲目前我跑了1800多公里,油耗大约是7个多,平时我在市区跑的多一些,所以这个油耗我觉得算是高一些的,不过跑高速是真的省,才4个多油。
【舒适性)
美系车在舒适性上来讲做的还是非常不错的,座椅厚实包裹性强,长时间开车或坐车也不会觉得太累,而且后排地板是纯平的,这个是我很喜欢的一点,让后排中间的人乘坐更加舒适一些。
【性价比】
性价比来讲这款车还是非常不错的,毕竟别克车在同级别的合资车中价格还是非常合适的,而且配置、内饰也相对要好一些,小车省油后期保养也相对便宜一些,所以,综合来讲这款车的性价比还是挺不错的。
正直云朵3pi:现在用得不错,不知道三缸机后期怎样。
上进舒兰5D子凡:双离合???呵呵!
AAzxc9888:双离合
优点:
其实要说最满意昂科拉GX这款车的一个点,那毫无疑问是它的外观,年轻时尚又好看。人嘛,大家都知道人嘛看所有的东西都几乎是以颜值为主,其他所有的东西为辅。
缺点:
要说我最不满意的不满意的就是这款车有时候换挡的时候速度好像有点延缓,对于我这种急性子的人而言,这点确实有点要命。
空间:
我当时就是一眼看中了昂科拉GX的外观和空间,才选择买这款车的,对于这款车的整体空间而言,我还是挺满意的,对于我170的个子,我坐在里面空间正好,不过对于高个子人群来说,后排空间估计会有点矮吧,不过对比我之前看过的其他几款车,它的空间是我最满意的一款,尤其是它的后备箱空间,都快赶上其他大型SUV的后备箱空间了。
动力:
之前我买车的时候,因为三缸的原因,也犹豫过一段时间,在我的印象里面,总觉得三缸的发动机动力都是一般般的,它的动力虽然是1.3T的,但刚起步的时候动力方面总感觉不是很充沛,再加上我有时候踩油门踩深了,有时候换挡的时候速度就更有点延缓了,对于我这种急性子的人而言,这点狠要命。
油耗:
我对这个车的油耗还是很满意的,大家都知道,一般印象中美系的车虽然比较稳但是比较耗油高,但是它的实际油耗与我预期中的还是多少还是有很大的出入,我的小昂油耗目前在7.5左右。我目前行驶5600公里,平均油耗7.6L/100KM。
外观:
除去昂科拉GX的空间之外,它的外观这块我是最满意的,我当时就是因为它的颜值而一眼相中了它,反正我挺喜欢昂科拉GX这个外观设计的,符合现在年轻人的一个审美要求。
内饰:
内饰方面还真不是我夸的,对比我之前看的几款其他车型,别克昂科拉GX的内饰设计的还是属于最精致的。
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【最满意】
我最满意的,就是这款车它的外观,外观确实非常时尚漂亮,而且我觉得在城市间行走的话是最好的代步工具。然后就是这车,他整个配置也还算挺高的在同级价位来说还是非常不错
【最不满意】
基本上没有什么不满意的地方要说一点的话就是他起步的时候会有一点延时,但其他基本没有问题。
【空间】
空间来讲只能说还好,车身长度4米463,整体空间还算可以,毕竟这个级别的车子想要超大空间也是不现实的,我平时上下班以及接送孩子,空间上对我来讲也倒足够用了,而后备箱415L,这个空间来讲还是挺大的了,所以对于小三口之家来说昂科拉GX还是一个不错的选择。
【动力】
动力来说这款车用的是1.3T的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,这个配置来讲不算最好的,但对于我日常代步来讲足够用了,毕竟也省油一些,不得不说的是昂科拉GX虽然是1.3T的发动机,但是它的动力效果还是远超出我的想象的,油门相应非常快,一脚油门就童出去了,别人只能看我的后尾灯了。
【操控】
昂科拉GX这款车的操控感觉还是非常不错的,动力相应非常快,方向盘比我原来的老现代好打多了,很轻快,而且倒车影像、坡道辅助的功能对女司机和新手司机也是非常友好的,而且这款车还配有安吉星远程启动,可以提前启动车辆,再也不用担心冬天开车像冰窖,夏天开车像火炉了。
【油耗】
都说别克费油不过现在1000公里下来,表显7,2百分之80都是在市区开的,实际是加了400块的92还剩一小格。
【舒适性】
座椅软硬适中,全景天窗的加持让后排乘客长途行车不会感到压抑,用一句时髦的话说就是符合人体工程学设计,隔音也挺好的。
当“昂科拉”后缀加个“GX”就变成了紧凑型SUV?实际他的空间在同级别中还是有优势的,180cm的朋友调整好座椅之后,前排头部空间就是1拳,后排头部空间是1拳1指,腿部空间有2拳,相对于同级别车型来看都处于有优势的。特别是昂科拉GX有个非常贴心的地方,他的后排中央过道是没有隆起的,这个要点赞。
1.3T不少的朋友会担心动力“不够”,从数据来看165匹的最大马力甚至比起一些1.5T四缸还更强。实际的驾驶来说,1.3T的动力会在给油时刻意拉高转速,动力初段响应足够敏捷,1.3T并没有明显的爆发点,动力输出是较为线性的,匹配上主打平顺性的CVT变速箱,即便是刚接触这款车的朋友,也能很好的掌控,当然了,若是遇到严重拥堵时蠕行时,还是会出现一些闯动的。若是高速行驶中,速度70之后,他的急加速时的动力响应一般,这时小排量以及CV的弊端就出来了,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,高速超车时需要打好提前量。前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体的底盘调教偏向于舒适,对于路面坑洼的过滤的比较彻底,底盘的反馈会很扎实,不过昂科拉GX方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,他并没有追求过于精准的转向,这跟他偏向于舒适度有关。
明显的劣势:“入门版”的昂科拉GX内饰确实显得非常的廉价,内饰的硬塑件比较多,最直观的是方向盘,中控台上下部,门版下方等用的是硬塑件,触摸感确实是不佳,硬邦邦的。并且这个版本来说并不支持GPS导航,用的是安吉星语音导航,使用来说有点的不方便,他的后排也没有配置独立的空调出风口,这对于后排用户来说并不友好。
(外观)昂科拉GX车身线条简洁有力,优雅与灵动兼得,飞翼式镀铬进气格栅显得格外的动感,展翼型全LED自动感应大灯,拉伸了视觉宽度,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓宽横向视觉,而且侧边线条的流线感很好,就像是随风雕刻的一样,营造出更丰富视觉效果,运动范十足,相对更适合年轻人。
(空间/座椅)昂科拉GX属于紧凑型汽车,车体尺寸参数4463*1813*1644(mm),空间方面还可以,前排座椅调整好的情况下,身高177的我坐进去,头部空间还剩一拳多,腿部空间接近2拳,后排还是很宽敞的。家里几个小朋友一般坐在后排,放了抱枕玩具啥的,可以轻松玩耍,不会有拥挤的感觉。后备箱的容积有415L,后备箱盖板高度可上下两层调整;后排座椅支持6:4分割,可完全放平,提供更多种储物组合,日常家用还是很足的。
(动力)昂科拉GX搭载1.3T发动机,动力输出方面还是可以的,并没有迟缓的感觉。CVT智能无级变速箱,配备钢链传动技术,动力输出更平顺,也实现动力与油耗的完美平衡,搭载全新一代智能驱动系统,带来更强劲的动力输出,更出色的油耗表现。总体来说起步有点菜,后期爆发力还是很不错的。百公里油耗大概是8L左右,不高不低,这样的油耗完全能接受。
【缺点】起步有点弱。噪音方面不是很好,随着加速胎噪与发动机的声音偏大,高速隔音效果不能令人满意,对驾驶者和乘客的舒适感多少有点影响。
【优点】这款车的外观是里面最喜欢的地方,帅气时尚感特别强,油耗不高,大部分情况还是很省油的。
优点:
1、外形运动感强,飞翼式进气格栅搭配下包围大尺寸的进气口视觉冲击力十足。大灯组内部结构复杂,很有质感。
侧面线条比较硬朗,不规则的腰线让车身更具层次感,粗壮的轮眉和侧裙也带来了硬派的气息。尾部层次感表现比较好,熏黑的尾灯组非常精致。
18英寸的轮毂视觉效果非常运动,搭配马牌UC6轮胎也堪称厚道。
2、别克家族化内饰很有辨识度,双色拼接风格营造了出色的层次感,用料方面以软质材料为主,并辅以皮革材质进行点缀,有出色的豪华感。
3、中控屏反应灵敏,功能丰富,除了安吉星、在线导航外还支持CarPlay和OTA升级。
4、空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间大约还有2拳左右左右,表现属于够用的级别,比想象中要好不少,后排中央地台接近纯平值得表扬。
5、1.3T发动机有着165马力的最大功率和240N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱。
这套动力总成开起来更像是自然吸气发动机,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点。
CVT变速箱平顺性表现比较好,动力输出连贯,中后段也有再加速能力,不会让人觉得肉。
6、舒适性比较好,路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对于细微颠簸的过滤则更出色。
缺点:
1、后排没有空调出风口,后排中间位置也没有头枕,对于后排乘客照顾不到位。
2、急加速时的动力响应一般,变速箱需要一定的思考时间才会给出响应。
3、三缸发动机怠速存在无解的抖动问题,在刚启动时或者低速状态下方向盘能够明显感觉到抖动。
4、油耗较高,实测百公里油耗达到9.5L左右,在同级别来看是比较高的表现。
5、定价高,配置不够出色,性价比方面表现比较差。作为一款定价超过17万的两驱旗舰车型,不提供辅助驾驶功能在2021年确实有点让人不太能理解。
【最满意】
外观很喜欢,比起大众的中庸沉稳的外观风格我更喜欢通用的新元素! 很运动,很年轻化。对于我这种刚刚参加工作,手中存款并不多,还想选择一款比较年轻化适合自己躁动的性格的车子,需求完全符合我的选择目标。
【最不满意】
最不满意的是,空间,空间有点少,特别是后排,坐3比较结实的人都是比较拥挤的。不过坐2个大人一个小孩就没有什么问题,毕竟也是小型的SUV,空间日常够用就好了。
【空间】
空间吧可以用一句话来形容,萝卜青菜各有所爱,有人嫌弃空间少,储物空间一般,的确这也是我嫌弃的地方,不会阻碍我,觉得没有多大的关系。
乘坐空间:空间一般,储物少了点,后尾箱的空间就够用了。
【动力】
动力足够1.3t的排量,虽然带了涡轮机后地提速之类也没有问题,但是问题总是暴露在起步的时候,不过可以通过身踩油门来解决,毕竟只要舍得给油就一定能炸出来,不少动力没跑过高速,但是在郊区跑过60以后的速度仍然很有力,这个时候再提速输出也还是很线性,这点很不错。
【操控】
方向盘很轻,方向盘想往哪里打就往哪里打,开起来很舒服,很轻松,超控性我是非常满意的。有一次在市区开着车,听着音乐陶醉在音乐中,都没有注意到红绿灯的我伸手敏捷地来了一个急刹,刹车也够灵活,好在当时没有什么车,要不然都敢想,经过这次之后我更加提高警惕开车。方向盘操控感:方向盘没有虚位,好开顺手,开长途都不会觉得很累。
【油耗】
目前油耗在7.5左右徘徊,大概就是7.6了,因为预定提车比较早,现在又一个多月了,戛然而上经常出去跑,感觉磨合期快要跑完了以后会稍微下一点,希望以后能稳定在7个左右就很满足了,因为我喜欢地板油,所以油耗很知足,我很喜欢。
【舒适性】
座椅坐起软硬适中,挺不错的,但是新车刚提回来的时候,座椅的味道有点大,好不习惯,刚好买车的时候送了一个可以去除这种味道空气净化器,刚好可以用的上。
【动力】昂科拉GX最具争议的地方就是其搭载的三缸1.3T发动机,虽然165马力的功率表现堪称优秀,匹配的9AT变速箱也是同级别非常少见的,但在这个消费者闻三缸而色变的时代,想要得到认可真的是太难了。
三缸发动机低转速抖动的问题在昂科拉GX表现的比较明显,但在发动机转速超过1500转之后抖动的情况就会缓解,超过2000转之后抖动基本上会消失。而这台发动机日常的工作区间基本上也在2000转以上,除非是特别拥堵的路况需要频繁起步刹车才会经常工作在1000多转的区间。
动力方面这台1.3T发动机的输出是比较线性的,油门初段调校比较灵敏,轻踩油门发动机转速就会立刻飙升,但这并不会带来什么推背感,属于不急不躁那种风格。
匹配的9AT变速箱也专门为这台1.3T发动机做了优化,初段升挡并不积极,以此来保证动力输出。但在时速达到60km之后,变速箱升挡会变得非常积极,不断的压低发动机转速来照顾燃油经济性。不过实测百公里综合油耗已经达到了9.5L左右,对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗是偏高的。
至于四驱系统在这么一套动力总成上其实并没有太大的作用,甚至还有点拖累了动力表现的感觉,但在雨雪天气下或者湿滑路段确实能给驾驶员更强的自信心。
【配置】配置方面昂科拉GX的表现并不算出色,高配车型除了在舒适性配置方面比较惨淡之外,主动安全配置给的也不够足,提供有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车,但不提供自适应巡航算是一种遗憾,要知道其定价已经达到了18.59万元,同价位很多合资车型的配置都要比昂科拉GX强。
【空间】虽然轴距相比昂科拉有明显的加长,但在紧凑型SUV中昂科拉GX依然不算是大块头,不过在空间方面表现昂科拉GX算是有点惊喜。
身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间大约还有2拳左右左右,表现属于够用的级别,比想象中要好不少。后排中央地台接近纯平值得表扬,但纵向空间并不能放得下脚,中间位置乘客的双脚只能侧着放,比较影响舒适性。另外后排中央座椅虽然提供了头枕,但却不支持上下调节,导致对头部的支撑不太到位。
【总结】较高的定价加上这台三缸发动机,笔者很难找到推荐昂科拉GX的理由,这并不是一款优势足矣让人忘掉三缸发动机的车型,所以不值得推荐。
昂科拉GX像随风雕刻的一样,营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感,展翼型LED自动感应大灯,拉伸了视觉宽度,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓宽横向视觉,辨识度也很高,而且侧边线条的流线感很好,运动范十足,相对更适合年轻人。
车身尺寸分别是长4463MM,宽1813MM,高1642MM,空间方面还是比较好的,前排身高177的我坐进去,头部空间还剩一拳多,腿部空间接近2拳,尤其是后排设计的非常平,老人和小孩呢,来回移动也很方便,车内的还有许多的小储物格存放东西呢,日常家用还是很足的。
昂科拉GX搭载一台1.3T发动机,最大功率为121kW,最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱,动力输出方面会相对比较弱,毕竟排量摆在那里,但不存在提速困难,起步微微有些薄弱,其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般,开在路上时胎噪和风噪都偏大。
拥有更大尺寸的昂科拉GX,相比昂科拉更加大气,前脸和尾部的设计风格差别较大,避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格,在延续昂科拉身上运动感的同时,又不忘给自己增添一些新的花样。
内饰和全新昂科拉不同的是,昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比昂科拉高上一个档次,豪华氛围营造到位。
1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题,表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
优点:
1. 外观设计很漂亮,整车洋溢着一种年轻而又时尚的质感。车前车后的银色护板搭配上车头车尾富含科技感的LED大灯,再加上不拘一格的轮毂设计,真的相当出彩,张弛有度而又不失魄力,还隐约有些年轻人内心深处的狂野天性的共鸣。
2. 内饰装扮真心不错,不像某些车型内饰几乎一个样,不比咱这昂科拉GX,真的做出了档次,在兼顾乘客追求享受的需要同时,双色拼接加上一体式中控屏,明显就有一种"高档服务"的感觉,拼接处的接缝位置也安排的很合理,摸起来反而很舒服。
3. 动力系统发挥也很不错,三缸车型虽然决定了它的上限,但能够在有限的范围内达到驾驶感受的巅峰,换挡速度相当快,平顺性也很好,这也是双离合变速箱的好处,对我这种性子比较慢的人来说真的体验很棒。
缺点:
1. 操控性比较一般,方向盘手感比较轻,正常平整道路开着没有大问题,可遇上一些急转弯的时候,感觉不是很好把控,有时候方向一下子就打过了。不过也可能是我还不很熟悉车况,再来一段时间估计也能慢慢适应了。
2. 乘坐空间感觉有点儿小,后备箱却有点儿大。驾驶位还好说,是整个车上最舒服的位置了,副驾驶也还好,就是后排座位感觉空间有点儿拘谨了,三个人坐上去就显窄,时间长了不是很舒服。
3. 胎噪和风噪表现得也不好。速度超过100迈,就能感受到明显的胎噪了,真的有点儿不舒服。可能也是因为这车小排量,开快了确实会有一点儿胎噪,但总归来说都能接受。
优点:
最满意的地方就要是外观和内饰了,之前去4S店看车的时候,展台上就摆着昂科拉GX,而且是个雪域白颜色的,第一眼就感觉非常漂亮,一眼就相中了,车头饱满大气,整个外观运动时尚,符合我的审美。进到车里,内饰也很漂亮,做工很精致,而且能摸到的地方都是软包,内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰,感觉很上档次。
缺点:
我认为缺点有两点,其一就是发动机急加速的时候噪音有点大,静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高,晚上倒车的时候画面有些雪花。
空间:
之前觉得紧凑型SUV空间会很小,但是真没想到昂科拉GX空间真的很大,我身高178调整好驾驶座,坐在后排,腿部空间还有两拳,而且后排地板是整个平整的,中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大,放七八个行李箱都没问题。
动力:
1.3T的动力稍微有点肉,但是市区代步开足够用了,而且油耗仅需6.8升,就是急加速的时候发动机噪音有点大,有点不尽人意。
操控:
这个车配备一个安吉星,可以下载手机APP,可以通过手机进行远程启动,感觉很高大上。
油耗:
之前听别人说别克是油老虎,油耗很高,家庭用不推荐用,但是自己开完之后,也不觉得油耗高,百公里油耗6.8升,自己家庭用完全能够接受。
外观:
霸气的外观,犀利的大灯,熏黑的轮毂,都符合我的审美要求,可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观,一见钟情,无法自拔。
内饰:
内饰做工很精细,能摸到,膝部以上都是软包,棕色内饰不压抑,也很上档次,就是中控屏稍微有点小,清晰度还可以。
车子不得不说油耗真的很低,城里开够用。1.3T动力也还可以,当然比不上大排量涡轮,因为是紧凑型SUV,空间只能说中规中矩,后排不算太宽敞,也够用。美系车底盘调教很扎实,路上开着很有感觉,总的来说,对得起这个价位,虽然没有国产车丰富的车机系统,无线carplay是真的好用。
用户2919564951993:你的怎么是无线的,我的得连数据线才可以
仁爱冰淇淋xg:二手车巿场呗
裸车价格不知道多少,随便写的,因为我买的是包牌包税11.88万,这个价格其实配置还是比较满意的。有电动座椅 一键启动 18寸轮毂 倒车预警 并线辅助 胎压监测 倒车雷达 倒车影像 定速巡航 全景天窗 多功能方向盘 无钥匙进入 无钥匙启动等,这个价格合资车里面还真找不到几个,颜值也是非常时尚的,一眼就看中了,除了三杠其他方面都可以接受,但是转念一想就这个价格要求能有多高了,试驾起来没有发现很抖动,关键是家里有亲戚买了英朗1.3T的三杠机,开下个有个三个年头,自己也看过并没有抖动,所以就比较放心别克的三杠了。总体来讲个方面表现都不错。油耗也能接受,空间一家三口用也是够用,就是偶尔跑高速的时候胎噪有点大,其实还是能接受的。
大雾那天:昂卡拉gx的创个群吧,都进来
大頭550:这么便宜,兄弟,我是武汉的,你是在哪个店里提的车?
且听风吟tnls:明显不是真实车子,车子估计也是去年的车