点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.1分“优秀”

外观，操控，油耗，空间都不错，就是内饰没有现在流行的大连屏，相对比较丑、落后

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.8分“良好”

【购车经历】 人生第一辆，本来在汽车城看了个130km的二手英朗，朋友说去4S店看看。结果去了老爸一眼相中了这个。过了个员工户，啥也不懂也没讲价就看外观就定了。 后来身边人才说三缸不好啥的。目前行驶两个月，一千五百公里在车内没啥感觉。 【空间表现】 内部空间够用 【提车价格】 内部员工过户车，落地103000 【驾驶感受】 五一跑了两趟高速，纯纯小白不怎么懂车，感觉还挺稳的。 【油耗】 目前安吉星显示两个月综合油耗6.95L/100km，实际加200油跑390。加满一箱油670km。第一次提车也没什么经验，上下班通勤县城到村里，均速50来回34km，一箱油跑半个月差不多。 【保养】 目前还没有保养过 顺便庆祝下新车首撞哈哈哈

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.5分“优秀”

【提车价格】由于马上就要换代优惠力度很大，裸车9.4，分期落地不到11个 【油耗】高速6个，市区8.5个左右，综合油耗7个左右，在SUV算省油的了. 【空间表现】车辆整体空间够用，后背箱能放纯平. 【驾驶感受】跑高速非常稳，山路底盘高，如果能有个L2驾驶辅助就更好了. 【亮点配置】一键启动，无钥匙进入，翻毛皮座椅，全景天窗，电动尾门，配置基本够用。 【最不满意】就是没有后排出风口，中控屏内容过于简单，没有360影像. 【购车经历】准备买雪佛兰创酷，无奈价格坚挺，无意见看到隔壁的别克，正好赶上换代清仓，价格比小一号的创酷还便宜瞬间动心了，也对3缸疑虑过，经过网上了解3缸现在也成熟，而且油耗低。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.86分“良好”

三缸+CVT，两个影响二手车价最关键的要素配齐了。抖动情况在怠速情况下明显比4缸明显，高速平稳，加速性能良好，减震一般，车内空间很大，完全不是昂克拉一个级别的，略逊色于昂科威。三缸最大的优点，就是省油。1.3T我一般用于长途出行，比较省心了。钢链式CVT，可靠性远大于钢带式。3年5万了，可靠性良好

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.3分“优秀”

提车了，提车了，选了好久，终于确定下来了！选择了别克昂科拉GX，这款车现在由于已经到生产末期了，优惠比较大，也挺合适的！ 【空间表现】 空间上，表现不错，比昂科拉大了不少，能看出GX的改变，最舒服的地方就是前排座椅，靠背可以调整，乘坐舒服！后排空间表现良好，储存空间也不错 【驾驶感受】 整体而言，昂科拉的驾驶感受中规中矩，1.3+cvt的动力组合，不能说多强，也不太弱，家用正好的，隔音和胎噪表现的挺好，感觉别克车的隔音效果都不错 【购车经历】 其实看了很多的车，唯一留下印象的就是别克的销售太专业了，什么都知道，而且人家也不会贬低其他品牌的车，反而欢迎你去对比，可能这就是自信吧.. 【保养】 由于优惠车型，4S店送了双保，6年不用愁了！

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.71分“优秀”

价格优惠度大，而且免息贷款购买，车子开了五千公里，油耗动力各方面都很满意。就后备箱小了点再大点就好了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.57分“良好”

【最满意】 作为代步车还是比较好的，外形还是看得过去的。乘坐空间还是比较大的，即使后排坐满了人也不会显得特别拥挤的，腿部空间还是可以的。动力也还是比较意外的一个点吧，车子虽然是比较小的，但是开起来还是比较灵活的。 【最不满意】 实在要说一个不满意，那可能就是颜色比较少吧。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.64分“良好”

【最满意】 因为是代步，所以真的是比较在乎车子的外形，而且这个车子的空间也是比较不错的，我个人东西还是比较多，但放满了以后还是有很大的空间。这一点是比较惊喜的了。 【驾驶感受】 动力就是还可以的吧，对于我来讲是已经足够的了。毕竟安全第一嘛，还有就是操控也是比较顺滑的 ，基本没什么虚位。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 一眼就看中了车子的外形，简直不要太酷。还有就是空间还是不错的，不管是前后排空间还是后备箱的储物空间都是ok的，后排即使坐满人也不会显得很拥挤，后备箱的容积也是可以满足咱们一家子的基本出行需求的。 【驾驶感受】 动力还是可以的，开起来还是比较灵活的，操控起来还是比较灵活的，这款车的底盘还是ok的，不会发飘。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

在国内十分受欢迎的SUV市场，别克凭借着昂科威和和昂科拉也占有一席之地。全新昂科拉GX的到来则填补了紧凑型SUV这一细分市场的空白，在3月份也迎来了最新款的上市，不过仅有332T豪华型这一款车型，售价为16.49万元。 【外观简洁硬朗】 在外观方面，昂科拉GX没有什么大的变化，与老款车型几乎保持一致，继续采用了最新的家族化设计语言。前脸为标志性的飞翼式镀铬进气格栅，内部中网还进行了熏黑处理，中间LOGO两侧的电镀饰条一直延伸至车灯底部，车头的宽度也得到拉伸。展翼型全LED自动感应大灯看起来动感十足，内部倒L状的造型则带来了几分犀利感，另外还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的功能。下包围采用了三段式造型，两侧进气口还配有转向灯，整体有着不怒自威的视觉效果。 车身侧面有着SUV的硬朗感，而且丰富的线条会为整体带来十足的力量与层次感，看上去不会过于单调，尤其是后方收紧的凌厉腰线还强化了车身的律动感。车顶上方配有银色行李架，下方轮毂采用的是18英寸双色多辐式设计，再搭配黑色轮眉，整车运动氛围营造得很到位。不过，在配置方面有点单调，只有前排车门带有无钥匙进入。另外在车身比例方面也进行了全面优化，长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距达2640mm。 车尾的造型比较简洁，全系标配展翼式LED尾灯组，与前大灯形成呼应，点亮后也很有辨识度。上方依旧配有扰流板，下方虽然采用了隐藏式排气布局，但是在后包围上加入了贯穿式的镀铬饰条来提升质感，与银色护板相搭配，所带来的运动气息也很不错。在辅助配置方面，全系均提供后驻车雷达和倒车影像，不过智能配置则不太丰富了，电动后备厢只能付费选装才有。 【内饰豪华到位】 在用料方面，全新的昂科拉GX依旧很大方，进入车内就可以看到中控台上采用了大面积的软质材质和皮革进行包裹，并在细节处加入了饰板和镀铬饰条来点缀，整体的档次感会得到提升，尤其是黑+棕的配色营造出了不错的豪华感。多功能方向盘采用了经典的三幅式造型，真皮材质与镀铬饰条的搭配透露出不错的质感。另外，还支持手动四向调节，两侧多功能按键和波轮可以操控电话、语音、音量以及定速应巡航等功能。后方仅有一个4.2英寸的液晶显示屏，可以显示一些行车时的简单信息，在两侧则配备了双炮筒式仪表盘，机械指针可以简单明了的显示信息。 中控屏采用了8英寸的触控液晶屏，嵌入式的设计更有整体感，内部采用了扁平化的UI设计，不仅可以很快上手，而且视觉效果更具有科技感。在配置方面，支持Apple CarPlay、百度CarLife以及蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等，另外还内置了OnStar安吉星全时在线助理和SOS碰撞自主求救功能，安全保障做的也很不错。下方的换挡机构看起来有些老套，右侧配有两个杯架，前方会有放置手机的凹槽，但是全系均不支持无线充电功能，只有两个电源接口，这点感觉不太智能。 【乘坐体验】 我们实拍的座椅也采用了黑+棕的配色，内部填充物很厚实，会带来不错的承托性。尤其是运用了皮+翻毛的混搭材质进行包裹，不仅坐起来很舒适，整体也不失高级感。其中主驾驶位支持前后、靠背、高低的电动调节，副驾驶位支持前后、靠背的手动调节，但是加热功能只配在高配版车型上。 来到第二排，虽然靠背均不支持前后调节，但是宽大的坐垫也会让腿部有着不错的承托性。在空间表现方面，由身高在172cm的体验者坐到后排，头部还有一拳多的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，而且地板是呈纯平状态的，三个人乘坐也没有什么问题。需要注意的是，后排并没有空调出风口和电源接口，这一点要做好准备。 【驾驶体验】 在动力方面，全新昂科拉GX搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩达240牛·米，匹配CVT无级变速箱。悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架。 在开起来时动力虽然不会很强劲，但是并不会有“肉”的感受，在速度加起来后也不会有过大的抖动感。另外CVT变速箱在行驶中很平顺，存在感并不强，不过在超车和急加速的时候要留给它反应的时间，整体有点不紧不慢的感受。底盘调校的偏舒适，比较紧致的表现可以轻松过滤掉细微的石子所带来的震动和颠簸，包括在经过井盖路面时，也会很快通过，不会有多余的动作。 【总结】 简洁而有力的车身、精致又不失豪华的内饰，尤其是十分过人的优秀空间，虽然全新的昂科拉GX依旧是三缸车，但是对于家用来说它是经得起考验的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.64分“良好”

车子不得不说油耗真的很低，城里开够用。1.3T动力也还可以，当然比不上大排量涡轮，因为是紧凑型SUV，空间只能说中规中矩，后排不算太宽敞，也够用。美系车底盘调教很扎实，路上开着很有感觉，总的来说，对得起这个价位，虽然没有国产车丰富的车机系统，无线carplay是真的好用。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.56分“优秀”

我是2021年4月份买的昂科拉GX两驱豪华版，现在车跑了8000多公里，客观评论车比我预期要好很多。刚开始是我媳妇因为车的颜值看上这款车，但是因为是三缸，我一直很排斥，最后因为爱媳妇，我妥协了😂。网上都说车抖得让你怀疑人生啊，开车别憋尿容易抖出来blabla，这些在买车初期一直像梦魇一样困扰着我，每天开车都在观察，怠速抖不抖，开空调抖不抖，说不抖那是胡诌，是有点轻微抖动，但是不影响舒适型和驾驶感。先说优点。，led大灯晚上行车视野很好，后备箱空间很大，油耗相对于suv很低了，现在表显7.6，外形很漂亮，流线很飞扬，音响音质很好。说说缺点，平板车颠人厉害，没有后视镜加热辅助，发动机启停鸡肋设计，自带导航容易给你带错地方。。。但是总体来说，13.6万落地很不错了，据说刚出的价格16万+，因为三缸才一直被嫌弃。我觉得性价比挺好，10分满分我给8分，那2分丢在三缸上。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.56分“良好”

动力够用，日常代步没问题，佛系中可以来点小激情。AT变速箱好评，换挡顿挫不明显。空间还行，就是后排没出风口啥没有有点差劲。4S店小保养700元，大保养1200，是不是感觉有种豪车入门保养的感觉，不去四儿子店300小保搞定。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

裸车价格不知道多少，随便写的，因为我买的是包牌包税11.88万，这个价格其实配置还是比较满意的。有电动座椅 一键启动 18寸轮毂 倒车预警 并线辅助 胎压监测 倒车雷达 倒车影像 定速巡航 全景天窗 多功能方向盘 无钥匙进入 无钥匙启动等，这个价格合资车里面还真找不到几个，颜值也是非常时尚的，一眼就看中了，除了三杠其他方面都可以接受，但是转念一想就这个价格要求能有多高了，试驾起来没有发现很抖动，关键是家里有亲戚买了英朗1.3T的三杠机，开下个有个三个年头，自己也看过并没有抖动，所以就比较放心别克的三杠了。总体来讲个方面表现都不错。油耗也能接受，空间一家三口用也是够用，就是偶尔跑高速的时候胎噪有点大，其实还是能接受的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX作为昂科拉的升级版，外观会更加年轻运动，买这款车的客户，多数是因为看中它的性价比，以及不错的设计感。而很多看完这款车之后最终放弃的客户，还是因为它的三缸机。这款车目前市场行情可以优惠4.8万，新车指导价是15.59万元，优惠后裸车价格是10.79万元，加上购置税9548元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.3万元左右。 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。冷车启动时发动机声音有点大，启动和怠速时，能感受到三缸机的抖动，开起来之后就没有明显感觉，动力方面表现还是不错的，操控时方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，新车来说也很容易上手。 配置方面比较齐全，属于中等的水准，配备了电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至最佳位置不变时，为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有--拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 这台车的保养周期为5000公里，前两次保养均是厂家免费的，后续普通的小保养更换机油机滤的费用大约在500元左右，20000公里时除换机油机滤之外，还需要更换火花塞，制动液,空调滤芯，空气滤芯，总价格大约在1000元左右，日常保养车况正常的情况下，只需要按照保修手册规定的项目来做就可以。 总的来说，昂科拉GX这款车整车的做工质感还是不错的，如果能接受三缸机的话，是一款性价比不错的车型。