MG6动力响应灵敏值得买吗_MG6怎么样

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮风尚版

3.11分“良好”

外观：买这车都是看中外观的，led大灯，就是没有流水转向有点遗憾，车屁股太高了导致溜背像驼背，不过上个绞牙把车屁股降下来就好看许多了。另外这个大掀背是真的很能装，希望后期的产品可以上个电尾。 内饰、配置：这个我不能做太多的评价，因为我买的是最低配车型，内饰很一般，配置更是空空如也。 动力：在这方面我还是比较有感触的，零百加速7.9s，这是朋友车涯测的，不是很权威，但跟懂车帝实测大差不差。s档油门很冲，动力响应也很及时。因为我是一个偏姿态的玩家，动力这块只改了全段，可能大家会觉得我是精神小伙，整天炸街，但我想告诉这些人，每个人的热爱都值得被尊敬。 最后是来自行驶了1.5w公里的车主真实感受，发动机声音想拖拉机，不清楚这算不算异响，所有的这款车都这个毛病。车门共振是有的，另外就是风噪和胎噪在上了100以后格外明显。

点评车型: 2017款MG6 20T 自动Trophy尊享互联网版

3.64分“良好”

1.外观内饰很漂亮，开四年了感觉还很新也没有看腻，就是整车NVH做得不好，胎噪非常大，四年车况下车厢不开音响共鸣隆隆声也比较大，开音响倒没什么感觉。 2.小毛病还好，坏过一个传感器，其他基本没问题，就正常保养. 3.油耗夏天市区开12个左右，个人开车比较大脚油门，国道不堵车6个多，高速7个左右，4年油耗感觉没有变化。 5.动力系统感觉还可以，大脚油门推背感比较强，变速箱只要不是低速油门刹车交替用得情况表现比较平顺，就是换挡响应比较慢，但是发动机动力响应不错，油门踩一点立马感觉到动力变化。双离合并没有那么不堪！ 6.已定奔驰C，人生第一辆车4年的陪伴非常感谢，我依然热爱这辆MG6，也舍不得卖，留给老爸在农村当个出远门的代步车，回家自己也可以开开。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

4.21分“优秀”

提车颜色 :黑色，当时赛道绿是最好看的。但感觉会看腻 就选中规中矩的黑色提车地点。苏州这个车到现在开了有一年多了 2020年12月份的车 但是想上21年的牌。就特意晚了一个月提车 。现在开了4万多公里 犹豫工作原因 老是出差 大部分时间都在路上 【油耗】9L，平常自己开比较激进。朋友都开6.5L【亮点配置】自动大灯，每次进隧道，或者光线比较暗的地方 都会自己开大灯，排气阀门，想听排气 可以打开超级赛道模式 嫌弃噪音 可以关掉 【空间表现】我1.8米 头顶还有两拳 ，空间不大不小 【动力表现】常规模式也算中规中矩 ，踩油门反应及时。运动模式下可以烧胎起步? 不会的可以评论我教你。【驾驶感受】行驶质感 比较偏硬。这个和扁平轮胎，底盘都有关系。赛道模式下。起步还是非常快的，2.0的凌渡GTS，起步可以甩他三个车身，后期就不行了【最不满意】无线充电，简直就是智商税。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.86分“优秀”

外观必须满分这是毋庸置疑的。前脸和中网造型很犀利，屁股变短后显得干净利落。大灯看上去很上档次，好像他们说的鹰的眼睛。双出的镀铬排气虽然是装饰，但是效果蛮好的。而且内饰在细节方面的处理也很不错。内饰还可以，车内整体有点跑车的感觉，中控屏在时尚点就更好。内饰的做工没有外观显得这么激进，整体属于四平八稳的风格。内饰的设计很人性化，很有时尚品位。空间这款车子载物空间可以说是比较大的，这个我就不多说了。后排的乘坐空间很大，坐三个人也不会觉得很挤。中央扶手那个储物空间可以调节冷热.真的是设计的很人性。上面说到后备箱大赞为什么呢。在舒适性方面还是比较在意的，满分。减震器性能不错，在坑洼路段上没有很明显的颠簸感。舒适性很好，整辆车的隔音不错。舒适性有两个不太满意的地方，一是座椅比较硬，运动车型就是要动力充沛一些的十八。毕竟这只是一款1.5t的家用轿车，不过日常使用是绰绰有余了。换挡平顺就可以，毕竟开车最重要的还是要把安全放在第一位。起步加速反应还是蛮快的，主要超车的时候特别方便。平时上下班开开，加上没事开车出去郊游一下，平均油耗7升左右。不同状态下开起来的感受也不一样。方向盘调得比较轻，但是很跟手，打方向的时候，不需要太大的力气。悬架支撑调教的很不错，老婆不怎么会开车。刹车非常灵敏，这让我这个追求速度的老司机非常安心。对比之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！ 总结：不忘初心，10万怒提名爵6，用车90天，车主：这驾驶感受难以言表。听完车主的分享，我觉得，名爵6能在同级别傲视群雄，外观看个人喜欢了，这个没什么好说的，萝卜白菜各有所爱。是整个内饰的颜色很活跃，更有KTV的感觉。整体空间还是可以的，但是驾驶位跟副驾驶位的空间感觉太窄。他都是比较舒适的那种车。在同级对手当中，名爵6的性价比确实排在中游之上。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 当我打开超级运动模式按钮，车辆就会进入运动驾驶模式、打开运动排气声浪、仪表和中控也随之变成红色，给我下赛道的感受。在运动模式下，油门会变得灵敏一些，换挡基本都维持在3000转以上。这种模式，动力充沛，但是油耗偏高。 【最不满意】 隔音效果不太让我满意，尤其是隧道内高速行驶， 噪音比较明显。可能是因为我体验的时候，正好是天气比较热的时候，所以，就感觉到车内有异味。 【驾驶感受】 普通模式下，在平路上行驶，它的动力输出并不激进，反而是柔和，用普通驾驶模式走比较陡的回头弯山路，变速器的配合程度就不是那么完美了，有时候能够感觉出它的顿挫感。换成运动模式后，动力输出直接。底盘的支撑性有些偏硬。 【乘坐体验】 整个车的空间宽敞，前后排都有不错的乘坐空间，乘坐体验良好。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮风尚版

3.71分“良好”

在国内紧凑型轿车市场上，本田思域有着很高的话语权，而且在街头上的能见度也很高。一直以来，许多同级别的国产车将其视为竞争对手，但很少能有车型可以撼动思域的地位。第三代名爵6的推出，抢占了一些原本属于思域的市场份额。最近笔者有幸被邀请参加了2020款名爵6的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款名爵6 1.5T 自动领潮风尚版 价格：该款车型的官方指导价为10.58万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为10.08万元。再加上必要花费10790元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4817元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在116407元。 空间：车身尺寸方面，名爵6的长宽高分别为4704×1848×1466mm，轴距为2715mm。此次试驾的车型采用织物材质的座椅，乘坐时的舒适性表现一般，但好在它对身体的包裹感很足。配置方面，这款车的主/副驾驶座均没有配备电动调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间大概三指余量，腿部空间为一拳。对于一款紧凑型轿车而言，名爵6的乘坐空间表现只能说刚刚及格，如果后排同时落座三个成年人会有局促的感觉。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。名爵6的这台1.5T发动机在参数上很亮眼，跟思域的1.5T发动机不相上下。 驾驶体验：笔者在此前也试驾过老款的名爵6，总感觉它的动力表现不是让人很满意，不过现款名爵6带来了增强版的1.5T发动机，以及全新的湿式双离合变速箱。相较于旧款车型，在驾驶品质上提升不少。实际试驾的过程中，我尝试过“地板油”，感觉发动机的爆发力比我预期的还要快上一些，达到峰值扭矩后，动力可以说随叫随到，让人很有驾驶欲望。这款7DCT变速箱最大的变化是换挡质量的提升，即便低速行驶时也很少有不适的顿挫感，平顺性优化的很到位。 底盘：名爵6采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格偏向运动，保留了一丝路感，比方说路面接缝能够清晰的被感知到。不过它的滤震表现可圈可点，弹跳收放自如，遇到较大幅度的冲击下没有多余的震动。 噪音：名爵6的车内隔音效果比较一般，这也是我此次试驾过程中为数不多印象不好的地方，怠速状态下，发动机的运行的声音会有些偏大。高速巡航时，噪音源主要来自于胎噪。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为48.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.4分贝。 保养：参考名爵6的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、转向助力油，参考费用为1048元（包含工时费）。全合成机油的标价是400元/桶、机油滤清器的价格是28.7元/个，易损配件的价格相对比较便宜，因此名爵6的保养成本在同级别中不算很高。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy数字曼巴豪华版

3.79分“良好”

名爵6作为上汽乘用车2020年推出的重磅车型，在上市之初可是担任着挽回名爵品牌销量额重要任务，最一开始它的销量确实有着这样的潜力，可是随着时间的推移销量持续下滑，最近有朋友问我，现在想要入手一台名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy数字曼巴豪华版不知合不合适，现在我们就从一下几个方面进行一下简单的评析。 1、外观方面：名爵6的外观设计还是主要以年轻、运动作为主打，高颜值的设计还是吸引了不少年轻人的注意，名爵6从车头看过去还是非常具有战斗气场，亮黑设计的数字燃动进气格栅、LED粒子流尾灯让名爵6Trophy充满了浓浓的运动美学设计感，出厂既是改装车，对于改装爱好者算是一个福音。 2、内饰方面：名爵6在内饰方面的设计还是能偶满足大部分年轻人的用车需求，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配上10.1英寸的IPS魅彩硬屏，不仅看上去很有科技感，在日常的使用过程中实用性也很强，双大屏搭配让用户体验更佳，内置的车机系统使用起来还算流畅。 3、配置方面：在车身的安全配置方面还是比较丰富的，如，车身稳定系统、刹车辅助、ABS防抱死、胎压监测等都有配备；舒适性配置方面满足日常还是没有问题的。 4、空间方面：车内的乘坐空间整体来或满足日常使用还是没有问题，前排头部的空间还是比较富裕的，只是后排的满载能力有待提高；掀背式车身设计在拿取物品时还是比较方便的，后备厢容物能力比较符合预期。 5、动力方面：名爵6搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机+7DCT的动力组合，动力响应速度还是挺快的，动力储备也比较厚实，日常使用没有问题。 敲黑板 1、在售后方面是很多用户反应比较强烈的一个问题，在用户体验感上会稍微差上一些 2、舒适性的配置虽然够用，但是在自主品牌中，12万左右的价格智能辅助系统配置较少，舒适性的配置也相对欠缺一点 3、作为自主品牌，优惠力度还是小了一点 购车费用：车型指导价为12.68万，终端供应商优惠0.7万左右（具体以当地经销商为准），裸车价格为11.99万，车辆购置税10336元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，商业险4236元，最终全款预估到手价为13.65万元左右。 总的来说名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy数字曼巴豪华版外观够时尚，内饰设计相对来说也还算良心，只是在配置方面的表现稍微欠缺一点；如果不是特别着急买车的话，不妨去对比一下同级别其它车型再选也不迟。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.79分“良好”

今天测评的是名爵6,2020款 1.5T 自动领潮豪华版。 购车费用：这款车的指导价为11.58万，我们这目前可以优惠0.5万元，裸车价为11.08万。另外再加上购置税约9400元左右，商业险约4900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.7万元左右。 空间： 4704*1848*1466MM的车身尺寸，紧凑型轿车的空间谈不上有多宽敞,能满足日常家用,空间还是没有问题的,前排驾驶的空间很不错,调整好位置之后，不管是头部还是腿部，都有很充足的空间,不会觉得拥挤；车上的储物空间还是挺多的,平时放放手机、钱包、水杯这些小东西都挺方便的；后备厢容积499L,后排座椅放倒之后可以达到1383L,还能能放不少东西。 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡 手动变速箱,最大功率133KW,最大扭矩285N.M，最大马力181PS。起步的时候油门响应很迅速,不拖泥带水，没有顿挫感,涡轮增压的发动机还是很给力的,当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在持续的动力输出；爬陡坡这个动力不在话下,油门一踩，轻轻松松的上来,也没有往后溜的现象,流畅度和平顺性好，我觉得开起来很舒服。 操控： 方向盘很轻,手感也不错,底盘很稳重,急加速转弯也没有很飘的感觉,平时打方向盘，指向也都非常精准。还有驻车影像系统的辅助,轻松停车,这项功能对女同胞可太有帮助了,大大增加了安全性。 内饰： 内饰我感觉就是中规中矩的吧,没啥特点,也没有特别的设计,感觉就和普通的车一样,座椅设计也是很平凡，没有什么亮点,座椅是皮质的,座椅的包裹性和支撑腰部的感觉都比较舒适,长时间开车也没有腰酸背痛的感觉； 缺点: 1、车子的隔音做的不是特别好，风噪和胎噪都比较大，尤其是在闹市区，车窗全部升起来，还能感觉到外面很大的噪音。 2、音响品质不够好，对于那些喜欢在车里听音乐的年轻车主来说，需要做好接受音质不好的准备； 3、车子的减震不是特别好，有时候行驶在坑洼的路段会有很明显的颠簸感。 总结： 总的来说，这车子的空间是比较宽敞的，不管是乘坐空间还是储物空间，都让我满意；其次，车子的动力也是挺强劲的，尤其是跑高速的时候，能够轻松的超越不少车子，就是爬坡也不会感觉到吃力，还有就是车子的油耗并不高，可以称得上是一辆省油的车，所以值得推荐。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

全新名爵6作为上汽乘用车2020年度的重磅车型想要一举挽回名爵品牌在国内市场的颓势。新车在7月10日推出之际，凭借全新惊艳的设计和配色吸引了一波眼球，这也是上汽乘用车一贯的产品推广方式。 第三代名爵6从前脸的造型上来看，它采用了撞风面积更大的进气格栅，在内构的设计上也由此前的网状风格更替为以MG Logo为中心的散发状。全LED大灯为改款车型的基本配置，全LED大灯造型尖锐，日行灯不仅在灯组下方有光柱在外侧同样也有三条光柱，让其更具辨识度。转向灯下的亮亚黑色侧扰流板起到了点缀的作用，以此更贴合整车的运动感。侧面亮黑色的后视镜十分引人注目，这款后视镜带有电动折叠以及全景摄像头。车尾由于第三代格外注重在运动化属性上的强调，后备箱之上有着一个立体的小尾翼，再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气后，整车的外观运动感十足。来到车身侧面全新名爵6的轮廓与二代的区别不大，车身尺寸为4704x1848x1466mm，轴距为2715mm，除了长度和高度略微增加外，其余参数都保持不变。可以说这个尺寸在这个价位真的是性价比十足，名爵6前排配备了一体式运动座椅，双色搭配非常亮眼，实际乘坐后，贴合程度很高，填充物并没有因为是运动座椅而特别硬，两侧护翼可以提供到足够的侧向支撑性，激烈驾驶时不会出现身体左右晃动的情况。后排座椅则为普通造型，整体舒适度不错，不过由于溜背设计的影响，头部空间稍显局促，再加上黑色顶棚，压抑感有些明显。 配置方面，第三代名爵6配备12.3英寸全液晶仪表盘，与名爵HS上使用的那款UI一致，可以显示丰富的行车信息，并且支持AR实景功能，界面可以随着驾驶模式所改变，在super sport模式下仪表只显示时速和转速。名爵6中控屏幕的尺寸为10.1英寸，值得一提的是这块屏幕是目前同级别中相当罕见的IPS硬屏。它最大的优势在于可视角度很广不易反光。多媒体系统为斑马3.0，支持语音交互系统控制，可以通过语音对多媒体系统、空调、天窗等进行控制，操作也相当便捷。但名爵6并不支持手机互联/映射功能。 动力方面第三代名爵6对发动机和变速器做了非常大的调整，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机，在马力方面的数值从此前的169马力提升至181马力。尤为重要的是，在变速器的选择上，搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器，并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。新款名爵6换装了湿式双离合之后给人的感觉就是换挡冲击少了很多，上一代名爵6在低速跟车的时候，如果油门操作不好的话，很容易出现顿挫感，不过新车上完全解决了这个问题，在没有牺牲换挡速度的前提下做到足够平顺，还是值得点赞的。而在按下SUPER SPORT按键。进入运动模式之后，能很直接的感受到油门的响应变得更加灵敏，而换挡的转速区间也被进一步提升。由于该车定位在运动型家轿，所以悬挂设定还是相对于较硬的，车尾寻迹性不错，很有操控乐趣。悬挂的支撑性也很足，可以很好地抑制弯中的侧倾。 总的来说，第三代名爵6在继承了前两代车型性价比高和外观年轻时尚的同时也在驾驶方面和动力部分的调校进一步优化了自己“运动”一词的解读。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

【内饰】名爵6延续目前主流的简洁布局，视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，真皮包裹的材质手感细腻。个人认为中央通道是内饰最精华的部分，采用悬浮式设计，上面的实体按键都是按照依次排列，并且都侧倾于主驾驶一侧，方便驾驶员操控。同时通道下方还能腾出一点空间放置手机之类的小物品，这一点也能看出，名爵6对车内储物空间的利用，在细节方面做得十分到位。 【轮胎】18英寸黑色铝合金轮圈搭载了普利司通泰然者T005系列轮胎，规格为225/45 R18，每条售价约700元（市场价），轮胎厚度适中，不会显得特别臃肿，更加符合运动风格。在同级轿车中，18寸的大轮胎还是比较少见的，对于车身稳定方面有很大的帮助，但对于油耗方面来说会有一定的影响。 【悬架】名爵6采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的稳定性。为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】名爵6前排采用双层玻璃，能有效提升行驶时的静谧性。官方给出数据是怠速情况下是42.7分贝，而时速120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声，而80km/h一下，相对比较静音，只有细微胎噪干扰，不过并不影响体验。 【动力】名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。这台湿式双离合变速箱，在温度控制方面比干式双离合更好，更无需担忧耐用性层面的问题，整体表现还是非常不错的。起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动经典运动版

3.5分“良好”

最初决定买车的时候，一直在思域和名爵6之间徘徊，但最终还是决定入手外观更帅气的名爵6，价格相对来说也更便宜一些。在入手之后，1.5T的动力丝毫没有辜负我的期待。油门响应很快，无论何时何地起步都不会感觉很肉，想要开着它超车或者是飚一把也毫无压力，两款车都试驾过，我认为它的动力比起220TURBO的思域弱不了多少。油耗算是比较低的，经常在市区很少上高速的我综合油耗7.6L，日常使用成本不高。内饰的设计和座椅的舒适性都比较不错，至少比思域要好的多，车内的设计感很足，大面积的软性包裹加上运动风格的设计，十分符合我的审美需求。滤震性也比较不错，每次开着它回老家，都不会感受到太过于明显的抖动感。但说实话它的配置似乎有些低，落地10万的车，连个前驻车雷达和定速巡航都不给，配置的确不高，毕竟我选的也不是高配和顶配。车速过快时，它的风噪声很明显。尤其是不开音乐的情况下，更是让人烦躁不已。尽管它的毛病不少，但我对它还是情有独钟，毕竟它外观方面的高颜和1.5T的动力表现很亮眼。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】D档轻微延迟2—3秒左右，S档油门很灵敏，低速顿挫不明显，40—80区间最安静省油 【亮点配置】声浪，运动套件，6喇叭音效也很好，掀背式后备箱使用体验很好，也很酷。 【提车价格】优惠1W送两次保养脚垫贴膜 【乘坐体验】后排空间和后备箱空间非常满意，但是前排座椅稍硬一点，南方缺个座椅通风。前排座椅可以躺平，高速累了休息很舒服 【油耗】高速450块钱油跑了1100公里，很满意。市区SS模式开得比较多平均8.5左右。 【最不满意】高速认路，路差胎噪稍大。天窗有点小 【销售态度】从年前开始了解MG，去店看车销售态度也很好，比较细致。 【维修成本】刚刚行驶1500公里，未发现异常。

点评车型: 2021款MG6 1.5T 自动领潮版

4.79分“优秀”

三代名爵6低配，动力够用，隔音有点想法，外观非常好看，一个字帅！自己喜欢没有办法！黑色大气帅，油耗没什么感觉😂完啦就加，反正就是喜欢，提车到现在我也不知道用什么形容，这也是我人生第一台车，没什么感觉，就凭着自己喜欢的去买，新手提车到现在剐蹭避免不了的😂 【最不满意】 胎噪是有点大😂隔音这方面还得自己下手多加隔音棉，门板还有异响，音响是大了，但是耐不住造啊，放大声点就会异响 【购车经历】 第一次购车自己谈这个价对我而已可能买亏了点😂 【驾驶感受】 油上来也很快，一脚油下去就很快的提上来了！爬坡不是很稳定，脚一给重了就会猛的一下跑到4/5千转，不是很好控制😂 【油耗】 第一台车，提车一个月多，没什么感觉😂随时都跳10多个油😂太难了