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#离不开的舒适配置车友们今天咱们就聊聊我这台名爵MG6 1.5T2021款旗舰版。 提车快五年了，这车怎么说呢，扮猪吃老虎是真，但硬伤也是真。之前刚提车那会儿，我还觉得这车哪儿哪儿都顺眼，现在开了两万多公里，该吐槽的我也吐槽，但今天重点想跟大伙儿聊聊那些用了就回不去的舒适配置。 电动座椅调节带记忆 这绝对是我的心头好。以前开朋友的老款手动挡，座椅还得用手掰，那叫一个酸爽。MG6这个电动调节，轻轻一按，姿势立马到位。 特别是我这种个子不算高，对坐姿要求贼高的人。它那个包裹性真的没得说，跑高速过弯的时候，侧向支撑给得很足，身体不会乱晃。 但是我得泼盆冷水。这车座椅虽然包裹性好，但填充物偏硬，这是运动轿跑的通病。要是跑个长途，连续开个三四个小时，屁股和腰是真的遭罪。我后来不得不自己买了个记忆棉的坐垫，这才舒服点。 BOSE音响原厂自带 虽然这车内饰有些地方用料是硬塑料，但音响这钱厂家是真没省。 我平时开车就爱听歌，这10个喇叭的BOSE音响，音质真的绝。特别是开启ANC主动降噪的时候虽然低速没啥用，高速风噪还是挺大，但这功能配合音响效果很爽，放个摇滚或者DJ，那低音下潜，震得人心脏砰砰跳，推背感还没来，听觉先有感觉了。 缺点提醒这个好音响的前提是你的车得是高配。低配兄弟们可能就享受不到这个待遇了，而且原厂自带的运动排气声浪虽然听着爽，但有时候在小区里慢速挪车，突突突的声音还挺招人白眼。 斑马智行系统语音控制 现在的车机系统五花八门，但我用下来，还是觉得MG6这套斑马系统最顺手。 你好斑马，打开空调24度，你好斑马，导航到最近的加油站，它反应贼快。特别是夏天，上车之前用手机APP提前把空调打开，上车就是一股凉气，这谁顶得住，不用它用谁。 而且它那个AR Driving实景导航，对于我这种路痴来说简直是救命稻草，摄像头把前方路况投射在屏幕上，哪个车道转弯看得一清二楚。 缺点来了，车机虽然好用，但偶尔也会抽风。有时候语音唤醒它，它装死不理你，有时候屏幕滑动会有轻微的卡顿。还有就是，这车机流量用得贼快，刚开始没注意，后来发现超出免费流量后得花钱买，这点有点坑。 360度全景影像虽然我拿了驾照好几年，但咱实话实说，倒车入库依然是我的弱项，特别是MG6这个溜背造型，车尾视线有点遮挡。 这个360影像真的是我的泊车神器。画面清晰度不错，还有那种透明底盘的功能，能看到车底下的路况。上次去工地办事，要不是看着影像里有个大石头，差点就把底盘磕了。 唯一的遗憾，就是这车只有主驾驶位有无钥匙进入，副驾驶和后门都没有。有时候手里拿着东西，还得专门绕到主驾驶这边，稍微有点不方便。 自动空调分区控制 这个属于基础配置了，但真的很重要。如果坐车一个怕冷一个怕热，分区控制就完美解决了家庭矛盾。而且这车的空调制冷效果那是相当猛，昆明这边虽然不热，但只要开AC，几秒钟就能凉下来。 兄弟们，买车这事儿真的是如人饮水冷暖自知。 MG6 1.5T这台车，动力是真强181匹马力，起步快，外观是真帅，这点我不黑它。但你要把它当成纯家用买菜车，那悬挂是真的硬，过减速带像在蹦迪，隔音也是短板，上了100码之后，风噪和胎噪会让你想把音响开到最大。 至于那些舒适配置，电动座椅，BOSE音响，好用的车机，这些确实能极大地提升你每天开车的心情。但如果你对舒适性要求极高，或者经常跑长途拉全家老小，这车可能不是最完美的选择。 最后问一句车友，你们那个座椅加热功能好用吗，我冬天还没试过，听说这功能也是真香。
#天窗到底有啥用车友们今天咱们来聊聊名爵MG6车顶上那块大玻璃天窗。 说实话，当初买这辆1.5T的MG6，我看中的是它的动力和颜值，那个原厂自带的尾翼和排气声浪才是我的心头好。至于天窗嘛，当时觉得有就开着呗，没觉得多金贵。结果提车这一年多，我跟这玩意儿的感情那叫一个爱恨交加。 今天就跟各位车友们聊聊，这天窗到底有啥用是智商税还是真香。 1. 通风换气，它是真有一手 咱们先说优点，这天窗最大的作用，我觉得不是看风景，而是通风。 咱们MG6这车，隔音做得其实不错，Bose音响一开，胎噪风噪都压下去了。但是，如果你或者你的朋友在车里抽烟，那味道是真顶啊。这时候你把侧窗打开一条缝，风灌进来呼呼响，耳朵受不了，但如果你把天窗打开，利用那个负压换气原理，烟味顺着天窗就抽出去了，车里人还不吹脑袋，这体验绝了。 还有就是夏天，车子在太阳底下暴晒，车内温度能有六七十度。这时候别急着开空调，把天窗打开，跑起来，热气很快就从头顶排走了，比你开侧窗降温快多了，还能省点油。 2. 高速跑起来，比开侧窗安静 咱们MG6这1.5T发动机，动力随叫随到，跑高速那是常有的事。这时候如果你为了透气开侧窗，风噪大得你说话都得吼。把侧窗关上，打开天窗，那声音瞬间小了一大半。虽然天窗开大了也有风噪，但绝对比侧窗要小，耳朵舒服多了。 3. 除雾神器，关键时刻能保命 这点我得重点说一下，特别是咱们在昆明或者南方跑山路，有时候下雨，有时候温差大，前挡风玻璃很容易起雾。 这时候你调空调吹玻璃，得等一会儿。如果你把天窗后翘就是那个倾斜模式打开一点点，让车顶的空气流通起来，除雾速度那是杠杠的。这可是实打实的安全功能，兄弟们记住了。 好了，夸完了，该吐槽了 既然咱们是车友交流，光说好听的那不地道。这天窗的毛病，我也跟你们倒倒苦水。 1. 装修界的智商税，维修界的吞金兽 首先，买车的时候，这天窗绝对是加价的项目。虽然咱们MG6性价比高，但你要知道，这玩意儿装在车上就是增加成本的。而且，它的实用性真的没有你想象中那么高。 其次，漏水， 这是所有带天窗车子的通病。天窗轨道里难免会积灰，树叶什么的，堵了排水孔，一下大雨，或者洗车冲水，水排不出去，就往车里灌。我见过好几个车友，车内地毯湿了还不知道咋回事，最后发现是天窗漏水。 2. 异响的重灾区 咱们玩车的，都喜欢折腾底盘，避震。但是兄弟们，有时候你听着车里吱吱嘎嘎响，你以为是底盘胶套老化，结果排查半天，是天窗滑轨缺油或者螺丝松动。那个声音听着真让人脑壳疼，修起来还贼麻烦，得把顶棚拆了，费时费力还费钱。 3. 夏天就是桑拿房，冬天就是冷光灯 这点因人而异，但我得说。如果你在那种特别热的地方，大太阳底下，这天窗玻璃虽然有遮阳帘，但隔热效果也就那样。太阳直射头顶，那个热辐射你挡不住，后排坐个人，感觉就像在烧烤架上。 还有就是，如果你是个注重隐私的人，这天窗就是个大漏点。晚上在停车场睡觉，头顶上透着光，那多尴尬。 总的来说，对于咱们MG6这台车，天窗这东西，我觉得属于有了不嫌多，没有也不嫌少的配置。 如果你是像我一样的年轻人，喜欢开车听歌看风景，偶尔想透透气，那它确实能提升一点驾驶乐趣和生活品质。特别是咱们这车运动风格这么浓，有个天窗显得车里更通透，不压抑。 但如果你是纯实用主义者，一分钱都要花在刀刃上，不想以后操心漏水，异响、维修费，那选个没天窗的低配版，把钱省下来换个更好的轮毂或者刹车，我觉得更香。 所以车友们，别为了一个天窗去纠结是不是亏了。车是买给自己开的，你喜欢抬头看路，那就开着，如果你觉得那是块玻璃，那就关着。只要咱们脚下这台MG6 1.5T跑起来带劲，声浪听着爽，其他的，都是浮云。
#懂车青年提车打卡终于，在工作和生活双重“逼迫”下，我拿下了人生第一辆车，一辆2020年的二手MG6。虽然预算紧张，但这次购车真的让我感受到了什么叫“拥有自由”。下面跟大家聊聊我的整个选买经历、价格明细，以及提车后的初体验。 一、为什么买车？从“被迫搭顺风车”到“说走就走” 以前没车的时候，生活处处受限。家里养了一只可爱的小猫咪，名叫“好好”，非常可爱。但是逢年过节回老家根本没法坐高铁（宠物不能上），只能厚着脸皮蹭亲戚朋友的顺风车。不仅要配合别人的时间，还得在狭小的后排挤一路，猫咪在笼子里也焦躁不安。再加上最近换了新工作，通勤单程一个半小时，地铁+公交换乘特别折腾。买车，真的成了刚需。 但现实是手头紧，资金有限。预算死死卡在3万左右，新车想都别想，只能看看性价比高的二手车。看了不少日系老三样（轩逸、卡罗拉、雷凌），虽然口碑好、省油耐造，但3万预算只能买到10年以上的高里程车，心里实在没底。后来刷二手车平台时，一眼被一辆2020年的MG6吸引：外观运动、溜背造型、内饰也挺有质感，才跑了5万公里左右，成色很新。虽然身边人都说“名爵不如日系耐造”，但我这人买车挺看眼缘的，喜欢，就值得试试。 二、价格明细：3.5万左右落地，含保险 最终谈下来的价格是： - 裸车价：3.26万元 - 交强险+商业险：约1500元（不含车损） - 过户上牌费：500元 总落地价：3.46万元，略超预算，但考虑到车况和年份，我觉得很值。 三、提车初感受：小空间大自由，动力够用但刹车有点“点头” 提车那天，心情比拿工资还激动！坐进驾驶座那一刻，突然觉得这个小空间完全属于自己——以后上班、带猫出门、回老家，再也不用求人、不用迁就了。 开起来的感觉呢？我是新手，没太多对比，但1.5T的动力日常代步完全够用，起步轻快，高速100码也不虚。市区通勤从一个半小时缩短到20分钟，幸福感爆棚！车机系统虽然不算智能，但蓝牙能用对我来说就够了，导航听歌没问题就行。 不过也有小缺点：刹车有点“点头”，就是踩下去前半段偏软，后半段又突然变紧，需要适应一下。另外隔音一般，高速风噪胎噪明显些。但想想3万多的价格，这些小瑕疵完全可以接受。 四、写在最后 有人说买二手车是“花钱买烦恼”，但对我而言，这辆MG6买的是生活的主动权。它让我告别了通勤地狱，实现了“带猫回家”的自由，也让我真正体会到“车轮上的生活”有多爽。如果你和我一样预算有限、又急需用车，不妨放下对品牌的执念，多看看实车、多对比车况——有时候，眼缘和实用，比“耐不耐造”的标签更重要。 毕竟，车不是用来供着的，是用来开的。而一旦开起来，就真的甩不掉了！
#进圈打卡-名爵6各位车友，问一下，我的车子19款自动挡名爵6，每次开车的时候不管是低速还是高速，只要稍微一踩油门车内就能明显的听到有类似吸气或者是口哨的声音，然后再松油门就有漏气声，就像是货车的刹车声音一样一呲，而且感觉有这个声音的时候车子的动力也不是特别好，有点弱，这是个啥子情况哦，车子也没有故障码。
#说说你对车的刻板印象打破刻板印象，聊聊我开名爵MG6 1.5T这五年的真实感受。 作为一名开了五年MG6 1.5T的车主，今天必须来跟车友们聊聊，当初选车的时候，身边不少人都有刻板印象，要么说自主轿跑就是样子货，动力虚标，要么觉得名爵这牌子小众，后期毛病多，甚至有人觉得10来万的车，配置和空间肯定不能两全。但开了快5万公里下来，我只想说，别被刻板印象绑架，这车的好与坏，只有开过才知道。 先说说大家最关心的动力，毕竟买MG6的大多是冲著运动来的。这车搭的是1.5T四缸发动机，型号15C4E，最大功率133kW，最大马力181Ps，峰值扭矩能到285N·m，而且1500转就能爆发最大扭矩，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常开着是真有劲，起步给油就走，高速上超车完全不费劲，踩下油门动力随叫随到，官方说百公里加速7.83秒，我自己实测下来差不多7.7秒左右，这个成绩在同价位里绝对能打。尤其是切换到运动模式，排气声浪还能烘托氛围，偶尔想撒个欢完全够用，根本不是所谓的样子货。 空间表现也打破了我对轿跑的刻板印象。以前总觉得溜背轿跑为了颜值牺牲空间，但MG6的轴距有2715mm，前后排腿部空间都挺宽敞，最惊喜的是掀背设计，后备厢常规容积499L，放两个行李箱没问题，放倒后排能扩展到1383L，上次帮朋友搬家电，洗衣机，小衣柜都塞进去了，实用性直接拉满。而且这车喝92号油就行，不用加精粮，日常用车成本也不算高。 配置方面也挺良心，全系标配6安全气囊，ESC车身稳定系统和胎压显示，我这台XLINE猎鲨版还有12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，支持CarPlay互联，导航，听音乐都方便。方向盘是Alcantara材质的，握感不错，还有换挡拨片，偶尔能体验一下手动换挡的乐趣。自动驻车和上坡辅助也很实用，市区堵车或者坡道起步都不用慌，对新手特别友好。 当然，车无完车，MG6的缺点也得实话实说，首先是低速顿挫，这是双离合变速箱的通病，MG6也没能完全避免。市区拥堵路段走走停停的时候，1，2挡切换会有轻微闯动，开久了有点闹心，不过跑高速匀速行驶的时候就很平顺，习惯了之后也能接受。然后是悬挂偏硬，毕竟是运动调校，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很明显，后排乘客体验会差一点，长时间开烂路会觉得累，舒适性不如主打家用的轿车。 内饰用料也是个小遗憾，虽然设计挺运动，但中控台下方和门板部分都是硬塑料，摸起来质感一般，新车异味还挺大，我提车的时候放了不少炭包，通风了快一个月异味才慢慢散掉。还有就是隔音效果一般，高速上时速超过100km/h后，风噪和胎噪会比较明显，得把音乐音量调大才能盖住。另外车漆有点薄，上次不小心蹭到树枝，直接露底漆了，后期补漆又花了几百块，平时开车得格外小心。 总的来说，名爵MG6 1.5T是一款优缺点都很鲜明的车。它没有刻板印象里自主轿跑华而不实的毛病，181马力的动力，宽敞的空间和实用的配置，在10到13万这个价位里性价比很高，特别适合追求颜值和动力，同时又兼顾日常家用的年轻消费者。虽然低速顿挫，悬挂偏硬这些小缺点确实存在，但都在可接受范围内，毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的车。 如果你不在乎这些小瑕疵，想要一台颜值高，动力强，实用性还不错的家用轿跑，MG6绝对值得考虑，但如果追求极致的舒适性和静谧性，那可能就得再斟酌斟酌了。买车终究是看自己的需求，别被别人的刻板印象左右，亲自去试驾体验一下，才能知道它到底适不适合你。
#提车作业-名爵6买的二手车，17款，18年上牌的。跑了8万多公里，买到我手上，至今，我自己又跑了三千公里。轮胎还是原厂米其林的。这辆车已经成了我最忠实的伙伴，从未让我失望过。作为回报，我也从不亏待它，坚持加注95号汽油。手动挡的机械感让人着迷，皮实耐操的特性更是深得我心。虽然刹车系统有个小毛病，起步加油时总感觉刹车没完全松开，偶尔会发出轻微的异响，但这丝毫不影响我对它的喜爱
#我心中的2025年度新车车友们2025年马上就要翻篇了，我也有了我超爱的一台大玩具，名爵MG6 1.5T 。 为啥选它，实话实说，当初在车行里一眼就被那溜背造型和那个猎眼大灯勾住了。作为一个手里没几个钱但又想追求点驾驶乐趣的我，这车1.5T发动机搭配181匹马力，再配上湿式双离合，账面数据简直太诱人了 。今天咱就跟车友们聊聊这车的各方面。 首先说驾驶，爽是真的爽，颠也是真要命，先说最核心的驾驶感受。 这车的动力系统，我给打90分。那台1.5T发动机特别争气，起步那一下特别轻快，不像有些肉车，踩半天不动地方。上了快速路，只要你敢踩，中后段的加速力还是挺足的，超大车很有信心 。特别是切换到超级运动模式时，排气声浪虽然说是模拟的吧，但听着心里舒坦，推背感说来就来，红绿灯起步秒杀旁边一众买菜车，这种虚荣心的满足感，兄弟们懂的都懂 。 不过，爽归爽，这车的底盘调校确实偏硬 。名爵为了追求所谓的运动操控，把悬挂调得像板车一样。平时在市区跑还好，一旦遇到烂路或者过减速带，那感觉就像没放弹簧似的，咚咚两下直接传到屁股上。 而且这车的隔音真的是有点一言难尽。时速上了100km/h以后，风噪和胎噪大的惊人 。本来想在车里放着音乐享受一下驾驶，结果得把音乐声调得老大才能听清，这点确实挺劝退的。 说到车机与配置，智能的智障时刻，配置上，MG6确实给得很足。像什么LED大灯，360全景影像，甚至还有无线充电，这些实用的东西基本都配齐了 。但我要吐槽一下这个斑马车机系统。刚提车那会儿觉得挺新鲜，语音控制导航，开空调，感觉自己特高科技。用了一段时间发现，这玩意儿有时候反应特别迟钝，叫它半天不理人，偶尔还会自己死机重启 。最离谱的是，送的流量用完就得自己掏钱，这也太抠门了 。还有那个HUD抬头显示，虽然看着很帅，但有时候显示的信息有点乱，反而分散注意力。 这一年开下来，除了爽和颠，我也遇到了几个让人头疼的问题，第一个就是积碳问题。这好像是名爵1.5T发动机的一个通病。开了不到3万公里时，有次发动机故障灯突然亮了，去4S店一查，说是积碳过多 。虽然还在保修期内免费修了，但这心里多少有点膈应，以后加油得特别注意，尽量去靠谱的大站加高标号油，不然这排放故障几个字看着太吓人。 第二个是车漆薄。这车颜值高，但车漆是真的脆。有时候车上不小心粘了点小脏东西没及时洗，干了之后那一块漆直接就花了，还有就是有时候路面窄，行车中蹭了一下树枝，直接露底漆 。以后开车都得小心翼翼的，生怕它破相。 最后就是内饰用料。看着挺运动，一体式座椅包裹性是好，但中控台上面很多地方都是硬塑料，按下去吱吱响 。而且那个方向盘，虽然是皮质的，但手感一般，还没我之前摸过的某些合资车好。 总的来说，如果让我给这台MG6 1.5T打个分，满分10分的话，我给它8分。它不是一台很完美的车。底盘硬，隔音差，车机偶尔抽风，车漆还薄，这些缺点没少让我吐槽。但是，它胜在便宜又有劲。在这个价位里，你能买到181匹马力，掀背式的大空间，还有这么帅的外观，真的很难找出第二台了 。 对于预算有限，但又不想买那些买菜三厢车的年轻人来说，MG6依然是那个最懂你的小钢炮。 2025年，这台车陪我加班到深夜，也陪我跑过周边的山路。虽然它有点小脾气，但在我心里，它依然是我心中的年度新年，毕竟，谁年轻的时候没犯过二，没爱过一台不完美的车呢。 兄弟们，你们的MG6这一年都咋样，有没有遇到跟我一样的糟心事，或者有没有啥改装避震的好建议，评论区咱们接着聊。
#哪款车停产让你意难平mg6是我错过的最遗憾的车，当年19年刚参加 工作，也没多少钱，看上了二代mg6，时尚又动 感，想着还能再看看能不能降价或者再有车型更 新，哪知道年底疫情开始了，到处封控限制，收 入还降低了，三年疫情期间，6更新了第三代， 这个颜色加上类似赛车的车头风格真是轿跑界 的天花板，3年疫情结束了，也有了一些存款， 没想到等来的是停产停售，后期也不会推出手动 挡车型了，我是很痴迷mg6的6速手动挡，涡轮 增压+燃油直喷，提速相当猛，转向精准，b级车 神，内部也很宽敞，也没什么花里胡哨的东西， 掀背车还能装大件东西，可谓又好玩还实用，现 在就算二手车市场也是相当难寻了，相信有那么 一些和我一样追求纯粹的玩车党也很喜欢这个 车，觉得把电子手刹换成机械手刹就完美了，对 于涡轮迟滞估计换成拉线试气节门应该能好很 多，24年底买了一辆二手手动mg6，手动的很省油，平路定速巡航挂6档80码油耗能低到3.5个，市区油耗6.9个
#名爵5圈友报道一直关注这个车好几年了，最刚开始关注的是新车瑞虎八跟瑞虎七，那个时候艺高人胆大想着首付一两万然后贷款，经过一两年的沉淀，搞个能遮风挡雨的就ok了。从去年开始就关注名爵5跟名爵6，新车价格还是在我预算范围外，当时想着身上有多少钱就办多少钱的事。就开始关注二手车，因为当年我在学校学的就是汽修专业，出来干的也是汽修专业，然后现在是设备维修专业，都说二手车的水深，但我不以为然，当时买这个车的时候钱没交，我就把它开到一个修理厂全方位的检查，基本就是前后叶子板补漆，还有几处小凹陷，大梁， Ab c柱都没动，发动机也是原版的，也没动过螺丝，底盘也是干净整洁。后续就跟小时候谈价格，起初他给的价格是26,000多，最终谈到24,000，买回来大保养一次，我一直给他喝95号油。后面又给他贴窗户膜，换360全包脚垫，还有全车换颜色贴膜。买回来至今也有一个月了，这一个月期间跑了川藏线一次和阿坝自治州好几回，有动力，有动力，在高海拔的路况，三档以上超车有点困难，我都是降档超车的，走一些非常烂的路段，容易刮发动机下面那个护板，到现在还没发现任何毛病，我们公司好几个同事也是名爵6，这车有个通病，车子停一两天刹车盘生锈，脚松开刹车的时候，实际上刹车盘还没放开容易出现肌酐肌酐的声音，长时间不间断开就没有了。解决方法就是换刹车活塞，还有刹车片，感觉没必要，就没弄。补充一句1.5t涡轮增压
#这些配件居然可以自己换MG6 1.5T配件自己换超香，省钱又有成就感。 身为MG6 1.5T车主，开了五年多，不少小配件都磨损该换了，之前傻呵呵的去4S店，又贵又费时间，后来试着自己买配件动手换，发现好多配件压根不用找师傅，半小时内就能搞定，既省钱又有成就感，今天就跟车友们聊聊，哪些配件能自己换。 先说说一些易损的小配件。最常换的就是空气滤芯和空调滤芯，这俩损耗快，MG6 1.5T的规格很好找，空气滤芯要24.5×19×3cm的，选高流量的就行，空调滤芯是23×20×3cm，网上几十块钱一对，比4S店便宜一半还多。换空气滤芯超简单，打开发动机舱，找到空气滤芯盒，拧开几个卡扣，旧的抽出来，新的对准卡槽放进去，扣紧卡扣就完事儿，5分钟搞定。空调滤芯在副驾驶手套箱后面，把手套箱两侧卡扣掰开取下，就能看到滤芯盖板，打开抽旧换新，注意看箭头标识，几分钟就行，别装反了。 然后是雨刮器，原厂是26寸+18寸，U型接口，通用款特别多，网上二三十块钱一对，刮不干净、有异响就该换了。换的时候按住雨刮根部卡扣，轻轻一推旧的就下来，新的对准接口卡进去，听到咔哒声就固定好了，几秒就能换一个。还有火花塞，1.5T用的是NGK ILKAR8A8G铱金款，原厂用3万公里左右就该换，网上一百多一套，比4S店便宜一半。换的时候准备个16mm火花塞套筒，先拔下发动机上的点火线圈，再用套筒拧下旧火花塞，新的对准螺纹慢慢拧上，力度适中别拧太紧，不然容易滑丝，新手慢点开干，20分钟也能搞定。 自己换配件优势很明显，最直观的就是省钱，空气和空调滤芯4S店换一次一百多，自己换几十块，一年换两次能省不少。火花塞4S店换要三百多，自己动手一百多搞定，长期下来能省一大笔。而且不用等，4S店得预约排队，有时候还缺配件，自己网上买，到货就能换，十几二十分钟完事，不耽误用车。还能选优质配件，4S店多是原厂件，价格贵，网上能挑大品牌的，质量不比原厂差，比如高流量空气滤芯，进气更顺，动力还能微提一点，硅胶雨刮静音又耐用，比原厂好用不少。动手的时候还能顺带检查发动机舱、底盘，小问题能及时发现，避免后期出大故障，一举两得。 但缺点和坑也不少，新手得注意。首先得备基础工具，套筒、螺丝刀、扳手这些，一开始买一套一百多，虽然后续能用很多次，但前期得花钱。新手容易操作失误，比如换火花塞没对准螺纹硬拧，容易滑丝损坏缸体，装滤芯没扣紧卡扣，开车会有异响，还影响进气和空调效果，干活得细心点。还有些配件看着好换实则麻烦，比如机油滤芯，MG6 1.5T的在发动机底部，空间小，得钻车底，还要专用滤芯扳手，新手容易漏机油，而且换机油要放旧油，没场地设备根本不行，还是找师傅靠谱。网上配件鱼龙混杂，一不小心就买到假货，假火花塞用久了积碳多，影响动力还伤发动机，买的时候必须认准正规店，别贪便宜吃大亏。 有些配件真不建议自己换，别硬扛。比如刹车片和刹车盘，拆卸不难，但得调试刹车间隙，新手没经验，调不好容易刹车失灵，关乎安全，必须找专业师傅。变速箱油也不能自己换，需要专用设备循环加注，加错型号还会损坏变速箱，得不偿失。减震器，悬挂这些，得用专业工具拆装，换完还要做四轮定位，自己换又费劲，还容易导致车辆跑偏，吃胎，后期还要花钱矫正，更亏。还有涉及电路的配件，比如大灯灯泡，虽然拆换简单，但碰坏线路容易短路，烧毁电器，没把握就别碰。 最后总结下，MG6 1.5T的空气滤芯，空调滤芯，雨刮器，火花塞这些易损小配件，完全能自己换，操作简单，省钱又有成就感，新手多试两次就能上手。但要备好工具，认准正规配件，操作细心点。涉及安全和需要专业设备的配件，比如刹车片，变速箱油，减震器这些，千万别自己瞎折腾，找师傅换更靠谱。总的来说，小配件自己换没问题，能省不少钱还熟悉车况，分清能换和不能换的，别盲目动手就行。车友们你们自己换过配件吗，都踩过哪些坑呢，欢迎车友们一起在评论区聊聊。
MG6 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共753人评价
8万-12万轿车总榜
NO.29
超过64%的同价位车系
3.72
综合
3.63
内饰
3.52
配置
3.69
空间
4.24
外观
3.52
舒适性
3.72
操控
3.74
动力
圈子热议
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