点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.1分“优秀”购车大半年有余,跑了4000多公里,现在各方面还好,就像车友说的标准模式下面提速延时差不多一秒多,可能是涡轮介入的延时。spersport模式动力充沛响应快,路上超车也比较轻松,拥堵路段低俗也并没有让人不舒服的变速箱顿挫感,二代因为干式DCT导致手动性价比很低,但是三代已经修改了这个弊端,自动低配版的性价比很高!对于空间方面也比较满意,因为掀背所以后备箱比同级别看起来大好多用着比较方面也不用钻进去了。说句实话13万多我真找不到别的喜欢的车型,速腾,思域,凌度都下不来。名爵6pro在这段时间给我的感觉是穿上西装是太绅士的车子,脱下西装能够给家里带来舒适和方便。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4分“优秀”小飞度完成使命啦,鸟枪换炮这次选了台三厢轿车,可怜孤家寡人30没成家不然会选台B级车的。有一说一这车后排的确比较小,并且靠背比较直,乘坐舒适性没有前排一体的座椅做的那么舒服。还有一点我感觉这车的空调有点凉瘦瘦的,不知道大家有没有感觉到,风吹到的又直又冷。驾驶方面给我那种偏运动的风格吧,也做到了名爵造车时候的初衷,方向盘重,油门灵敏,底盘硬,但刹车不怎么行,看大家都有改活塞刹车,不知道什么型号好,忘大家推荐一下。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.29分“优秀”提车一周,已经跑了四趟高速,首先这个外观很满意,走在街上,回头率确实高,也可能是我生活的区域没什么名爵。我选的颜色是雷霆灰,当初有橙色现车没有提,等了半个月才等来的灰色,实车看到确实很低调,很耐看,不过不耐脏,时常车漆上一层灰蒙蒙的颜色,有点后悔,应该直接搞橙色。
内饰除了仪表台塑料,其他地方非常满意,尤其是这个桶椅,在某宝看到有免拆工艺,贴alcantara,价格略贵,一个仪表台要3000。双12看折扣力度合适的话,搞一哈子。
动力可能是新车的原因,也可能是我技术不够?低速顿挫目前没怎么感觉到,跑高速s档油门响应非常积极,日常上下班一直标准模式。动力完全够用。排气阀门偶尔在江边没什么人的地打开自嗨一下还可以。
整体来说,车子远超预期,性价比无敌。
补充下: 车子全款落地14.4,看车友群,大部分14.3左右,感觉贵了。
原车钥匙实在无力吐槽,找遍全网也没找到喜欢的,最后在梵汐家定制了个,质量手感都不错,就是价格略贵,喜欢铁子的可以瞅瞅。
接电话的工序:老铁,我的油耗是13.8,你的是多少
你小手冰量:同款皮垫跟唱片香薰还有加的氛围灯
用户1638042629371:这个氛围灯很帅啊
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.3分“优秀”情况介绍
先前先后买了宝骏630和宝骏560两个车,问我为什么对国产车情有独钟,一个字,穷啊。
真实感受
反正一直开的国产车,合资车还真的没有体验过,不过这车相比前两辆宝骏无论是动力还是颜值都是超前的
槽点反馈
维一让我吐槽的就是漆面太薄了才半年的车引擎盖上已经有五六处小石子砸的破损,直接见底漆了
独家秘籍
动力随叫随到,我基本上车都是运动模式
【最不满意】
车漆是真的薄,车子引擎盖已经有五六个见底漆的凹陷了
【油耗】
油耗还是可以的,八百多公里高速下来5.6平时市区6.8虽然不知道准不准但是心里感觉还是不错的
【空间表现】
空间只能说够用,比上不足比下有余
【最满意】
最满意的还是他的外观,虽然不如奔驰宝马耐看,但是也不难看
Mikey7733:我想问下这个怎么调出来的,我在车上找半天没看到。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.5分“优秀”主驾座椅靠背感觉偏硬,长时间开车不太舒适。外观设计年轻,
【动力表现】
super sport提速的推背感强👍
【空间表现】
后排宽敞,储物空间是真的大。
1.最大的亮点。最喜欢动力性能,1.5T的发动机比我预想的要强劲很多,尤其是中段加速超车,响应速度快,爆发力强,给我特别刺激的感觉。到了高速虽然相比中低速要弱一些,但只要舍得给油,超车一样能满足我。
2.不足之处。运动车型的调校,底盘没那么硬朗,减震效果表现不佳,特别是路面坑洼多的情况下,车内的颠簸很明显,悬架对于路面震动的化解不够充分,舒适性没那么出色。
【维修成本】
还没去过
最烦的就是我这个车没有给装后视镜折叠,停车有时候怕被磕啥的还要自己推。买车的时候签个字,说签了说不定有机会装,不签就没有,说啥啥啥缺芯片的。唉😔
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
3.64分“良好”个人感觉还是挺不错的
【最不满意】
最不满意的就是隔音了胎噪大隔音效果不好,特别是出了一点小事故之后
【驾驶感受】
开起来还是挺舒服的顿挫感没那么明显吧,还有就是起步挺快的轻踩油门就上去了
【油耗】
在市区的话油耗一般都是在七到八个左右看人来的吧,我一般都是差不多八个,在高速都是在5.8到6.0
【空间表现】
空间还是挺大的坐着舒服,特别是车尾箱好大,能放好多东西
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.07分“优秀”变速箱偶尔有打齿的声音,咔咔咔连续三下。提速算是比较快的,油耗低,后备箱也够大。总的来说比我在驾校开的老普桑强多了!
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版
3.64分“良好”在动力方面,MG6 PRO所搭载的的1.5T发动机能输出最高马力高达181匹,峰值扭矩可达285牛米,同时与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,在标准以及经济模式下整体的动力输出非常平顺,转向手感也比较舒服,在上下班遇到塞车的情况下也不会有很明显的顿挫感,开起来非常舒服。而当你把模式切换至运动以及超级运动后,整台车的状态会变得非常紧绷,首先油门响应变得灵敏了,转向手感也变得更重了,完成超车动作是非常轻松的一件事,这种感觉就好像它的第二种人格出来一样,但在高速公路上只要速度上来之后再想去提升就明显感觉到有点吃力了,其实这情况也很正常,毕竟这是小排量的涡轮增压发动机的发动机,但整体的动力表现我个人觉得算是比较优秀的。
我个人觉得名爵MG6 PRO是完全对得起运动这一称号的,无论是底盘质感、转向的精准度亦或者是性能方面的表现都完全很能打,但其实除了运动之余MG6 PRO在舒适性方面也是下足功夫的,当你手持十五万不到的预算想买到一台颜值高、性能操控出色之余还能满足日常家用的轿车,那么它确实是一个不错的选择。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.93分“良好”【最满意】如今中国品牌在产品运动化方面的打造愈发成熟,名爵6本身产品有着不错的基础,而这台新增的名爵6 Pro算是保证了作为家用轿车基础的前提下,增添了更多运动化元素,重点依旧是保证车辆的舒适性表现,算是给予年轻人一个较为独特的选择。
【最不满意】降挡动作的回馈上,尽管有快速降挡机制,但连续2-3个挡位的快速降挡动作,还是会稍有一些迟疑。
【驾驶感受】动力输出挑不出太多毛病,属于力度尚可且输出顺滑的类型,标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的,当然如果是全力输出的状态,还是很多小排量涡轮增压车的特点,力道来得快去的也快,后劲一般。油门踏板的响应速度比较积极,到不了很贼的类型,基本不需要太多的适应。 变速箱算是体现了双离合器变速箱的特点,换挡速度平顺且快,对于驾驶员的意图响应速度较为到位。
【乘坐体验】车内整体风格与名爵6大同小异,只是细节之处进行了调整,前面我们也提到了方向盘3、9点处加入Alcantara材质,一体式座椅采用双色设计,顶部还镶嵌有“MG”的Logo,至于座椅的乘坐感受,填充物依旧很软,整体坐起来还是一个以舒适为主的座椅,腰部承托性尚可,腿部的支撑性就相对一般了。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.8分“良好”【驾驶感受】
驾驶感觉很好,油门踩了速度提的很快
【油耗】
目前油耗降下来了,差不多六个油左右
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版
4.2分“优秀”外观好看,好看的不像十几万的车,越看越喜欢。动力不错,朋友试了都说好。只要舍得给油,动力随踩随到。不知道是不是新车的原因,油耗偏高,十个油左右。刹车偏软,没触发ABS不太刹的住,导致一次追尾。刹车会有味道。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.6分“优秀”【最满意】
外观,配置,动力,内饰,空间等都很满意,表现很好,拿来家用绰绰有余,外观开出去回头率很高,年轻人很喜欢的外形,驾驶动力随叫随到。
【最不满意】
配置挺高的,但是中控屏幕坏了三次,行驶中突然就黑屏了,还好出问题后,4S店也给处理了。
用户2418210383984:不说售后不太行吗
胡萝卜须0304:你倒是分享一下价格啊
好看的外观才是你喜欢上一款车的第一步,确实没有一个好看亮眼的外观你又怎么能吸引人去了解你呢?而名爵MG6 PRO在这方面其实做得很不错,首先是前脸处那大尺寸的熏黑式前进气格栅与分体式大灯搭配其来十分和谐,营造出很不错的视觉效果,同时机盖上隆起的线条对于运动氛围的营造是起到很大的帮助,一眼望去整个前脸给我的感觉就像一只大白鲨张开大嘴准备吞掉猎物一样,整个感觉十分激进凶猛。
在MG6 PRO的车侧以及车尾处我们能看到不少关于运动化的设计元素,例如溜背式的车身造型、熏黑轮毂、红色刹车卡钳、造型运动的后扩散器以及车尾处那类似改装过后的大尾翼等等都是年轻消费者最喜欢的设计。
在动力方面,MG6 PRO所搭载的的1.5T发动机能输出最高马力高达181匹,峰值扭矩可达285牛米,同时与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,在标准以及经济模式下整体的动力输出非常平顺,转向手感也比较舒服,在上下班遇到塞车的情况下也不会有很明显的顿挫感,开起来非常舒服。而当你把模式切换至运动以及超级运动后,整台车的状态会变得非常紧绷,首先油门响应变得灵敏了,转向手感也变得更重了,完成超车动作是非常轻松的一件事,这种感觉就好像它的第二种人格出来一样,但在高速公路上只要速度上来之后再想去提升就明显感觉到有点吃力了,其实这情况也很正常,毕竟这是小排量的涡轮增压发动机的发动机,但整体的动力表现我个人觉得算是比较优秀的。
整车的外观偏修长,前脸中网宽大,几乎占据了整个前脸,搭配上立体的线条,力量感就完全呈现出来了,内饰透露出高级感,内嵌式的中控大屏操作流畅,皮质材料的方向盘握在手中很有质感,虽然只是1.5T发动机,不过有181匹的马力,油门及时响应,轻踩油门就能起步或者提速,在市区内超车完全不是问题。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版
3.79分“良好”整车外观将运动特征展现地淋漓尽致,用了非常多空气运动学套件,立体的线条比较多,走在路上还是比较抢眼的,内饰时尚感强,皮质材料为主,手摸到的地方还算柔软,1.5T的发动机不容小觑,看似排量比较小,但是起步和提速还是很快的,中后段的加速同样给力,四轮独立悬挂,转向或者拐弯精准,兼顾了运动和舒适感。