点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.57分“优秀”

说说优点: 1.颜值 我想大部分都是被mg6的颜值所吸引吧，溜背的轿跑风格，大开口掀背尾箱都是比较酷的风格；并且全系LED 自适应远近光一体大灯，无钥匙进入和一键启动功能，后视镜加热，电动调节，锁车自动折叠，并且都是比较实用的功能；如果仔细观察你会发型近光灯的造型和轮毂的钻石切割是遥相呼应的，设计在细节中提现出来了； 2.内饰 中规中矩，真皮多功能方向盘（并且支持高低调节），彩色仪表，天窗，主驾电动座椅调节，电子驻车，autohold全部都有，中控大屏主要是自带倒车影像，无需后期加装，支持carplay，前排还有2个USB接口和12V的电源，仿皮座椅，后排空调出风口和2个USB接口，后排杯架都有了，并且后排座椅还可以比例放倒，再配上大开口的尾箱，如果拉东西方便了不少，也不用担心装不下； 3.空间 4704 X 1848 X 1466mm,1848mm的车款比号称宽体轿跑凌渡的大哥帕萨特还要宽，车内的横向乘坐空间还是比较舒适的，并且后排中间地台也不高，坐三个成年人完全没有问题，后排空调出风口和USB接口也很好照顾到了后排乘坐人员；因为车身太宽，所以会车和停车要特别注意，要不然你懂的； 4.动力 1.5T 爆发出181匹马力，285牛，加上升级过的7速湿式双离合变速箱，并且1500转涡轮就介入了，动力提升比较明显，转速低于1500转的时候感觉会有一丢丢的顿挫，但是也不是特别明显，个人可以接受；因为也没开过其它双离合的，不知道其它车表现咋样； 5.油耗 加的是#92的粗粮，环线或者高架油耗还是比较给力的，最低开到过4.9，平均一下在5-6.5左右，市区道路行驶有红绿灯，那油耗就蹭蹭的往上涨基本都是8-10个左右，堵车的话基本都是12+了，市区油耗偏高了点，之前开公司的老款2.4L的奥德赛市区基本也就10个油左右； 说说缺点: 1.车机 车机反应一般，主要是用Carplay导航的时候，容易掉线，如果你收音机换频道，或者停车挂倒挡，导航容易断线，就是你拔下来重新连接有时候也识别不出来，用的是原装数据线； 2.胎压监测 这个必须要吐槽一下，这个上高架或者高速，右后轮很容易亮故障灯，然后是左后轮，但是开一会儿自己就又消失了，出现过几次这样的情况，在高架上还有一点担心是轮胎有问题，还无法停车，都是下了高架检查了轮胎也没问题； 3.空调 空调制冷效果一般，开三挡风量但是有时候都快到地方了温度还没降下来，可能天太热了吧，现在都是最大等温度降下来了在调小风量； 4.异响 停车等红绿灯的时候或者车库停好车，后备箱上方会有明显的咚咚声，感觉有东西掉后备箱一样，第一次遇到这样的响声还以为是被后车追尾了，赶紧下车看看，结果看了个寂寞？走拦路的时候副驾上方B柱那里有比较明显的异响，到铺装路面就消失了；5.噪音 虽然前挡和前门配备了双层夹胶隔音玻璃，前面感觉还好，但是后排胎噪会比较大，收音机没有开关，启动车辆自动打开，可能就是为了分散注意力，有很好的中和掉了车内噪音； 大问题，也没有什么惊喜，选择了自主品牌，也希望国产能给力，造出更多质量好口碑优的产品，来与合资品牌抗衡！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.36分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，这些年见证了名爵汽车的发展。名爵是一个非常绅士的汽车品牌，乍听名字就觉得十分洋气，很有贵族气息。但它除了其比较前卫的外形，潮流的设计感，并没有其他特别值得称颂的性能，所以我认为名爵的表现还有很大的提升空间。2020款 名爵6 1.5T 自动领潮豪华版是一款紧凑型车。上个月底，有一位车主把车开来，就是这款车型，反馈说车最近经常出现变速箱顿挫的问题。变速箱顿挫是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，为了准确找出故障的原因，我相继检查了变速箱电磁阀、节气门阀和变速箱调压阀等，最后发现故障的原因是节气门阀真空软管破损导致离合器接合太快。为了妥善解决这个问题，我对节气门阀真空软管进行了更换，果然顿挫感消失了。整个维修价格在300元左右，因为该车零件拆卸较为复杂，所以共耗时2天。 这个车前脸十分好看，车头的设计呈现出俯冲的姿态，前格栅名为“星辉骑盾格栅”，寓意着点点星辉凝聚在车标周围，造型上也让前脸的轮廓更加性感。这款车操控起来也很简单方便，低速时方向盘很轻，转向手感比较好，在高速上方向盘变得厚重稳定。在动力方面，该车搭配1.5T 181马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力在市区通勤代步完全够用。 我认为这款车保养起来挺省心的，保修期限为3年或10万公里，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在550元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在700元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.5分“良好”

名爵6定义运动，车内外的设计均有明显运动风格，原厂带有阀门排气和尾翼，内饰带有浓厚的运动科技氛围，豪华版及以上增加全液晶仪表盘，可显示G值、输出扭矩、功率等信息。一体式运动座椅配色年轻，支撑包裹性都很棒，久坐也不会觉得腰酸，前排调至合适坐姿，身高168cm的乘客头部空间留有两拳，后排头部一拳三指，腿部两拳有余，并没有因运动而牺牲空间舒适性。第三代名爵6全系1.5T，高低配调教不同，高配功率数值为181马力，匹配7速湿式双离合，换挡质量有明显提升，与老款相比最大的变化是油门跟脚和换挡平顺，油门初段灵敏，起步轻踩油门一瞬间就蹿了出去，运动模式下，油门初段的响应速度有所提升，变速箱的降档动作更加干脆，顶着油门跑转速不过红线绝不换挡，以此换取最大扭矩输出，底盘保留很大一部分路感，对路面的变化和接缝感受明显，但滤震表现可圈可点，遇到较大幅度的震动弹跳感明显，就运动而言，名爵6做得很成功，但日常驾驶还是需要佛系一些。有MG赛车文化做背景，名爵6运动基因不俗，能吸引一大波颜粉，同时撑起名爵品牌的半壁江山，价格是决定能否成为爆款的唯一因素。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.79分“良好”

当汽车维修技师的这几年，合资品牌和国产品牌都维修过，合资品牌的质量一直很稳定，国产品牌这几年的可靠性做的也越来越好，身边的朋友买国产自主品牌的也越来越多，今天朋友开这着他刚买的名爵6来到店里找我玩，顺便让我看看这辆车的两个小毛病：一个是异响，另外一个就是这个车车机系统问题。我上去试驾了一会，问题就显现出来了，这个异响出自车身的共振噪音，尤其是跑高速的时候，车身发出的低频共振噪音很明显，这一点应该是这个车的全车隔音的问题，需要做全车隔音施工，价格大约在2000元左右，另外这个车的中控黑屏问题也比较频繁，这个故障等去4S点更新一下车机系统程序问题就会解决。 这款名爵6为自动领潮豪华版，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩285牛米。搭配上7档双离合变速箱，修车的时候短暂试驾了一会，感觉动力很猛。 根据官方保养建议，名爵6保养周期为5000公里，首保需要更换机油和机滤，加工时费共需450元左右。此后每隔5000公里也需进行常规保养，更换机油机滤，两次保养周期时更换一下空气滤芯和空调滤芯，价格大约在150元左右。在4万公里时需进行大保养，除常规保养外还需要更换火花塞、刹车油等，加上工时费共计600元左右。总的来说，名爵6的保养费用属于正常区间之内。 举升起车辆可以看到，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架则采用多连杆结构，悬架调教偏硬，车身稳定性做的不错。 内饰设计的比较规整，不如外观设计这么大胆，整体为黑色，同时加入了红色的点缀，运动气息强烈，各功能区按键布局比较直观，很容易上手操作。 总的来说，名爵6的外观很拉风，内饰中规中矩，舒适性一般。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，今天我们评测的这款车型是名爵6 2020款 1.5T 自动领潮豪华版。这款车型的三围尺寸分别为4704×1848×1466mm，轴距为2715mm，定位于5门5座紧凑型掀背车。厂家给这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为11.58万元，目前济南地区的优惠幅度在5000元现金，全款购车的价格为11.08万元，购置税9805元，保险全险5628元，车船使用费420元，上牌费用500元，全款一共花费127153元。如果预算有限，还可以选择贷款方式购车，我们按照贷款30%，贷款4年，贷款利率4.75%来计算，首付需要49593元，48期月供1777元，贷款总共花费134889元，比全款多花费7736元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩285N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。中、低速速度下油门的响应很好，变速箱调校的也非常聪明，驾驶起来非常灵活，而中断加速动力储备充足，深踩油门也有很强的加速感，不过后段加速没有什么亮点，主要受制于排量限制。加速测试中，起步时的爆发力就很强，同时动力输出稳定，变速箱的换挡也非常迅速，最后实测的0-100km/h加速时间为8.1秒。 刹车：制动的表现比较一般，优点是制动踏板的脚感不错，制动力的输出比较稳定，同时前悬架能够提供不错的支撑性，不过轮胎的抓地力比较一般，制动力也不是非常强劲，所以最后100-0km/h制动距离只取得了41.5米的成绩。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.2L，对于家用来说是比较节省了。不过实际的油耗表现相信是车友更关心的，经过本人103km的实际试驾，期间经过了城市拥堵道路、高架桥环路和高速路况，平均时速为31km/h，实测的百公里油耗为7.9L。  噪音：怠速状态下车内并不是很安静，虽然车型针对隔音性进行了升级，但是车内还是有些吵。行驶起来反而噪音不大，就算速度到120km/h，车内的噪音也在可以接受的范围。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.9分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.4分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为63.6分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.3分贝。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.71分“良好”

有车友想买一台13万左右落地，动力较好操控较好的轿车，今天就带来了2020款 1.5T 自动领潮豪华版的试驾报告，我觉得可以满足这些车友的需求。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为11.58万元，在懂车帝上，经销商已经给出了11万左右的优惠后价格，以此为例，需要购置税9805元，上牌费500元，车船使用费420元（1.0-1.6L），商业保险5916元（三责100万元），交强险950元，落地价格约为128391元，首先价格符合要求。 【动力】 这台车搭载了1.5T发动机，最大马力为181匹，峰值扭矩为285牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，在直线加速测试中，这台车动力响应很及时，同时踩住刹车和油门，车身有明显的躁动感，松开刹车之后抬头感并不明显，但是起步姿态比较猛，前轮出现短暂了打滑，然后就窜了出去，连续15次急加速测试中，最好的成绩是百公里加速7.74秒，而且0-60公里/小时加速只需要3.55秒，表现非常优秀，百公里平均油耗7.5L也是值得肯定。 变速箱的换挡速度很快，并没有出现明显的顿挫或者拖拽感，优点是换挡逻辑清晰，而且能够卡住发动机的发力点，所以动力利用率非常的高，缺点是第八次测试时就出现了热衰减，升降档速度明显变慢，加速能力也明显下降，需要休息约半个小时才能恢复，应对激进驾驶的持久性不算很好，日常驾驶一般不会遇到这个问题。 【刹车】 连续15次100-0公里/小时的测试中，最好的成绩是40.11米，制动系统没有出现热衰减，刹车踏板没有行程虚位，给人很好的信心，但是标配的普利司通轮胎抓地力稍有不足，如果能够换上更好的轮胎，感觉刹车距离能控制在38米左右，但是需要舍去较多的舒适性。 【操控】 MG6的转向系统调校是个惊喜，在时速15公里/小时左右低速行驶，也能有非常清晰的转向感，方向盘基本没有虚位，美中不足的是出现了怠速不稳的现象，时速超过20公里之后就区域正常。底盘调校比较偏向运动风格，但是整体质感并不是非常好，因为它的硬，是属于那种生硬的感觉，四个悬挂就好像四根钢筋顶在车身下，缺少下沉的韧性，这也是与合资车的差距所在，在连续弯道上表现非常不错，但是舒适性是要大打折扣的。 【总结】虽然底盘还有提升的空间，但是从价格、动力以及操控感上而言，MG6是近几年我试驾过的A级轿车，整体机械表现较高的一款车，即便在合资轿车里能够和它媲美的车型也寥寥无几，值得年轻人购买。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.14分“优秀”

外观毋庸置疑是最吸引人的，动力变速箱各方面一点毛病都没有，后排空间巨大，唯一不足就是屁股有点短小了。开了几天，给我最大感受就是动力贼强，因为是新车所以不敢地板油，但是超车各方面一点问题都没有，自动驻车功能也非常好用，有个确定就是中控的空调系统反应有点慢，今天早上还卡了一次，希望加以改进吧，新车雨刮确定有点响，特别是右边那个小雨刮，车灯也足够亮，外观，配置各方面都没问题，希望下一代空调可以机械操作，电子操作担心死机，仪表显示效果也很好，转向指向很精准，底盘有点马自达的感觉，过弯还是比较稳的，就是转弯侧倾有点点夸张，跑山的伙伴改个绞牙那就完美了，还有就是底盘也够高，走过一次很烂的路，没有碰到底盘。隔音中等水平吧，后排噪音确定还是有点的！

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4.14分“优秀”

外观：颜值在线，个人感觉比起PRO来要稍等稳（便）重（宜）一点，可能年龄大（穷）了的原因。 内饰：比外观还要好看，因为是从秦plus转过来的，这内饰比起秦简直不要好看太多，尤其是仪表屏。但是也有问题，档杆那一块是镂空的，感觉太高了，长时间驾驶，右手很不自在。 配置：这个价位能有这些配置足矣，还要什么自行车。 空间：空间很大，尤其是掀背后备箱，懂的都懂！ 操控：底盘稳的一匹，就是太硬了，有一点不平就会颠簸，但质感很好，很德系，开着的感觉很像高尔夫的底盘，但离福克斯还是有差距，这个价位，中上水准吧。 动力：说到动力就要说油耗，刚提车那会儿还有有点后悔买它，油耗着实惊人，早晚高峰直接能给你怼到19个油。但后来开了一段时间后，发现还是有技巧，慢慢习惯之后现在综合油耗（成都早晚高峰）稳在8个上下，最低的时候二环高架上跑过5.1个。总的来说，这个动力该有这样的油耗。地板油踩过几次，涡轮迟滞有点明显，但没有网上那个黑子说的四秒多，日常超车是没问题的，提车那天就在高速上怼到了160，感觉还能踩，毕竟181的马力在那。最后变速箱确实是惊喜，低速的顿挫比干式的好多了，换挡干脆平顺，比同款别克的干式好很多。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.64分“良好”

整车动力总成，外观还算可以，内饰太过简洁不是很理想，不过10万级别的价格还是对得起的，提车两个多月了才发现，这车后门窗玻璃放不下去完，还剩一节在外面，只有很老款的车放不下去完，这个设计真的就垃圾了！2022年2月15日补发一点，不知道是我个例还是所有名爵6都是这样，当你把车打着火，停着不走等人时，它的实时油耗显示高得吓人，比人家4.0T油耗还高，最后一张照片是我昨天下班在公司门口停着等我家媳妇儿时显示的油耗真的高得离谱，接近20个油，但是跑起来后实时油耗会降低下去，这个可能是该车技术不成熟，设计上的缺陷吧！像我弟弟的长安欧尚X5就不会出现这些问题，所以买车还是需要谨慎，个人建议，仅供大家参考。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.71分“优秀”

最满意的就是外观和舒适度，对于一个处女座来说挑一辆称心如意的车不容易，十来万的车太多了，名爵不管是颜值还是性能我都挺满意，符合我的审美标准，性价比挺高，前脸造型霸气整个车身是大掀背造型前车灯犀利，熏黑格栅运动轮毂整体设计时尚潮流，尾部也很帅气有的人说像奔驰有的人说像阿斯顿哈哈总的来说颜值真的很高，舒适度也是没得说的皮质座椅包裹性强舒适度不用说，空调加热也很快冬天开名爵太安逸了，而且他的空间真不小我一米八大个儿坐里面也不束手束脚后备箱空间超大能抵别人俩，6的操控也蛮不错方向盘轻重合适指向准确不虚位，提速特别棒有推背感，声浪也特别给力，超车的时候很轻松完全不会觉得动力跟不上，刹车系统反应很快，一开始开不了解踩的深乘坐的人会有点不舒服，后来开多几次熟悉了踩的时候放慢就好了，名爵性价比在同类型车里面全是很高的了，十五万基本都是满配了，油耗也不高上下班高峰期开才7.1个油，希望后期开开还能再降下来一些，这车唯一有点让我不满意的就是他的声噪太大隔音不太行，车速一旦快了后排的人和我说话我都听不清，当时选车的时候看了不少车，轩逸宝来卡罗拉啥的内饰外观啥的我都不有点不太满意，塑料感比较重，名爵车门方向盘都是皮质包裹，中控的钢琴烤漆设计也很戳我的审美，入股不亏哈哈～

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.93分“良好”

用车小半年了，行驶7000公里跟大家分享下用车感受，外观方面见仁见智可能部分朋友们还是喜欢改款前的中网，但是第三代的中网设计给人感觉前脸冲击力要大很多线条较为锋利，平直的腰线一直延伸到C柱使得整个掀背造型更加契合，车尾的下扩散器以及类似RS4一样的椭圆形双出排气口无时无刻不在透露出战斗的感觉，即使尾翼只有顶配和次顶配才会有原厂自带，但是不用花多少就可以在网上购买自己简易安装，车辆乘坐空间在同级别绝对是佼佼者，整个掀背的设计使得MG6后备箱容积巨大，1.5T+湿式双离合的动力组合也足够满足日常驾驶，个人感觉涡轮起压有点略微迟滞。转速到3500开始明显感觉到出力并伴随着推背感到5000转之前动力都很充沛综合工况8.5L左右，市区一般在9.5L-10L，，原厂配置的4条米其林静音胎高速胎噪表现不错，车机表现还是比较中规中矩该有的功能都不落下，其他电子设备表现都还挺不错配置也还是挺高的综合表现不错！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.71分“优秀”

买车时最先去去试驾了名爵6，然后是轩逸，福克斯，宝来，标志408，威朗试驾了个遍，最终还是选了名爵6，在这个价位轩逸感觉动力太差了，不适合激进点的年轻人，福克斯三缸开起来没感觉抖，唯独8At调教个人不喜欢，加速后松开油门会有点头一下顿挫的感觉，威朗三缸启动就抖，同事英朗一年也抖得厉害，直接跳过了，宝来4s店员工不愁卖的感觉态度很差，1.5L的算下来15万+了感觉划不来，标志408驾驶感受还不错，就是听说4S店都要关了怕售后问题放弃了，最终还是选了最早去试驾的名爵6，感觉各方面都挺满意的，网上键盘侠都说上修飞机下修表，唯有名爵修不了，不能总拿5年前10年前的技术来比较，国产这些年还是有进步的，以前还有奇瑞奇瑞修车排队，人家奇瑞还不是卖得很好。机械产品都会有或多或少的问题，一些小问题还是可以接受毕竟这个价位能给你的就这么多，提车到现在也快一年了，目前开了15000+公里了，没出现过什么问题，车机死机过一次 ，重启之后就好了没在出现过，车漆有点薄，这一代换了湿式双离合，反正我开是没觉得顿挫，能接受，动力也够用，高速超个车啥的轻轻松松，堵车油耗有点高，建议用0w-20机油，第二次保养用的5w-30油耗8个多，经常堵车上9个多，但是第三次刚保养完用的0w-20的油耗降到了7个多，不堵车正常6个多点，感觉还是可以的，小排量涡轮比小排量自吸多那么点油也是能接受，给到的动力体验也不一样。后视镜视野感觉有点小，最开始不太习惯，然后就是掀背车的设计，隔音不太好，但是感觉也比同价位日系好点，后备箱大，真的大，座椅放倒能拉货。舒适性我觉得还行，不会很硬，过弯支撑着性也不错

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.86分“优秀”

外观必须满分这是毋庸置疑的。前脸和中网造型很犀利，屁股变短后显得干净利落。大灯看上去很上档次，好像他们说的鹰的眼睛。双出的镀铬排气虽然是装饰，但是效果蛮好的。而且内饰在细节方面的处理也很不错。内饰还可以，车内整体有点跑车的感觉，中控屏在时尚点就更好。内饰的做工没有外观显得这么激进，整体属于四平八稳的风格。内饰的设计很人性化，很有时尚品位。空间这款车子载物空间可以说是比较大的，这个我就不多说了。后排的乘坐空间很大，坐三个人也不会觉得很挤。中央扶手那个储物空间可以调节冷热.真的是设计的很人性。上面说到后备箱大赞为什么呢。在舒适性方面还是比较在意的，满分。减震器性能不错，在坑洼路段上没有很明显的颠簸感。舒适性很好，整辆车的隔音不错。舒适性有两个不太满意的地方，一是座椅比较硬，运动车型就是要动力充沛一些的十八。毕竟这只是一款1.5t的家用轿车，不过日常使用是绰绰有余了。换挡平顺就可以，毕竟开车最重要的还是要把安全放在第一位。起步加速反应还是蛮快的，主要超车的时候特别方便。平时上下班开开，加上没事开车出去郊游一下，平均油耗7升左右。不同状态下开起来的感受也不一样。方向盘调得比较轻，但是很跟手，打方向的时候，不需要太大的力气。悬架支撑调教的很不错，老婆不怎么会开车。刹车非常灵敏，这让我这个追求速度的老司机非常安心。对比之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！ 总结：不忘初心，10万怒提名爵6，用车90天，车主：这驾驶感受难以言表。听完车主的分享，我觉得，名爵6能在同级别傲视群雄，外观看个人喜欢了，这个没什么好说的，萝卜白菜各有所爱。是整个内饰的颜色很活跃，更有KTV的感觉。整体空间还是可以的，但是驾驶位跟副驾驶位的空间感觉太窄。他都是比较舒适的那种车。在同级对手当中，名爵6的性价比确实排在中游之上。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，对于名爵的车型我情有独钟，特别是名爵6给我印象最为深刻，所以上一周特地试乘试驾了名爵6 2020款 1.5T 自动领潮豪华版车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是11.58万，优惠5000元，裸车价是11.08万，加上购置税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是12.7万左右，个人觉得性价比还是挺高的，下面我就简单说说我对名爵6的主观感受。 外观方面，名爵6延续经典的家族式设计语言，宽大的中网内嵌格栅设计，辨识度很高，搭配两侧“眯眯眼式”的前大灯组，下方采用造型独特的进气槽设计，营造出十分帅气的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，层次感鲜明，使得车身显得更加修长。车尾部分设计前卫，运用亮色的镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计风格，在同级别车型还是比较大气的。 空间方面，车身尺寸分别为4704*1848*1466mm，车内空间宽敞，在同级别车型中占有一定优势，我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右距离，并且后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，对于后排乘客来说比较贴心，实用性也很强。行李舱容积为499L，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至1383L。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出181匹马力，动力表现不错，在市区驾驶发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.5L/100km（表显），高速油耗为5.8L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。