凯迪拉克XT6的主要优势就是驾乘空间,它为消费者提供了6座和7座两款车型,适合家庭乘员人数多的消费者。外形敦实,看起来略显笨重。内饰设计单调,偏向于对质感的营造。中控台表面装配大量的软面皮质,导致新车内部异味明显。内饰颜色以深色调为主,例如黑色、深棕色,看起来太过于沉闷,选择面窄,不能满足人们个性化的需求。空调触控式按键集中在一个窄小的区域内,布局不合理,操控起来也不方便。第三排座椅较于第二排空间偏紧凑,适合临时乘坐,座椅具有一键放倒功能,但这个功能有时候会失灵,需要车主进行手动调节,影响使用体验。后备箱空间局促,只能放一些日常小件行李。全系均搭载了2.0T发动机,对于这个“大块头”来说,动力输出是够用的,当然你也不要追求什么激烈的驾控体验了。刹车偏硬,需要深踩才可以刹停,刚开始并不适应,需要车主自行适应一段过程,在行驶过程中,随时跟前方车辆保持一段安全距离。行驶在高速路段,风噪明显,油耗偏高,日常通勤百公里油耗基本都在12L以上。作为美系车,这款车的保值率不高,更适合日常家用。
宇宙的宇27:高速路和Q5比太静音了。刹车不会硬就是有点高。
shuger22145:说的锤子,油耗一点也不高
LLL巧克力:只能说这车不适合小孩开,30岁以上的人群才喜欢这车的魅力。笨重……沉闷……你想让一个第三排真能坐人的车有多动感?动感的6 7座车不用想第三排肯定坐不下人。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型
4分“优秀”大尺寸车型,在国内市场很有竞争力。对于凯迪拉克而言,除了凯雷德之外,要数尺寸大,就要聊到凯迪拉克XT6了。作为一款中大型SUV,凯迪拉克XT6在过去几个月销量上中规中矩,并没有太出彩,去年11月份卖出了2747台,去年12月份卖出了3396台,今年1月份卖出了2846台。个人购买的是凯迪拉克XT6 2021款 28T 两驱 豪华型 6座,厂商指导售价在41.97万,凯迪拉克优惠幅度一直给的比较大,实际上裸车价格在379700元,购置税在33602元,交强险在1100元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在10729元,实际个人最终落地在426111元。
购车前对比:在选择凯迪拉克XT6之前,重点参考了沃尔沃XC60 2021款 T5 四驱 智远豪华版。一开始试驾是沃尔沃xc60,预算上两款车差距不是很大,指导售价比较接近,但后来还是嫌弃沃尔沃XC60尺寸太小了,毕竟凯迪拉克XT6车长达到了5056mm,车身轴距达到了2863mm。就配置而言,凯迪拉克XT6更占优势,比对手增加了倒车车侧预警系统、360度全景影像、道路交通标识识别、并线辅助、矩阵式大灯、转向辅助灯、多层隔音玻璃、外后视镜自动防眩目、隐私玻璃、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、负离子发生器、主动降噪等功能。
提速:2.0T涡轮增压引擎,最大功率可达174kW,最大扭矩可达350N·m。在提速过程中,全力踩下油门踏板,起步时候由于变速箱保护机制,一开始输出不是特别凶猛,好处就是防止车轮打滑。在加速过程中,全程都是比较线性,中后期没有出现疲软感受,作为一款重量不轻的车,最终能够拥有百公里8.44秒的提速,对比官方百公里加速成绩8.7秒,会略微超出。
制动:全力踩下刹车踏板,给予车主的自信心不是很足,在刹车初段过程中制动力一般,虽然之后力度有所上调,但整个过程只能说是刚刚合格,从实测结果来看,最终100~0km/h刹车距离在41.23米。
油耗:美系车在大多数人眼中就是油老虎,凯迪拉克XT6工信部百公里综合油耗是在7.6L。驾驶起来很多人也知道这个数字肯定不靠谱,新车到手还没有出磨合期,我个人就进行了实际测试,一共是跑了160公里,包含城市以及高速路段,平均时速是在65公里,最终实测百公里平均油耗在9.8L,比预想之中的成绩要好一些。
噪音:凯迪拉克XT6在隔音措施上做足了充分准备,发动机本身就配有主动降噪功能,除此之外车内采用了大面积皮革包裹,能够很好的阻断风噪声音。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在43.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.4分贝。
灬平平淡淡1:我的四豪落地也才42.9!选XT6,不会错,自己的菜自己爱
车子是12月底车展购买的,优惠活动还可以,四儿子加装了电踏 360 买车到现在开了1000公里了吧,行驶质感给我最直接的就是刹车信心不足,将近两吨的车子用两活塞的卡钳,刹车脚感偏硬,稍微想快点减速就需要很大的力量踩下去还有一种刹不住的感觉,后期有想法升级一套前6活塞的刹车系统 应该就会解决这个问题了。
动力也感觉稍微肉一点,不过城市里开开应也够用,还没试过满载状态下动力如何,我猜应该也是刚刚好够用 毕竟满载两吨多重,2.0的心脏。
说到2.0,不知道是我的车没有过磨合期还是我开车习惯原因,1000公里的综合油耗16.2,小记100公里油耗14.5,哈哈!都说美国车费油,以前没开过美国车 现在领教了!好在也能接受吧,毕竟这么大的车。
说了这么多不满意的再说说满意的,满意的当然很多了 霸气的外观、空间、内饰质感、隔音等等……
先说外观,外观真的是很喜欢,我买的黑色,一开始买车的时候想选择白色,白色真的是很好看,纠结了好久 后来还是觉得黑色大气稳重一些,选择了黑色,整个车外观跟朋友的揽胜停在一起丝毫不觉得这是一个四五十万的车,看起来真的是很霸气 爱了爱了!
再说说空间,空间我感觉在这个价位里面我个人觉得是很大了已经,我买的是6座版本,我也推荐大家买6座版本(够用的情况下)我感觉这个6座比7座的豪华感要上一个档次尤其是第二排,独立的座椅有一种大商务的感觉 带着老婆父母4个人坐正合适,每个人都有自己独立的空间,后排也有独立的空调,充电接口和水杯架
最后整个车在我这将近一个月的体验下整体来讲我是满意的!
自己23岁的生日礼物 很开心自己人生中第一辆车给我一个这样的体验,也希望看到这篇文章的你也能拥有一辆自己满意的爱车!谢谢大家观看^_^
结尾惯例钥匙认证~
三白三白c:哪款车优惠了多少呀?
皱巴巴的一块钱:沙发自己座有没有车友群呀亲们 拉我一下可以不
头条用户:哇,优惠九万啊?我们这最多七万
外观大气,配置丰富,操控也很轻松,悬挂非常有韧性,没有飘飘悠悠的感觉,动力只能说勉强够用,起步比较慢。变速箱升档和降档完全不同感觉,升档感觉很快很聪明,降档却有些拖拉和迟滞。
因次2448980031526:黑色六座吧
头条用户:想买跟你同款的,给个建议
大郑州无极限:豪华没有电磁悬挂,地盘过烂路怎么样?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型标准版
3.9分“良好”车辆还不错,动力勉强够用,外观上是爱了,相当霸气了。就是这个内饰这个屏幕啊,要是大连屏,就完美了。再整个大点的动力,现在的动力就是中规中矩的够用,别的别合计。
黑白默默:恭喜恭喜
得儿里个儿得儿:恭喜恭喜,外观硬朗
用户7540002217039:这车不需要连屏 屏幕再大点就好了
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型标准版
4.4分“优秀”动力来说一般般,毕竟两顿重的车,起步提速有点肉,跑起来了感觉很好,空间也是非常大,感觉同价位空间排第一,内饰很一般,配置够用,还不错
Leave-188083582:全款吗
随风飘ingQ:动力会比途昂肉吗
唐雷845:那家店买的,我也在武汉
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型
3.64分“良好”作为一个职业车评人,最近我受邀参加了凯迪拉克XT6的试驾,试驾时间为1个白天,分给我一台2021款 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型,今天就将这款车的试驾报告分享给大家,作为豪华品牌的中大型SUV,对比同级别车而言这款车不贵,但是还请大家做好一个心理准备,因为我会说很多缺点。
【动力】
这款车搭载的是2.0T+48V轻混动力系统,最大马力为237匹,峰值扭矩为350牛米,电动机额外提供14马力,车身自重2070公斤,所以在试驾之前,我并没有对这台车的动力抱多大期望。实际驾驶这款车的时候,其动力表现也没有超出预期,在加速过程中因为电机的辅助,所以动力输出的平顺性是值得肯定的,但是缺少爆发力,动力的输出力度只能让2070公斤的车身没有那么笨拙。
在市区行驶的时候,红绿灯起步比较轻快,不会有拖泥带水的感觉,但是在高速上超车的时候,还是能够感觉到一些声嘶力竭的被压迫感,发动机的负荷偏高,我这台车上一共有三个人,在直线加速的时候简单的计时了一下,百公里加速时间为10.83秒,其实我们都很清楚这台车的加速还能更快,但是和这个时间的差距不会很大,后来在封闭场地单独测试,最好的成绩是9.57秒,还是比厂家给出的8.8秒慢。
慢的原因除了车身重、风阻高之外,很关键的一个原因是9挡手自一体变速箱,并没有因为档位多就表现出更先进的性能,反而还是有着和CT6相同的问题,拖挡!换挡的实际没有卡在发动机的发力点上,所以有动力浪费的现象,电动机的作用更多在于节能和辅助动力输出状态,但是14马力面对2070公斤的自重,还是有些蚍蜉撼树的无力感。
【操控】
这里我给了它三颗星,其实这个得分我勉强给高了一点,理由是它确实很大,车身尺寸分别为5056x1964x1780mm,轴距为2863mm,在中大型SUV里也是一个大个子,但是采用了前麦弗逊悬挂就有些不够看了,虽然麦弗逊的调校潜力很高,但终究不是双叉臂悬挂,在急加速、加刹车以及连续弯道上,都能很容易的触及到悬挂的行程极限,车头上扬和下降都会让悬挂行程达到一个极限,甚至我个人感觉,这套悬挂系统有些支撑不住凯迪拉克XT6。
所以驾驶凯迪拉克XT6最好温柔一些,否则剧烈的车身晃动会让驾乘都感到不适,在弯道上有转向不足的问题,是因为前45度角的支撑力也不够强劲,整体来说,它的底盘和发动机一样,都存在力有不逮的现象,当然不是因为凯迪拉克技术不好,而是以优惠后不到40万的指导价格而言,在要求强劲的机械性能,于凯迪拉克而言确实有些缘木求鱼的强迫性。
【性价比】
但是凯迪拉克还是比较厚道,并没有因为便宜就只卖一个大空间,虽然空间确实很大,但是在配置上也是可圈可点,这款车给我映像较好的配置分别有响应灵敏的L2主动安全系统,包括了并线辅助、车道保持、车道偏离预警和主动刹车,主动刹车我没有机会体验,但是另外三个还是比较好用‘。
此外还有360度全景影像、倒车车侧预警、前后驻车雷达,让这台大家伙在狭小的空间里,也能被我轻松的掌控,影像显示不仅清晰而且准确,此外还有远程启动,座椅加热通风、车联网、BOSE音响系统、矩阵式LED车灯(带自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯)、主动降噪、多层隔音玻璃,以及全套的空气净化系统,都让人从心理乃至体感上,都觉得它的性价比极高。
【我的看法】
虽然在动力和操控上,凯迪拉克XT6并没有给我惊喜,但是从综合性价比上而言,我甚至感觉它有一些破釜沉舟的决绝,不成功便成仁,因为以这样的性价比还无法引起消费者广泛关注和购买,我认为XT6继续生产下去也是浪费。但是从眼前来看,我确实有些不愿意推荐这款车,因为在丰富配置的背后,它的机械表现确实有廉价感。
V一叶一菩:受竞争品牌邀请,参加了凯迪拉克XT6的试驾,并给予了专业的车评。
Z合伙人:和xc90比哪个好?
徐波69492736:主动刹车确定有吗?L1的驾驶级别啊
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
4分“优秀”外观:钻石切割前脸,棱角分明,非常霸气。五米的车长但是不超两米的宽度,从后方看起来瘦高瘦高的。
内饰:中规中矩,基本上你能摸到的地方都是软包,座椅美式大沙发,坐着很舒服。
中控:按键不多,但很实用。唯一美中不足就是这个屏幕有点小,凯迪拉克太不懂中国人了,没办法。
动力:2.0T+48V轻混,让这台两吨多的车显得并不笨重,开起来比较轻松,跟大排量自吸相比,动力来的并没有那么快,但是在48V轻混的加持下基本上能满足日常用车你想要的动力。
空间:不用多说…一个字,大。怎么形容这个大呢,,,座椅放倒不影响俩人打架。
驾乘感受:凯迪拉克的底盘调教非常出色,稳定,舒服。双层夹胶玻璃,隔音效果非常好。悬架调教也很适中。
总体感受:美式豪华,大气上档次,唯一不满意的地方,仪表台有异响,去四儿子店弄过一次,消停了半个多月,又开始异响了。
雕花萝卜头:内饰太掉价
小侯爱回收废金属:好多看到都是37。38。这才是真实的吗
用户247642271151:销售给我的价格44万
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
4.29分“优秀”已经买了半年多,行驶5500公里,这个月买了电动车时看XT6还没有认证。价格上这个价位相比BBA肯定是高配低价了,比这途昂和探险者也没有贵太多。当时买这个确实是外环和性价比吸引了我。外观我感觉是同级别里最好看的,霸气中带着精致。内饰吧就一般般了,感觉差了点意思,做工是不错就是缺了点豪华感或者是创新。这个车空间没有问题,只是第二排能往后再调点就更好了,毕竟家里领导是做第二排的嘛,第三排不座人的话第二排能躺一点更舒服。买这个车也就是为了空间吧,平常出去自驾游还是很舒服。悬挂跟的q5感觉水平差不多,过个坑的什么的感觉很利索。操控和家里动力也都可以,这么大的车估计也没几个人极限操控,动力是能说够用了,唯一缺点就是刹车太硬,不过慢慢也习惯了。
车子外观大气,空间大,操控性不错,行驶质感很好,隔音效果好,音响效果不错,我觉得都很好,喜欢喜欢。油耗综合10-12个左右,对于这么大的车来说过得去,动力够用了,百公里加速8.5秒,只要给油就有动力。整体来说非常满意,目前23000公里,还没什么问题,很喜欢
作为一个有两娃的煤矿工人,去拜访自己老领导的时候,两人不仅撞衫还撞车?,两人“臭味相投”的笑了一整天?。
我们同款6坐车型,保证了家庭出行舒适性,空间大,第三排是小朋友最喜欢的私人空间。
动力足够了,我开的比较保守,爆发力适中,但后劲十足。
我加了电动踏板,逼格直线直升,接客户都说这踏板有那么一点VIP的待遇?。
每日奔波苦,开着黑武士XT6,代表了我们煤矿工人的色系,每日冒着生命危险下井工作,
出井便是黑漆漆的脸,所有的一切都是为了家人。
只要放假就是为了能给家人?流出一点时间去旅游,还能有什么比跟家人在一起更重要。
未来的路需要自己掌舵,需要家人陪伴,需要XT6的护航,需要朋友共同乘帆远航。
大连非正常人研究所:
主要欣赏评论:
东莞的凯迪拉克:你的比领导的配置高
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
4.5分“优秀”整车外观显得遒劲有力,内饰相对简约,2.0T的动力相对比较充沛,内部空间比较符合家庭的使用需求。
【动力表现】
9AT变速箱加上2.0T的发动机组合,在动力上能够满足日常使用需求。
【空间表现】
家里人口比较多,对车的空间有了更大的需求,在选车的过程中也成了很重要的一个因素。在对比选车时,凯迪拉克XT6有六座和七座可选,空间尺寸在宽度和三排的纵深长度方面相对还是比较充裕的,在试驾体验的过程中也真实感受了车内空间,能够满足日常全家出行的需求。
【驾驶感受】
日常驾驶过程中,整体比较平顺。在红绿灯较多路段或者拥堵时段,车的自动启停功能使用的比较频繁,启动相对比较平顺。
【提车价格】
相对于车的整体表现,对价格还是比较满意的。
愉渔娱鱼:百耗7.5???
大哥,你是怎么开出7.5的?望不吝赐教
因次2448980031526:油耗这么低,不堵车了吗
天空之城AG:恭喜恭喜
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱豪华型
4.71分“优秀”外观内饰方面,外观没的说,完全符合我的审美,稳重大气,我选的黛蓝,太阳下非常漂亮,缺点是太容易脏了…内饰还可以吧,两个地方我不太满意,一是仪表盘竟然不是液晶的,二是中控屏确实太小了,但是车机系统目前来看感觉很好用。内饰我选的枫褐色,网上的图片很丑,但实车真的好看,强烈推荐。
油耗方面,一直用的舒适模式,高速城内都开,我脚比较轻,目前开了不到两千公里,油耗大概在9.8左右。
动力方面,我觉得完全够用,油门响应很快,提速非常线性,我很少踩地板油,感觉提速真的很舒服,而且不知道是因为隔音好还是轻混,提速的时候不像汉兰达锐界那样发动机噪音大,很安静。
空间方面,五座模式不用说,很大很舒服,惊喜的是七座的时候,我178cm,坐在第三排感觉空间也很大,这一点真的要点赞!另外储物空间目前来说我觉得足够用,就是七座模式的时候,后备箱确实小,但这个没办法,要乘坐体验就得牺牲。
特别提出表扬的是隔音,真的舒服!
有一点要吐槽一下,低转速的时候,偶尔会出现油门踏板共振,但有时候又没有,现在开了不到两千,打算持续观察一下再看看。
晓哥1988:你这优惠八万五?
鲜果小李:在哪里买的,推荐一下,明天就去看车
用户3083906427127:那家店买的
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.07分“优秀”空间和外观很好,内饰用料很不错但是布局和做工的不太好,动力一般,但是够用,隔音也很好,高速油耗很低,百公里7个不到,市区相对较高,在13个左右。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座四驱豪华型
3.5分“良好”作为凯迪拉克最新推出的一台中大型豪华SUV,XT6的车身尺寸明显优于中型的奥迪Q5L和宝马X3,所以它看起来很魁梧、霸气。8英寸的中控屏尺寸过小,好在UI设计较为简洁,实用性不错。车内座椅材质偏硬,将第二排座椅调到最后,第三排空间不够理想,我180的身高无法正常乘坐。28T车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,动力表现只能说够用,实测0-100km/h加速时间8.21秒,较之同级林肯航海家慢了1秒左右,当速度超过80km/h时,动力衰减比较明显,400米加速实测16.16秒,小马拉大车的现象还是比较明显。9速手自一体变速箱的换挡动作轻柔且线性,低速时没有明显的顿挫感。悬架采用了前麦弗逊后多连杆结构,整体调校偏软,但支撑性不错,对于路面的颠簸处理非常利落,整个底盘实力不错,在麋鹿测试中,XT6取得了75km/h的成绩。作为旗舰,刹车性能自然不差,全力制动时,车身点头现象比较明显,实测100-0km/h刹车距离为36.58米,领先同级的雷克萨斯RX和林肯航海家。油耗方面表现可以接受,在45.3km/h平均时速下,百公里油耗为9.06L。