外观没得说,遮住车标也知道是迈腾,相比凯美瑞亚洲龙雅阁这些外观,个人更喜欢迈腾。空间够大,有人说是偷后坐垫长度而来,个人感觉不是很明显。内饰和配置不算多优秀,只能说够用吧,没啥惊喜,尤其和自家兄弟帕萨特相比就更觉得一般般了。操控体验也就那样吧,结合动力之后,有点一言难尽。有电情况下,行驶质感比较好,没电情况下,换挡感觉不顺畅,低速有明显的抖动,再就是刹车没啥信心。舒适度方面,没来过太好的车,与试驾的同级别相比来说,不如凯美瑞,比雅阁好些。有几个吐槽的地方:一个是多媒体没有静音键(可能是我没找到?);二是中控装饰条会出现在外后视镜上影响视线;三是车门底边缝隙真大,下雨全是泥。总的来说,日常上下班通勤,个人感觉确实不错。峰谷电价,晚上充电真便宜啊。
积极的智者豆花Di:谁知道这个车在不在国家新能源汽车补贴目录里?
用户1462520166801:是尊贵版还是豪华版,多少钱落地,
功利的世界很神秘:第一个问题,电机关机键就是静音,
第二个问题:前面的白线条贴碳素钢膜就可以了。第三个问题,个别车吧 我的还好。
价格
迈腾GTE为插电混动版车型,全系在售共有两款,以豪华型为例先说下价格,指导价25.39万元,优惠约3.4万元,最终全款落地价约24.6万元,此价格是三月份小编探店时得知的,各城市价格会存在差异。
设计
迈腾GTE外观是基于迈腾打造而来,只有在细节之处和迈腾有些区别,比如车头带有GTE独有的“C”字型日间行车灯,极具辨识度;标配17英寸轮毂,样式也很独特,应该会降低风阻系数;车尾就比较单一了,和燃油版迈腾没太多区别,只能通过尾标进行分辨。内饰整体设计没有变化,菱形格的座椅带有白色的缝线,看上去更加精致。
相比尊贵版缺少的配置
1.没有胎压显示,只有胎压报警,可选装;
2.减少主动刹车、全速段自适应巡航、360度全景影像、矩阵式大灯、转向头灯,需选装;
3.无自动泊车入位、驾驶位电动座椅记忆及可加热喷水嘴。两台车差价1.5万元,还是差了不少配置,豪华版只能说够用。
动力
搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成,匹配6速湿式双离合变速箱,带有容量不大的三元锂电池,NEDC纯电续航里程为56km,最快充电时间为4小时;整台车最强的模式就是内燃机和电机同时输出,百公里加速时间不足8秒,甚至比2.0T高功率的加速表现还要好,由于有电动机驱动,低速行驶非常安静且省油;当滑行时,发动机会将多余的动机转为电能为电池组补给,不过这个过程充的电很少,还是需要使用充电桩为电池组充电。
悬架的表现和普通版迈腾没有区别,标准的德系风格,它低速的静音性一下让这台车高级了很多,但发动机介入后急加速时,还是有明显的发动机噪音传到车内。
空间
全车坐垫填充物比燃油版车型软一些,有一定陷入感;后排的腿部空间很充裕,大众在这一点绝对是强项。后备箱常规容积为457L,而燃油版迈腾为533L,因为电池组侵占了一定的后备箱空间,所以小了很多。
优点
1.降低了燃油经济性,市区油耗约5L/百公里,根据电量情况会有差异,如果长期不充电会高一些;
2.座椅舒适度比较不错,作为家用和商用都很合适,这也是迈腾一直以来的卖点。
缺点
1.后备箱由于放置了电池组,一下小了很多,容积甚至没有常规的紧凑型车大,降低了实用性;
2.比如胎压监测、主动刹车这种配置在豪华版车型上减配了,指导价25.39万元有些不应该。
总结
迈腾GTE面向的用户很广泛,既能家用也可商务接待,建议最好有充电条件,能进一步突出这台车的优势,相比尊贵版车型缺少的配置,如果不介意,直接选豪华版车型即可。