车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完大众迈腾GTE之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 豪华型。 动力感受：这台车采用插电混合动力，燃油系统是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，驱动电机最大功率85kW，最大扭矩330牛·米，系统综合功率155kW，综合扭矩400牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，由于电动机的加入，车辆在起步阶段和中低速行驶时非常轻快，而且动力输出平顺、线性，即使车速超过100km/h，它的加速能力也很强，高速超车很有信心，当然这是在满电状态下，并且切换到GTE模式的表现。 纯电模式下，电动的响应速度也很快，车辆起步也比较轻盈，但车速超过60km/h之后，动力输出就明显衰落了，不过在城市中驾驶还是没问题的，动力输出很线性，也非常安静，行驶质感很出色，纯电续航里程为56km，短途通勤足够了。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘和燃油版车型一样，都是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，调校风格也基本一样，比较侧重舒适性，悬架的滤振能力很出色，路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收，而且还保留了一些路感，遇到减速带等较大冲击时，悬架的韧性很足，不仅能有效降低冲击感，而且还有不错的支撑性，底盘的整体性和厚重感都很令人满意。转向力度轻盈，方向盘有一定虚位，指向比较精准，车头的响应也很快，驾驶起来很轻松，也有一定的操控感，也就是很多人所说的“好开”。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距2871mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳一指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间剩余一拳，空间表现很好，毕竟迈腾的空间一直是同级车型的标杆。座椅填充物软硬适中，支撑性很到位，前排座椅的包裹性也很好，整体的舒适性也很令人满意。后备箱内部很规整，在常规状态下就能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也很理想。 购车费用：这台迈腾GTE 2020款 豪华型的指导价为25.39万，目前平均优惠3.5万，21.89万，购置税18709元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地25.58万左右。