AION S整体空间出色值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.71分“优秀”

提车到现在用车已有一个月时间了，开了4000公里左右。外观确实不错，我选择的全息银。这个颜色不同光线下确实不错。刚开始开出4S店后。空调确实很凉快，加速不错。我还是用的ECO+中动能回收，开回家里24公里掉电26，续航还算是满意的，空间比我之前那台雷凌大很多，特别是后排空间。习惯了油车突然转电车确实还要去慢慢习惯。高动能那个用不习惯，现在也慢慢习惯了，提车回家三天左右厂家就过来把充电桩装好了，市区续航开空调，看了一下应该是可以打9折，有次连续跑了两天市区，实际跑了415公里，回家还剩下72公里续航，应该可以跑450左右市区。高速的话应该在8.5折左右，去一趟清远来回的话实际跑了380公里，回来还有80公里续航，高速开110-120左右。续航没有想象中的那么虚。我的是三元锂电池58.8度的。基本上每次充到90%左右，不充满。厂家送的充电桩功率能达到7KW，效果不错，一小时充7度电左右。现在跑了一个月，电耗稳定在12.5左右。车辆配置的功能该有的都有，我买的低配，如果能有后视镜折叠就好了。对比之前的油车，确实感觉不一样。就像他们说的开了电车后回不去了。充电便宜，家充低谷不到3毛一度电。用车成本很低。现在基本上周末到处去玩，根本不用担心油耗啥的。我也是看了好久才选择的这个品牌，广汽的还是值得信耐。之前的车是广汽丰田。在开一个星期就要去首保了。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

【满意】 这台车很有电动车的风格，它的外观算不上高颜值却看得顺眼。看中的是这台车的舒适性，它的空间堪比B级轿车，整体宽敞舒适，后排座椅相当于厚坐垫的大沙发，很多车主购买这台车用于跑网约车，有性价比。比较满意的就是这台车的续航表现，即便在冬夏频繁使用空调的情况下，续航也能够达到400公里左右，基本上能够满足一周的高强度通勤使用。另外就是这台车的动力表现好，尤其是在城市中驾驶，电机工作更加平顺线性，没有任何的顿挫感，适合带着一家人出去。 【不满意】 AION S Plus采用扭力梁的非独立悬挂，这台车的底盘质感在这个价位里，属于中规中矩的表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。其次就是这台车的刹车比较硬，尤其是初段，制动力有些欠缺，轻重不合理。再就是座椅采用仿皮和织物混搭，质感不如皮革、舒适性不如传统的织布座椅，冬天不热、夏天不凉。最后就是夏天开启冷风之后，电耗会有明显的增加，影响一定续航表现。 【驾驶体验】 AION S Plus实际开起来，最大的感触就是加速的平顺线性，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性。这台车有204马力，提速完全没有狂躁的感觉，油门跟跟脚，不知不觉中，车辆的速度就上去了，整个提速过程就是一副胸有成竹的样子，城市代步开着它，算得上愉悦和轻松。 【电耗】 目前该车的耗电量百公里15kWh，相比官方数据的耗电量有所增加，它的实际综合续航里程在400公里左右。 【总结】 AION S Plus作为一台家用属性强的电动轿车，在兼顾时尚属性的同时，除了底盘质感一般之外，它在其它方面也是属于做的称职的那一类。从这台车的价格来看，这台车并不是很便宜（没有优惠），落地超过了17万元，对于不限制牌照的城市，这个价格能够买到一台合资B级燃油轿车；但对于限制牌照的城市，这台车在空间、配置以及价格方面，确实挺有性价比的，尤其是广州这些城市，配合上当地的补贴，性价比方面挺高的。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.72分“优秀”

首先说车企服务方面，埃安的4s店全国各地有很多，对于车辆的维护保养非常方便。 外观中规中矩，说是风阻系数比较低，对于电车来说比较省电。 动力输出方面比较稳定，踩油门说走就走，超车比较有利，说破百就是几秒钟的事。 我这是70智驾版本官称500公里，夏天实测大概能跑350公里（高速120 4个人），冬天大概150-200公里左右（全程22度3挡风）。 内饰我感觉埃安sp在同价位中，内饰做的比较好，属于车企前排系列。车内空间较大，后排宽敞舒服，方便家用带孩子使用， 唯一驾乘感受不好的就是后悬架，后排没有独立悬架，对于地面的坑洼过滤的比较差，都这个价位了用的还是扭力梁，是最不满意的地方了。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

4.14分“优秀”

综合来说这个车不错，广汽应该是良心企业，车胎宽235对刹车距离有很好的帮助，从而可能牺牲了一些续航，真实续航应该在470/480左右，现在这个天气打8折，空调对续航影响不大，续航折扣有点大。座椅很好，软软的，支撑性不好，长时间开车腰疼。空间大同级别天花板，乘坐舒适。L2级别辅助驾驶足够用了，再高了也不敢用，方向盘还是在自己手里踏实。五一的时候跑了长途，不是说电车不能跑长途，而是充电设施和心理上使得在路上不是享受生活，而是被电车绑架，为什么呢？我是一个老司机，10年油车驾驶经验，4年电车驾驶经验，这个车是置换。简单说一下五一长途经历，28日下午4.30从北京家出发前往老家达拉特旗，走六环，京藏和兴巴高速全程670公里左右，满电出发准备中途充两次电，实际602的续航，由于下雨和高速上坡等原因，电耗很高在20左右，到宣化服务区230多公里，剩余电量35%，充电到90%未满用时40多分，出发到怀安县城住宿月60公里，次日早晨出发有72%的电量到卓资山服务区约160多公里，只剩下19%，充满用时1小时20分。再次上路到达拉特旗吉格斯太交警支队附近270公里，剩余22%。满电情况下回北京，选择走兴巴，呼北，孙右，宣大以及京新高速和六环，主要为了中间方便充电。整个行程的感觉就是，不是在充电就是在琢磨在哪充电，没有放松的心情，说说充电的真实情况，就知道我算是幸运的。总结集中情况吧，1，充电桩少，我说的是北方充电桩总体少，不是每个服务区都有，而且有充电桩的服务区，充电枪也少，我充电的服务区最多4个。2，往往还有充电枪故障的，能有3个能用就是好的。3.设备故障，归途在山西一共两个枪，冲到90%了，也慢了准备拔枪走人，拔不下来啊，废了好半天劲找到原因，设备无线网络断开，打客服说也没办法，只能等到充满跳枪了，同时另一个枪由于没信号充不上电，我是拔不下来。4，就是西部充电桩更少，距离很远才有桩。建议提前做充电规划，另外留出富余电量能下高速充电，还要了解你的车高速真实续航。说了这么多只是想给大家提个醒，有油车不要开电车跑高速，没有油车做足功课。祝大家用车愉快！

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.43分“优秀”

整车外形时尚，也不失成熟。尾部大灯采用贯穿式连接，看起来非常亮眼。内饰方面，材料和质感都不错，旋钮式换挡，储物空间特别多，整车内部因为是电车平台设计，空间很宽敞。车顶可以选全景天幕或者天窗，各有优缺点，我选的是天窗版的，怕夏天热。当然全景天幕也挺好，空间感非常大，视野开阔，如果觉得夏天热，可以装一个遮阳帘防晒。后备箱空间在同级别里算是较大的那种，足够家用或者出差。 这款车也不尽是优点，也有一些不足，比如车机。功能简单，能基本完成一些基础指令，反应速度方面也有待改进，毕竟车机系统能用鸿蒙的话就棒了。在续航方面，表显里程510，春秋季我能开到9折，夏天估计得8折，冬天差不多得6到7折了，具体还没开过冬天的，毕竟是磷酸铁锂的。价格方面能再优惠些就更棒了。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.71分“良好”

【满意】 动力强劲，毕竟是电动车，加速优势比较大，虽然电机只有136马力，但实际体感比1.5T的燃油车更加迅猛，尤其是城市里驾驶，推背感可以持续输出到80km/h的速度，基本上满足对于上下班周末短途出行的使用强度。另外，因为纯电平台的缘故，这台车的空间堪比B级轿车，尤其是后排，无论是腿部还是头部，都很宽裕，后排地板纯平状态，3个成年人也很轻松的做进去。 【最不满意】 内饰用料一般，仪表台都是塑料材质，有时候冷车会有一些异响，影响用车心情。这台车的隔音效果不是很理想，这可能是很多电动车最大的问题，因为没有发动机的存在，所以轮胎噪音、风噪就会被放大，导致我们日常使用的时候，速度稍微快一点，就会有明显的噪音进入车内。 【电耗】 官方百公里耗电量12.9kWh，实际生活中，路况和使用环境不可能达到理想状态，也到不了官方的460公里续航，实际续航差不多在380公里左右，在可以接受的范围内。 【总结】 15万元以内的纯电动轿车，能够选择的并不多，相比比亚迪这样的销量冠军车型，广汽埃安的低调造车理念，是另一种赢得消费者的方式，只要是好的产品，自然不缺少消费者，无论是品质、行驶质感、价格以及品牌力方面，这台车丝毫不差，落地15万元多一点，各方面都满足家里人的需求。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

2.64分“一般”

省流:垃圾！不能买！ 简配严重毫无性价比可言。 优点是装着钥匙靠近自动解锁，走远了自动上锁，方便。没有启动键，坐在驾驶位上踩一脚刹车就启动了。空间大，基本上是目前常见的网约车里最大的。 缺点 简配严重 车机不能装软件，没有了语音助手。 跟其他同价位的国产电动车比 没有自动大灯 没有无线充电 没有电动座椅 什么通风加热按摩什么的想都别想。 隔音很差 城市道路上最快80噪音很大音乐得开很大盖住 密封很差 内循环 路过有味的地方车里就能闻到 停在卡车旁边车内进一车尾气，呛的得开窗户。 轮毂也换成了很丑的样式。 空调制热效果也不太好，要很久才能把车热起来 感觉这个车就是厂家拿来骗人的，不是说中国人不骗中国人吗，开了快半年了，我肠子都悔青了 主要是我开过其他的国产新能源，再开我这个除了空间大其他都跟屎一样！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.64分“良好”

【购车经历】 预算15万左右，看了广汽埃安Splus和比亚迪秦plus EV与DMI，第一眼就被埃安的外观圈粉了，而且埃安内饰更加简洁宽敞，没有比亚迪那么多的机械按钮，考虑到两款车的价格都差不多，最后还是选择了埃安Sp。 【提车价格】 我买的是埃安Splus 70智领版，俗称丐版，官方指导价16.38万，我是22年8月份提车，当时浙江地区没有优惠政策，只减免一个购置税，所以上路价到17.1万左右了（我应该是车主里面的大冤种了） 【充电时间】 送的家用充电桩充电电流只有30A，充满大概8小时左右，特来电和国网充满要一个半小时多点，冬天时间会长一点。 【续航】 表显续航510km，夏天市区开空调实际续航打7.4折吧，冬天市区开除雾实际续航打6折，过年开了一趟长途，浙江到湖北1600公里，不堵车全程定速110km每小时，中途充电5次，（车上三个大人一个小孩，外加三个26寸大行李箱）高速服务区充电没有遇到排队等待的情况，整体续航一般。 【智能化】 因为我买的丐版，没什么智能化可言，所谓的智能辅助驾驶我个人还是接受不了，惜命！！！ 【驾驶感受】 驾驶感觉我还是比较满意，运动模式下提速还是很快的，推背感十足，时速120km提速超车依然很给力，不会像比亚迪后劲无力，底盘扎实，坑洼路面颠簸反馈有点明显，方向指哪打哪，整体驾驶感觉不错。 【空间表现】 买这个车也是因为外观造型我很喜欢，其次就是内饰空间够大，我174坐后排膝盖处还有两拳半的距离，头部空间充足，后排坐三个人问题不大，后备箱空间也够用，过年回家放三个26寸行李箱刚刚好。 【最不满意】 我个人觉得价格偏高，其次就是电池虚标严重。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.64分“优秀”

【外观】 指标确认下来后，看了很多新能源车。最开始把这辆车作为备选之一，就是因为外观帅气！贯穿的后尾灯真的贼漂亮！可以看我发的图片，这个真的实车很帅气！我觉得十几万的车，这个颜值真的很能打！ 【乘坐体验】 让我决定就这辆车，是试驾后坐在后排那个感觉。宽阔的大天幕，看着就心情舒畅。空间也特别足！因为我是有小孩子的，很追求空间。这辆车比一般的轿车空间大一些，真的舒服！ 【亮点配置】 我选择的版本是70智驾。有前雷达，540°全景，还有自动泊车等功能，非常适合我这种新手。 座椅加热在这个冬天，也让我感觉很贴心！有时候中午太阳足，都不需要开空调，只要座椅加热就够了。可以省一些续航。 【续航】 说到续航，这车让我觉得最不满意的，可能就是续航。续航有些差强人意，夏天还可以，冬天就打折的比较厉害。这也是电车的通病吧！ 尤其是这次我开车去了一趟江苏，驾驶感真的舒服！配上定速巡航，简直不费力！不得不说，智能还是很有用的！就是续航跟不上，大概开个200多公里就要充电。还没开明白，就要充电了。 总之呢，除去续航问题，这辆车我真的推荐！十几万价格，我认为它是最适合有孩子家庭的电车！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

目前使用6个月的时间，整体体验这里做一下分享， 1、一开始看到埃安SPLUS是因为她的外观 ，之前也看过很多新能源轿车，它的外观算是比较刚的，帅气的前脸和线条流畅的侧身，后尾只能说一般吧，会变色的全息银，先说前脸吧，日间行车灯形状像2个鲨鱼眼，且比较长，格栅形状更像是鲨鱼嘴，所以我一直觉得前脸更像是一只正在狩猎的大白鲨，一副拽酷的表情， 2、内饰 打开车门后内饰给人感觉还是比较宽敞的，当时我的车就是黑色的座椅皮套 ，超大天幕显得里面的空间感非常宽敞， 3、驾驶室 中控的悬浮设计也增加了很多储物的空间，扶手台也比较大，本把手上也有扶手外伸，这点就非常人性化，根据不同的驾驶习惯来讲吧，有人喜欢左手靠扶手，有人又手，中控屏很大，光线比较亮的白天也不会显示不清，这点是要表扬的，除了调节驾驶模式和吹玻璃空调风之外，所有开关都在这个中控屏上，这点就是需要适应一下，好在语音控制还可以，反应比较迅速，当然有的时候也会出现不灵光或者识别错误的现象。 4、座椅 这部车的座椅是我一定要表扬的，腰部的包裹性很贴合，座椅的柔软度也恰到好处，头枕的高度也正好。 5、提速快 这点我不说了，表现很优秀，随意超车。前提是标准模式和运动模式。（同时耗电量也会急剧飙升） 6、底盘一般，小坑过的时候车身没什么感觉。稍微大一点的坑，或者车速过快，那就是毁灭性的颠簸。 7、定速巡航，高速上前面人不多时候，这点真的很香，但是不能放松警惕。 8、耗电量那可真是掉电掉的我惊掉了下巴，只要超过100车速，或者突然性加速，电量不要钱似的往下掉，和开了挂似的。节能模式普遍11.9～13.9KW/百公里。标准模式14.6～18.6kW，运动模式直接20kW开外。有一次去南宁，800多公里愣是充了3次电，到达目的地还剩239公里续航，（高速评论120左右，标准模式）。 总结，总的来说除了续航，其他的没啥大毛病。

点评车型: 2023款AION S 炫 550

3.29分“良好”

广汽埃安AION S炫550的前脸采用封闭式进气格栅设计，前杠两侧配备仿进气口造型的黑色结构，看上去更加运动。 从侧面看是一条从前向后缓慢上扬的腰线，并且还营造出了悬浮式车顶的效果；尾部设计比较简洁，车顶配有一个鲨鱼鳍造型，两侧尾灯通过一个镀铬饰条连接形成贯穿效果，这也是当下比较流行的设计元素。 坐进车内可以感受到内饰设计比较简洁，整体用料还是比较良心，采用大面积软材料包裹，摸上去软软的，出风口也采用了贯穿式造型，看上去比较时尚；科技方面配备了一款8英寸中控屏，像是语音识别控制功能都是配备的，并且还支持手机互联映射功能。 在配备方面广汽埃安AION S炫550可以说是更加减配了，像刹车辅助、车身稳定系统、自动驻车和上坡辅助功能都调整为选配，并取消了车外摄像头和倒车影像功能，可以说是配置比较低了。 广汽埃安AION S炫550的长宽高尺寸为4805/1880/1545mm，轴距为2750mm，在乘坐空间表现还是不错的，满足家用还是绰绰有余的，比较值得一提的是此款车的空调支持温度分区控制，使用起来更加舒适。 动力方面，广汽埃安AION S炫550采用前置单电机布局，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩225牛·米，动力数据只能算是一般。 比较遗憾的是广汽埃安AION S炫550没有配备弹匣电池，而是配备的亿纬磷酸铁锂电池，这在安全性上就稍微落后点了，此款动力电池的续航可达430公里。

点评车型: 2022款AION S 魅 580

4分“优秀”

车型不错，续航能力还是马马虎虎。内饰还是不错的，空间很满意，很大。就是没有车机，这个是22款魅580的一个大的败笔。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.57分“良好”

【满意】 1，加速强劲，起步初段的动力表现积极，无论是代步还是买菜，这个动力能够满足家庭需求，虽然只有136马力，但电机最大的优势就是能够最大化的输出。 2，乘坐空间宽裕，无论是前排还是后排空间，都几乎赶上一台B级轿车的水准，并且舒适性方面也很好，尤其是中低速，几乎没有太多杂音的情况下，开启来很安静。 3，外观好看，大灯富有科技感，贯穿式的尾灯内部有着极强的层次感，点亮之后档次感十足。另外，这台车还配备了一个18寸的轮毂，让整车看起来更加饱满有力量感。 4，中控屏幕科技感强，联屏的设计颇有一丝奔驰的感觉，毕竟这是一台10多万的车，上车之后给人一种错觉感。 【不满意】 1，续航里程在冬天的时候会大打折扣，这也是电动车的通病。 2，电机噪音比较大，中低速能够听到电机的嗡嗡声音。 4，底盘比较低，过减速带的时候要稍慢一点，速度快了容易磕碰底部电池。 【电耗】官方百公里耗电量12.9kWh，实际驾驶综合工况百公里耗电量14.2kWh。【优惠】无优惠。

点评车型: 2022款AION S 改款 炫 530

4.14分“优秀”

【最满意】超大的空间，这是埃安车型最大的卖点之一，堪称是百变空间。同时它的提速和手感也不错，能量回收时的细节拿捏也还可以，眩晕感相比同级别的对手们更弱一些，可以说表现得是更加均衡一些，续航情况也还不错，适合南方。 【驾驶感受】提速很轻快，虽然不是那种疯狂极致的加速，但速度变化的流畅度很高，而且输出上并没有做得特别“丧心病狂”，它的加速相对来说还是比较线性的，容易被人所掌握，也比较适合作为新手的第一台新能源车。 【乘坐体验】非常宽敞，不管是前排也好后排也好，都有非常充裕的空间去让你换各种各样的姿势，底盘的滤震中规中矩，毕竟价格在这儿，还是那句话，胜在一个均衡性，它就是很日常的那么一台代步车。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，对于一台紧凑型纯电轿车而言，这台车的轴距比较大，内部空间几乎和传统的B级轿车相当，尤其是后排空间，无论是座椅的舒适性还是空间表现，都称心如意。 2，续航里程真实，官方表示这台车拥有602公里的续航表现，实际生活中，在夏天轻松可以超过550公里的续航，对于代步通勤而言，基本满足了一周的使用强度。 3，配置丰富，基本上日常需要的功能，这台车都配备了，配备的L2级辅助驾驶好用，跑城市快速的时候，基本能够实现半自动驾驶状态，大大缓解上下班的疲劳感。 4，动力表现满意，这是所有电动车的优势，尤其是加速过程，不仅线性，却有着持续的推背感。相比2.0T燃油车而言，它的初段加速优势明显，长时间使用电动车后，对于燃油车有了抵触心理。 【不满意】 1，内饰异味比较大，由于车内有着大面积的皮革面料，散发出的味道并不是很好闻。 2，底盘比较低，有时候进入地库的时候，一定要小心底盘，磕碰的话容易触到电池包。 3，速度快了，风噪和轮胎噪音比较明显。 4，快充效率不高，如果家里有充电桩还是比较方便的。 【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量基本在百公里15.5kWh。 【优惠】目前无现金优惠。