AION S整体空间出色值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2019款AION S 魅 630安全智驾版

3.64分“良好”

【最满意】 车子本身的价格是真的不高对于人家的品牌来讲，这个价位就已经是比较合适，而且续航能力确实很强，整台车子的动力表现也非常出色，看起来真的是很有信心的，车内的空间也足够大，整体的配置算不上是特别高，但在这些安全性配置上面做得很棒，外观设计，包括内饰设计，还有科技感，看上去也是比较上档次的。 【最不满意】 不管是动力还是刹车的调校都缺乏一种比较线性的感觉，虽然说两者的力度都很猛，但实际所带来的驾驶体验并不是很好，而且隔音有些不太好

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

3.44分“良好”

动力强，用车成本低，续航满意，空间不错，底盘扎实，外观很好，音响很差，天幕很热

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

3.93分“良好”

挺好挺喜欢的。个人身高体重在主驾驶位坐着特别舒适。 外观好看，同级别空间大，后备箱宽敞，可以装长玩意 智能化一般，中流水平，再不努力就该过时了 加了低风阻，高速续航扎实，开110-120才12能耗

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】AION S在外观方面，一改之前较为传统的造型，增加了不少的流行元素，现在的造型会更加的有个性。前脸部分，加入了很多扁平化的设计，在细节的地方加入了几何线条和直角切面，未来感十足。车尾部分，双层的贯穿式LED尾灯点亮效果很不错。 之前双联屏的设计被14.6英寸的悬浮式中控屏幕所取代，借助于大屏幕，取消了很多的实体按键，大部分功能都需要通过屏幕来操作，看起来还是很简洁的。仪表盘上方采用了软性材质进行包裹，细节处还加入了钢琴烤漆面板和银色饰板加以装饰。车顶大尺寸的全景天幕达到了1.9平方米，几乎涵盖了整个车顶，车内的采光效果相当不错。 【乘坐体验】空间方面表现比较亮眼，4810/1880/1515mm的长宽高，短悬长轴距的设计使后排乘坐空间很宽裕，即使乘坐三名成年人也不会觉得局促，而且后排纯平的地板效果，使得车内的舒适性和空间方面都有所保障。 【驾驶感受】AION S Plus采用前置永磁同步电机驱动，电动机总功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛米，匹配了容量为58.8千瓦时的三元锂电池组，续航里程为510千米。除了节能、普通、运动三种模式以外，还提供了单踏板模式和更加节能的ECO+模式。在行驶的时候可以让操作者感受到纯电车特有的驾驶乐趣，提速也很稳定。

点评车型: 2021款AION S

3.57分“良好”

车是好车，能满足日常通勤，空间够宽敞，22年买的就是减配了主动驻车和ESp车身稳定系统，有点失望。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.14分“优秀”

最近油价上涨严重，决定入手新能源车。不得不说，电车真香！ S Plus是同价位中，性价比非常高的。 外观设计感强，颜色很漂亮，内饰酷炫，空间非常大，后排乘客很舒服。科技感强，很多功能需要慢慢学习。 驾驶感受非常舒服，油门和刹车很灵敏，而且座椅不低，视野很好。 全景天窗功过分明，漂亮是真漂亮，夏天晒也是真的晒。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

4.07分“优秀”

【最满意】外观的设计还是非常漂亮的，经过全新设计之后，AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格， 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色，非常讨人喜欢。 【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心，前后排空间表现足够充裕，第二排中央地台也是纯平的状态，空间利用率非常高。 【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受，作为一款电动轿车，车内的静谧性非常重要，而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车，另外底盘的滤震感受也相当不错，整体的滤震比较彻底，能够过滤大部分细碎的颠簸，整体的驾驶感受非常平稳。 【续航】经过我们的实测，AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的，行驶100公里之后，仪表上掉电大概在115公里，全程开空调并且还有两个成年男性，所以整体的表现还是非常不错的。 我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中，能够排在头部的水平，车机屏幕的分辨率有待提升，显示效果和整体的界面还是可以的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.43分“优秀”

车辆整体成熟，因为有了大量的城市的士与网约车长时间运营实践，技术改进与问题处理相对小品牌就成熟多了，品牌认可与口碑都可以容易了解，品牌庞大的消费群体也容易获得方便的车辆维保与故障处理支持（使用时才会感觉到其中的便利与可靠，不会因小问题耽误与消耗太多的时间）。再说外观也非常不错，南方市场经济环境相对较好，广汽与日车合作也学习及吸收了经验，从车辆的整体设计与同是纯电品牌（销量类似）国产车商比，有比较明显的优势。车内容间也是宽大舒适，整体配置与同价位车其他品牌比较性价比高，许多细节要在同价位其他品牌比较展开，才会体会到性价比的不同。 纯电设计开新模具生产纯电动车，起码态度上体现了对消费者的诚意（需要拿出真金白银来做事的），而不是用同一套模具修䃼与更改设计来应付消费者，细心对比就知道有什么不同了。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

3.57分“良好”

写在前面：一开始我对电车完全无感，后来看着身边朋友换电车的越来越多，逐渐发现了电车的优势所在；同时考虑到自己一年开车里程数比较少而且大部分时间在市区代步，综合算下来电车相比油车还是更划算一点，所以决定要买一台电车。最初的打算是买一台网约车级别的电车能满足日常通勤即可，因此首先就去看了离家最近的Aion。 一开始对这车的印象完全来自路上跑的网约车，也不知道乘用版这边改款升级成了plus，看起来主要就是前脸变的更加犀利了，开在路上应该不会出现被认成网约车的尴尬。我很不喜欢某些新能源车头一条贯穿灯的设计，在我的认知里贯穿灯还是更适合放在尾部，Aion这套设计挺合我意的。内饰就很电车，两块屏幕一个T字区，各项功能主要靠触屏或者语音，一切用起来都挺顺手，说不上好看也说不出难看，也可能是坐过几次网约车已经看麻了。 配置层面表现很自主，虽然价格在这，还有很大一部分花在电池上，但是各种舒适、辅助配置给的都挺足，基本和同价位的燃油国产A级车高配差不多。不过我更希望砍掉几个不那么常用的功能换一套安全气帘，安全还是首要考虑的点。 空间挺富裕，尤其是作为纯电平台出来的车型，后排中间没有燃油车常见的鼓包，踏踏实实能坐三个人；全景天幕既能保证采光，还不会有传统的天窗结构占用车顶空间，头部并不觉得压抑。试驾的时候阴天了，其实我还是有点担心这块玻璃在夏天的烈日下防晒效果如何，如果能给一套带遮阳帘就更好了。还有自动泊车要给好评，识别率很高，虽然对我没啥用，我更相信自己。 续航和智能化两个纬度在试驾过程中体验不是很全面，简单提一下吧。拿车的时候剩余电量71%，表显续航353km，个人感觉肯定是不准的，至少得打八折；辅助驾驶就不要奢望了，倒是有一套比较好用的自适应巡航，堵车的时候可以自动跟车能减轻疲劳也不错。整体开起来能感受到还是以舒适为主，运动模式下加速体感比较符合官方给的7.6秒数据，第一脚下去是最顶的，速度起来之后就没有那么强的推背感了，而且过了80之后各种噪音就陆续传进来了，胎噪会更明显一点，这也在情理之中。 当时选车的时候挺仓促的，对电车了解不多，也仅仅局限在几个车型上。同时还去看了比亚迪秦，但是无法接受内饰设计和配色，而且感觉磷酸铁锂在北方不如三元锂靠谱，销售话里话外的意思也是主销dmi，ev可能会等的久，遂作罢。综合来看Aion是当时的最优选，那最后为啥没买呢，因为家里添预算了哈哈。 最后简单说一下哪几类人不适合买电车： 一、特别在乎保值率 二、常年跑高速 三、没有家充条件 四、家里唯一的车 以上都是个人凭经验总结的，大家如果有更好的建议或者想法欢迎留言；如果有激烈建议，那一定是我错了。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.07分“优秀”

外观还可以，内饰是最吸引我的地方。空间比较大，续航一般，毕竟虚标王。后备箱打开你会看到廉价感。 这次买车，主要让我体会到了这埃安的销售有多扯淡。三月份找汽贸交了定金定的70致领版，后第二天告诉他们给我换个智驾。反复确认后4月打电话过来骗我说厂家说了，没交车的统统以涨价后的价格交车。我当时人都麻了……后来沟通想让我给店里那辆70致领给提了，说加装了轮毂和黑顶都送了，再另外优惠2000。我不同意，后面说给我找辆21 70科技版的，说优惠2000我问啥价格优惠2000？说176000优惠2000。后来询问律师，告知汽贸准备好材料打算起诉，才以169000的价格另外优惠2000。或者原价卖我之前订的70智驾。汽贸劝我现在提了吧，免得再出幺蛾子，没办法提了个70科技。这车买的我真是麻了……

点评车型: 2020款AION S 魅 580 出行标准版

3.61分“良好”

【最不满意】跑100公里高速。续航少四十！ 【空间表现】车内空间比较大比卡罗拉雷凌坐得舒服。 【动力表现】动力係最满意嘅开过电车就不想开油车。 【充电时间】慢 【驾驶感受】这款车跑市内是很舒服的跑高速的话遇到横风区整台车比较飘！

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

2分“一般”

优点，外观时尚空间相对宽敞 缺点，1.冬天不开空调掉电快，开空调巡航打7折，高速打5折。 2.电机声音大，我的车超过3万公里后在行驶过程中电机声音大，越来越大。3，车价无优惠，售后服务差，体验差

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.57分“良好”

还行吧，续航没有传得那么虚，但是也确实没有官宣的510那么多，大概就是85折到9折之间。冬季续航到今年冬天用一段时间再评论。 就现在来看每天上下班来回用，足够，一般三五天充一次电就行。每公里一毛钱以内，省钱方面确实香。 操控一般，空间不错。 新车味道真特么大！！！

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

4分“优秀”

广汽埃安AION S的外观采用了电动汽车常用的闭合式格栅，两侧大灯看起来还是比较犀利的，车门把手为隐藏式设计，整体外观设计还是比较新颖的。在尺寸方面，长宽高分别为4810mm×1880mm×1515mm，轴距达2750mm。空间表现还算不错，属于A级车标准里面算比较宽敞的车型了，内饰设计走的是简约风，14.6英寸中控屏幕为内饰增添了不少科技感，配置方面也还行，在这个价位里还算可以了。动力上，Plus 80 科技版的最大功率为165kW，峰值扭矩为350牛·米，这个动力日常使用完全够用了，起步的时候是相当的快，超车什么的都比较轻松，纯电续航里程为602km，日常使用还是够用的。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

3.93分“良好”

广汽埃安还是比较有名气的，外观也很好看，全封闭式的前脸，下包围大嘴式的设计，加上前大灯比较犀利的造型，一眼就能看出来这就是埃安车型，科技感和未来感比较足。内饰部分的质感很好，感觉很高级，虽然内饰的材质不是真皮包裹，但是皮织混搭的做工很精致，让人很舒适，触感软硬适中。14.6英寸的中控屏使用起来也是很方便的，反应灵敏。车内空间也足够使用，乘坐空间比较舒适，尽管不是十分宽裕，但是够用，而且车内的静谧性很好，所以整体的驾乘感受很满意。动力部分搭载的是单电机，用的是磷酸铁锂电池，纯电续航有510km，用下来还是会有折扣的，这也和个人用车有关系。动力的话其实日常够用，最大功率150kW，峰值扭矩能达到350N·m。而且电车的驾驶质感确实不是燃油车可比的，这辆车也一样，很好掌控，方向盘指向也比较准，刹车反应是很快的，女生开这个车都比较容易，完全不用担心。