AION S外观时尚值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

外观很OK，内饰造型一般般，乘坐空间还挺大，乘坐也挺舒适的(包含座椅及底盘)，操控不错(性能取向)，方向盘手感挺好，后备箱空间也还不错(有个备胎池放备胎)，到目前没什么问题(可能跟运气概率有关)。续航一般般，智能化(对比新势力)也一般般，充电速度一般般(外边快充要差不多50分钟，就百分之二十上下到八十多左右)。开始因提车着急没选黑顶，且价格也稍贵了点，后边自己在外边把车顶部两边搞黑了，酷及高级不少(如下两网图对比)

点评车型: 2023款AION S 魅 580

3.07分“良好”

1，外观，可圈可点，线条流畅，造型时尚。 2，内饰，设计新颖，引领时尚，演绎经典。 3，配置，中规中矩，缺乏功能，还需努力。 4，空间，宽敞充裕，舒展舒心，后排4拳。 5，续航，高速7折，市区9折，通勤够用。 6，高速，噪音一般，刹车偏软，ESP灵敏。 7，前档，玻璃过薄，容易起雾，还需改进。 8，座椅，中间绒布，后背流汗，残留异味。 9，慢充，随车无配，回村不便，还望增加。 10 后视镜，没有折叠，停车不便，不配备胎。 11，空调，高温不冷，低温过凉，还望改进。 12，机舱，缝隙过大，容易进灰，难于清理。 13，雨刮，前档喷水，流到右窗，不胜其烦。 14，后悬，扭力悬挂，梁身过低，容易刮底。 15，启动，无感启动，开门即启，不胜其烦。 16，锁车，靠近即解，一分即锁，操作繁琐。 17，车机，不配导航，没有流量，只能听歌。 18，头枕，后排中间，缺乏头枕，乘坐不适。 19，模式，模式切换，按键靠后，不便操作。 20，支架，手机支架，无处适放，极其不便。 21，充电，80千瓦，3小时充满，200千瓦1.5。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实2022年就看中了埃安，当时已经下了订单定了Vplus，但是因为北京摇号的问题（家庭指标出指标前不小心给取消掉了）没有买成。今年因为预算并没有那么充裕，看车时突然觉得splus也挺好看的，联系了去年的销售，很快就下了订单。5月下的订单6月提的车，还是很快的。 【驾驶感受】 先说说驾驶感受，试驾时对比了某鹏某迪，感觉埃安更是我的菜。由于我的用车需求是家庭全家出行，对空间、舒适度的要求会比较高，埃安splus确实更加舒适。另外，我觉得我做的最正确的选择是没有选天幕版而选择的天窗，夏季天窗的舒适程度真的要比天幕好不少！ 【充电时间】 快充35-40分钟左右充到80%，先开始没安私桩时冲过为数不多的几次。因为有私桩，平常都是9-10个小时充满，夜里充第二天早上拔，很方便。 【续航】 提车2个月来，正值北京的夏天，一直开着空调，上下班来回50公里，周末100公里左右，大概8-9天一充，夏季80%+问题不大。冬季暂不详。 【智能化】 选择了智能化程度更高的智驾版，带自动泊车遥控泊车，说实话使用场景并不多，确实是新手不敢用老手不需要。语音相关功能基本能满足大部分使用需求，偶尔会出现自动放歌、未吸烟被识别成吸烟请求开启透气模式。车道保持、碰撞预警、姿态识别、交通标志识别等都有。 【最不满意】 智驾版是最高配车型了，没有座椅通风是相对头疼的点，尤其炎热夏天用车。 【最满意】 来说说最满意的点吧，其实选择这个车，最吸引我的就是外观和内饰，整车造型看着非常年轻化，车内大屏幕看着就很舒服，平常不带孩子时，打开运动模式很适合年轻人。 【总结】 总结一下，从提车到现在2个半月的时间4000公里的使用过程中，对该车还是比较满意的。难免在使用中有一些瑕疵，但并不影响整体。性价比相对比较高，新手也能轻松驾驭，大部分比较火的电车配置该车都有。颜值出众，大屏幕吸精。续航也基本满足使用诉求。

点评车型: 2023款AION S Plus 80 科技版 三元锂

4.07分“优秀”

【最满意】 对于这台Aion S，让我最满意的地方当然是它的设计了，即便它的定位是一台家用车，可是整台车的流线型还是很好，再配上它的双色车身，使得整车看起来就非常运动了。 【最不满意】 老实说，ADIGO车机系统用起来确实很好用，而且也很智能，但要是能在给我一个carplay或者carlife就更好了，毕竟有时候朋友发的定位是在微信，我还得跟车机再说一边才能开导航，总觉得有点麻烦。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

内饰很有质感，车机能用，没有什么问题，这个价位性价比很高了，后备箱可以在驾驶位和钥匙上打开，乐享版携带钥匙靠近车辆车辆自动解锁，app功能样式还是可以的，车的外观同价位来说很运动很流线，风阻系数0.211，算很低的了，电耗不高和风阻系数肯定有不小的关系，销售很有耐心，当然了这个是看个人，在外面快充就是30多分钟，37分钟吧，家用充电桩是送的，服务人员很正规，有规范的流程，跟我联系上门时间都很有礼貌，很职业化，电表是销售帮我报的，充电桩权益是3个月，不能超过这个时间段哦，否则权益会失效，正常开的电耗就是11个～13个，很可以了，开eco模式的话，车速70码左右，能达到9开头的电耗，我历史最优是百公里8个电，祝愿大家用车愉快，车门一关，平平安安！

点评车型: 2023款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.79分“良好”

今天中午，本想去店里试驾下埃安S Plus。结果之前的体验店搬家了，不过他们提供上门试驾。我就约来了试驾下，试驾专员到很准时。服务态度还不错，不过服务还可以提升下，比如准备下饮料什么的。说回车辆本身。 外形方面，仁者见仁，智者见智。整体还不错，比较帅气，符合大众审美。 内饰方面，也不错，有一些科技感，软包裹还行，不过搭配有点奇怪，具体说不上来。 配置方面，比较一般。不过带了L2辅助驾驶。座椅加热还是有的，其他配置就不那么惊喜了。 空间方面，后备箱空间不错，又深又大，没有前备箱。前排调整好后，后排还有两拳，头部空间1拳。中间地台有很小凸起。 续航方面，没法长期测试。我看了下试驾车是21度每百公里，应该是暴力驾驶的情况。 智能化不错，语音识别很好，另外辅助驾驶还行，很多车都不敢叫人在试驾时开启，用起来还是挺顺手的。 驾驶方面，急加速有一些不大的推背感，刹车前段偏软，后段还行。急弯情况下，侧倾抑制不错。调教偏舒适。就是一辆普通家用车感觉。隔音效果一般，音响也是很薄。 作为家用车，这车很值得开一开的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款AION S 炫 550

3.86分“良好”

外观设计 AION S 2022款 炫 550，该车的外观时尚，前脸还是比较圆润的，中间为汽车的品牌LOGO，底部还设计了黑色的包围，还设计了竖形的格栅。顶部的线条，缓缓向尾部下探，车身则设计了贯穿式的线条，汽车的长宽高分别为4805x1880x1545mm，轴距为2750mm。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，并且采用了贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理。 内饰风格 AION S 2022款 炫 550，车内还设计了贯穿式的线条，拉宽了内饰的视觉宽度，并且还采用了环抱式的座椅。搭载3.5英寸的非全液晶仪表盘、8英寸的中控屏等。 车型配置 AION S 2022款 炫 550，配备ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、定速巡航、制动能量回收系统等，支持运动、ECO和标准舒适等。 动力扭矩 AION S 2022款 炫 550，搭载永磁同步电机，电动机总功率100kW，电动机总马力136Ps，电动机总扭矩225N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为430km。 试驾体验 AION S 2022款 炫 550，这款车驾驶的时候，方向盘调校得比较敏捷，并且刹车表现也不错，该车属于比较容易上手的车型。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校的也是软硬适中。

点评车型: 2022款AION S 改款 炫 530

3.64分“良好”

外观方面，作为最早一批基于纯电平台打造的新能源车型，AION S的外观设计以现在的眼光来看也还是挺有设计感和科技感的，包括目前比较流行的一些设计语言它也算是用的比较早的。而且作为一台主打家用的车型，它的设计亲和力也比较强，不会显得过于个性或出挑，用户的接受度比较高。只不过由于国内市场太卷了，车辆的设计迭代也非常快，所以AION S的设计放到现在也就比较普通了。 内饰方面，AION S的内饰设计整体来讲也是很过关的，尤其是大量软性材质的使用，让它很符合传统消费者对高级感的需求。当然由于车型的问题，我们试驾的车没有搭载全液晶仪表，对车内的科技感有所影响。另外，AION S的车机由于时代原因，以目前的眼光看，它的流畅度包括UI的设计也式比较落后的了，车机的功能也不够丰富。 配置方面，由于是低配车的关系，所以我们试驾的炫 530车型的配置确实没有什么能拿得出手的亮点配置。不过它也还是能提供像倒车影响、自动驻车、无钥匙启动这些常用的基础功能，满足日常的使用还是没问题的，但毕竟国产车的配置性价比都比较高，还是建议选择更高配置的车型来提高日常用车的体验。 空间方面，AION S的后排空间还是挺能给人惊喜的，基于纯电平台打造的它后排相比大部分同级别车型有着不小的优势。对于身高175cm的乘客来讲，AION S能提供三拳左右的腿部空间和三指有余的头部空间。并且AION S的后排座椅坐垫较长，填充也十分柔软，靠背角度也较为合适，乘坐的舒适性很不错。 动力方面，AION S的动力风格可以用佛系来形容，给人不紧不慢的感觉。当然这并不是说它的动力很肉，只不过它在起步包括中段加速的时候，都会刻意的将初段的动力以非常柔和的方式释放，给人的体感非常线性舒适，但确实不太适合急性子的人去驾驶。另外，AION S是支持完全关闭动能回收功能的，低模式下的拖拽感也十分轻柔，同样能给人很强的好感。 底盘方面，AION S的底盘调校风格也和它的动力一样，非常重视舒适感的营造。它的转向过滤掉了绝大部分路面的信息，并且初段也保留了一定的虚位，是很标准的家用车风格。同时，AION S的悬挂也是偏软的设定，细小的震动过滤很干净，滤震动作也是很柔和的风格，只不过在压过较大的颠簸时，悬挂快速压缩到底后所产生的冲击感还是比较明显的。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

目前使用6个月的时间，整体体验这里做一下分享， 1、一开始看到埃安SPLUS是因为她的外观 ，之前也看过很多新能源轿车，它的外观算是比较刚的，帅气的前脸和线条流畅的侧身，后尾只能说一般吧，会变色的全息银，先说前脸吧，日间行车灯形状像2个鲨鱼眼，且比较长，格栅形状更像是鲨鱼嘴，所以我一直觉得前脸更像是一只正在狩猎的大白鲨，一副拽酷的表情， 2、内饰 打开车门后内饰给人感觉还是比较宽敞的，当时我的车就是黑色的座椅皮套 ，超大天幕显得里面的空间感非常宽敞， 3、驾驶室 中控的悬浮设计也增加了很多储物的空间，扶手台也比较大，本把手上也有扶手外伸，这点就非常人性化，根据不同的驾驶习惯来讲吧，有人喜欢左手靠扶手，有人又手，中控屏很大，光线比较亮的白天也不会显示不清，这点是要表扬的，除了调节驾驶模式和吹玻璃空调风之外，所有开关都在这个中控屏上，这点就是需要适应一下，好在语音控制还可以，反应比较迅速，当然有的时候也会出现不灵光或者识别错误的现象。 4、座椅 这部车的座椅是我一定要表扬的，腰部的包裹性很贴合，座椅的柔软度也恰到好处，头枕的高度也正好。 5、提速快 这点我不说了，表现很优秀，随意超车。前提是标准模式和运动模式。（同时耗电量也会急剧飙升） 6、底盘一般，小坑过的时候车身没什么感觉。稍微大一点的坑，或者车速过快，那就是毁灭性的颠簸。 7、定速巡航，高速上前面人不多时候，这点真的很香，但是不能放松警惕。 8、耗电量那可真是掉电掉的我惊掉了下巴，只要超过100车速，或者突然性加速，电量不要钱似的往下掉，和开了挂似的。节能模式普遍11.9～13.9KW/百公里。标准模式14.6～18.6kW，运动模式直接20kW开外。有一次去南宁，800多公里愣是充了3次电，到达目的地还剩239公里续航，（高速评论120左右，标准模式）。 总结，总的来说除了续航，其他的没啥大毛病。

点评车型: 2022款AION S

3.5分“良好”

2022款 AION S Plus相比旧款AION S车型可以说有着明显的升级，其中最大的变化在于前脸，原有的封闭式格栅被替换成尺寸更大的进气口造型，且支持自适应进气管理系统，搭配双L型的前包围设计，营造出十足的运动感；两侧头灯采用了类似T字形的轮廓造型，官方称其为“流光弧大灯”，而内嵌灯组则由几何线条和菱形元素组合构成。车身尺寸方面，2022款 AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。尾部采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组造型，支持多种动态效果，而中央的AION字样取代了原有的广汽新能源LOGO，辨识度有所提升。 内饰方面，2022款 AION S Plus的中控采用了黑、灰色双色拼接的主色调，贯穿式的空调出风口进一步提升了车内的视觉宽度；而一旁的方向盘采用了全新三幅样式，中间的矩形装饰搭配“AION”的字母标识进一步提升精致感；此外，车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。2022款 AION S Plus还首次采用了大尺寸悬浮式中控屏设计，并将以往的物理按键全部集成进去，而内嵌系统也进行重新设计，全新的UI有着更出色的人机交互表现。值得一提的是，埃安2022款 AION S Plus还配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。 在实际体验，我们也确实感受到了车辆强劲的动力，地板电的瞬间，加速的推背感也丰富强烈，相比旧款8秒左右的成绩的确提升了许多。在道路试驾中，2022款 AION S Plus的速度优势更突出，无论是加速、超车都十分经松，相比同级紧凑型新能源轿车，在运动性能方面都更加亮眼，并没有为了增加续航去压低最大功率。AON S PLUS在底盘方面也有全新的调校，与旧款相比最直观的感受就是转弯直径小、方向盘转向虚位小，所以在避障和掉头等更得心应手。在场地试驾的麋鹿测试中，2022款 AION S Plus整台车入弯时，能感受到整台车都能掌控在白己手中，灵活性、操控性都表现不错。

点评车型: 2022款AION S

3.79分“良好”

AION S 2022款 魅 580 公务版T字形前大灯，看上去非常具有视觉冲击力，造型犀利标志性的“穿云翼”LED头灯组，造型十分前卫，辨识度非常高。车身线条流畅饱满，一条腰线直接贯穿首尾，使整体动感十足。汽车的尺寸为4768x1880x1545mm，车身侧面微微上翘的腰线，配合溜背造型在视觉上为该车增添了运动气息。车尾采用了小鸭尾的设计，时尚的贯穿式尾灯拥有较强的科技感。 内饰风格 该车内饰优雅有档次感，3.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，增加了一些智能科技的感觉，并且还搭载了皮织混搭的座椅，长时间乘坐也不会特别的疲惫。车内还使用了不少软性的材质进行包裹，几乎和身体接触的都是软的。 车型配置 新车在安全配置方面，设有ABS防抱死、制动力分配、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统等。在操控方面，配置后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等，配置还是比较齐全的。 动力扭矩 新车搭载永磁同步电机，电机总功率为100kW，最高车速为130km/h。新车电池为磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，快充需要0.78小时，慢充则需10小时，电池带有低温加热和液态冷却系统。纯电续航里程460km。该车的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

AION S 2022款 Plus 70 智领版 【满意】 1.外观的运动气息很足，尤其是车头，看上去有点机甲战士的感觉。 2.双色车身很有时尚感，再配上隐藏式门把手，有新能源车型独有的科技感。 3.尾灯组很有辨识度。 4.它的内饰风格是埃安的家族式设计，两块大屏看着清晰舒服，方向盘也是平底运动款，与外观造型相呼应。 5.得益于电机的特性，加速很强劲。 6.带后雷达和360度全景影像。 7.车机不支持苹果Carplay。 【不满意】 1.指导价16w多的车，在气囊配置上相较于同级别其它竞争对手没有优势。 2.隔音一般。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 AION S Plus开起来的感觉还是有一些运动氛围的，平底方向盘握感尚可，得益于电机特性，深踩油门踏板会有一定的推背感。 【乘坐体验】 整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。

点评车型: 2022款AION S

3.86分“良好”

由于老婆单位挪移到了周边的县城，开燃油车成本有点高，就想买一台纯电动的汽车，后来就去广汽埃安，试驾了一下这款AION S。 【外观】这款车在外观设计风格选取了年轻、时尚的元素 ，符合当下大众的审美标准。侧面来看，AIONS 2022款 Plus 80行政版，侧面的造型呈现出一种向前俯冲的姿势。车身侧面腰线强劲又有力量，搭配凌厉的分段式的线条，凸显了力量的感觉。尾部方面，尾部造型设计得简单，扰流的大尾翼，尾灯选用了当下流行的贯穿式的尾灯设计。 【车机系统】配有10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的大屏中控彩色屏幕，通过屏幕我们可以看一下时间、地图等，使用起来也比较方便，这款车使用的是ADIGO 4.0智驾互联生态系统。除此之外，自动控制的空调可以双区控制，即使在冬天进入车内，也会很温暖。车内还配有花粉过滤器。 【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面，这款车使用ADIGO 2.0智驾辅助系统，搭载瑞萨辅助驾驶芯片和瑞萨M3车载智能芯片。这款车装有后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、L2级别智能辅助驾驶、5个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达，在购买时，我们还可以选配前驻车雷达、高精度地图、远程启动、遥控移动车辆和车辆召唤功能等，这款车在智能化配置上较齐全。 【试驾体验】这款车是比较容易上手的车型，起步的时候没有特大的动静，加速时也没有顿挫感，增加了一些舒适的感觉，但是加速快会有一定的推背感。底盘调校上更偏软一些，底盘的滤震效果还是不错的。 【合适人群】整体来看，这款车很适合家用，智能化配置齐全也很便捷，外观风格也较符合当下的审美。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.36分“优秀”

由于在上海外牌限行，今年油价上涨又令人吐血。 所以决定买辆电车，在比亚迪秦和埃安splus中犹豫了一下，因为等车时长等原因选择了后者。 新车提完刚三天上海封控，直到6月才真正使用。 用到现在，两个月不到开了5000+公里，有几点真实感受，供大家参考： 一，颜值方面不带怕的，开出去容易成为焦点，邻居朋友都一致称赞：这车子帅😎 二，动力方便相当给力，加速感觉很线性且加速很快，我平时大多用单踏板模式，但加速依然不输任何对手，每次起步都是第一个冲出，而且3秒就能给其他车甩出好远。 三，关于续航，这个是争议比较大的，吐槽续航虚标的不在少数。但这两个月开下来，单踏板模式下，我的续航达成率可以到80%以上，而且都是全程空调的情况下，也经常走高速。如果是关闭动能回收大概只有60—70%。所以驾驶模式和驾驶习惯对于续航是有比较大影响的。我开车是比较温和的，长安CS75plus我开了两年，综合油耗在8个油多一点，对于suv来说这个油耗真的不算高了！ 四，内饰方便，该软的软，该硬的硬😄中规中矩，配得上这个价格，总体感受起来比较舒适。 五，不得不吐槽的就是后轮悬挂和隔音效果。 遇到坑洼的路面，后排颠簸感非常明显，抗震真的不行，这一点我的长安CS75plus可以完胜它！ 车速上了80以后胎噪和风噪就很明显了，听音乐都收影响，要加大音量！ 六，智能辅助驾驶车少的高速快速路上用用还是很方便的，脚很轻松。自适应巡航遇到相邻车道的车变过来，自动刹车不是很温和，偶尔也会有前面无车自己刹车的情况，所以还是要集中注意力。 七，埃安的售后服务，比较不满意，回复慢，解决不及时。还要我盯着员工开办事，真的很无语。 还有免费赠送的贴膜，等了1个多月才给安排贴。 而且都是套路：贴膜是埃安找的合作方，去了以后和我说送的怎么怎么不好，要加钱升级好的，我坚持贴送的不听他们的，过了一会在窗上贴了送的和升级的作对比，送的那个太暗了，贴了估计晚上都看不清后视镜。他们让你没得选择，要么放弃，要么升级！这就是埃安和他们一起下的套！最后我还是选择钻进去了，不想麻烦，花点钱算了。但是让人极其不舒服！ 车子满意，其他问题都淡化了，看个人吧！ 八，装的家用充电桩，需要充电就预约晚10点自动充电，电费3毛，开了5000多公里，电费大概不到400块，现在一箱油钱都不够！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.14分“优秀”

最近油价上涨严重，决定入手新能源车。不得不说，电车真香！ S Plus是同价位中，性价比非常高的。 外观设计感强，颜色很漂亮，内饰酷炫，空间非常大，后排乘客很舒服。科技感强，很多功能需要慢慢学习。 驾驶感受非常舒服，油门和刹车很灵敏，而且座椅不低，视野很好。 全景天窗功过分明，漂亮是真漂亮，夏天晒也是真的晒。