点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.79分“良好”

外观：从图片中可以看出来，享域这台车并没有太多本田家族化的元素，包括整个车头的设计，有点“自成一派”的感觉。在这个级别中，享域的颜值算是比较高的，不仅年轻好看，而且还很有格调，适合小资家庭的选择。侧面利落的腰线和半溜背式的车身，再加上很有运动气息的轮毂，让本田享域的辨识度进一步得到提升。 内饰：本田享域内饰的设计有点过于“保守”了，属于典型的居家实用风格，没有刻意的追求科技感。车内的用料和做工是这个价位车子的正常水平，有大面积的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的豪华质感。比较可惜的是2019款的享域没有原厂中控液晶屏，只能自行加装。 空间：作为一台紧凑型的轿车，享域给我留下最深刻的印象就是它的空间，远远超乎了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，后排腿部空间仍有一掌以上的余量，基本上能与主流的B级车相媲美了。而且后排的中间过道几乎是纯平的状态，所以不会对中间乘客造成影响。 配置：关于配置方面，此次体验的是180Turbo CVT畅享版，属于次低配车型，所以在配置上稍微显得有些“寒酸”。没有前/后驻车雷达，定速巡航和倒车影像等常用功能，就连座椅的材质也是织物的。不过为了兼顾到整台车的性价比，对一些舒适性配置做出牺牲，也是情理之中，最终得看消费者个人的需求。 舒适性：刚才我们提到了，享域两款低配车型采用的是织物材质的座椅，乘坐起来确实没有皮质座椅来得那么细腻。但是这台车的后排空间真的太大了，腿部可活动的空间十分宽敞，舒适性还算是不错的。 动力：本田享域搭载的是1.0T的涡轮增压发动机，并且发动机为三缸结构，最大马力达到了122Ps，可满足国六排放标准。从发动机参数来看，这台车的动力基本上能满足日常所需了，毕竟这台车的自重还不到1.3吨。不过要想在路上轻轻松松的超车怕是有点困难，储备的动力稍微有些不足。 操控：从产品的定位来看，享域仍然属于一台典型的家用车，所以操控性能只能说过得去。享域匹配的是CVT无级变速箱，说实话没有AT变速箱来得那么顺，但是这套变速箱系统在本田旗下的车型中被广泛运用，技术比较成熟。这台车的转向比较精准，起步稍微有点“肉”，但是涡轮介入后的提速还是很快的。 总结：总体来看，本田享域更像是个顾家的“暖男”形象，没有过于强劲的动力，但是车内的空间却是表现异常出色，即便是五口之家也能轻松的应对。只不过中低配车型的配置方面表现一般，如果能在后续的改款时升级一下，可能销量会更好。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.93分“良好”

空间：空间大，乘坐舒适，特别是后排的空间，我身高1.83米，坐在后排的时候腿部还有两拳的位置，而且后排中间地板上也不会很凸起，坐三个人都不会挤。后尾箱装的东西挺多的，毕竟本田空间魔术师，掀开后尾箱垫还有三个格子装东西，而且还能放得下备胎，空间确实不错，朋友们坐进去都感觉像B级车 内饰：座椅舒适，棕色座椅颜色也好看，仪表盘是电子仪表盘，显示的内容也丰富，后排的小扶手打开之后还可以往从尾箱拿东西。 动力：有三种模式，纯电EV，混动，燃油。电和燃油之间的转化没有顿挫感，Sport模式下，推背感十足，测试过零百加速8.8秒。目前开了100多公里，油耗5.5个油，听说加一箱油可以开一个月，再观察看看吧。 家用车的话还是挺推荐这个车的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.5分“良好”

讲真，享域作为一款特供车型，其颜值并不算高，不如其他本田全球车好看；但是这种高而窄的车体，主要是为了营造出一个充足的车内空间。内饰方面，本田也是将居家风格演绎得很到位，尤其是座椅的舒适性值得称道。而且如果你选择了高配车型，那么后排扶手的巧思可以有效提升乘坐体验——翻折出来的小桌板可以直接对接到出风口下方，放些小物品非常方便，还有几分四座豪华轿车的既视感。 至于动力方面，尽管现款提供了180TUBRO和锐·混动可选，但是综合使用体验和价格，我们强烈推荐选择后者。不仅可以避免三缸机的隐忧，同时i-MMD混动系统的动力性和经济性已被高度认可。大多数情况下，电机直驱所带来的平顺性和静谧性足以秒杀任何燃油机，同时发动机介入发电时也十分平顺，不会出现任何突兀的打扰。 不过一旦时速超过90km/h，电机自身就无法继续提供强劲的加速了，这个时候让1.5L发动机直驱介入并不是为了“加把劲”，而是继续保持高效率的行驶状态。若想让发动机参与到驾驶中，还可以激活运动模式，不仅油门响应更加直接，甚至还煞有其事地放出NSX的声浪，企图营造一种战斗感，不得不说在山路或者急弯里使用该模式还挺刺激。 作为一款面向家用的轿车，享域的悬架自然是典型的舒适取向，尽管细碎震动的过滤还不错，但也让它的侧向支撑不太给力，不想打扰到乘客就老老实实稳着点开吧。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT耀享版 国VI

3.21分“良好”

享域作为凌派在东本的姊妹车，虽然定位略低于思域，但2730mm的轴距以及超越主流紧凑级水平的车身尺寸，都表明了它的来意：我就是来拼性价比的。此外，更偏向于家用的定位也在有意错开与自家的兄弟思域的竞争。 试驾的顶配车型上，质感不错的真皮座椅配上柔软的填充物，能给你带来一种如沙发般的陷入感，好评！领先于思域的轴距为后排带来了超长的腿部空间，搭配后排座椅不错的腿部承托性、合适的靠背角度、扁平的中央地台以及“偷”出来的横向空间，基本能让苛刻的消费者没话说。顶配车型后排还配有颇具特色的中央小桌板以及后备箱取物口，这也进一步提升了它的实用性。若非要挑刺，全系缺少前排电动座椅调节，后排座椅也无法放倒。 此外，由于一些高阶实用配置如LED大灯、自动大灯、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动安全系统、液晶仪表、中控屏、自动空调甚至是前排遮阳板上的化妆镜以及独特的小桌板设计等都为顶配车型专属，所以也使得顶配车型的性价比陡升。 试驾的1.0T车型搭载的大家谈之色变的三缸发动机，中规中矩的动力很难带来更畅快的加速感，抖动抑制得也还算不错，除了起步时和发动机启停的那一下明显一些之外，还算能接受。开起来非常家用化的悬架调校能在日常驾驶中给人好感，同时在滤震方面的表现也算不错，当然，舒适柔软的座椅似乎也在中间帮了不少忙。在高速通过弯道时，享域所表现出的从容和不错的侧向支撑性也有些出乎我的预料。不过，底盘依旧还是我们认识的本田，缺乏一些高级感。 这台车转向手感偏沉，尤其在原地挪车时，这种体验与它偏向家用的定位有些格格不入。反倒是速度起来之后，回馈力度变得适中，车头响应速度也并不算慢。此外，方向盘初段有一些虚位，可能是对家用定位的妥协。NVH在这台入门级轿车上的表现也不算好，尤其在行驶过程中对域对风噪与发动机噪声的抑制水平较差。 作为一台合资入门级轿车，享域和凌派一样，很好地扣住了家用主题，优势在于同级难以匹敌的空间表现以及乘坐舒适性。不过作为又一款双黄蛋车型，在热销的凌派面前，享域的压力也并不算小。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

4.21分“优秀”

相比于普通版本，混动版本最大的不同，以及亮点在于动力部分。 动力系统上，一台1.5L阿特金森循环自吸发动机、一个电动机、一个发电机、一个小容量电池组、一个动力控制单元，组成了这套第三代i-MMD混动系统。其中，内燃机负责带动发电机或驱动车辆，电池组用于储存电能，而PCU动力控制单元则负责整套系统的动力分配，传动方面则由E-CVT变速箱完成。 数据上，发动机最高能输出109Ps、134N·m，混动系统综合最大马力154Ps，实测0-100km/h加速时间为10秒左右，较享域1.0T燃油版车型要快。 实际体验下来，在EV模式下，车辆低扭充沛，右脚细腻的“电门”动作变化都能体现在前俯后仰的体感上，相当跟脚。通俗来讲，就是怎么踩怎么有。与搭载1.0T发动机的传统燃油版享域相比，享域锐·混动的初段动力响应明显更迅捷，且发力过程更为平顺，这也是“电”的输出优势。 而当电池组SOC不足时，内燃机会主动介入，不过，内燃机不会直接驱动车轮，而是经由动力控制单元将引擎“引导”至合适转速，带动发电机发电，并为电池组适度充电。剩余的大部分发电则供给电动机用于驱动车辆，但电池组不参与供电驱动。类似工况高频出现在市区和郊区路况，尤其是早高峰、晚高峰等拥堵路段，一旦电池进入亏电状态，内燃机就会主导接下来的行驶任务。 值得一提的是，内燃机介入的瞬间动静不大，甚至可以说是微乎其微，上一次体验到这种“无缝连接”的高级感，是在东风本田INSPIRE锐·混动上。 总的来看，我认为双电机的引入，让享域锐·混动在动力响应、隔音降噪、能耗水平都优于同级车型，我想这就是享域锐·混动车型较传统燃油版车型更贵的原因所在。 至于其他的，外观内饰与常规车型几乎一致，也没有太多可说的。不过还是要再次提及一下享域的后排，其宽敞程度有着越级的表现，178cm身高坐进去，随便跷二郎腿，无压力，与同级别车型相比，优势明显。另外，后排地台也能做到全平，整体的空间、舒适性都表现的相当棒。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.79分“良好”

提车两个多月，简单分享一下用车心得。 作为新手司机的第一辆车，操控什么的真心没啥感觉。自动挡车开起来比较简单，给油就走对新人还是比较方便的。 空间方面没得说，空间魔术师绝非浪得虚名。 油耗方面比较满意的，现在开了3500多公里，也多少有点心得了。四十升的油箱，最近的一箱油跑了一千多公里，目前平均油耗降到4.1了。 动力来说家用绝对没问题，高速上超车啥的还是很快的。就是隔音效果不太好，运动模式油门踩起来，发动机嘶吼声给力的很。 跟其他车比较来说，这款车高速反而比市区油耗高。对新手女司机来说油耗可能会更低一些，练手时速20-30时用绿叶模式油耗3个点左右。 如果市区通勤比较多，堵车严重的可以考虑入手。仁者见仁智者见智，不喜勿喷！

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.4分“良好”

外观造型：led大灯搭配黑色进气格栅、侧面修长的腰线搭配后尾翼、内敛而运动，就是正面看宽度不太协调。 内饰：内饰的话比较简约、部分地方做了卡宴黄的仿皮包裹，跟座椅的颜色搭配好看，就是仿皮座椅旁边不耐磨容易掉色。 配置：前排无匙进入，自动大灯很方便、这两个加分项。没有前后雷达对新手不友好，没有定速巡航跟车机不带无线carplay有点遗憾。 空间：空间十分宽敞，这个没得嫌弃、堪比b级车。 操控：操控灵活，指向性很准确。 动力：电池电量充足的话动力随叫随到，超速超车都有信心，平时的话日常通勤够用。 舒适性：舒适性还不错，自动空调、座椅加热、座椅软硬适中、都让人舒服。隔音一般、避震悬挂系统偏弱，这些都是减分项。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

3.93分“良好”

【动力表现】 起步的时候 有点肉 ，如果你踩深一点 就会窜出去 ， 【驾驶感受】 车转向基本是打哪走哪，变速箱没有顿挫 。挂S.油门响应及时推背很强 。 【油耗】 没有首保前7.5/100ml 刚说完没多久 就6.5 都是开空调跑 【购车经历】 开始的时候 有一个女销售联系我 说去他店里有这个颜色 ，然后去到我发现没人接待我 ，以后别的销售 走过来说只有白色 ，应该是 我穿着一身校服裤 ，因为我才19 也就我就买了人生第一台车 。钱的话 首付6 48 ，月供两千 办的无利息贷款 。 【销售态度】 然后我到第二家 人家就很热情的接待我 然后商量好价钱之后 直接订车 。这是一个暗金蓝 。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.71分“优秀”

先说说油耗跟空间绝对是一大亮点，特别是后排真秒杀卡罗拉雷凌，父母加两个小孩轻轻松松的，当时本首选卡罗拉，后来看到这空间就直接放弃卡罗拉了。油耗也非常满意这么大的车能跑出这个油耗确实意外。目前用车一个多月，一个月加一次油跑九百多公里，再多跑跑估计能到3.5。 内饰、外观都算还好，本田车嘛没有那么多稀奇古怪的东西。前脸很喜欢，霸气，后备箱可能因为放了电池组感觉还是小了点，但不出远门的话总体还是够用吧。 稍微不足的就是动力了。急超车都用运动模式辅助，感觉运动键如果能放在方向盘上那就完美了。 其他方面暂时还未发现有什么问题，总体来说还是很赞的，很对得起这价格的车。上下班代步确实是很好，等用久了再补充吧。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.14分“优秀”

侧面颜值贼高可以打9.5分，正面打个7.5分，后面打个6.5分；动力也算给力毕竟1.5L自吸，运动模式下起步基本秒杀大部分车了；目前4400多公里，表显平均油耗在3.7，实际油耗估计也多不了多少，可能我开车还是比较温柔的吧！内饰比较一般，没什么太多吸引人的地方！配置中规中矩，也是够用，可能有个右侧摄像头，在右转的时候，还挺方便，比较惊喜！在低速行驶中，十分安静，有时都会觉得车没启动，这点还是比较满意的。速度稍微高一点，在一些不太好的路面行驶时，胎噪还是十分明显的。车里自带的音响，音质比较差，建议做一下升级，顺便车门里做个隔音，这样既能享受音乐，又能忽视噪音，驾驶体验应该会有很大提升。空间还是很不错的，尤其是后排，感觉都快赶上B级车了，所以空间还是十分满意的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.57分“良好”

第一次买车，本来是打算去看思域的，结果不太满意，销售就带我看了这款享域锐混动，一坐进去就看上了，很舒服，尾灯也好看。 买来以后经常是城镇之间跑，长途也跑了不少，才5个月左右就跑了七千多公里了，目前综合油耗4.7，操控感也挺好，方向盘转向指向性挺好，转向很轻，手感挺不错，油门和刹车踏板怎么说呢，不算特别灵敏，比不上我爸的那台哈弗H6，不过对于我这样的新手来说就非常舒服了，开我爸的车都不敢稍用点力，不然一踩就点头或者一冲的感觉实在不怎么舒服。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

4.44分“优秀”

十万一千八落地享域 2021/3月提的车，用了快一年了，买的是低配的，要自己装中控屏和做真皮座椅，花了我两三千，本田享域与凌派设计空间全部都差不多，凌派贵了一点我就选享域了，这辆车无论是空间还是颜色我都很满意，就是动力不怎么滴，1.0t涡轮增压，在市区想超车，或者起步想要快都挺困难，对于我一个喜欢开快车女司机来说，太难受了。油耗方面我在市区开就要七八毛一公里，男司机估计开得省油一点，我比较喜欢踩油门，一个月加油八百块。骑电动的时候想要车的欲望太强烈了，冬天冷🥶的瑟瑟发抖，它陪我在一起一年了，无论怎样我都爱它，人无完人，车无完车，车对于我来说只是代步，没必要为了面子买雅阁那种贵两倍的车，存着钱买好吃的去玩不好么，对于一个普通家庭来说十万块的车已经够用了。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.8分“良好”

1、轴距在A级车里算排在前列，车身高，座椅低，乘坐空间真宽敞。 2、使用节能模式开的时候，车子有点肉（加速慢），使用运动模式开的时候，加速快，使用标准模式开的时候，感觉和开油车差不多（但油耗肯定比油车少）。 3、在日常行驶中，车开起来有开电车的感觉，但是发动机的声音还是挺明显的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.3分“优秀”

【购车经历】 1月份提车，买车前主要考虑省油省心，外观大气，看过现代伊兰特，迈锐宝，丰田等等，也问过不少朋友，后来去本田4S店看到了这款车外观帅气，底盘高(不容易刮底盘），但是之前这款车一直是3缸的，现在有了混动4缸，比之前贵了些，但综合来说还是不错。 【提车价格】 147900落地，要了皮座椅和座椅加热，全车膜，还有些不值钱的东西。 【驾驶感受】 起步快，用电启动的时候没有声音，真是惊艳到我了，安安静静的就窜出去了，起步要注意车前的行人，要不别人还不知道后面有个车呢。车行驶充电的时候会有嗒嗒的声音。 【油耗】 刚开了不到400km，平均5.9L/km。 【空间表现】 空间大，尤其是后排空间。 【最不满意】 车机不是智能车机，只能听听广播，放音乐。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

4.57分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆汽车，也不知道什么叫做“好”什么叫“不好”…持续关注了一年才入手。8月到现在，两个月跑了5400公里，在G7京新高速上迎着风沙跑120也没问题，总之自己很满意，很喜欢。 【油耗】 城市里走走停停，平均在3.6左右。 高速开空调，自己踩油4.5左右，开自适应巡航4.9（急加速多）。 【亮点配置】 油耗、空间都很不错，CMBS功能防止走神追尾。跑高速LKAS功能很有用，还有后排小桌板，泡个面放个东西很方便。 【驾驶感受】 没开过什么车，觉得不错。1.4吨多的车，开起来挺灵活的。 【动力表现】 运动模式起步挺给力的… 【空间表现】 A+级的标杆吧（乘坐空间），在4S现场反复对比了享域和inspire英诗派，然后发现这两款车乘坐空间几乎…几乎…几乎是一样大的😅 后备箱空间我是够用。 【最满意】 空间、油耗。 【最不满意】 价格还是比较硬…经常听到所谓有这钱还不如咬牙上XXX系列的话。