整体印象：东风本田享域给我的第一印象是一台东风本田版本的“凌派”车型。从外观、内饰再到空间、动力，这台车基本都是凌派的“换壳”，主打的也是那些看重家用和实用性的人群。我前不久刚好试驾了朋友购买的低配享域车型，发现这车还是有一些点值得说道的，下面就来分享给大家。
动力表现：我试驾的朋友的这台享域车型是燃油版，新车搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力（90千瓦），峰值扭矩为173牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱。
行驶质感：实际开起来之后，享域燃油版给我的感觉是初段加速较快，油门响应积极，这意味着它应付日常通勤没问题。当然，如果是开启ECON模式，那车辆的转速会保持在1800rpm以下，油门踏板的反应变的很弱，会出现深踩不走的情况，这个模式更适合堵车的时候用。CVT变速箱和1.0T发动机的配合依旧很好，动力输出线性且柔和。至于三缸发动机的抖动问题，在起步阶段还是会有一点的，不过挡位和座椅的感觉并不明显。当然，最严重的还是在发动机启停的那一下，那时车内的抖动是很明显的，除此之外，其他的地方没有问题。另外，发动机噪音和风噪依旧偏大，所以这点大家也是需要去接受的。悬架依旧是本田的老样子，韧性很好，开起来也很舒适。
乘坐空间：享域的轴距很长，达到了2730mm，而这点甚至超过了自家兄弟思域，所以可见其空间之大。座椅坐起来很柔软，陷入感强。另外，后排座椅的座垫够长，这点让人乘坐起来的感觉很舒适。我身高180cm，实际坐在后排，腿部空间超2拳有余，腿部空间3指，加上中间地台很低并配备了头枕，所以空间表现确实很出色。
购买建议：如果你买车在意的是空间、配置和用车成本，同时又有那么一些合资情节，那么本田享域这车还是挺不错的。毕竟，从实用性角度出来，这车绝对能满足家用，而且绰绰有余。所以若你只有10万左右的预算，那么享域肯定也是值得考虑一番的。
开本田：该说不说，个人觉得本田的底盘是真的拉垮！说实话福特的底盘开着很自信！
karlmou：思域轴距2735
无痕De杰斯：凌派本身就是中国特供，享域就是完全一样了
点评车型:
2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国V
3分“良好”我开过本田享域这款车，从实际的驾驶感受来说，老实说即便本田的地球梦发动机名声确实是响亮，但本身1.0T的性能确实只能说够用，普通的城市上下班来说，跟车行驶等是没问题的，但高速的整体提速确实是乏力，特别是当速度上到80之后，更显得乏力。至于三缸的抖动来说，起步阶段确实有一定的抖动，可明显感觉到，但开起来之后，就没什么感受了。而整体的内饰来说，享域更多的还是硬塑，摸上去确实是硬邦邦的，并且来说会显得廉价，毕竟都没有触控式中控屏，这可以说是最直观的触摸感以及观感。当然了，享域这款车来说也拥有他的优势，他的空间在紧凑型轿车中确实是属于宽敞的，三个大老爷们坐后排也无压力，并且整体确实是省油，毕竟本身就是1.0T的性能，小排量自然会带来低油耗。对于享域这款车，我的建议是：若你是本田粉丝，并且整体的预算不高，以及不介意三缸那选择这款车还是没问题的。而若追求性价比，追求一定的享受度，以及对于本田没有那么情有独钟，那么享域确实要慎重考虑一下了。
0666Max：享域和凌派都不是地球梦发动机
oreoT：难道我开的是假车，高速一路跟着奔驰，奔驰最后都减速让我 80-140加速很溜
骆相成：混动版呢
【满意】
1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。
2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。
3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。
4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。
【不满意】
1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。
2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。
3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。
4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
提车一周了(上面的购车时间选错了！！大家忽略就好）最满意的地方有：
1油耗。这个车油耗表现十分惊艳，目前这一个星期我就在市区开油耗达到过3.9。等开一段时间再来详细描述。
2空间。我身高一米八多前排调整舒适以后后排空间还能空出好大的距离，正式家庭旅行，日常使用必备轿车。
3视野还是很不错的！！
中规中矩的地方：
1外观。没啥可说的很“本田”
2舒适性。个人感受吧，我感觉还是挺好的，虽然不比“日产大沙发”但是还可以。
不太满意：
1发动机启动的时候声音是真的大啊，有一种来着拖拉机下乡的感觉。
2动力方面称不上惊艳。本来是看大众途岳来着，结果被颗粒捕捉器劝退了。这个车的动力只能说中规中矩，很平常吧。
3配置方面。我买的混动次顶配，本田竟然不带倒车雷达！！！！！天呐！！！！中控方面没有导航和别的一些软件！有些单调！！
4后备箱空间略小。
这是我刚提车的感受等用车一段时间以后再开跟补。
轻松敦化市8h1：他们说这种混动车跑高速，油耗高，120迈左右，请问楼主一般多少？
用户3567934700481：目前购车半年 几乎在4.0左右 开了三万公里 目前状况还好 不箱油跑900左右
番茄2031485307336152：使用两个月：
目前油耗稳定在6.0——6.3之间，我在内蒙古零下二十几度吧。综合性能比较稳定。
享域作为凌派在东本的姊妹车，虽然定位略低于思域，但2730mm的轴距以及超越主流紧凑级水平的车身尺寸，都表明了它的来意：我就是来拼性价比的。此外，更偏向于家用的定位也在有意错开与自家的兄弟思域的竞争。
试驾的顶配车型上，质感不错的真皮座椅配上柔软的填充物，能给你带来一种如沙发般的陷入感，好评！领先于思域的轴距为后排带来了超长的腿部空间，搭配后排座椅不错的腿部承托性、合适的靠背角度、扁平的中央地台以及“偷”出来的横向空间，基本能让苛刻的消费者没话说。顶配车型后排还配有颇具特色的中央小桌板以及后备箱取物口，这也进一步提升了它的实用性。若非要挑刺，全系缺少前排电动座椅调节，后排座椅也无法放倒。
此外，由于一些高阶实用配置如LED大灯、自动大灯、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动安全系统、液晶仪表、中控屏、自动空调甚至是前排遮阳板上的化妆镜以及独特的小桌板设计等都为顶配车型专属，所以也使得顶配车型的性价比陡升。
试驾的1.0T车型搭载的大家谈之色变的三缸发动机，中规中矩的动力很难带来更畅快的加速感，抖动抑制得也还算不错，除了起步时和发动机启停的那一下明显一些之外，还算能接受。开起来非常家用化的悬架调校能在日常驾驶中给人好感，同时在滤震方面的表现也算不错，当然，舒适柔软的座椅似乎也在中间帮了不少忙。在高速通过弯道时，享域所表现出的从容和不错的侧向支撑性也有些出乎我的预料。不过，底盘依旧还是我们认识的本田，缺乏一些高级感。
这台车转向手感偏沉，尤其在原地挪车时，这种体验与它偏向家用的定位有些格格不入。反倒是速度起来之后，回馈力度变得适中，车头响应速度也并不算慢。此外，方向盘初段有一些虚位，可能是对家用定位的妥协。NVH在这台入门级轿车上的表现也不算好，尤其在行驶过程中对域对风噪与发动机噪声的抑制水平较差。
作为一台合资入门级轿车，享域和凌派一样，很好地扣住了家用主题，优势在于同级难以匹敌的空间表现以及乘坐舒适性。不过作为又一款双黄蛋车型，在热销的凌派面前，享域的压力也并不算小。
买享域还是不后悔的，我觉得这款车的性价比足够高了。首先是外观，没有那么激进，但是也不是那么普通，比较犀利的前脸，加上柔美的车身线条，相互融合得不错，不过外观是没办法推荐，毕竟审美是不一样的。内饰方面就是按照简约大方的布局和设计，座椅的材质不是皮质，不过也是可以解决的，可以自己买个座椅套去经销商处装一下，就能体验到自己想要的材质座椅了。空间的表现在A级车中很优秀，一家三口出门旅行十分舒适，无论是储物和乘坐都很棒，内部高度也很OK，不会有压抑的感觉。不过没有天窗确实是个弊端吧。动力部分的感受也还算可以，因为是混动系统，起步静音响应，提速挺快的，目前的感受是在城市代步开的时候非常稳健，油门踏板的响应也是温柔挂的，而在运动模式下油门的响应就有变化，十分迅速。操控的话转向还是很精准的，因为方向盘比较轻盈好掌控，对于女生来说也是没问题，很轻松的驾驭。不过如果遇到不好的路况，颠簸还是比较明显的。油耗是真的很满意了，目前平均油耗在4个左右，还没试过日常拥堵和高速，不知道会不会还有变化。
总的来说，10来万的车，又是混动车型，预算合适的情况下可以看一看。
作为一台新款合资轿车，享域这个名字可谓是让人眼前一亮。但是它最大的缺点我认为还是定价，合资车型的平均售价往往不太能匹配自身的价值，而入门款就达到11万多的门槛更是让人踌躇不前。第二点不足是作为一款小排量油电混合车型，牺牲了动力的同时，内部噪音做的比较粗糙，1.5L发动机搭配电机还是会有一定的声音传入驾驶舱。当然了优点也很明显，油电混合车型很省油，初段起步用电机，跑起来以后切换了发动机，既可以摆脱冬天纯电动车续航里程的烦恼，又可以满足日常代步驾驶的动力以及油耗问题。其次就是它的外观比较惹眼，作为本田旗下车型会给人一种比较舒适的感觉，不会让人觉得很廉价，4米7多的车身长度对于一般家庭来说也是非常不错的水平，整体空间的表现比较不错，比较适合家用日常代步等。
享域整体比较耐看，内饰也兼顾了美观度和实用性，是一款低调务实的车。内部的储物空间非常多，有很多人性化设计，比如后排有中央连接板形成一个储物平台。空间上也非常宽敞，乘坐舒适性不错。1.0T三缸发动机动力也就仅仅够用，不过噪音和抖动比较明显。
外观稳重大气，设计感不错。内饰用料一般，但设计感不错。综合配置一般，车内空间不错，前后排和后备箱空间充足。1.0T三缸发动机配CVT无级变速箱，动力表现中规中矩，起步偏肉，中段提速尚可，后段乏力。悬架调校软硬适中，高速工况下隔音一般。
第一次买混动车，刚开始还挺担心的，怕不好开，没想到实际驾驶起来还挺平稳的，没有强烈的顿挫感，起步的时候也不会突蹿，不闯动也没有粘滞不走的现象发生，表现挺不错的。刚开始的时候油耗比较高，过了磨合期后，现在油耗基本稳定在5-6个油之间，这也是混动车的优势。我很少跑高速，主要都是在城区驾驶，所以没怎么注意刹车轻重，如果轻重合适的话，估计油耗还会更低一些。
后排空间是肉眼可见的大，试过后排坐三个比较胖的同事，完全没有压力，这样的表现完全可以跟B级车相比了。内饰的布局比较合理，中控台大部分都是软质材料，摸起来还挺有手感的。
但是唯一觉得不舒服的地方是，后排腿部支撑不是很好，如果个头偏高的人坐上去，大腿那会有点悬空的感觉，长时间乘坐的话，还挺累的。
点评车型:
2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI
3.5分“良好”预算10万左右，想要选择一款大空间的家用轿车，最后将选车的目标落在了本田享域和大众宝来上。因为我们这边大众底气太足，宝来的价格实在谈不下来，所以最后选择了优惠幅度更高的享域。
因为预算实在有限，所以最后选择了自动挡最低配的CVT畅享版车型。车价方面，享域我们这边能优惠2.4万元，裸车价格8.83万，加上购置税和保险，这台车最后的落地价刚好在10万元。
优点方面：
最满意的就是享域的空间了。虽然享域只是一辆紧凑型轿车，但是车内的空间甚至比一些中型车还宽敞。身高1.8米的我，前排调整好舒服的坐姿后，后排还能翘个二郎腿，这点上父母是特别满意的。
其次就是油耗方面有惊喜。享域搭载的这台1.0T的三缸发动机排量不大，但是动力满足日常使用还是没问题的，而且在70%市区 30%环路的路况下，百公里油耗在6.8L左右，特别经济。
再就是享域座椅的舒适性比较好，填充物厚实而且还有弹性，像我这种体重比较大的人，能够提供不错的舒适性和支撑性。
最后就是享域的外观比较稳重，不像凌派那样显得浮夸，而且车身线条流畅，车头、车尾的设计也是比较耐看的那种，所以外观深得我意。
缺点方面：
1.0T的三缸发动机还是存在抖动较大的问题，虽然是刚提的新车，在怠速时抖动就非常明显。不过正常行驶后，基本上就和四缸车一样了。
并且底盘的舒适性比较一般，因为用的是非独立的后悬架，通过沟沟坎坎的时候颠簸比较明显，特别是后排座椅尤为明显。而且车内噪音控制得比较一般，但是这也是这个价位车型的通病。
因为是最低配车型，所以配置上还是显得有些简陋，特别是中控部分只是个简单的收音机，而且方向盘也没有多功能按钮，要是有朋友坐车的话面子真有些挂不住。
选车建议：享域的CVT畅享版车型是一台优点和缺点都很分明的车型。因为选车时看重的是空间、油耗、和座椅舒适性，加上不错的性价比，所以选择了它。但是如果是那些比较在意三缸发动机的车友，在预算充足的前提下，个人建议还是选择混动版车型。
用户2078641201196：哪里买的10万左右？
享域这款车他的空间在紧凑型轿车中确实是有优势的，我觉得他的空间宽敞度比起宝来，卡罗拉等来说都会显得宽敞，不过内饰整体的质感确实是显得一般了，方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且他是没有中控屏的，开着这款车也就只能够听听收音机了，整体的内饰确实是显得廉价的。
1.0T就是三缸发动机，这块发动机在低扭的时候表现是不错的，起步来说并不会说有什么的迟滞感，CVT变速箱也主打的是平顺性，城市行驶中还是较为好开的。但对于高速提速来说，他表现确实不怎么体，有这么一种感觉：怎么踩油门速度都是差不多的样子，性能表现不怎么样。
至于三缸的抖动问题来说，享域这款车在冷启动以及起步的时候可感觉一些抖，正常行驶中没什么感觉。对于享域来说，我觉得他整体的竞争力一般，即便不说三缸的问题，就是内饰来说都显得廉价了，我是不怎么喜欢的。
1. 客户的这台本田享域采用了1.5L自然吸气发动机加双电机组合，匹配了CVT无级变速箱，发动机提供了最大109匹马力，最大扭矩134N/M的动力输出，车主表示这台车的动力够用，在电机的加持下有着非常灵敏的油门体验，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题，在经过连接电脑检测后，显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末，因为传感器是电磁感应是，这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出，在进行清洁后，消除故障码，该问题得到了解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，转向时并不能提供足够的侧面支撑性，但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细致，有着不错的乘坐舒适度。
4. 这台车的内饰也比较普通，并没有太多突出的地方，多媒体系统与其他车型相比有些落后，有待提高。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，小保养只需要更换机油，成本大约在370元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换机滤以及空调滤芯，总价格大约在540元左右，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说，这台车有着非常不错的燃油经济性，优惠的后期保养价格，性价比非常不错。
本田享域跟东风本田的凌派是同平台，几乎是一样的车，只是外观上有一些不太一样的地方，但是大致的尺寸什么的都是一样的。
2021款 享域 锐·混动 1.5L 净适版时尚的前脸加上羽翼式的LED前大灯，有种运动气息，看起来非常年轻时尚。在动力上，这款车搭载了1.5L 109马力 L4发动机，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，动力说不上强劲，但是还是够用的。CVT变速箱如丝般顺滑，几乎没有任何顿挫感，当然不开到S档也没什么激情。动力起步偏肉，开空调满载车跑起来没问题。
有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在200元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在500元左右。
张卓545：头一次听说凌派是东本的
GTAzero君：这也没谁了，
兰陵•王权富贵：凌派不是广本的吗？这帖子也能发出来？
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