点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

3.93分“良好”

【动力表现】 起步的时候 有点肉 ，如果你踩深一点 就会窜出去 ， 【驾驶感受】 车转向基本是打哪走哪，变速箱没有顿挫 。挂S.油门响应及时推背很强 。 【油耗】 没有首保前7.5/100ml 刚说完没多久 就6.5 都是开空调跑 【购车经历】 开始的时候 有一个女销售联系我 说去他店里有这个颜色 ，然后去到我发现没人接待我 ，以后别的销售 走过来说只有白色 ，应该是 我穿着一身校服裤 ，因为我才19 也就我就买了人生第一台车 。钱的话 首付6 48 ，月供两千 办的无利息贷款 。 【销售态度】 然后我到第二家 人家就很热情的接待我 然后商量好价钱之后 直接订车 。这是一个暗金蓝 。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

2.5分“一般”

车用了三年，刚不到一年时发电机皮带轮坏掉，开着突然失控，幸好没造成损失，到刚满三年六万公里时，车子突然出现抖动，上不了油，结果去4s店换了喷油嘴，开回来不到一天机油灯亮了，又拖去4s店检查出机油滤网被正时皮带皮稍堵塞，换了正时皮带，蜗轮，还有一堆，修好开了几十公里又出现抖动，还熄火，又开去了4s店，这次把缸盖总成全换了，开了三年六万公里，出现如此多问题，一直信索的本田彻底使我心寒

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

4.44分“优秀”

【空间表现】 最满意的莫过于空间和颜值了。空间之大应该是同级之最了，颜值也特别中意，年轻好看又不失低调，享域的前脸个人不太喜欢。另外油耗表现也挺好，市区代步，新车新手油耗不到7个，多跑跑高速啥的还会降。另外，新车上手比较简单，方向盘指向精准适中，容易操作。 【最不满意】 不满意倒没有哪点特别不满意，非要挑的话，可能就是启停后起步的时候会有轻微抖动，其他时候和四缸机应该没啥区别，不过我个人完全可以接受。马力虽小起步一点不肉，市区代步一点没啥压力，舍得给油的话一样有推背感。 【提车价格】 11.8万 【油耗】 6.8-7.8 虽然享域是个三缸发动机开起来却一点不抖 总结一下用车感受，车大内部空间也大三缸不抖马力小爆发力不小！开在路上嗷嗷叫！

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3分“良好”

【最不满意】 油耗大噪音大 【驾驶感受】 动力弱，主要是起步噪音大

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4.14分“优秀”

在实际驾驶中，悬驾表现柔刚恰当，符合普通家用轿车的定位，而变速系统采用本田鈡爱的CVT变速箱，一定程度弥补三缸机动力输出平顺性问题。加速度及推背感没有惊喜也没有意外，驾驶它更多的是平顺流畅。享域标配了自动驻车/上坡辅助、胎压监测、刹车辅助（EBA/BAS等）、LED大灯、制动力分配（EBD/DSC）、遥控钥匙、车身稳定控制大灯高度可调、后视镜电动调节。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

3.5分“良好”

本田享域是紧凑型车里更入门的定位，从外观上看并没有简陋掉价，整体设计很犀利，有一种小号雅阁的感觉。车头看起来很饱满敦实。侧面靠下一条硬朗的折线带出了动感。尾灯用一些颜色的变化也是赶了贯穿式尾灯的时髦，又不会因为点不亮而尴尬，是个很聪明的设计了。 内饰上，是很朴素的设计，没有多余的装饰点缀，一切都是实用至上的趋向，大面积的软质材料和缝线维持住了内饰的质感。 挡把前方有个开口很大的储物空间集合了杯架和充电口，不过就是因为两侧没有挡板，像我这种开车腿部习惯找地方靠的就会不习惯，影响舒适。其他的储物空间比如门板上，中央扶手部分都是中规中矩的表现。座椅的形状内凹保证了不错的包裹感，仪表上采用的“半液晶”的配置，在这个价位里看得出来，本田是在尽量提供更好的配置。 后排空间绝对是超出了我对紧凑型车的认知，腿部纵向空间巨大，中间地板凸起也不大，整体日常坐3个人是没有问题的，有些诟病的就是后排坐垫略短，不过如此大的空间也是可以包容的。还有一点非常实用向的小设计，中间靠背的扶手箱放下来，可以向前展开一个小桌板，面积不小可以临时摆放很多物品，尤其是为车内用餐提供了不少方便，更给人一种D级车的把后排隔开的豪华感。 1.0T三缸发动机，确实有抖动，动力上起步时有些绵软，夏天开空调时抖动还会传递到方向盘上。没办法三缸发动机的特性就是这样，其实也不大会影响正常代步使用。驾乘体验下来，底盘的调的很软，为了舒适感路感被淡化很多，然而这样舒适的设定却在转向手感上又有些重手，这两项综合起来就有一种很奇怪的感觉。总的来说就是这台车代步用没问题，但要想说找到运动感还是加点钱买思域吧。

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3.79分“良好”

本田的双车战略依旧在推进，东风本田在经历了竞瑞的“惨痛教训”之后，也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域。由于和广汽本田凌派同属一个平台，因此享域在外观上和凌派有很多相似之处，只是相对来说，享域的前脸更加年轻运动，经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型，乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight，展现出不同于凌派的运动氛围。 车身侧面就和凌派没有太多区别，基本上造型都是一样，仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别，但是区别并不大，只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气，这一点就缺少那么点运动范。整体来看，享域的外观的确和凌派十分相似，但是在细节上更偏向运动年轻化。享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计，除了个别细节上的区别，虽然大部分还是硬塑料，但是享域在部分地方还用上了软性材质，相对于某众这个价位的车型基本上使用的全都是硬塑料，享域的内饰质感还是稍显诚意。 从外观上来看，本田享域的车身尺寸并不大，但是进入到车内之后，终于明白本田“空间魔术师”的外号是怎么得来的，车内的空间可谓是越级宽敞，特别是后排的腿部空间，可以轻松地翘起二郎腿，估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。车内的隔音一如既往的很本田，这一点上享域还是没有好好优化，毕竟追求的目标是舒适性。 在动力方面，作为凌派的“姐妹”车型，自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛之米，匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样，但是说实话，这套动力总成虽然只是三缸，却有着本田引以为豪的VTEC系统，122PS的账面数据还算可以，而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准，只是在冷启动和低速跟车状态下，还能明显感到三缸机的抖动，但是转速上升之后就没那么明显了，加之油耗表现也还算可以，总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。 享域开起来的感觉倒是和凌派相差不多，基本上都是家用车的水准，但是不要寄希望它有小钢炮的潜质，如果是热爱驾驶的朋友，建议还是不要被享域的外观蒙骗，毕竟只是台偏家用的大空间A 级车。 整体来看，享域的外观相比凌派更加年轻，内部空间在这个价位也是相当有竞争力的，但是三缸发动机自然是最大的软肋，即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈，就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高，但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低，这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。

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4分“优秀”

享域的后排无论是舒适度，空间，还是便利性都无可挑剔，特别是舒适度，无论是皮质座椅的触感还是柔软度都很棒，坐下去有一段会软，然后会越来越硬，以保证支撑性，但是享域的外观却并非主流审美，而且使用的是1.0T三缸机，会让一些消费者心存芥蒂。

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3.5分“良好”

1预算不是太高想买一部家庭代步车，那么本田享域肯定会进入你的备选清单，享域其实是凌派的姊妹车型，和凌派一样，有着同级别中较大的空间以及较低的故障率，日常代步非常合适。 2享域的外观整体跟凌派差不多，但是享域稍微年轻一些，享域的尾灯设计是个亮点，类似贯穿式尾灯设计，尾灯上部的灯带比较长，视觉效果比较动感。空间是享域的一个优势，虽然定位是紧凑型车，但是它的后排空间非常宽裕，属于同级别上游水平。享域搭载1.5自然吸气以及1.0涡轮增压两款发动机，其中1.5车型属于混动版，走量车型还是属于1.0T版本，最大马力122匹，日常代步没问题。 3隔音较差是本田品牌的一个缺点，享域自然也不例外，享域的隔音水平处在同级别中下游，比不上同价位的国产车型，导致不少享域车主都会选择做全车隔音。享域的1.0T发动机是三缸设计，这点不少车主都吐槽过，虽然三缸并没有比较大的问题或者故障，但是不少人是接受不了三缸设计的。 4享域整体口碑还是不错的，没有比较大面积的故障以及通病，处理过一个变速箱漏油的案例，车主反映做保养时发现车辆变速箱与发动机连接处有漏油现象，这是变速箱油封老化导致的，跟车辆用车环境有关系，解决办法比较简单，更换变速箱油封，并且重新打胶就能解决，价格在500元左右。 5这种代步车保养价格还是比较亲民的，享域的首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在500元左右，4万公里大保养价格较高，价格在1600元左右，虽然单看每次的保养价格确实不怎么高，但是享域5000公里的保养周期比起同级别一些10000公里一保养的车型没啥优势。 6空间大用车成本低是它的优点，并且本田不错的耐久性也是不少人选择它的原因，日常家用来说还是非常合适的，值得推荐。

提车五天，为什么最后选择享域？ 个人觉得萝卜青菜，各有所爱，属于家庭用车所以在空间上肯定是比较有要求的，享域的空间对于我这1.8的个子无论是在前排驾驶还是后排乘坐都是很赞的，在一个就是后备箱的升度对于家庭用车来说放置东西出行够宽大！ 配置方面对比下最终选择了乐享版，当然配置需求也要看个人的需求，总体来说三个配置中乐享版的家用是太够了，天窗、启停、胎压等一系列 外观方面个人感觉享域的车身与线条还是挺美观的(个人观点)就是轮毂偏小一些，稍有不对称，整体满意 动力方面因为全系搭配三缸机，购车时也是比较纠结的一点，但是还是选购了，打火时车身会稍微小抖动(个人感觉能接受，没有网上说的那么夸张），起步是有点肉，但是涡轮介入的还算及时，行驶途中还是很平稳的，至于隔音与胎噪问题，看个人接受能力吧！ 整体来说对于一部家用车个人觉得还是可以的，毕竟价格摆在那，十来万的价格你想开出百来万的感受那就努力赚钱换百来万的吧😄 以上都是个人提车观点、不喜勿喷哈！

购车总价 | 本人七月三十号购车，山西朔州，乐享版车价122800元，优惠完109000元，首付86000元，贷款45000元，落地131280元。 空间 | 前排空间只能说是够用，不显得那么挤，而且副驾驶储物盒空间很满意。后排的话空间是足够的大了，我老爸一米八的个子，坐在后排膝盖还有一拳半的空间，头顶一拳的空间，而且后排中间凸起不是很厉害，看起来很平稳。后备箱空间也很大，我满足日常家需完全没有压力。 驾驶体验 | 起步肉一点，稍微有点抖动，加速还行，开起来也比较平稳，方向盘灵活，刹车很灵敏。 颜值 | 刚开始看的是思域，感觉差那么点意思，萝卜青菜各有所爱，仅代表个人观点。又看的才是享域，一眼就看对了。内饰有点简单，但是给人很朴素的感觉，异味不是很大，不过还是有必要买活性炭包的。 油耗 | 刚提车的时候百公里11.6的油耗，今天降到9.4。油耗跟开车手法有很大关系，不要猛踩油门跟刹车，给油的时候平稳一点，慢慢提速，刹车也一样。个人感觉这样的话油耗偏低一点。

外观的话 我觉得好可以。省油方面都还可以 ，内饰的一般吧。后排空间还不错的。家用车还是不错的。唯一一点是三缸机 目前还不是很抖 起步有点肉

购车总价 | 次顶配，12万多，车价没优惠，购置税有活动减半，全款买的，落地13左右，四儿子啥也没送。 空间 | 空间是我最看重的，本人较胖，家人也较胖，坐起来极其舒服，空间足够，谁坐谁知道。 内饰 | 一般，次顶配没有导航，自己后装的，皮座椅是高档，也真热。音响效果一般，储蓄空间挺多挺满意。 驾驶体验 | 驾驶这方面我应该有发言权，买车至今开了5000公里，期间自驾从郑州到青海湖再返回，车上三人，两胖一瘦，全程我一人开。动力还是可以的，爬坡提速都能满足。就是起步有点肉，想追上别的车就要深踩油门。发动机本身高转速，怠速1000转左右。到2000转时会有明显动力提升，明显推背感，但是到110，加速开始疲软，动力储备不足。驾驶感平稳舒适，但是噪音略大，这也是我最想吐槽的地方。120以上有点飘，我最高开到150，已经很飘了没敢再往上开。三杠抖动这点，除了自动启停时打火那一下比较明显，其他时候真没感觉出来。启停我一般上车就关了。 油耗 | 也是我很看重的，刚提车时市里慢速，大开空调，油耗飙到12，去了趟青海湖回来，又在市里跑了一个月，现在表显稳定在6.5，很满意。 故障吐槽 | 没什么好吐槽的，到目前为止没见任何故障，自驾旅游将近4000公里，跟车已经有感情了。 最后总结：我驾龄一年，开车大半年，没有多少经验，也没开过几辆车，但我对这辆车还是很满意的，它动力确实不行，开起来没啥激情。但有我要的空间，省油，耐用，这就够了。可能是我无知，不知更好的车开起来如何，但这车能带给我花十几万想要的东西，就是台好车。我刚开始是奔着思域去的东本四儿子店，最后却买了享域。对于我的第一台车，可能我开不了多久就要换，但我不后悔买它。最后分享一下青海湖的景色吧，回来时还顺便看了西安we比赛的现场。

首先说说，我身高1.86m 开车时候脚要曲着，膝盖顶着方向盘，头顶到车顶，开SUV后排没位置坐，这就是我之前开车的日常。我第一次走到丰田，那是我的意向品牌，试了几辆车之后销售走过来跟我说：你走进来的时候我就知道，这里只有汉兰达你坐得下。 而这辆车，腿能伸直，不顶头，后排有位置坐，而且符合我的购车预算。 三缸1.0T如何？上坡有点吃力，起步有点吃力，日常用其实还好，抖肯定有些抖，但不影响什么。 外观内饰没的说，大方大气，比较其他同级别车大气很多，没有凌派那么浮夸，车头灯非常漂亮，我非常喜欢。车内没有多余的按钮，实用。 没有买顶配，顶配的功能对我这种老司机没啥用。 对了，暗金蓝是最不耐脏的颜色，没有之一，轮廓有点小但还好。隔音只能说一般。 如果你在选择，这个价位的，必然有缺点的，看你在乎什么，能放弃什么，这辆车就是为了空间放弃动力的。

很明显乐享版对标凌派豪华版价格方面就已经高出了几千块，而高配版本便宜一点再加购置税减半，落地价格也差不多去到15万了