外观是仁者见仁,智者见智了,我买他一个主要原因就是老婆孩子都看中他的颜值了,同级别的车里还是很耐看的,内饰简洁,没有花里胡哨的东西。至于配置略显寒酸,没啥多说的了。动力方面节能模式下很肉,运动模式肯给油还是挺猛的,油耗刚提车表显7个多,现在跑了三百多公里,降到4.9,再跑跑应该还能降降,有待验证。不满意的地方也就是发动机介入时噪音有点大,高速噪音也很大,不过运行很平稳,从未感觉到顿挫。后备箱空间小,主要是高度很低,应该是电池组在下面的原因吧,后排座椅不能放倒,也限制了后备箱空间的发挥。可圈可点的还是后排空间,特别是腿部空间大。车机方面触摸反应灵敏,速度也挺快,就是不能连接手机的WiFi用手机的流量很是无语。
凯哥短片:10几万的车还要什么自行车,这车还是省心养护费低可以了,日常代步完全没有问题
用户4662398573810:1.0三缸发动机,皮带,有那么香吗,一公里六毛,还说省油
着结:旧款用凌派前脸,新款用思域前脸
本次评分的车型是本田享域锐·混动,这款车目前我们当地有1.6万的优惠力度,先说一下它的大概落地价格,以21款锐·混动净享版为例,新车指导价是15.69万,优惠后裸车价格是14.09万,加上购置税12469,保险5000左右,上牌500,全部落地的价格是15.9万左右。
这款车型的亮点:
1、享域锐·混动的这套动力系统,搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机,最大马力109匹,最大扭矩134牛·米,和两台电机,一台是用来发电用的电机,另一台是驱动用的电机,这台驱动电机的最大马力131匹,最大扭矩267牛·米,综合动力水平和当上主流的1.5T发动机相当,匹配E-CVT变速箱,动力表现不错。起步时,动力主要来自驱动电机,有一种开纯电动车的感觉,起步轻快,加速很积极,低速开的时候,都是电机在工作,只有在急加速和电量不足的时候,发动机才会介入补充能量。
2、很省油,工信部百公里油耗只要4L,实际开的话比这略高,也只要5升多,油耗很低,而且这台车还具有纯电续航模式,虽然只有几公里的续航里程,在遇上堵车的时候开启,能达到更省油的目的,而且不会有里程顾虑,电跑完了也会自动切换到燃油模式。
3、外观大气,虽然定位为紧凑级车,但享域车身尺寸达到了4756×1804×1509mm,接近B级车的水准。车身非常大气,前脸采用黑色贯穿式格栅,连接两侧羽翼式大灯,让车头看上去更宽大,车尾同样采用贯彻式尾灯设计,与车头相响应,红色灯带点亮非常漂亮。
4、车内空间也很宽敞,轴矩有2730,我身高175cm坐在前排,头部还有一拳的空间,坐到后排头部空间也有一拳,脚部空间超过两拳,几乎可以半躺着。而且后排也有空调出风口和后扶手,舒适性提升不少。
这款车的缺点:
1、配置低,定价15万多的车,座椅还是手动调节,而且也没有倒车雷达。
2、车机功能太简单,没有GPS导航,不支持车联网。除了显示倒车影像和听广播,其它功能都得靠连手机。
3、油箱太小,虽然说比较省油,但只有40L的油箱,也是太小了一点,也是要经常跑加油站。
4、不如它的兄弟车型凌派的知名度高,除了前脸设计稍有差别,享域有的凌派也都有,所以销量不如凌派。
保养成本:
每5000公里保养一次,首保是厂家免费的,后续的常规保养更换机油和机滤,费用是400左右。2万公里保养时还需要换空调滤清和空气滤清,费用是550元左右。6万公里时需要变速箱油和刹车油,费用在1100左右。养车成本不算贵。
总的来说,享域锐·混动虽然配置不高,内饰也比较普通,但是超大空间很适合家用,混动版本也解决了燃油版1.0T三缸机的顾虑,还更省油,值得推荐。
用户8343145416631:昨天问的优惠2.7w
取悦70:Cut变速箱真的垃圾
用户5435338043324:后备厢看起来好小,能放2个行李箱吗?
1⃣️省油,但是也是有技巧的,那些绿叶模式,拨片模式我都没搞懂。
2⃣️外观除了后面,其他方向看都很好看。
3⃣️不耐撞,上次走神撞了大众帕萨特的pp,(礼让行人时没注意前车刹车了),它几乎没事,我车的前面几乎都坏了(我真无语啊)
4⃣️接上面一点,这车竟然连个前车预警、自动刹车都没有,我也是无语呢。同等价位甚至是低价位的都有这个基础功能啊。搞得我出事后我朋友都问我你车连这个功能都没有吗?真的很亏唉。
5⃣️内饰不好看已经是不用吐槽的事实了吧。买车送内饰的感觉。
【购车经历】
小白一个,啥也不懂,看了两次车,也没试驾,走进4s店内直接下单了,估计销售都乐开花了,这应该是最简单的一单了。(具体为什么要这么做不想过多解释,不由我呀。)
鹏程万里云淡风轻:怎么说刹车辅助看车机心情,有一次我没注意,直接来了脚刹车,我才注意左侧方有人,但是大多数只提示
用户4271867693914:方向盘哪里是安全气囊吗
Rounei:价格别人家贵了不少,后面车主裸车价10.8
价格在这摆着,3缸也无所谓,平时代步,空间大,油耗低,加速时声很大,速度上来之后风噪声大,车漆是真的薄,避免刮蹭,车长还是不错的将近4米8,新手转弯要注意,我全刮在转弯了,那个侧裙,新手噩梦一样😅😅😅
四海店:就害怕皮带坏在缸里,其他都好
仅有的幸福48:落地多少钱,兄弟
用户说3道4:我买的飞度也是9万3
【满意】
1.这台车具备德系品质,捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造,价格方面也有大幅度减低,对于那些购车预算有限的用户,捷达VS7成为更好的选择,这台车的驾驶质感基本和途观L很相似,驾驶起来有着很强的厚重感,并不会给人轻飘飘的感觉。
2.动力表现超过预期,看这台车的参数,1.4T发动机只有150马力,实际动力表现感觉在180马力左右,传动匹配爱信6AT变速箱,并没有采用双离合的变速箱,这对于普通家庭而言,还是比较偏向可靠的动力组合,日常驾驶完全足够了。
3.空间很宽敞,尤其是后排腿部空间,基本上能够翘起二郎腿,座椅的填充比较饱满,做起来舒服,即便长途出行,也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间,能够装下4个大皮箱,长途出行,有这么一台车完全够用了。
4.外观的造型整体较为硬朗,细节方面的设计比较精致,比如中网的镀铬元素,配合LED大灯造型,让车头看起来有气场。另外,尾灯夜晚点亮后很吸睛,很好看。
【不满意】
1.高速行驶时,轮胎噪音、风噪有点大。
2.后排座椅角度比较直,并且不支持角度调节,长途出行的时候加重了腰部的负担。
3.内饰异味明显,新车购入初期,每次开车都需要通风散味一会。
4.动力上1.4T发动机只能说够用,对于VS7这样的中型SUV,如果有2.0T版本就更好了。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升,日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
【最满意】空间大!!A级车的定位,B级车的尺寸,长距离通勤,可以放很多东西,新手上路的我都能很轻易的操作,起步快平均油耗在4.0左右,非常的省油,蓝色款的外观更显得年轻,与混动更搭配更好看,动力随叫随到,转向很灵活,这些基本就是我选车的理由【最不满意】 才注意到底盘用的是非独立的后悬架难怪会很震,车身的摇摆也有点明显,很影响整体的舒适感内饰也不是特别的丰富,车漆有点薄,容易沾污
点评车型:
2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国V
3.7分“良好”这车驾驶感受还不错,不论前排后排空间都够用,同级别对比了好几个车,数这个大,我是当天看车,当天开走的,看中的就是空间,发动机,说实话皮是真的薄,前几天车让长安75碰了,我的一大块,他的就一点,不过我是年前买的,现在年后好像又降了点价格,才没几天,感觉心里有点不平衡,不过想想也没啥,过年也用上了,就是买这车送的东西是真的少的可怜,就一个首保,物品就一个储物盒,脚垫还是小的可怜,别的没了,看别的车送的东西那是真的多
【驾驶感受】
个人感觉开着还可以,虽然是三缸,动力也够用,我带几个人上高架桥,可以说那是毫不费力,再说了这个车还有S档,和L档家用够了,又不是别别人比什么,刚起速时候,只要舍得踩油,提速可以了
【最不满意】
就是车上加装的屏幕没网,不能和手机互联投屏,也许是我不会弄吧,感觉屏幕有点单调,有会搞得人没,给说个教程,要能投屏就好了,还有就是皮薄,不介意的可以考虑这车
【购车经历】当天看车当天开走的
ADEA839:人生的第一辆车开了两年换掉了!颜值还是在线可惜是个三缸车这车出来不久12.7买的乐享开2年卖7.3三缸太不保值了
卒卒过河:跟你同款,我的是暗金蓝。提车价7.63万,落地价不到9万
用户9311035186261:省油,其他都差
外观:从图片中可以看出来,享域这台车并没有太多本田家族化的元素,包括整个车头的设计,有点“自成一派”的感觉。在这个级别中,享域的颜值算是比较高的,不仅年轻好看,而且还很有格调,适合小资家庭的选择。侧面利落的腰线和半溜背式的车身,再加上很有运动气息的轮毂,让本田享域的辨识度进一步得到提升。
内饰:本田享域内饰的设计有点过于“保守”了,属于典型的居家实用风格,没有刻意的追求科技感。车内的用料和做工是这个价位车子的正常水平,有大面积的软搪塑材质包裹,一定程度上提升了车内的豪华质感。比较可惜的是2019款的享域没有原厂中控液晶屏,只能自行加装。
空间:作为一台紧凑型的轿车,享域给我留下最深刻的印象就是它的空间,远远超乎了我的预期。以编辑179cm的身高为参考,将前排座椅调至最前,后排腿部空间仍有一掌以上的余量,基本上能与主流的B级车相媲美了。而且后排的中间过道几乎是纯平的状态,所以不会对中间乘客造成影响。
配置:关于配置方面,此次体验的是180Turbo CVT畅享版,属于次低配车型,所以在配置上稍微显得有些“寒酸”。没有前/后驻车雷达,定速巡航和倒车影像等常用功能,就连座椅的材质也是织物的。不过为了兼顾到整台车的性价比,对一些舒适性配置做出牺牲,也是情理之中,最终得看消费者个人的需求。
舒适性:刚才我们提到了,享域两款低配车型采用的是织物材质的座椅,乘坐起来确实没有皮质座椅来得那么细腻。但是这台车的后排空间真的太大了,腿部可活动的空间十分宽敞,舒适性还算是不错的。
动力:本田享域搭载的是1.0T的涡轮增压发动机,并且发动机为三缸结构,最大马力达到了122Ps,可满足国六排放标准。从发动机参数来看,这台车的动力基本上能满足日常所需了,毕竟这台车的自重还不到1.3吨。不过要想在路上轻轻松松的超车怕是有点困难,储备的动力稍微有些不足。
操控:从产品的定位来看,享域仍然属于一台典型的家用车,所以操控性能只能说过得去。享域匹配的是CVT无级变速箱,说实话没有AT变速箱来得那么顺,但是这套变速箱系统在本田旗下的车型中被广泛运用,技术比较成熟。这台车的转向比较精准,起步稍微有点“肉”,但是涡轮介入后的提速还是很快的。
总结:总体来看,本田享域更像是个顾家的“暖男”形象,没有过于强劲的动力,但是车内的空间却是表现异常出色,即便是五口之家也能轻松的应对。只不过中低配车型的配置方面表现一般,如果能在后续的改款时升级一下,可能销量会更好。
知己78585:除了动力不足,其他的我都非常满意。道超车那个真的是急死你,准备换一台
星云大师6666:想超车,把定速巡航调到140时速轻轻松松
用户9093175644820:你好,你这辆是中配还是高配呢?全部落地要多少钱?
本田思域在全球都很出名,凭借着帅气的外观,强劲的动力,较低的油耗,使得它在每一个国家都很吃香。在中国,由思域衍生出来的两款车型也得到了不少消费者的认可,其中一款就是本田享域车型,另一款则是大家熟悉的凌派,这两款车型可以称得上是姊妹车型。两款车型作为国内特供版的车型,争议声是比较大的,其中最大的问题就是三缸发动机的设计,另一个就是享域这款车型在以64km/h的时速,正面撞击测试中保险杠断裂了。但是好在得到了解决,所以享域以及凌派的销量也在节节攀升。享域这款车型从名气上来说显然是没有凌派那么高的,那么这辆车子的性价比究竟如何呢?今天我就选取2021款 锐·混动 1.5L 净畅版,来给大家聊聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.99万元,优惠后的裸车价为12.29万元,购置税10876元,保险3800元,上牌1000元,所以这辆享域全部办到好的价格为138500元。
【优点】
这辆享域的外观设计还是比较时尚大气的,而且也特别具有本田的视觉感。前脸采用了熏黑的设计,在进气中网的下方,一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯,一体感营造得很不错,而且大灯采用的是led的光源,实用性能更好,开起来也更加漂亮。这款享域的车标是微微泛出蓝色标识的,看得出来这是标准的混动车型。车型侧面看起来比较的修长气派,而且车窗使用了镀铬饰条来加以点缀,配备上海星造型的轮毂,可能很多人会误以为这是凌派。尾侧的设计亮点满满,运动尾翼,大C字造型的尾灯,这些设计都是我们比较熟悉的,一看就是本田的杰作。就整个车型的外观设计而言,是比较时尚且运动的。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力,传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这款享域的加速性能较好,而且燃油经济性也不错,百公里油耗仅仅只有4升。在中低速状态下,享域的加速比较轻快,没有延迟感,而且整车的静谧性也很出色。
车内的空间确实比较宽敞,车身数据部分,长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距是2730mm。这款享域的车身数据本身就比较理想了,花A级车的钱却拥有B级车的享受,就是这辆车子的设计理念。前后排的空间都很宽敞,再加上本田一贯空间大师的称号,使得享域这款车型车内有着不错的宽敞度。
【缺点】
享域的内饰设计几乎和本田思域是一致的。车内的档次低,硬塑料居多,而且还配备了塑料方向盘,视觉感和手感真的不太好。
这辆车子在高速状态下噪音比较吵,整车的静谧性也不是很出色,尽管这是一款混合动力车型,但高速状态下,风噪以及胎噪都会传入车里,而且这时候的发动机噪音也很明显。
车内的异味非常明显,坐进车内你可以感觉到一股浓浓的塑料味,好在这款享域配备了天窗,所以没事的时候多打开天窗,散散味道吧。
总结:这辆本田享域拥有着较大的空间,较低的油耗,总的来说性价比还是不错的。而且它的三缸发动机也已经被更换了,但是不知道它的安全系统有没有进一步做出升级。
在中国汽车市场,A级车市场是兵家必争之地。在即将过去的2020年,随着车市的回暖,A级车市场的销量持续走高。东风本田一直有个问题就是打不开比思域更低定位的市场,同时,随着国家对环保的要求越来越高,新能源成为趋势,随之而来的便是各大车企在A级混动市场的激烈角逐。 而随着享域的加入可能会彻底改变这个状况,这款车可不是单单为了添加产品线,而是真正冲着大哥思域、雅阁的目标去的。
外观方面,享域前脸看起来颇为时尚,横幅式格栅辅以银色饰条进行装饰,再配合羽翼式大灯,整体简约大方,十分耐看。侧面用了很多腰线和曲面,看起来十分丰富,从侧后面看,这车肌肉感十足。在尾部,享域与凌派的最大区别就是C型LED灯条,享域用了一些贴纸让末端看起来像一格一格的手机电量。
享域的内饰非常本田味,各种功能区和操作都很熟悉。有意思的是按键区域分得很散,反而中控区域按键很少,来到车内最显而易见的变动,就是机械挡把变成按键式换挡。点火时,还能发现仪表盘取消了转速表,以有混动能量显示表的TFT彩色液晶显示大屏来代替。此外在享域混动版上,后排出风口也成为了全系标配。而后排地台隆起不高,还有通向后备箱的小窗口,便利程度还算不错。
空间方面,不得不说,享域的后排在同级别是无敌的,享域后排890mm的超大纵向空间别说吊打A级车了,就连很多主流B级车都不是它的对手。无论是舒适度,空间,还是便利性都无可挑剔。特别是舒适度,无论皮质的触感还是柔软度都很棒,给个好评。
动力方面,这套系统的整体结构和运转原理与雅阁混动类似,虽然1.5L发动机排量不大,还是能输出109Ps的最大马力,以及134Nm的最大扭矩,在电机的辅助下,相当于一台主流2.0L自然吸气发动机的水平。然而当开起享域的时候,我最先惊讶的并不是三缸发动机,而是相当重的转向,当时是低速状态,这令我非常疑惑,享域作为一台家用车,应该是非常好开才对,至少也应该是轻盈的手感,而不是一上手就满满的“运动跑车感”,不过好在车辆在跑起来以后,享域的转向还是相当不错的,只要稍微转一下方向盘,车头便会有响应。麦弗逊、后扭力梁是这个级别常见的组合,但在设定上享域做得很软,特别软,非常软,座椅的填充物也软。比方说遇到水泥接缝或是破损路面,悬挂都能柔和地缓解掉冲击,这时候车辆会有一点冲击,但经过座椅之后,没有震动或冲击能传递到身体。遇到大一点的起伏,车辆也会受到影响上下摇动,这种悬挂特性在低速过减速带的时候,会有很多余震,对过坎的信心和姿态有很大的影响,然而后排依然很舒服,毕竟座椅无敌贴合无敌软。而且过减速带的冲击音很少会传递到车厢,这个价位的合资车能做到这些是真值得表扬。
紧凑型车作为很多人的家用车首选,主要还是因为它的各方面表现都比较均衡,除此之外,车辆的舒适性也是十分重要的。享域在舒适性方面就有着较为不错的表现,接近越级的后排空间是不少用户选择它的最大因素。回到价位本身而言,目前享域锐·混动定位在13.99-16.69万的售价区间,实际上甚至与定位较低的思域已经有重叠部分,但细看下来,其实两台车又满足了不太相同用户需求。所以如果你差不多的预算,更看重经济性及空间实用性,这样来看,享域其实会是一个更适合的选择。
我算是一个比较理智的人,特别买车这一块,虽然在网上看了许多论坛,但也总有那般不好,这般缺陷,最后我还是根据自己心里的想法选择了这个本田的享域。买车前还是看中了空间,想着是家用,空间大用着也方便,在紧凑型车里比卡罗拉轩逸都要好,大的不像紧凑级车。第二点是车子开起来以后发现还是那种好开的取向,过弯指向性都挺精准,支撑比较到位,CVT也很顺滑。
说一说购买的价格:我买的是享域 2021款 锐·混动 1.5L 净耀版,官方指导价166900元,买的时候优惠了20000,裸车价格是146900元,购车商业保险5790元,购置税13000元,上牌500元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价167560元。是一款性价比很高的车。
(外观)享域外观看起来就很运动,而且设计也比较有辨识度的,车头线条动感,大灯和中网的设计搭配的很协调,侧面流畅自然,尾灯的设计有点像是贯穿式的,但不是贯穿的,非常的炫酷。
(空间)享域的车身尺寸分别是长4756MM,宽1804MM,高1509MM,轴距2730MM,空间方面,,本田真的很会利用空间,这个空间的水平已经是差不多接近B级车的水平了,本人身高1米78,坐在前排还有很充足的空间,舒展性很好,后排的空间也很大,可以说是没有压抑感,坐在后面瘫着再翘个二郎腿都没有问题,而且横向空间也很好,坐3个人不会感觉挤。后备箱也比较大,可以满足日常的需求。
(动力/油耗)享域搭载1.5L发动机,传动匹配的是E-CVT无级变速器,最大马力109PS,最大扭矩134N.M,动力虽然谈不上强劲,但是驾驶起来并没有感觉到很弱,其实同级别车型动力水平都差不多,只是起步的时候会有点肉,也会有点迟疑,要稍微踩深一点油门,中后段的加速就乐观很多了,平常超车的时候,也是比较轻松的。油耗方面表现的也很好,我平时在城市里开比较多,上下班和接送孩,百公里在7L左右,可以说这个很满意。
(缺点)第一点:车漆真心薄,再一个就是胎噪跟风噪,我开车的时候喜欢听音乐,但是总能被胎噪和风噪影响。第二点:悬架太硬太硬,过减速带时,震感比较强烈。
(总结)对于享域我还是很满意的,这台车的性价比比较高,符合我的预算,优惠力度也还可以,而且空间很大,这个价格可以买到空间这么大的车也是很不错了,车长差不多接近4米8了,比起卡罗拉那些要长很多,外观也非常的好看,车身线条很流畅,内饰中控台的地方也用到了一些皮质包裹,整体看上去不会很廉价的感觉,而且油耗是最满意的一点,长远来说也会剩下不少的油钱,还是很经济实惠的。
手脚拔凉。:怎么开出的7个油,这不是混动的吗
AIM120:你这是把1.0t的评论,复制粘贴上来的吧
用户9788705981267:职业车评人,文章到处抄。点开头像看真相。每个车都评一遍
优点:外观方面挺不错的,一看就很运动,非常适合年轻人,前脸这里和本田的家族式风格还不太一样,享域的前脸要独立一些,大灯和中网贯穿在一起,这样看着前脸挺宽的,车身这里我比较喜欢尾部,C柱有一点溜背的意思,看着非常有动感。
内饰很有本田的味道,内饰设计看起来比较机械化,各种地方都很有棱角感,再就是仪表盘这里,一块7英寸的液晶仪表盘,看着还挺大的,两边的水温表和油箱表只是灯光显示,不过看着有点战斗感,我比较喜欢这种样式的设计。其中还搭配了8英寸的中控液晶大屏,科技感有提升,而且还支持CarLife和语音操控以及车联网功能,实用性很不错。
油耗实在太低了,这套混动系统确实带来了很好的燃油经济性,那油耗真低的没话说,试驾时,路上还挺堵的,高速也只是跑了一点,但油耗只有5.2L,确实很省。
空间超大,有魔术空间之称的本田真不是盖的,我把前排调好后,坐在后排这里,腿部竟然还有2拳多的空间,我的身高是181cm,这个尺寸完全可以在中型车里挑战了,空间让我太满意了,而且后排中间的隆起也很小,脚完全可以放开,坐在中间也不会感觉太挤。
缺点:1.噪音问题真让人头疼,加速的时候那个声音实在是太大了,市区里的话勉强忍了,高速试驾的时候,那个声音挺烦人的,车里隔音做的太一般了。
2.1.5L加混动组合的动力确实有点肉,如果只是用发动机的话,动力很一般,只是1.5L的排量,又没涡轮,加速时有点慢,感觉车子好像是被拖着走的,非常肉,在高速上跑的时候,提速基本上没有什么感觉了,起步有电机协助到还可以。我试驾的这台车是混动版,变速箱是E-CVT的,换挡的时候出现了一次闯动,并不是太明显的那种,但是还是让我有点介意,不知道是什么原因引起的。
3.油箱有点小,只有40L,虽然有电机配合,可以提升比较高的续航,但如果没有电的话,40L油跑不太了远,需要注意一下油量。
总体上来说,享域这款车挺不错的,空间大,油耗低,虽然也有些小问题,部分地方也不太让人满意,但家用的话,这些缺点不算什么,再加上价格实惠,这款车性价比还可以。
优势:
1、外形大气,车身修长,远看有B级车的既视感。前脸造型很有视觉冲击力,全LED大灯组内部结构很有质感。尾部造型棱角分明,回旋镖造型的尾灯组极具辨识度,立体感也非常出色。
2、内饰比较精致,液晶仪表盘虽然分辨率不高,但UI设计简洁,可显示的内容也比较丰富。8英寸的中控屏内置了Honda CONNECT 2.0系统,针对国内用车场景做了优化,支持在线导航、语音识别等功能,而且保留了实体按键,操作方便。用料方面大面积使用了软质搪塑材料,还使用类似皮革的材质进行包裹,档次感到位,配色也颇为时尚。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右,赶超了很多B级车,而且中央地台隆起幅度并不是大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间并没有被电池组明显的影响,纵深出色,装载能力比较强。
4、搭载了由1.5L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率可达154马力,起步和低速行驶时,车辆会使用电动机进行驱动,动力输出平顺而且安静,起步也非常轻快。发动机介入的感觉比较轻柔,车内除了噪音略有增加之外不会有明显的感知,市区内驾驶非常轻松,超车也比较方便。百公里综合油耗不到5L,同级别来看是非常出色的表现。
5、悬架调教比较舒服,对于颠簸的过滤,过减速带时车内也没有明显的冲击力。
6、安全性配置丰富,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航,同价位来看比较厚道,对得起顶配车型的身份。
缺点:
1、悬架支撑性不足,经过较大颠簸之后对于车身姿态控制不太到位。
2、隔音表现不好,风噪和胎噪都比较明显。
3、舒适性配置不到位,座椅不支持电动调节,同级别来看属于非常吝啬的类型。
4、后段动力储备不足,高速上超车动力响应不及时,给人的感觉比较肉。
车辆外观本人觉得的挺好看的,比凌派的的大镀铬好看,新车镀铬有多亮眼旧车镀铬变黑就有多难看,空间没得说堪比B级车,座椅十分舒服,内饰也是皮质的是我开过的本田里内饰最好的一个,静音也是最好的一个,操控方面要享受驾驶乐趣必开运动模式,不过那就不能管油耗方面了,经济模式下油耗可以得到充分控制,不开空调不急加油,日常通勤可以把单次油耗压到二以下,但是在你需要急加速时就没那么给力了,我一般需要急加速果断切入运动模式,纯电模式可行驶里程不多大概三四公里,运动模式及经济模式都可开纯电模式,只是运动模式下耗电和存电都非常快,可以反复切换以降低油耗,方向盘可以根据所选模式及速度快慢变轻变重,本人觉得还蛮不错,配置我的是最高配该有的都有没啥说的,我买高配就是冲着自适应巡航及碰撞预警去的,自适应巡航支持30迈开启,还是蛮不错的,我是个老本田司机,第一辆车是飞度,第二辆是思域,与前两个本田车比较,享域确实进步不少,尤其在静音方面,不满意的地方就是储物空间比飞度差,操控性不及思域,可以说享域混动是一辆被低估的好车
头条用户:这个顶配15.8都能下来吗?在哪里呢
用户5058950898248:南京顶配今天去看17万多,
用户51545841274:和我购买的是同款,混动顶配,外白内棕,8月30号刚提的
前脸大气,尾灯也不错,就是后保险杠有点难看,车机8英寸较小且功能差,雨刮调速档位不好,车漆很薄,隔音比较差,车内座椅个人感觉偏小,刹车制动力较差,燃油经济性不错,后排空间很好,
凯哥短片:还可以吧
Morbid:我觉得后保险杠太高了不好看
阿陈有个V:车主大大,落地一共几w