享域动力十足值得买吗_享域怎么样

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.57分“良好”

本次评分的车型是本田享域锐·混动，这款车目前我们当地有1.6万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以21款锐·混动净享版为例，新车指导价是15.69万，优惠后裸车价格是14.09万，加上购置税12469，保险5000左右，上牌500，全部落地的价格是15.9万左右。 这款车型的亮点： 1、享域锐·混动的这套动力系统，搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这台驱动电机的最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，综合动力水平和当上主流的1.5T发动机相当，匹配E-CVT变速箱，动力表现不错。起步时，动力主要来自驱动电机，有一种开纯电动车的感觉，起步轻快，加速很积极，低速开的时候，都是电机在工作，只有在急加速和电量不足的时候，发动机才会介入补充能量。 2、很省油，工信部百公里油耗只要4L，实际开的话比这略高，也只要5升多，油耗很低，而且这台车还具有纯电续航模式，虽然只有几公里的续航里程，在遇上堵车的时候开启，能达到更省油的目的，而且不会有里程顾虑，电跑完了也会自动切换到燃油模式。 3、外观大气，虽然定位为紧凑级车，但享域车身尺寸达到了4756×1804×1509mm，接近B级车的水准。车身非常大气，前脸采用黑色贯穿式格栅，连接两侧羽翼式大灯，让车头看上去更宽大，车尾同样采用贯彻式尾灯设计，与车头相响应，红色灯带点亮非常漂亮。 4、车内空间也很宽敞，轴矩有2730，我身高175cm坐在前排，头部还有一拳的空间，坐到后排头部空间也有一拳，脚部空间超过两拳，几乎可以半躺着。而且后排也有空调出风口和后扶手，舒适性提升不少。 这款车的缺点： 1、配置低，定价15万多的车，座椅还是手动调节，而且也没有倒车雷达。 2、车机功能太简单，没有GPS导航，不支持车联网。除了显示倒车影像和听广播，其它功能都得靠连手机。 3、油箱太小，虽然说比较省油，但只有40L的油箱，也是太小了一点，也是要经常跑加油站。 4、不如它的兄弟车型凌派的知名度高，除了前脸设计稍有差别，享域有的凌派也都有，所以销量不如凌派。 保养成本： 每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续的常规保养更换机油和机滤，费用是400左右。2万公里保养时还需要换空调滤清和空气滤清，费用是550元左右。6万公里时需要变速箱油和刹车油，费用在1100左右。养车成本不算贵。 总的来说，享域锐·混动虽然配置不高，内饰也比较普通，但是超大空间很适合家用，混动版本也解决了燃油版1.0T三缸机的顾虑，还更省油，值得推荐。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

4分“优秀”

【最不满意】 销量低，比较冷门、小众，很多配件没有开膜。 【购车经历】 对比过byd，但考虑三五年后用车体验➕不方便充电的条件，最终还是选择了享域。在这里也要致谢一下byd，：P 毕竟把合资的高价一点点挤压了下来。 还有一点，比较喜欢思域的一句话： “因为思念，所以域见”， 那这车就可以改成： “因为享念，所以域见”。：） 【驾驶感受】 动力良好，有电时提速很快，没电时提速稍显乏力，但市区内开，整体个人感觉比较跟脚。 【油耗】 正常模式怎么开油耗都不高，绿叶?没开过，sport是真爽！真的不只是跟脚，开过的都知道。 【空间表现】 这级别横向看，空间嘎嘎地。 对比雅阁也大差不差。 【维修成本】 本田做工不如丰田，密封条都会自己开裂，很迷。

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

3.5分“良好”

【最满意】 车子的外形比较符合我的审美需求，用来代步动力什么的也是足够的了。操控什么的也还是比较顺滑的，提速的时候也还可以，基本不会有什么挫顿感。还有空间来讲也还是比较可以的，不管是前排还是后排亦或是后备箱的储物空间，总体来讲还是不错，代步上班、基本出行什么的基本都是可以满足的。 【最不满意】 唯一不足可能是内饰吧，总感觉过于简陋了，当然也可能是我本人比较挑剔而已。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.64分“良好”

【最满意】 比较满意的还是车子的外形和空间的，外形看上去也是比较斯文的，因为是用来代步的，其实也还算是ok的了，空间还是比较好的，可能是我自己一个人吧，所以很多都是比较足够的了。 【驾驶感受】 动力还是可以的，毕竟我也不是追求刺激的人，响应也是比较快的。包括操控也是比较顺滑的，基本没什么虚位。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

4.29分“优秀”

看了几款车，丰田感觉空间大小，不太喜欢，去4s看了，服务不太好，所以走了。看了凌派，没什么优惠，后一眼看中享域空间，配置感觉还好够用。先定了三缸，身边人都说不好，就换了混动回缸。1.5自然吸气动力很好，完全够用，怕开不熟悉所以加了360很好，倒车会车实用，用车其实很多，过年过节开下，主要是开我的五菱拉货。看中身边人都有，才下定决心买。 【亮点配置】按键档位 【油耗】现在4.5 【乘坐体验】 空间大很舒服，坐5个人完全感觉不到拥挤，这是个亮点 【最不满意】 这个底配坐椅不能上下调，我感觉中配其它我都不需要，但坐椅上下调很实用。 【驾驶感受】 刚开有点估摸不着，这个后面说。 可能是区域不同，湖南衡阳买的，全车包皮 ，屏幕，行车记录仪，全车膜，360全景，四件套，落地14.5万 【提车价格】 145000

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.1分“优秀”

最开始都不知道享域这车，是朋友姐姐买了燃油版才知道，我开了下感觉没啥力但是家人喜欢4后排的舒适感，确实挺大，然后知道有混动就去深圳4s问了3家，最后在福田那家谈到净畅落地14，送皮座椅记录仪3m膜，感觉能接受，就把旧车卖了，2021年11月底提的车，等了一个月左右。 目前开了7千公里左右，优点是起步和城市道路电机提速快，也不吵，油耗目前表显4.3，感觉走快速路在6、70比较经济。以前开油车周末出去玩感觉三天两头得加油，现在的频率基本只有以前一半。高速开120没啥压力，最高开过150左右，没感觉飘，毕竟混动加了电池好像是1.3吨多。运动模式下动力挺给力的，模拟的声浪有点过头，偶尔超车或者跑山路开。悬挂还可以，干脆不拖沓，就是非独立悬挂转弯侧倾还是有些大的。配置够用，幸好净畅有实体按键的中控屏，倒车影像也够用了。自己淘宝加了一键升降车窗折叠后视镜和obd行车落锁，好用。 缺点来了...祖传的日系隔音你懂的，跟以前福特车nvh差距有点大。考虑开3，4万公里换静音轮胎降些胎噪，低速还好，80往上有点受不了，高速更大。其实刚开始我是很膈应尾灯那个浮夸的，释怀不了，后来买了天天开天天开就麻木了，无所谓了。整车外观一般吧，22新款车头好看些，车身不知道为啥偏高，因为底部要留空间放电池的原因？ 说实话，如果不是深圳这里当时优惠到14能落地，我是不会买的，这个价跟雷凌混动次低配好像多了几千忘了，当初试驾雷凌混动后排还是太挤啊，试驾发动机传来声音比本田还吵，雷凌优势是多了气囊，辅助驾驶和巡航，享域是动力强些空间大，价格都差不多。家用空间需求更大所以还是选享域。有点后悔没加多3万上思域，4s那新款暗金蓝是真好看。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.57分“良好”

本次测评的是享域，2021款 锐·混动 1.5L 净适版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是139900元，裸车价格是119900元，购置税10000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。 空间：本田享域的车身尺寸分别是长4756MM，宽1804MM，高1509MM，轴距为2730MM，属于紧凑型车，驾驶位的空间比较宽敞，身高一米八，坐在前排座椅并将座椅调至最低，活动空间足够多，没有觉得压抑，来到后排，后排的腿部空间足够大，不过中间的地板凸起的原因，所以坐4个人最好，车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱空间表现的也不错，基本满足日常所需。 动力/油耗：本田享域搭载1.5L自然吸气发动机，搭配电池类型是三元锂电池、传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力109PS，最大扭矩134N·M，属于混动的汽车，很多人担心混动技术不成熟，但是这辆车的整体动力还是不错的，在行驶过程中没有感受到动力不足的现象，起步也不拖泥带水，中高速表现也很油耗，整体的行驶线性保持稳定，想要有推背感，多踩点油门一样有十足的推背感觉。混动车的油耗还比较省，工信部给出的油耗在百公里4L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅的柔软度与包裹度很好，坐久了也不会感到疲劳。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，整体的减震效果比较一般，在过坑洼路面与减速带要减速慢行，不然车子会有颠坡感，后排的乘客相对比较明显些，不过在高速上这个悬架的搭配稳定性是不错的，车子在高速行驶上，车子时刻保持着稳定。操控也没有什么问题，整个车的平稳性非常的好，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，油门相对会比较轻点，刹车适中，整体不错，隔音方面，车子混动的原因在时速在80KM/H以内发动机的轰鸣声没仔细听几乎是没有的，风噪和胎噪也过滤的很好。当时速在80KM/H以上就会伴随着一些噪音，不过并不大，整体隔音算比较好。 总结：整体来说本田享域这台车各方面还不错，外观时尚运动，混动也比较省油，也没觉得动力不足的现象，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.21分“良好”

本田思域在全球都很出名，凭借着帅气的外观，强劲的动力，较低的油耗，使得它在每一个国家都很吃香。在中国，由思域衍生出来的两款车型也得到了不少消费者的认可，其中一款就是本田享域车型，另一款则是大家熟悉的凌派，这两款车型可以称得上是姊妹车型。两款车型作为国内特供版的车型，争议声是比较大的，其中最大的问题就是三缸发动机的设计，另一个就是享域这款车型在以64km/h的时速，正面撞击测试中保险杠断裂了。但是好在得到了解决，所以享域以及凌派的销量也在节节攀升。享域这款车型从名气上来说显然是没有凌派那么高的，那么这辆车子的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 锐·混动 1.5L 净畅版，来给大家聊聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.99万元，优惠后的裸车价为12.29万元，购置税10876元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆享域全部办到好的价格为138500元。 【优点】 这辆享域的外观设计还是比较时尚大气的，而且也特别具有本田的视觉感。前脸采用了熏黑的设计，在进气中网的下方，一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，一体感营造得很不错，而且大灯采用的是led的光源，实用性能更好，开起来也更加漂亮。这款享域的车标是微微泛出蓝色标识的，看得出来这是标准的混动车型。车型侧面看起来比较的修长气派，而且车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，配备上海星造型的轮毂，可能很多人会误以为这是凌派。尾侧的设计亮点满满，运动尾翼，大C字造型的尾灯，这些设计都是我们比较熟悉的，一看就是本田的杰作。就整个车型的外观设计而言，是比较时尚且运动的。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力，传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这款享域的加速性能较好，而且燃油经济性也不错，百公里油耗仅仅只有4升。在中低速状态下，享域的加速比较轻快，没有延迟感，而且整车的静谧性也很出色。 车内的空间确实比较宽敞，车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。这款享域的车身数据本身就比较理想了，花A级车的钱却拥有B级车的享受，就是这辆车子的设计理念。前后排的空间都很宽敞，再加上本田一贯空间大师的称号，使得享域这款车型车内有着不错的宽敞度。 【缺点】 享域的内饰设计几乎和本田思域是一致的。车内的档次低，硬塑料居多，而且还配备了塑料方向盘，视觉感和手感真的不太好。 这辆车子在高速状态下噪音比较吵，整车的静谧性也不是很出色，尽管这是一款混合动力车型，但高速状态下，风噪以及胎噪都会传入车里，而且这时候的发动机噪音也很明显。 车内的异味非常明显，坐进车内你可以感觉到一股浓浓的塑料味，好在这款享域配备了天窗，所以没事的时候多打开天窗，散散味道吧。 总结：这辆本田享域拥有着较大的空间，较低的油耗，总的来说性价比还是不错的。而且它的三缸发动机也已经被更换了，但是不知道它的安全系统有没有进一步做出升级。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.5分“良好”

因为现在的油价有些高，家里的国产SUV的用车成本增加不少，所以想换一款混动的家用轿车，节省下来的油耗花费也能做不少事情，通过朋友的推荐讲解，我知道了享域这款车，这周也是跟朋友一起去店内进行了试驾。 这款享域给我最大的感受就是操控性能好，很容易上手，车子驾驶起来灵活自如，停车倒车几次就能灵活掌握，我试驾时方向盘的转动非常轻盈，基本用单手就能操控，不过为了安全驾驶，平时还是要双手把握方向盘，多功能的方向盘和清晰度高的仪表盘为我带来了丰富的驾驶乐趣，方向盘的指向也很精准，给我一种与车子融为一体的感觉，车子的底盘稳定，转弯半径小，轮胎的抓地力强，车子速度达到100km/h，车身也不会发飘，给我的安全感特别足。因为是混动的原因，车子行驶起来也很安静。 同时这款享受给我带来了出色的舒适感受，其中最让我满意的就是宽大舒适的座椅，坐在上面不仅满满的安全感，我178cm的身高，体重80kg，坐在上面能将我的身体完整的包裹住，我的身体可以得到充分的调节与放松，空调的制冷效果我很满意，对我这种怕热的人是一个很大的福利。 这款享域搭载了1.5L的发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为134N•m，匹配了E-CVT无级变速箱，因为是混动系统，所以车子的动力一直都很充沛，起步时可以用电机起步，车子起步时安静但很迅速，我在试驾时等红灯，停留在第一位，起步后瞬间窜了出去，让后面的车看不到踪影，车身的动力很有平顺性，没有任何的顿挫感，即使在市区内拥堵路段的走走停停也表现很出色。我还试驾它上了高速，加速时也能保持一个稳定的动力输出。 这款享域的刹车踏板有些重，需要些力气才能踩下去，如果在行驶过程中，前方有车辆，要保持一定的跟车距离，还有就是这款车的油箱的容量比较小，每一次加不了太多油，总去加油也会很麻烦。 这款享域的指导价格为14.99万，目前会有2.5万的优惠价格，裸车价格为12.49万，我询问销售人员，如果购买这款车还需要支付11053元的购置税，5326元的商业保险，最后的落地价格不到15万，为143149元。 首先这款车的价格是经济实惠的，多数家庭都能买的起，版本还是混动的，平时也省油，如果出现问题，维修的费用也不高，入手这款车后的用车成本基本不高，空间和动力上满足了日常家用，我是准备下个月奖金到手后，就入手这款享域。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.5分“良好”

讲真，享域作为一款特供车型，其颜值并不算高，不如其他本田全球车好看；但是这种高而窄的车体，主要是为了营造出一个充足的车内空间。内饰方面，本田也是将居家风格演绎得很到位，尤其是座椅的舒适性值得称道。而且如果你选择了高配车型，那么后排扶手的巧思可以有效提升乘坐体验——翻折出来的小桌板可以直接对接到出风口下方，放些小物品非常方便，还有几分四座豪华轿车的既视感。 至于动力方面，尽管现款提供了180TUBRO和锐·混动可选，但是综合使用体验和价格，我们强烈推荐选择后者。不仅可以避免三缸机的隐忧，同时i-MMD混动系统的动力性和经济性已被高度认可。大多数情况下，电机直驱所带来的平顺性和静谧性足以秒杀任何燃油机，同时发动机介入发电时也十分平顺，不会出现任何突兀的打扰。 不过一旦时速超过90km/h，电机自身就无法继续提供强劲的加速了，这个时候让1.5L发动机直驱介入并不是为了“加把劲”，而是继续保持高效率的行驶状态。若想让发动机参与到驾驶中，还可以激活运动模式，不仅油门响应更加直接，甚至还煞有其事地放出NSX的声浪，企图营造一种战斗感，不得不说在山路或者急弯里使用该模式还挺刺激。 作为一款面向家用的轿车，享域的悬架自然是典型的舒适取向，尽管细碎震动的过滤还不错，但也让它的侧向支撑不太给力，不想打扰到乘客就老老实实稳着点开吧。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT耀享版 国VI

4.14分“优秀”

为了控制成本，享域的座椅不那么本田，甚至在侧边支撑部分还有些发硬，这比轩逸是差了不少。但一旦在相对颠簸的路上跑起来，悬架向舒适性倾斜更严重的享域，反而显得更稳当，大起伏中的滤震缓冲也比老轩逸更好，轻松跑进6L/100km综合油耗也会成为它的优势。 而且享域的空间很大，接近B级车的2米73轴距与4米75车长营造出的乘坐空间，即便是180cm大个坐进去，也不会感到太压抑，就算小腿与地板形成直角坐直，膝盖与前排靠背的距离也很远，并且放下后排扶手箱后，还能有一个连通后备厢的小通道，平时拿个小物品也是没问题的。遗憾的是，后座的坐垫还是比较窄，加之车速上了60km/h后较为明显的噪音，长时间坐着很容易就疲倦了。 想当初1.0T装进思域被骂得狗血淋头，可放进一台无需操控的家用享域里，骂声就少了许多。但享域的起步是真的肉，122Ps与173N·m动力参数也无亮点，涡轮迟滞的时间甚至能去调一下空调，好在一旦有涡轮介入，享域的加速就会更轻快，且深踩油门也足够有后劲儿。总之想享域爆发很难，但跟轩逸比谁能超谁的车还是比较轻松的，而与轩逸不分伯仲的12秒左右的破百成绩就证明了这点。 别看享域定位不高，可家用车该有的功能它都有。这个级别的车有一块拉丝金属饰板的确很唬人，倒车过程中的侧身盲区影像会帮新手不少的忙，带有车道偏离预警、主动刹车的自适应巡航也有交通标识识别来提升安全。而细节上，中控的按键比较大，一面驾驶一面盲控操作起来不容易出错，这也体现了本田的人性化。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

3.93分“良好”

【动力表现】 起步的时候 有点肉 ，如果你踩深一点 就会窜出去 ， 【驾驶感受】 车转向基本是打哪走哪，变速箱没有顿挫 。挂S.油门响应及时推背很强 。 【油耗】 没有首保前7.5/100ml 刚说完没多久 就6.5 都是开空调跑 【购车经历】 开始的时候 有一个女销售联系我 说去他店里有这个颜色 ，然后去到我发现没人接待我 ，以后别的销售 走过来说只有白色 ，应该是 我穿着一身校服裤 ，因为我才19 也就我就买了人生第一台车 。钱的话 首付6 48 ，月供两千 办的无利息贷款 。 【销售态度】 然后我到第二家 人家就很热情的接待我 然后商量好价钱之后 直接订车 。这是一个暗金蓝 。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.8分“良好”

1、轴距在A级车里算排在前列，车身高，座椅低，乘坐空间真宽敞。 2、使用节能模式开的时候，车子有点肉（加速慢），使用运动模式开的时候，加速快，使用标准模式开的时候，感觉和开油车差不多（但油耗肯定比油车少）。 3、在日常行驶中，车开起来有开电车的感觉，但是发动机的声音还是挺明显的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.71分“良好”

外观：外观看个人喜好，我觉得还不错，比凌派外观要好看一些 内饰：买的净适版，内饰比较拉夸，相对比较划算，自己掏钱包个皮就还不错。 配置：配置方面满足基本日常需求，基本算是没配置吧 空间：空间确实够大，后备箱因为有电池的存在，所以后备箱相对较小 油耗：油耗非常满意，因为上班每天都是跑城市快线平均时速60+吧，目前4500km平均油耗3.6 动力：动力比较给力，只要舍得给有，动力基本随叫随到 操控性：操控性开起来很灵活，和大多数车差不多，没开出来什么优缺点，中规中矩吧 舒适性：这车隔音效果一般般，时速110左右继续踩油门加速时能明显感受到发动机的咆哮，速度稳定后发动机声音就比较小了。总体可以接受的水平。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

4.44分“优秀”

【空间表现】 最满意的莫过于空间和颜值了。空间之大应该是同级之最了，颜值也特别中意，年轻好看又不失低调，享域的前脸个人不太喜欢。另外油耗表现也挺好，市区代步，新车新手油耗不到7个，多跑跑高速啥的还会降。另外，新车上手比较简单，方向盘指向精准适中，容易操作。 【最不满意】 不满意倒没有哪点特别不满意，非要挑的话，可能就是启停后起步的时候会有轻微抖动，其他时候和四缸机应该没啥区别，不过我个人完全可以接受。马力虽小起步一点不肉，市区代步一点没啥压力，舍得给油的话一样有推背感。 【提车价格】 11.8万 【油耗】 6.8-7.8 虽然享域是个三缸发动机开起来却一点不抖 总结一下用车感受，车大内部空间也大三缸不抖马力小爆发力不小！开在路上嗷嗷叫！