点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【外观】哈弗F7x外观设计营造了较强的运动氛围，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，两侧大灯组造型奇特，增强了车头的视觉冲击力，车身采用溜背式造型设计，配合较大的轮毂尺寸，为车身营造了较强的运动感，尾灯组采用分体式设计，位置较高，提升了车尾的视觉重心，使整车姿态看上去更为高大，此外，该车采用双边共两出排气设计。 【动力】哈弗F7x搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】哈弗F7x采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【油耗】哈弗F7x油耗在同级别车型中表现不错，官方给出的综合油耗为7.1L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.3/100km左右（表显），高速路段油耗在7.3L/100km左右（表显）。

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.17分“优秀”

两年买了两部哈弗，19年低买了F7X 2.0T两驱 ，今年又买了三代H6 优点： 1.动力：涡轮迟滞就还好，动力非常够用，高速上见谁都不虚，不过我也很少激烈驾驶，不太在乎百公里。 2.L2级辅助驾驶特别舒服，不过定速巡航是方向盘按键，这点在H6身上改成了巡航拨秆。 3.隔音还不错，胎噪有点大，倍耐力轮胎关系吧。 4.高速足够省油，满载百公里7个多，市区温柔点加速也能开到11个左右，车本身比较重的缘故吧。 5.空间家用感觉挺大的，座椅再长点就好了，追求膝盖到前座距离有点过了，牺牲了大腿的承托。 6.变速箱反应还行，不是很优秀也不是很拉胯 7.外观真的是漂亮，不过能再漂亮点不就更好了，对吧，哈哈，总是很贪心的 缺点： 1.内饰碳纤维纹路有点塑料感，而且面积不够大。 2.悬挂弹簧有点软了，目前加了弹簧胶套和前顶吧，好上很多，过段时间再装底盘强化件。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

宣传出来的时候就很满意，一直关注， 管什么东西一代产品都会有缺陷，(19款各种问题我没遇到啊。) 等待了二代产品，(21款用着到现在(4123km）暂时没遇到什么问题）然后上手了21款四驱性能版， 各种很满意，但是对于 ❶轮胎 ❷轮毂，太窄，不好看， ❸轮眉到轮胎的间距有点高了说真的有点不喜欢，❹排气声浪在里面听着很得劲儿。在外面的不知道没听过。(自己在车上 听过，自己没站车外面听过。）因为排气声浪挂在m档可以听到。手动挡的时候可以听到。D档不会听到，导致我挂了N档不知道有没有排气声浪。不敢尝试。理论上挂了n档。应该是没有排气声浪的。 另外对于车道居中， 自适应巡航， 各种功能很满意。 特别提醒车友＊ （主动刹车系统＊别抱太大希望，多寄希望与自己毕竟现在如有的车都是辅助系统而不是自动驾驶系统正常行驶状态下，车速少于30/H不触发主动刹车，车速超过极限80/H会触发车距过近提醒，不会触发主动刹车，这是在不使用自适应巡航的情况下。停车场主动刹车很灵敏，你在倒车，骑手靠近你30厘米擦肩而过，车子主动给你刹死，很赞??，使用自适应巡航，前面车速多少你多少，） 另外L2其实说真的高速很舒服，但是车友们也别放松警惕，珍爱生命，远离危险，远离渣土车，各种有视野盲区的大卡。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

【外观】 是真的帅，越看越喜欢，设计这种东西是就是看设计者和受众的感觉，感觉对上了就喜欢的不得了，翘臀小鸭尾真的点睛之笔。整车的设计精华都在屁股上了 【动力表现】 快，绝对的快！驾驶模式差异很大，开运动模式超车信心无敌足。车友有人实测了6.59秒，所以动力不用过分介绍了 【驾驶感受】 三大件可能就底盘差点，车身重心很高，侧倾很严重，前排座椅可能包裹性比较好感觉弱些，后排直接甩起来。 长城的双离合很激进，很聪明，只要不是eco模式强行压转速，换挡很顺很贴心。但是一二档还是有点恶心，所以堵车一定不能用eco！会变得油门不跟脚，就像在开电车，不断加速和动能回收 【空间表现】 搬了两次家了，从南昌到杭州，再从杭州回南昌，虽然没全部都搬走，基本上也全部能带走了，也就是高度差点，不从事货拉拉普通需求全能满足了。 图里有衣服、被子、锅碗瓢盆、电脑、电竞椅、自行车和20斤车厘子。 【最不满意】 应该是最遗憾的是没有电尾，车尾门很重 车机是腾讯的封闭系统，可操作的不多，但是至少不卡 【油耗】 市区很高，基本在10-11，堵车多路程又不算长12个往上了，主要还是看脚，我基本上是在车流里穿插 工作全程跑国道开过7.5，600km路程

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.6分“优秀”

当初也是在懂车帝上的本地车行看到这款车！但是想去了解的时候就刚好被别人买走了，然后便抱着试试的心态在全国范围内找一找，一开始咨询了某瓜，然后看到一辆合适的，也交了定金了，最后却出了乌龙，已经提前被别人买走了（当时真的很生气），后来就在网上找到了浙江的一个车行，最后买下了这辆车（并且还是高配版的，价格没有贵很多，感觉还是挺阴差阳错的） 到手的话，外观上我还是特别满意的，大溜背的造型，车身算是比较长的，流线型的车身还给人一种棱角分明的感觉 内饰也是相当能打，电子档把、液晶显示屏、行车记录仪（需自己装，我买了原厂的）等等，融合在一起略显紧凑，但是在这个价位已经相当ok..前排有实体按键，后排有空调出风口和usb，后排空间也不会因为溜背而被压缩，我180多的个子坐进去是很宽敞的 驾驶体验方面，因为这是我的第一辆车，没有办法做到和其他车有什么实质性的对比，只能说一下自己驾驶的感受：换挡略微顿挫、起步较肉、减震略差..但速度上去之后驾驶还是很舒服的，且对我来说已经够用，1.5t的动力行驶斜坡处一点都不会感觉到不足 总体来说，缺点就是驾驶体验上的一些不足，以及十个油的城市道路油耗等等…总体来说我还是特别喜欢的，希望能给大家一些参考！

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.5分“优秀”

一月底提的车，落地16万多点，当时对比了很多款，最后只有这个是性价比最高的，颜值也挺满意的，就交了订金，等了差不多一个月才提车。先说动力，超车，红灯起步什么的没压力，如果打开运动+模式，推背感还是有的。油耗的话，根据路况，我一般开的经济模式，偶尔打开运动+爽一下，高速不堵车，最低是7.6，一般8个，市区就不好说，我最高开到17个的，这也跟用车频率和习惯有关，起步和怠速是挺耗油的，基本显示油耗的时候，都是从29.9个开始往下降，所以你如果经常跑短程，再加上堵个车和红绿灯什么的，油耗想不高都难。反正我到现在跑了5300公里，综合油耗10.9个。空间挺大，不管是前排还是后排，因为溜背的缘故，后排头部空间和后车厢就有点小了，不过勉强够用。颜值这块还是挺能打的，开在路上也有回头率，经常有一些人过来问这车什么牌子多少钱之类。最后说一下缺点：1、顿挫感是有的，尤其急加速的情况下比较明显。2、刹车偏软，就是刹车踩下去总感觉达不到预期的效果。3、较真偏硬，可能是偏运动风格的调校，反正我感觉不如开过的其他车型的减震效果好，有时候路况不好的情况下，颠簸得挺厉害的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.43分“良好”

【外观】 作为哈弗忠实粉，这款车型真的美极了，在马路上第一次见到的时候以为是宝ma出了新款，果断超车以后心目中就是他了，又偶遇一次有辆尾部加尾翼的更加帅到爆炸。 【空间表现】 后部流背空间属实一般，但是也可以勉强接受，前排空间挺大视野开阔。 【最不满意】 想买这款车的朋友你们真的要好好看看考虑一下。 1丶车门车窗框有银白色框架，最开始我以为是钢铁材质后来发现是像是塑料，为什么会发现是因为它生锈了，一个一个小黄半点，非常明显。 2丶车漆特别脆弱，东北下雪就有人手欠在你车上画了个心，结果烙下了很深的印子特别明显。 【驾驶感受】 因为车在大连开我觉得，这车可能是辆电动车，夏天开很好开，一但入了冬，那大连也没有至于大雪纷飞零下十几度，但车子真的就不行。 1，严重的发动机声音，虽然不是很懂车就是，冬天打火车子发动机噪音那个大永久，就是像在用尽全身力气在热车，跑了很久也会听见发动机的动静。 2，上坡很鸡肋，一样那上个大坡嗡嗡响就跟没劲一样，还要靠声吼助力。 3，明显加速顿挫感，以前是h2s，现在是2.0T四驱有所好改但是还是感觉加速有递增那种感觉。 4，虽有的辅助系统都是扯淡该关都关了吧，可以看其他车主发的。 5，刹车真的很软，就是觉得你踩的能刹住，但是我每次都感觉快撞人屁股了，踩到底吧！要不真能亲上 【油耗】 这个油耗哈，我说实话，我不瞎扯，我开车特别特别温柔，（就是穷不舍得踩），我的油耗真是百公里14个。一点不扒瞎，以前的h2s我都能开到7.6，这个属实惊呆了。 【最满意】 除了外观，内饰音乐氛围灯，主驾驶屁垫吹风，主副加热，APP远程启动。 各位车主切记绕道而行吧，除了帅气一点，啥也不是。

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.57分“优秀”

车其实是二手车，从广州购买，在深圳使用，原本看中的是宋Plus DMI，奈何疫情反复行情不好囊中羞涩，只能考虑二手，但当看中这个车后感觉宋的外观瞬间不香了哈哈哈 【外观】 就是冲着外观买的，哪怕加一点点预算觉得也值了，车头非常霸气耐看，溜背造型也是最大的加分项，侧面看整车线条非常协调，越看越好看 【空间表现】 本人身高178，驾驶座头顶空间绰绰有余（座椅是放到最低的状态），后排空间也绝对的够用，遗憾的是后排的座椅确实坐起来有点太直，后排其实还有空间可以再斜一些，但就是限位器受限，不过听说可以找师傅弄一下限位器就解决的，问题应该不大 【驾驶感受】 1.5T马力其实完全够用了，提速很有劲，在深圳大城市通勤其实也没必要追求那么大的马力，而且本人开车向来偏向稳重，也就是偶尔出去玩或者回老家需要跑高速，不足就是个人感觉滤振效果差一些，路不平的时候颠簸很明显 【油耗】 仪表显示分油耗信息A和B A是从启动车开始到旅程结束的短途油耗，因为工作原因基本上通勤都避开了高峰期，最低开过6.6个油，然后有时候下班高峰期快的话就得去到11个啦（这里也是指短途哈） B是长途油耗信息，这个就不知道是从什么时候开始算起了，反正显示是走了1443公里，综合油耗7.9个，这里面其实包含了来回老家800多公里的高速 如果油耗属实的话其实还是能接受的啦 【最不满意】 1.就是原车的音质其实不算好，当然也不是不能接受，就是如果是手机放音乐的话低音效果出不来，得从手机上调均衡器还能接受，但如果放的是车机的音乐就不行了 2.这都顶配了居然没有配行车记录仪，只能自己买一个装 【总结】 整体还是非常满意的，配置很丰富

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版lite

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7x之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较灵敏，车辆起步十分轻快，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门之后能马上得到积极的动力反馈，提速能力依旧很出色，我们实测这台车的百公里加速时间为9.14秒，日常城市道路行驶完全够用，而且哪怕车速超过100km/h，发动机的后劲也比较足，高速超车也不至于没底气。 7速双离合变速箱在低挡位来回切换时有轻微顿挫，但对动力衔接的连贯性没有多大影响，也不会破坏整体的驾乘舒适性，其他时候这台变速箱的平顺性表现都很好，换挡逻辑以及换挡速度都很令人满意，只有在急加速时变速箱降挡比较迟缓，油门踩下去之后需要反应一秒钟才执行降挡动作，动力释放不能与油门同步，超车时稍微有些拖沓。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了128.2公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油10.64升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校比较注重驾乘舒适性，悬架对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，在遇到连续减速带或者较大坑洼时，悬架也很有韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且车身也没有多余晃动，底盘十分紧致，也很厚重，但悬架对车身的侧向支撑很一般，在高速过弯时车身姿态不够稳健。 转向系统也是典型的舒适化调校风格，方向盘力度很轻盈，回馈阻尼挺细腻，日常驾驶很轻松，但如果从操控角度看，转向系统的表现就很一般了，方向盘虚位较大，指向性和路感都比较模糊，而且车身响应速度也不够敏捷，尤其是在连续并线或者高速过弯时很拖沓，激烈驾驶时没什么信心，长时间驾驶也比较枯燥。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距2725mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳三指，头部空间为三指，乘坐空间还算宽敞，后排头部空间稍显压抑。前后排座椅都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较一般，在大幅度转向时身体会有左右摇摆现象。 后备箱内部空间挺规整，而且载物空间也并未受到溜背造型的影响，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，装载能力还是挺出色的，而且后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒之后会形成一个纯平面，最大进深达到了1830mm，空间扩展能力也很令人满意，实用性和灵活性也都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite的指导价为11.99万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车10.49万，购置税9004元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地价格在12万左右。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.79分“良好”

哈弗F7x整体的驾驶来说，1.5T对于日常家用来说基本够用，285牛米的扭矩驾驶起来，其发动机的低扭不错，对油门的响应也较迅速，中低速驾驶时发动机的动力可以说是随踩随有，普通的城市行驶足够的不错。而高速之后，他的再加速能力会稍微的不足，时速100到120会有一些迟缓。而他的7DCT遵循的是“以速度换取平顺性”，当遇到走走停停或者频繁换挡的时候，变速箱会出现换挡迟滞或换挡顿挫，平顺性不算优异。他的悬挂采用的是前麦弗逊后双横臂四轮独悬，在面对路面传来的小颠婆时，减震器可基本化解，当然了，若是崎岖不平的路面时，车内还是会有较为明显感受的。整个内饰的科技感足够的强，全液晶仪表盘配上12.3英寸中控屏确实带来了科技感，而在中控面板、门把手等地方也会采用软性材质进行包裹，整体的触摸感、质感确实不错。整个后排空间，本身其轴距达到了2725mm，实际上178cm的大男人都可在后排翘起二郎腿，整体的空间还是较大的。对于哈弗F7x我的建议是：想要SUV的朋友可以看看，哈弗本身就是SUV的王者，这款车整体竞争力不错。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.93分“良好”

哈弗F7x轿跑化无疑是成功的，基于F7打造而来且未影响整车时尚感，前脸是哈弗F系列的家族特征，凶狠的LED大灯组炯炯有神，而侧身标准的溜背车顶无疑最能吸引目光，配合后备厢翘起的小鸭尾，其运动感一览无遗。但内饰部分的设计相对常规，和F7保持一致，但细节采用仿碳纤维饰板等材质，像蓝黄颜色的搭配也更显活力，配合全方位安全功能，诸如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等配置，也对得起它13万左右的售价。而动力也同样是F7x的亮点，拥有弹射模式的它再配合2.0T发动机和四驱系统，百公里加速低至6.6秒，对比1.8T博越Pro或者是2.0T的CS75 PLUS属于完胜，甚至有资格称最佳。不过变速箱的匹配还有待进步，即便调教在中国品牌中已经很是主流，平顺性不仔细感觉很难找到不足，可如果开惯了大众的湿式双离合，还是觉得有些顿挫，再就是中后段加速能力有待提升，如果没有弹射起步，有时候会有种1.5T动力的错觉。而座椅比较注重舒适性，填充柔软且运动型的设计可以带来一定侧向包裹性，后排也保持相同水准，腿部空间最小也有660mm，最大可达900mm，对成年男子而言绝对是足够了。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择长城哈弗F7x之前，重点参考了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版。在定位上两款车型都是属于紧凑型SUV，造型上荣威RX5显得更夸张一点，从配置上对比，两款车型长城哈弗F7x会更出色一些，匹配了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能达到224Ps，峰值扭矩能达到385N·m。在同价位车型里，哈弗F7x看点十足，轿跑式车身设计，搭配上较为充足的动力，开起来别有一番风味，从尺寸竞争力来讲，虽然要比为RX5差一些，但车身长度也达到了4620mm，车身轴距也达到了2725mm。从配置上讲长城哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版比对手增加了适时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶、远程启动、自适应巡航、360度全景影像、倒车动态提醒系统、雪地模式、越野模式、发动机启停技术、方向盘加热、皮质方向盘、车载行车记录仪、手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等等功能。 提速：四驱系统在加速过程中起到了梳理作用，全力踩下油门踏板，提速感受不错，能够感受到一定推背感，而且动力释放较为稳定，中后段能够保持不错的加速体验，轿跑式造型同样降低了一定风阻，最终实测百公里提速成绩在7.9秒。 制动：长城哈弗F7x虽然是一款紧凑型SUV，但整车重量是接近两吨，全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，本身采用的轮胎抓地性就很一般，更注重静音以及舒适，从测试情况来看，最终100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：国产车油耗相比较日系车会存在一定差异，工信部给出来的百公里油耗数据在7.8L，个人在新车买回来没有出磨合期的情况就进行了综合测试。在高速路段，行驶里程达到105公里，时速在80公里，最终百公里油耗在9.25L。在城市路段，行驶里程达到60公里，时速在30公里，最终百公里油耗在12.8L。 噪音：作为一款性价比车型，长城哈弗F7x并不是面面俱到，至少在隔音控制上只能说很一般，底盘噪音以及风噪抑制刚刚够到合格水平。从测试数据来看，时速60公里，噪音值在59.3分贝。时速80公里，噪音值在62.3分贝。时速100公里，噪音值在65.7分贝。时速120公里，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

3.64分“良好”

【空间】哈弗F7x车身尺寸为4620/1846/1660MM，轴距为2725MM，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的首付空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【隔音】哈弗F7x时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

对于哈弗F7x，你可以把它看做一个更加个性化的哈弗F7。最直观的就是采用了溜背的造型设计，再配合上小尾鸭，整车看上去更加具有运动感。超2.7米的轴距，实际乘坐体验后发现，头部还留有不错的余量，腿部空间还有一拳多一些，在轿跑SUV中表现还算不错。内饰中控屏幕升级至12.3寸屏幕，增加银色丝印装饰亮条，更具年轻化。此外，新车还配备了爱奇艺、抖音、B站等应用，可玩性进一步提升。2.0T 7DCT的动力组合，加速一气呵成，实测百公里加速可在7秒以内。整车的悬挂调校的很硬，在急转弯的时候车身侧倾小，且支撑性很高。在面对坑洼与起伏路面，震动化解还是比较到位，不会有明显的跳动传递到座椅上，加上方向虚位较小、转向阻力适中，能够为驾驶者带来充足的信心。