点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是12.89万，优惠1.1万，裸车价是11.79万，加上购置税10434元，车船税420元，上牌费500元，保险5800元左右，全款落地价是13.5万左右。 【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1660mm，车内空间很宽敞，本人身高1米76乘坐于前排副驾驶位，头部有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持座椅不动，来到后排，后排腿部空间有近两拳左右的距离，基本上可以满足一家5口乘坐，并且不会显得拥挤。同时车内设有多处人性化的储物空间，都是在触手可及之处，自家孩子的日常用品，例如奶瓶、玩具，大人的手机、钱包，都可以有它的“安身之处”。 【悬架】采用前麦弗逊、双横臂式独立悬架的结构，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。动力表现不错。在市区状态下驾驶，平顺性较强，且油门响应积极，除了有略微的闯动之外，对驾驶者还是比较友好的。在高速路段驾驶，可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的特性，升档和降档都比较积极，同时方向盘会随着车速的提升显得更加沉稳。当时速达到100km/h以上，轻踩油门还能进行二次加速的体验，这也是得益于1.5T发动机和双离合变速箱的功劳，整体体验较为不错。油耗是大家最关心的一个问题，官方给出百公里综合油耗为6.6L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为8.5L，高速路段百公里油耗为6.9L，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗数据仅供参考。 【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【外观】哈弗F7x外观设计营造了较强的运动氛围，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，两侧大灯组造型奇特，增强了车头的视觉冲击力，车身采用溜背式造型设计，配合较大的轮毂尺寸，为车身营造了较强的运动感，尾灯组采用分体式设计，位置较高，提升了车尾的视觉重心，使整车姿态看上去更为高大，此外，该车采用双边共两出排气设计。 【动力】哈弗F7x搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】哈弗F7x采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【油耗】哈弗F7x油耗在同级别车型中表现不错，官方给出的综合油耗为7.1L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.3/100km左右（表显），高速路段油耗在7.3L/100km左右（表显）。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.93分“良好”

当时提车很着急，想买顶配，可是没有车需要等很久，店里只有1.5顶配，就马上提了。外观肯定没的说，它和以往的哈弗车不一样，外观运动。1.5上下班出行绝对够用，起步比很多车都快，如果过于纠结动力还是建议直接上2.0。当时买车初衷就是刚结婚，老婆也怀孕了极其需要换大车，家里的小Polo后排装下儿童座椅就很拥挤，所以必须要换车了，可是那么多品牌该怎么去选？不超过20万的预算我肯定不会考虑合资了，所以目标就看向了国产，长城，长安，吉利都有了解，因为之前开轿车，所以更想换个SUV，放眼望去国产SUV的标杆就是长城，H6开的人太多，F7路上却很少，我就在懂车帝观望了接近一个月，发现配置很丰富，驾驶起来动力也够用，超2700的轴距空间肯定不会小了。开了小半年，7000公里，综合起来看一切都还好，除了电池总是报电量低再没有其他的不足。

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.17分“优秀”

两年买了两部哈弗，19年低买了F7X 2.0T两驱 ，今年又买了三代H6 优点： 1.动力：涡轮迟滞就还好，动力非常够用，高速上见谁都不虚，不过我也很少激烈驾驶，不太在乎百公里。 2.L2级辅助驾驶特别舒服，不过定速巡航是方向盘按键，这点在H6身上改成了巡航拨秆。 3.隔音还不错，胎噪有点大，倍耐力轮胎关系吧。 4.高速足够省油，满载百公里7个多，市区温柔点加速也能开到11个左右，车本身比较重的缘故吧。 5.空间家用感觉挺大的，座椅再长点就好了，追求膝盖到前座距离有点过了，牺牲了大腿的承托。 6.变速箱反应还行，不是很优秀也不是很拉胯 7.外观真的是漂亮，不过能再漂亮点不就更好了，对吧，哈哈，总是很贪心的 缺点： 1.内饰碳纤维纹路有点塑料感，而且面积不够大。 2.悬挂弹簧有点软了，目前加了弹簧胶套和前顶吧，好上很多，过段时间再装底盘强化件。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

【外观】 是真的帅，越看越喜欢，设计这种东西是就是看设计者和受众的感觉，感觉对上了就喜欢的不得了，翘臀小鸭尾真的点睛之笔。整车的设计精华都在屁股上了 【动力表现】 快，绝对的快！驾驶模式差异很大，开运动模式超车信心无敌足。车友有人实测了6.59秒，所以动力不用过分介绍了 【驾驶感受】 三大件可能就底盘差点，车身重心很高，侧倾很严重，前排座椅可能包裹性比较好感觉弱些，后排直接甩起来。 长城的双离合很激进，很聪明，只要不是eco模式强行压转速，换挡很顺很贴心。但是一二档还是有点恶心，所以堵车一定不能用eco！会变得油门不跟脚，就像在开电车，不断加速和动能回收 【空间表现】 搬了两次家了，从南昌到杭州，再从杭州回南昌，虽然没全部都搬走，基本上也全部能带走了，也就是高度差点，不从事货拉拉普通需求全能满足了。 图里有衣服、被子、锅碗瓢盆、电脑、电竞椅、自行车和20斤车厘子。 【最不满意】 应该是最遗憾的是没有电尾，车尾门很重 车机是腾讯的封闭系统，可操作的不多，但是至少不卡 【油耗】 市区很高，基本在10-11，堵车多路程又不算长12个往上了，主要还是看脚，我基本上是在车流里穿插 工作全程跑国道开过7.5，600km路程

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 四驱极智运动版

3.86分“良好”

价格便宜，配置高，性能强。但是也有缺点。缺点:1.隔音有点差。2.音响太差（我后期小改了一下）。3.车轮感觉有点“细”，从后面看屁股有点像个大胖子内八字的感觉，而且抓地力也不行。4.动力方面还是很不错的，提速很猛，但是感觉动力有点突兀，突然一下就很猛，线性差一丢丢。还有个最大的问题，就是车机联网。。。前段时间升级了最新的系统，但是升级后就无法使用远程启动功能，还有就是自带的网络也是开心情，时有时无。新系统很好用，但是这个联网和远程启动无法使用就很心焦了。在app里面询问，叫我去售后处理，由于工作和过年，一直没有去，等有时间了还是去处理一下。其他的就没有什么了，反正这个车还是挺好的，至少能看见的地方用料和做工都挺扎实的。毕竟15万的价格，颜值，性能，配置都给你了，要求不能太高。

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

4.28分“优秀”

外观: 底盘过高，后面看有点不太协调的感觉，225胎看起来有点窄了（个人喜欢宝马✘5那种大宽胎）。前轴向前移一点，做成短前悬就更好看了。其他都挺好的，每次洗完车都要欣赏一下。 配置: 10多万的车360，自动泊车，自适应巡航，全液晶仪表……还要啥自行车。同价位配置无敌吧。 以前没有carplay,自己花了300多配了个盒子，前几天去4s店升级车机有了carplay还是好用。 操控: 对比常开的老板的混动卡宴，530le，朋友的阿特兹，思域，宝来。（电车就不比了） 转向虚位适中，比不上轿车的指哪打哪，但是这个虚位我综合高速和市区，郊区比较合适。 发动机变速箱匹配如果阿特兹100分则f7x给80分，平常就是运动模式，大部分情况下变速箱非常平顺，感觉比阿特兹的6AT换挡快，而且换挡不听发动机声音是完全感觉不到换挡的。存在问题:油门太轻，初段反馈迟钝，涡轮介入之前起步无力，涡轮介入后动力不错有推背感1.5T在这个程度还是不错的。堵车时候一档二挡有拖拽感，二档偶有闯动，深油门加速会有1秒左右延迟然后迅速降档高转速（还是自吸开着爽）。其他的以后想到再写吧。 悬架支撑性，底盘比较高，悬挂比较硬，支撑性还可以，高速过弯比较有信心，如果底盘再低5到8公分，重心低一点就更好了。掉头弯感觉前悬架支撑有点差，有过推头。 还有一点就是开完其他的车发现自己车怎么坐都不舒服，后来在tb上找人做了个方向盘垫高的零件，方向盘垫高10㎝。感觉舒服多了，可以躺着开车@v@ 油耗，运动模式不谈油耗…… 总结，想过卖了换个昂克赛拉，但是舍不得这么多配置，舍不得大空间，鱼和熊掌吧看怎么取舍

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.57分“优秀”

车其实是二手车，从广州购买，在深圳使用，原本看中的是宋Plus DMI，奈何疫情反复行情不好囊中羞涩，只能考虑二手，但当看中这个车后感觉宋的外观瞬间不香了哈哈哈 【外观】 就是冲着外观买的，哪怕加一点点预算觉得也值了，车头非常霸气耐看，溜背造型也是最大的加分项，侧面看整车线条非常协调，越看越好看 【空间表现】 本人身高178，驾驶座头顶空间绰绰有余（座椅是放到最低的状态），后排空间也绝对的够用，遗憾的是后排的座椅确实坐起来有点太直，后排其实还有空间可以再斜一些，但就是限位器受限，不过听说可以找师傅弄一下限位器就解决的，问题应该不大 【驾驶感受】 1.5T马力其实完全够用了，提速很有劲，在深圳大城市通勤其实也没必要追求那么大的马力，而且本人开车向来偏向稳重，也就是偶尔出去玩或者回老家需要跑高速，不足就是个人感觉滤振效果差一些，路不平的时候颠簸很明显 【油耗】 仪表显示分油耗信息A和B A是从启动车开始到旅程结束的短途油耗，因为工作原因基本上通勤都避开了高峰期，最低开过6.6个油，然后有时候下班高峰期快的话就得去到11个啦（这里也是指短途哈） B是长途油耗信息，这个就不知道是从什么时候开始算起了，反正显示是走了1443公里，综合油耗7.9个，这里面其实包含了来回老家800多公里的高速 如果油耗属实的话其实还是能接受的啦 【最不满意】 1.就是原车的音质其实不算好，当然也不是不能接受，就是如果是手机放音乐的话低音效果出不来，得从手机上调均衡器还能接受，但如果放的是车机的音乐就不行了 2.这都顶配了居然没有配行车记录仪，只能自己买一个装 【总结】 整体还是非常满意的，配置很丰富

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版lite

3.71分“良好”

哈弗F7X是一款紧凑型SUV，两驱极智潮玩版lite是1.5T排量的入门级配置，官方指导价11.99万。 保养方面，第一次保养在1万公里的时候做，之后每1.2万公里保养1次。基础保养时换机油，燃油滤清器，空调/空气滤芯大约要760元。2.2万公里和4.6万公里的时候要基础保养外加换冷却液和制动液，每次合计起来费用大约要1200元。5.8万公里的时候做基础保养项目加换变速箱油，费用大约要1150。保养间隔不错，不会很频密。费用也不高。 动力不错。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩285牛米。中低速的时候加速轻快，油门初段响应比较灵敏，稍踩油门踏板动力输出敏捷而平稳。中段加速力同样不错，日常驾驶城市代步相当合适。塞车的时候走走停停也足够敏捷，紧跟交通节奏。后段加速力也不错，动力储备充足，110公里/小时的时候踩油门进一步加速也没有疲惫感。不过变速箱平顺性不够好，低速的时候稍有一些拉扯，急加速的时候也会有顿挫。 空间满意。车身高度1660mm，轴距2725mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳一指的余量，前排空间感还可以。在后排座椅坐着，头部空间有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排腿部空间还可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂，悬挂调教稍硬风格偏运动。过坑洼的路面的时候会有一些路感清晰地传到车内。过细碎的坑洼的时候，车内不会有不舒适感，但是过大片坑洼路面的时候，悬挂回弹不够及时，车内会有一些摇晃感影响舒适度。底盘多余车身的支撑还是不错的，中速过弯的时候，车身姿态紧致，没有明显的倾斜。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.79分“良好”

哈弗F7x整体的驾驶来说，1.5T对于日常家用来说基本够用，285牛米的扭矩驾驶起来，其发动机的低扭不错，对油门的响应也较迅速，中低速驾驶时发动机的动力可以说是随踩随有，普通的城市行驶足够的不错。而高速之后，他的再加速能力会稍微的不足，时速100到120会有一些迟缓。而他的7DCT遵循的是“以速度换取平顺性”，当遇到走走停停或者频繁换挡的时候，变速箱会出现换挡迟滞或换挡顿挫，平顺性不算优异。他的悬挂采用的是前麦弗逊后双横臂四轮独悬，在面对路面传来的小颠婆时，减震器可基本化解，当然了，若是崎岖不平的路面时，车内还是会有较为明显感受的。整个内饰的科技感足够的强，全液晶仪表盘配上12.3英寸中控屏确实带来了科技感，而在中控面板、门把手等地方也会采用软性材质进行包裹，整体的触摸感、质感确实不错。整个后排空间，本身其轴距达到了2725mm，实际上178cm的大男人都可在后排翘起二郎腿，整体的空间还是较大的。对于哈弗F7x我的建议是：想要SUV的朋友可以看看，哈弗本身就是SUV的王者，这款车整体竞争力不错。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择长城哈弗F7x之前，重点参考了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版。在定位上两款车型都是属于紧凑型SUV，造型上荣威RX5显得更夸张一点，从配置上对比，两款车型长城哈弗F7x会更出色一些，匹配了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能达到224Ps，峰值扭矩能达到385N·m。在同价位车型里，哈弗F7x看点十足，轿跑式车身设计，搭配上较为充足的动力，开起来别有一番风味，从尺寸竞争力来讲，虽然要比为RX5差一些，但车身长度也达到了4620mm，车身轴距也达到了2725mm。从配置上讲长城哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版比对手增加了适时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶、远程启动、自适应巡航、360度全景影像、倒车动态提醒系统、雪地模式、越野模式、发动机启停技术、方向盘加热、皮质方向盘、车载行车记录仪、手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等等功能。 提速：四驱系统在加速过程中起到了梳理作用，全力踩下油门踏板，提速感受不错，能够感受到一定推背感，而且动力释放较为稳定，中后段能够保持不错的加速体验，轿跑式造型同样降低了一定风阻，最终实测百公里提速成绩在7.9秒。 制动：长城哈弗F7x虽然是一款紧凑型SUV，但整车重量是接近两吨，全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，本身采用的轮胎抓地性就很一般，更注重静音以及舒适，从测试情况来看，最终100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：国产车油耗相比较日系车会存在一定差异，工信部给出来的百公里油耗数据在7.8L，个人在新车买回来没有出磨合期的情况就进行了综合测试。在高速路段，行驶里程达到105公里，时速在80公里，最终百公里油耗在9.25L。在城市路段，行驶里程达到60公里，时速在30公里，最终百公里油耗在12.8L。 噪音：作为一款性价比车型，长城哈弗F7x并不是面面俱到，至少在隔音控制上只能说很一般，底盘噪音以及风噪抑制刚刚够到合格水平。从测试数据来看，时速60公里，噪音值在59.3分贝。时速80公里，噪音值在62.3分贝。时速100公里，噪音值在65.7分贝。时速120公里，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.71分“良好”

【外形】哈弗F7x也是一款诞生在轿跑SUV热潮下的产品，溜背设计的造型极具运动感，风格也比较个性。 哈弗F7x的前脸采用了家族化设计语言，多边形设计的进气格栅搭配点阵式中网精致感比较出色，下包围采用了三段式设计，给人的风格比较臃肿。 车窗周围和侧裙部分都使用了镀铬材质进行装饰，有效增加了档次感，离地间隙也比较高，跨界范儿很强。 后备箱顶配设计了一个略微上翘的小鸭尾，搭配贯穿式镀铬装饰条有效增加了尾部横向视觉宽度。 【内饰】哈弗F7x的设计和哈弗F7基本上保持一致，中控台采用了偏向驾驶员一侧的风格，营造出一种环绕式的感觉。 中控台和门板的用料方面以软质材料为主，而且还采用类似碳纤维风格的饰板进行装饰。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子档把也没有缺席，科技感表现也到位。 美中不足的是，中控屏操作起来不算流畅，跟手性不佳，操作体验尚需优化。 【空间】后排腿部空间是哈弗F7x的一大亮点，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的表现。 另外虽然采用了溜背车身设计，但后排头顶位置采用了镂空处理，头部空间并不会觉得局促，但还是略有压抑感。 后排中央地台是完全纯平的，所以中间位置乘客的舒适性并不会受到影响，美中不足的扶手箱过于靠后，压缩了中间位置乘客的腿部空间。 【动力】哈弗F7x的中低配车型均搭载了1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，这台发动机几乎出现在了哈弗旗下的所有车型上，匹配7速双离合变速箱。 实际驾驶中由于油门初段调教比较灵敏，所以起步时提速感比较明显，不会让你觉得肉，中后段动力储备也足够，超车是比较有信心的。在进入高速巡航阶段之后，发动机再加速能力比较差，动力储备有明显不足。 变速箱在路况良好的时候平顺性表现出色，升挡也非常积极，不会让人感觉到动力不连贯。但在拥堵状态下低速频繁换挡的时候，会出现比较明显的顿挫以及车身闯动，影响驾驶感受。 【总结】哈弗F7x是一款空间出色、外形个性、配置厚道的轿跑SUV，同价位来看性价比是比较出色的。但这款车的缺点也比较明显，比如后排头部空间略显压抑，1.5T发动机后段动力储备不足以及油耗偏高等。如果能够接受这些缺点，这款个性的SUV值得考虑。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.86分“良好”

哈弗F7x采用跨界车身设计，前脸采用哈弗最新的家族式设计语言，搭配犀利狭长的大灯造型，为前脸提升了不少霸气感。车身侧面较为饱满，车顶采用溜背式设计，与宝马X6的设计风格有点像，都非常年轻运动。 车身尺寸分别为4620*1846*1660mm，车内空间非常宽敞，后排头部空间有一拳二指左右，腿部空间达到两拳一指，即便是体格较大的成年人乘坐，也不会显得拥挤。值得一提的是后备箱容积大，且开口宽敞，可放置大件行李。不过地台会偏高一些，对于小个子的司机乘客不是很友好。 哈弗F7x搭载1.5T 7挡双离合变速箱，动力表现尚可，满足市区以及高速的驾驶需求，时速在40-80km/h区间最为强烈，病伴随着一定的推背感，驾驶体验不错。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版lite

3.71分“良好”

【动力】哈弗F7x搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的紧凑型suv来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 【悬架】哈弗F7x车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【转向】】哈弗F7x转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】哈弗F7x的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.64分“良好”

哈弗F7x顺应自主轿跑风而生，将目标瞄准年轻人，外观延续F7设计的同时，加入溜背式轿跑设计元素，整体外观足够亮眼。内饰设计与F7基本一致，中控台偏向驾驶员一侧，并加入仿碳纤维饰板和7英寸全液晶仪表，配合黑色鸡腿电子档杆，运动和科技感不俗。座椅更注重舒适性，填充柔软，并可提供一定侧向包裹，体验者身高176cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部两拳有余，头部略受限，仅有三指，后排中间地板纯平，但并未设有头枕，只能起到应急作用，整体乘坐空间表现良好。搭载哈弗H6同款1.5T 7DCT动力总成，169马力，动力储备充裕，低扭表现良好，油门响应足够积极，中高速的再加速能力稍显不足，7挡双离合变速箱尽可能的做到平顺，但在拥堵路段和频繁换挡时仍存在明显延迟和顿挫，底盘不完全是运动化调校，对路面的细碎颠簸过滤得足够干脆，转向力度十分线性，欠缺一定路感的传递，如果对运动能有更极致化追求可能会更好。哈弗F7x凭借轿跑SUV时尚动感的设计，可满足年轻人对个性的诉求，于10-15万售价区间内，称得上是一部个性之选。